IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...

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REGIONE PIEMONTE– QUADERNI DI AGGIORNAMENTO PER LA POLIZIA LOCALE-IL SERVIZIO AUTOMONTATO – PROCEDURE OPERATIVE STANDARD PER IL PERSONALE ADIBITO A FUNZIONI DI POLIZIA STRADALE
Comportamento sottosterzante
sottosterzo
traiettoria ideale
In sottosterzo l’angolo di deriva dei pneumatici posteriori è inferiore a quello degli anteriori.
4.5.4. Il sovrasterzo
E’ l’esatto contrario del sottosterzo; le ruote che perdono aderenza sono quelle posteriori.
I veicoli sovrasterzanti sono difficilmente rinvenibili; tranne che fra i mezzi a trazione posteriore,
raramente si riscontrano tra quelli a trazione integrale ed anteriori.
Qui la situazione è diversa: sarà il retro-treno che si sposta vero l’esterno della curva. Anche qui
l’equilibrio della vettura sarà compromesso, poichè le ruote posteriori influenzeranno quelle
anteriori compromettendo la stabilità della vettura.
Il controllo del sovrasterzo è più difficile del sottosterzo. Quando si avverte che le ruote posteriori
perdono di aderenza, occorre allentare la pressione sul pedale dell’acceleratore, avendo l’accortezza
di non toglierlo completamente (il retro-treno potrebbe perdere ulteriore aderenza) e contro-sterzare
dolcemente. Una manovra brusca provocherebbe una sbandata nella direzione opposta.
Una corretta manovra concomitante, sterzata e stacco del piede dall’acceleratore, permetterà di
riprendere il controllo della vettura.
In caso di sovrasterzo, quindi, occorre girare il volante verso la parte opposta a quella della curva,
dosando allo stesso tempo la pressione sull’acceleratore.