IL SERVIZIO AUTOMONTATO Procedure operative standard per il ...

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REGIONE PIEMONTE– QUADERNI DI AGGIORNAMENTO PER LA POLIZIA LOCALE-IL SERVIZIO AUTOMONTATO – PROCEDURE OPERATIVE STANDARD PER IL PERSONALE ADIBITO A FUNZIONI DI POLIZIA STRADALE
2. PERICOLOSITA’ NEL SERVIZIO AUTOMONTATO DI POLIZIA
STRADALE
Posto che non sussiste il minimo dubbio relativamente alla “competenza per materia” della Polizia
Locale per quanto concerne l’ambito della Polizia Stradale, va detto che, trattandosi di una
competenza “storica”, il livello medio di professionalità attualmente espresso dai Corpi/Servizi è
universalmente riconosciuto tra i più elevati.
Per lo meno per quanto concerne la gestione degli interventi sotto il profilo procedurale.
Sotto il profilo tecnico-operativo, non raramente si possono, invece, individuare alcuni margini di
possibile miglioramento.
Soprattutto per quanto concerne l’ambito della sicurezza, in primis degli operanti e, di riflesso, di
ogni cittadino coinvolto in un controllo.
Si calcola che il 19% degli agenti infortunatisi, o caduti nell’adempimento del proprio dovere,
effettuasse servizi connessi con i controlli di veicolo: questo significa 1 agente su 5.
Da parte sua, il cittadino valuta l’affidabilità e la credibilità degli agenti operanti sulla base della
professionalità che sanno esprimere col loro comportamento.
Sotto questo profilo, non vi è dubbio che il servizio di Polizia Stradale costituisca un’eccellente
opportunità di concorrere a migliorare l’immagine del Corpo.
Detto ciò, il comportamento in servizio non riguarda solo come si indossa la divisa o come ci si
pone nei riguardi del cittadino, esso riguarda anche come ci si comporta durante la conduzione dei
veicoli in dotazione.
Questo vale sia durante la fase dinamica che durante quella statica, durante le quali è importante che
gli operatori di Polizia Locale perseguano uniformità di comportamento e di procedure da adottare
nell’ambito del singolo Comune (tecnicamente “procedure operative standard”),
indipendentemente dai Reparti di appartenenza).
Nella gestione di un servizio automontato di Polizia Stradale, si individuano tre fasi distinte, su
ciascuna delle quali è possibile intervenire apportando eventuali miglioramenti e/o perfezionamenti,
mirati all’incremento della sicurezza e della professionalità:
La prima: ciò che è opportuno /non è opportuno sapere (e fare!) prima di mettersi alla guida di
un’autoradio di servizio (coincide con l’inizio del servizio).
La seconda: ciò che è opportuno sapere (e fare!) durante la guida di un’autoradio di servizio, in
condizioni normali ed in condizioni di emergenza, qualora si verificassero.
La terza: ciò che è opportuno sapere (e fare!) durante le fasi che si svolgono all’esterno del
veicolo di servizio, nel corso dello stesso.
Seguendo un percorso di raccolta di esperienze passate, adattamenti al presente, studi sul campo con
la collaborazione di esperti di altre Forze di Polizia, collaborazione con piloti e anche grazie
all’esperienza maturata durante le Olimpiadi 2006, le Paraolimpiadi 2006 e tutte le altre
manifestazioni (svoltasi nell’area territoriale), sono state definite le presenti procedure operative
standard, vere e proprie linee guida utili a definire un programma di formazione del “conducente
di auto in servizio di Polizia Municipale” che nei capitoli seguenti viene riportato.
Lo scopo è quello di sottrarre spazio all’improvvisazione, alla superficialità ed alla falsa sicurezza
generata dalla “routine”, a cominciare dai comportamenti stereotipati.