IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...
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REGIONE PIEMONTE– QUADERNI DI AGGIORNAMENTO PER LA POLIZIA LOCALE-<strong>IL</strong> <strong>SERVIZIO</strong> <strong>AUTOMONTATO</strong> – PROCEDURE OPERATIVE STANDARD PER <strong>IL</strong> PERSONALE ADIBITO A FUNZIONI DI POLIZIA STRADALE<br />
Comportamento sottosterzante<br />
sottosterzo<br />
traiettoria ideale<br />
In sottosterzo l’angolo di deriva dei pneumatici posteriori è inferiore a quello degli anteriori.<br />
4.5.4. Il sovrasterzo<br />
E’ l’esatto contrario del sottosterzo; le ruote che <strong>per</strong>dono aderenza sono quelle posteriori.<br />
I veicoli sovrasterzanti sono diffic<strong>il</strong>mente rinvenib<strong>il</strong>i; tranne che fra i mezzi a trazione posteriore,<br />
raramente si riscontrano tra quelli a trazione integrale ed anteriori.<br />
Qui la situazione è diversa: sarà <strong>il</strong> retro-treno che si sposta vero l’esterno della curva. Anche qui<br />
l’equ<strong>il</strong>ibrio della vettura sarà compromesso, poichè le ruote posteriori influenzeranno quelle<br />
anteriori compromettendo la stab<strong>il</strong>ità della vettura.<br />
Il controllo del sovrasterzo è più diffic<strong>il</strong>e del sottosterzo. Quando si avverte che le ruote posteriori<br />
<strong>per</strong>dono di aderenza, occorre allentare la pressione sul pedale dell’acceleratore, avendo l’accortezza<br />
di non toglierlo completamente (<strong>il</strong> retro-treno potrebbe <strong>per</strong>dere ulteriore aderenza) e contro-sterzare<br />
dolcemente. Una manovra brusca provocherebbe una sbandata nella direzione opposta.<br />
Una corretta manovra concomitante, sterzata e stacco del piede dall’acceleratore, <strong>per</strong>metterà di<br />
riprendere <strong>il</strong> controllo della vettura.<br />
In caso di sovrasterzo, quindi, occorre girare <strong>il</strong> volante verso la parte opposta a quella della curva,<br />
dosando allo stesso tempo la pressione sull’acceleratore.