qui - Denso

TECNOLOGIa U-GROOVE
> L'elettrodo di massa con scanalatura a U crea un volume più
ampio, necessario per la formazione del nucleo della scintilla
> Il risultato è una migliore prestazione in termini di accensione,
funzionamento uniforme del motore e risparmio di carburante.
GRaDaZIONE TERMICa CONSOLIDaTa
> Le candele DENSO offrono una gamma di gradazioni termiche
più ampia rispetto a tutti gli altri produttori, senza alcun
compromesso in termini di qualità e prestazioni
> Un numero minore di parti per coprire tutte le gamme termiche,
con ridotte esigenze di stoccaggio
LE MARCHE PiÙ PRESTiGioSE SCELGoNo CANDELE DENSo
Le candele DENSO sono montate come componenti OE
su molte vetture, fra cui la Citroën C1, la Peugeot 10 e la
Toyota aygo.
Le candele DENSO K20hR-U11 Standard sono state
selezionate per l’aygo da 1000 cc. Dopo l’introduzione della
Citroën C1 e della Peugeot 10 , le stesse candele DENSO
sono state utilizzate per il nuovo motore Toyota 1KR-fE.
La candela K20hRU11 è dotata della tecnologia brevettata
U-groove di DENSO, così come la maggior parte delle candele
Standard DENSO. Il maggior vantaggio di questa tecnologia
U-groove è la combustione più completa che è possibile
ottenere. Sebbene tecnologie simili siano offerte da altri
costruttori (per esempio utilizzando una piccola scanalatura
sull’elettrodo centrale) queste candele non offrono la
durevolezza dei prodotti DENSO con il design U-groove.
CaNDELE CON RESISTORE
> I resistori ubicati nella sezione della scintilla delle candele
DENSO riducono notevolmente le interferenze con l’autoradio
della vettura
> I resistori proteggono dalle interferenze anche i cellulari, i sistemi
di accensione e di gestione dell’alimentazione del carburante,
ABS e sistemi di navigazione
Iridium Power
I proprietari d’auto che desiderano:
Migliore accelerazione e coppia rispetto alle
candele standard
Ridotto consumo di carburante per un uso
quotidiano
Prestazioni imbattibili
Un livello di risposta insuperabile
Elettrodo Centrale con
Diametro Più Piccolo
al Mondo 0,4 mm
MiGLioRE RENDiMENTo
Più potenza con un ciclo di combustione ottimale
>
>
>
35 35
34 34
33 33
Potenza
Potenza
32 32
31,50
31 31
30 30
+ + 1,4%
sviluppata
sviluppata
29 29
110 km/h
Candele
28 28
(CV)
(CV)
31,06
standard
27 27
Candele standard
26 26
25 25
95 95 105 105
90 90 100
110 31 31
31,5 32 32
Velocità (km/h)Potenza sviluppata (CV)
32,5
32,4
32,3
Potenza
32,2
32,1
32
31,9
sviluppata
31,8
(CV)
31,7
31,6
31,5
Combustione notevolmente migliorata: Iridium Power richiede una
tensione molto bassa e offre una grande accendibilità, con meno
accensioni irregolari o mancata generazione di scintilla, per una
combustione sempre ottimale
Migliore rendimento del motore: la combustione signifi cativamente
migliorata consente di incrementare il rendimento del motore
Risultati misurabili: nei test su banco di prova per motori di motocicletta,
Iridium Power ha dimostrato un incremento di 0,5 CV (1,4%)
a 110 km/h rispetto alle candele standard
Test su banco di prova per motori di
motocicletta che dimostra la migliore
combustione ottenuta con le candele
iridium Power
Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento
ad acqua, cilindri V2)
Condizioni: 90-110 km/h per tutta
la durata
Dati: confronto con dati interni
MAGGioRE PoTENZA
Più potenza sviluppata in diverse condizioni di guida
> Potenza unica: la potenza sviluppata dall’elettrodo di 0,4 mm non
è rogata da nessun’altra candela
> Superiore rispetto ad altre candele a prestazione elevata: con un
elettrodo centrale sottile di 0,4 mm di diametro viene erogata più
potenza rispetto alle candele da 0,8 mm e 2,5 mm
32,39
32,32
31,97
Test su banco di prova per motori
di motocicletta che dimostra la
maggiore potenza sviluppata dalle
candele iridium Power
Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento
ad acqua, cilindri V2)
(diam. 0,4 mm)
Prodotta da azienda ‘A’
(diam. 0,8 mm)
Nostra candela normale
(diam. 2,5 mm)
Condizioni: complete (100 km/h)
150
MiGLioRE ACCELERAZioNE
Migliore risposta e accelerazione
>
>
>
125
100
75 75
50
Alta accendibilità: l’elettrodo centrale all’iridio di soli 0,4 mm,
unico al mondo, e gli elettrodi di massa di forma speciale offrono
un’elevata accendibilità, con un basso fabbisogno di tensione
Migliore avviamento: in presenza di alta tensione, gli elettrodi
lavorano meglio, con un numero minore di accensioni irregolari
in caso di condizioni di accensione diffi cili
Migliore accelerazione: decisamente superiore rispetto alle
candele standard
Velocità (km/h)
Tempo (sec.)
