IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...
IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...
IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
18<br />
REGIONE PIEMONTE– QUADERNI DI AGGIORNAMENTO PER LA POLIZIA LOCALE-<strong>IL</strong> <strong>SERVIZIO</strong> <strong>AUTOMONTATO</strong> – PROCEDURE OPERATIVE STANDARD PER <strong>IL</strong> PERSONALE ADIBITO A FUNZIONI DI POLIZIA STRADALE<br />
Il che significa avere una gomma molto poco prevedib<strong>il</strong>e, che tiene tantissimo, sembra non<br />
"mollare" mai, ma quando poi "parte" lo fa di colpo e senza quasi preavviso. Tra la <strong>per</strong>fetta<br />
aderenza e <strong>il</strong> fosso, passano pochi istanti.<br />
3.3. Lo sterzo<br />
E’ <strong>il</strong> principale organo di guida del nostro veicolo.<br />
I parametri che caratterizzano la guida e che variano in funzione del tipo-modello di auto di servizio<br />
ut<strong>il</strong>izzata, sono:<br />
1. pesantezza.<br />
2. immediatezza.<br />
3. precisione.<br />
4. centralità.<br />
5. reversib<strong>il</strong>ità.<br />
La pesantezza di guida dipende:<br />
• dalla geometria della sospensione anteriore;<br />
• dal tipo di pneumatici (dimensione, pressione, caratteristiche battistrada, ecc…);<br />
• dalla demoltiplicazione della guida;<br />
• da altri elementi quali <strong>il</strong> diametro del volante, la libertà di scorrimento della cremagliera ed<br />
infine dalla presenza o no del servosterzo.<br />
Non è corretto ridurre <strong>il</strong> più possib<strong>il</strong>e la coppia di reazione sul volante (“alleggerirlo”) in quanto si<br />
potrebbe compromettere gravemente la sensib<strong>il</strong>ità del guidatore alle manovre.<br />
Le caratteristiche ottimali sullo sterzo, a seconda delle situazioni, sono:<br />
• veicolo fermo: molto leggero e più diretto possib<strong>il</strong>e;<br />
• alta velocità: non molto leggero e non molto diretto;<br />
• <strong>per</strong>corso urbano: leggero e diretto;<br />
• curve e tornanti: diretto e leggero ma con pesantezza che si incrementa all’aumentare<br />
dell’accelerazione laterale.<br />
Il miglior compromesso tra comfort e sicurezza, allo stato attuale è <strong>il</strong> servosterzo “degressivo”, <strong>il</strong><br />
cui intervento è differenziato in funzione della velocità del veicolo: la riduzione massima di sforzo<br />
si ha alle basse velocità (manovra di parcheggio) mentre al crescere della velocità si restituisce<br />
progressivamente coppia resistente allo sterzo (guida autostradale ed alta velocità).<br />
Occorre ricordare che <strong>il</strong> servosterzo, non solo sullo sforzo volante, consente una riduzione della<br />
demoltiplicazione della guida (servosterzo diretto).<br />
Con l’adozione del servosterzo viene incrementato l’angolo di incidenza <strong>per</strong> migliorare la<br />
precisione di guida in rett<strong>il</strong>ineo.<br />
L’immediatezza della guida indica la velocità di risposta del sistema veicolo all’input di sterzo.<br />
Praticamente si può intendere come <strong>il</strong> tempo intercorrente tra l’azione sullo sterzo e l’instaurarsi<br />
dell’accelerazione inquinata da aspetti più complessi a prevalente carattere sensitivo.