IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...

REGIONE PIEMONTE– QUADERNI DI AGGIORNAMENTO PER LA POLIZIA LOCALE-IL SERVIZIO AUTOMONTATO – PROCEDURE OPERATIVE STANDARD PER IL PERSONALE ADIBITO A FUNZIONI DI POLIZIA STRADALE
3.2.5. Il consumo irregolare del battistrada
Anche nel caso di ruote perfettamente bilanciate, può accadere di riscontrare un consumo irregolare
del battistrada, cioè un'usura non uniforme.
Questo fatto può essere attribuito ad una pressione di gonfiaggio eccessiva (maggior consumo al
centro), oppure troppo bassa (maggior consumo ai due lati del battistrada). Oppure allo stile di
guida (troppo “allegro”), al tipo di strade che si percorrono abitualmente (molte curve, strade di
montagna), a valori errati degli angoli di convergenza e campanatura.
3.2.6. La rotazione periodica
Per ottimizzare la resa chilometrica dei pneumatici, è consigliabile scambiare le ruote anteriori e
quelle posteriori, mantenendole sullo stesso lato veicolo per non invertirne il senso di rotazione
(anteriore sinistra con posteriore sinistra, anteriore destra con posteriore destra), ogni diecimila
chilometri circa. L’operazione è alla portata di chiunque sia dotato di un minimo di manualità. Gli
attrezzi necessari per effettuarla costituiscono, di norma, dotazione del veicolo di servizio.
3.2.7. L'età
Come anche raccomandato dall'autorevole Associazione dei Costruttori Tedeschi (VDWH), i
pneumatici non devono mai superare i sei anni di età, in particolar modo perché oltre tale limite non
sono più in grado di garantire la necessaria resistenza allo scoppio, e questo vale soprattutto per usi
gravosi come quello imposto dalle autocaravan (che viaggiano sempre a pieno carico, che sostano
per lunghi periodi nella stessa posizione).
La data di costruzione di un pneumatico si ricava facilmente leggendo il numero di quattro cifre
stampigliato sul fianco: le prime due indicano la settimana di produzione, le ultime due l'anno.
3.2.8. La conseguenza della deformazione della gomma è la deriva.
Quando un pneumatico in rotazione è sottoposto ad un carico laterale, percorre una traiettoria che
forma con il piano di rotazione un angolo caratteristico detto “angolo di deriva”.
Entrando in curva e forzando la gomma, questa reagisce deformandosi elasticamente, in rapporto al
carico impostole.
Ruota ferma, vista di lato
L’immagine riproduce la ruota vista di fronte, come se si
guardasse l'auto, da ferma, da davanti. La ruota appoggia
regolarmente sull'asfalto e l'unica forza che deve sopportare è
quella di gravità. La sua impronta a terra, pertanto, è molto
simile a un rettangolo, come vediamo nell'immagine sottostante.
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