IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...

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REGIONE PIEMONTE– QUADERNI DI AGGIORNAMENTO PER LA POLIZIA LOCALE-IL SERVIZIO AUTOMONTATO – PROCEDURE OPERATIVE STANDARD PER IL PERSONALE ADIBITO A FUNZIONI DI POLIZIA STRADALE
La differenza tra i guidatori esperti e quelli mediocri, non sta tanto nella capacità di accelerare o
percorrere una curva velocemente; tutti sono in grado di farlo, ma la differenza è fatta da come e in
quanto spazio il veicolo viene arrestato.
Uno dei parametri che può influenzare l’efficacia della frenata è la presenza o meno del dispositivo
ABS a bordo del veicolo.
Questa sigla (in inglese "Antilock Braking System", in tedesco "Anti Blockiert System") individua
un sistema controllato da una centralina elettronica per mezzo del quale, in qualunque situazione, si
impedisce che una o più ruote dell'automobile possano bloccarsi in frenata.
L'ABS si rivela di notevole utilità in situazioni critiche: frenate d'emergenza su fondi scivolosi
(acqua, ghiaino, neve...) o in presenza di differenti condizioni di aderenza sui due lati
dell'automobile.
Ne esistono svariate versioni, ma lo schema-base, secondo il quale esse funzionano e vengono
realizzate, è in pratica sempre lo stesso.
Una serie di sensori elettronici informano la centralina in merito alle velocità istantanea delle
diverse ruote, affinché le confronti tra di loro, calcolando la decelerazione di ciascuna ruota e
valutando quindi l’eventuale tendenza a bloccarsi.
In questo caso la centralina interviene immediatamente e, tramite un apposito gruppo di valvole di
controllo, riduce la pressione nel circuito frenante collegato alla ruota in questione.
Viene così evitato ogni rischio di bloccaggio e la centralina stessa provvede a ristabilire la pressione
non appena il problema è stato eliminato.
Il ciclo "riduzione-mantenimento-ripristino della pressione" viene ripetuto più volte ogni singolo
secondo e consente, nelle frenate di emergenza, di mantenere sempre tutte le ruote nel campo di
slittamento che assicura la frenatura ottimale e quindi gli spazi di arresto minori
La frenata deve essere effettuata nel momento e nel modo giusto.
E’ importante lo spazio di frenata, dove occorre tener presente lo spazio percorso nel tempo di
reazione.
A 100 km/h in 1 secondo, si percorre una distanza di 27,7 mt.
Il tempo di reazione medio di un individuo attento è 7/10, dove si percorre, a 100km/h, una
distanza di 20 mt.
con ABS
senza ABS
1 - Punto di inizio dell’azione frenante per entrambe le vetture.
2 - Punto di arresto della vettura dotata di sistema antibloccaggio ABS.
3 - Posizione della vettura non dotata di ABS al termine dell’azione frenante a ruote bloccate.
Lo sbilanciamento della vettura deve essere evitato durante la frenata, quindi, l’auto dovrà essere il
più possibile allineata, ciò ci permetterà di poter premere a fondo sul freno sfruttando l’aderenza di
tutte e quattro le ruote.
Per effettuare una frenata potente, efficace e corretta, quindi, è necessario avere l'auto perfettamente
allineata, lo sterzo dritto e pestare con decisione sul freno.