Decreto ministeriale 10 luglio 2002 - Ministero delle infrastrutture e ...

a mezzo di movieri o con semaforo dovrà essere attuata anch’essa all’esterno,
ovvero si dovranno predisporre itinerari alternativi. Per i trafori internazionali si
impiegheranno specifici sistemi di segnalamento appositamente studiati e
concordati dagli enti proprietari o gestori, approvati dagli organi competenti delle
nazioni interessate.
12.3. Strade di tipo E ed F urbane (Tav. 72 87)
Gli schemi sono ordinati in maniera da rappresentare le situazioni tipiche che si
verificano lungo le strade urbane prendendo in considerazione ancora una volta
varie condizioni di ingombro della piattaforma stradale.
Ovviamente se in ambito urbano dovessero verificarsi condizioni simili a quelle
già trattate nel paragrafo 12.2 potranno impiegarsi gli stessi schemi adattando il
distanziamento dei segnali alla condizione urbana che consente anche un
posizionamento più ravvicinato ed adeguando i limiti massimi di velocità.
L’utilizzo degli schemi proposti, in questo caso, deve essere ancora più attento
perché in genere in ambito urbano è presente una regolamentazione della
circolazione, ed in particolare della sosta, di cui tenere conto, dal momento che la
presenza del cantiere eserciterà un maggiore condizionamento sulle normali
condizioni di circolazione. A volte sarà necessaria l’imposizione preliminare del
divieto di sosta sul tratto di strada interessata dai lavori.
La logica di rappresentazione è la stessa già seguita nei paragrafi precedenti
cercando di ottimizzare la quantità di segnali da impiegare e gli spazi dagli stessi
occupati.
13. ELENCO TAVOLE RAPPRESENTATIVE DEGLI SCHEMI
SEGNALETICI TEMPORANEI
Tav. 0 - segnali comunente utilizzati per la segnaletica temporanea
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