IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...

More documents

Recommendations

Info

22 REGIONE PIEMONTE– QUADERNI DI AGGIORNAMENTO PER LA POLIZIA LOCALE-IL SERVIZIO AUTOMONTATO – PROCEDURE OPERATIVE STANDARD PER IL PERSONALE ADIBITO A FUNZIONI DI POLIZIA STRADALE 4. PARTE SECONDA 4.1. Tecniche di guida ed il comportamento del veicolo su strada (handlig) Il comportamento del veicolo su strada (handlig), in risposta ai comandi impartiti, è responsabile delle sensazioni sulle quali il guidatore regola la sua condotta di guida. Il comando principale che interviene sull’handlig è lo sterzo, del quale si è diffusamente trattato nelle pagine precedenti. E’ ora importate enunciare alcune norme pratiche per il suo corretto utilizzo. Innanzitutto deve essere corretta la posizione di guida (mani sul volante, corpo sul sedile, piedi sulla pedaliera); una corretta posizione di guida è fondamentale per eseguire al meglio tutte le operazioni e anche per prevenire affaticamenti e intervenire in modo efficace nelle situazioni di emergenza; si può dire tranquillamente che è la prima fase di prevenzioni ai pericoli connessi alla guida di qualsiasi veicolo. 4.1.1. Le mani Una posizione corretta delle mani sul volante permette: • Velocità di movimento. • Precisione di guida. • Maggior sensibilità. Le mani devono sempre stare alle 9 e 15 con i due pollici ben inseriti tra volante e razze, quindi sempre “in presa”; è la posizione la maggior ampiezza di correzione in caso di necessità prima di giungere a inopportuni incroci di braccia. Questa è una posizione naturale che, dato il buon bilanciamento degli arti, consente rapidità e precisione d’intervento.
REGIONE PIEMONTE– QUADERNI DI AGGIORNAMENTO PER LA POLIZIA LOCALE-IL SERVIZIO AUTOMONTATO – PROCEDURE OPERATIVE STANDARD PER IL PERSONALE ADIBITO A FUNZIONI DI POLIZIA STRADALE Sterzata senza spostamento delle mani Le strade che usiamo possono essere percorse senza spostare le mani dal volante, avendo i seguenti vantaggi: • massima presa sul volante; • velocità di movimento e reazione; • precisione e sensibilità. Il volante, quindi, dovrà essere impugnato sempre con due mani, la sicurezza passa proprio da qui. Solo durante il cambio di marcia una mano potrà lasciare il volante ma per il tempo strettamente necessario all’inserimento della marcia. Nell’impostare ed all’uscita delle curve, le mani devono lavorare prevalentemente nella parte superiore del volante alternando la presa con rotazione e lo scorrimento; a curva impostata le mani dovranno essere poste circa come in rettilineo (9 e 15) sempre per poter consentire correzioni anche di una certa ampiezza che possono rendersi necessarie per svariati motivi (sovrasterzo dovuto a decelerazioni – ostacoli improvvisi – variazioni di aderenze). Può succedere che in alcune curve occorra ruotare il volante oltre i 90° e viene spontaneo ricorrere a manovre che contrastano con quanto detto finora. Sterzata a destra • anticipare il movimento con la mano destra portandola in alto prima della curva; • la sinistra lascia scorrere il volante, mentre la destra lo “tira” durante l’inserimento della curva; • quando la razza inferiore si pone nella posizione “15”, anche la sinistra entra in presa e le due mani insieme concludono la rotazione. Ritorno La destra lascia scorrere il volante, mentre la sinistra lo accompagna, finché la destra è in posizione “razza”; da qui la destra accompagna e la sinistra si porta in posizione “razza”. 4.1.2. Posizione sul sedile È importante posizionarsi alla guida con schienale gambe e braccia con la giusta postura. Se è troppo lontana, è scorretta Si tratta probabilmente del difetto più diffuso, derivante dalla cattiva abitudine di posizionarsi troppo lontano. Ad una persona inesperta può suggerire l’idea di comodità e sportività (e, quindi, di sicurezza), ma questa sensazione non corrisponde al vero. Provoca invece: • maggior aggravio di peso sul volante più sforzo maggiore; • meno sensibilità; • riduzione della sensibilità. 23
Page 1 and 2: Assessorato Polizia Locale, Urbana
Page 3: IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure o
Page 7 and 8: REGIONE PIEMONTE- QUADERNI DI AGGIO
Page 23: REGIONE PIEMONTE- QUADERNI DI AGGIO
Page 75 and 76:
REGIONE PIEMONTE- QUADERNI DI AGGIO
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
INDICE PRESENTAZIONE Pag. 3 1. FONT
Page 101:
6.7. ANALISI DEI RISCHI A VEICOLO F
Page 104:
REGIONE PIEMONTE Quaderni di aggior
show all

IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?