(0,7 sec.)
Candele normali
Test su banco di prova per motori
di motocicletta che dimostra la
migliore accelerazione ottenuta
con le candele iridium Power
Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento
ad acqua, cilindri V2)
805
0,4 mm dia.
(6 m)
Candele
normali
799
2,5 mm dia.
790 800 810
Distanza percorsa (m)
Condizioni: sesta marcia sempre innestata,
gas completamente aperto a partire da
50 km/h con dispositivo di guida automatico
Dati: confronto con dati interni
RiDoTTo CoNSUMo Di CARBURANTE
Migliore accensione, minore consumo di carburante,
meno interferenze
> Migliore rendimento del motore: l’ottima accendibilità dell’esclusivo
elettrodo sottile di 0,4 mm di Iridium Power si traduce in una migliore
performance del motore
> Ridotto consumo di carburante: i test comparativi fra una candela
standard (W20FS-U) e una candela Iridium Power (IWF22) montate
su un motore a 2 cicli di 50 cc mostrano un riduzione nel consumo
di carburante di circa il 5%
W20FS-U (1)
W20FS-U (2) 41,70
IWF22 (1)
IWF22 (2)
Consumo medio
41,79
41 42
(km/l)
43,30
44,07
43 44
45
Test su banco di prova per motori di
motocicletta che dimostra la riduzione nel
consumo di carburante ottenuta con le
candele iridium Power
Veicolo: Honda DIO (50 cc, 2 cicli,
un cilindro, raffreddamento ad aria)
Nota:
Misurazione effettuata
con un dinamometro
per telai; i risultati
possono variare in
condizioni di guida
normale
Condizioni test: velocità 30
km/h, peso carico 120 kg, tempo
misurato 10 minuti, velocità aria
raffreddamento 30 km/h
Dati: confronto con dati interni
DENSO CaSE STUDY E VaNTaGGI ChIaVE | 11 12 | DENSO IRIDIUM POWER DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO | 13
g
a
b
c
d
e
f
h
i
5k Ω
bright
Nickel
ELETTRODO
RASTREMATO
ELETTRODO
U-GROOVE
0,4 mm
IRIDIUM
a
b
c
d
e
f
g
h
i
TERMiNALE
> Un dado terminale per la maggior parte dei cappucci di candela
è in dotazione
> Rimuovere se il veicolo non necessita del dado terminale
> Il dado terminale della serie IWM è in un unico pezzo
RESiSToRE ALTAMENTE AFFiDABiLE
> Tutti i tipi di candela sono dotati di una resistenza di 5k grazie
all’impiego di un resistore monolitico estremamente affi dabile
> Riduce le interferenze che possono disturbare il funzionamento
dei dispositivi elettronici
PLACCAGGio iN NiCHEL LUCiDATo
> Il placcaggio in nichel lucidato dell’alloggiamento assicura un
elevato livello di resistenza al calore
> Stesso placcaggio di quello usato per le candele da competizione
> Resistente alla ruggine; ideale in caso di pioggia o per le
competizioni di motocross
> Tipi a bassa gradazione termica non inclusi
ELETTRoDo Di MASSA RASTREMATo
> La punta dell’elettrodo di massa ha una particolare forma rastremata
> Riduce l’effetto di soppressione della fi ammata, migliorando
l’accendibilità
> La forma rastremata uniforma la miscela carburante-aria,
generando un’accensione stabile
ELETTRoDo Di MASSA U-GRoovE
> La scanalatura a U crea un volume più ampio, necessario per la
formazione del nucleo della scintilla
> Consente di conseguire una tensione bassa per la scintilla senza
dover aumentare l’intervallo interelettrodico
> La scintilla è più esposta alla miscela di aria e carburante,
con una combustione più completa
> Per l’accensione di miscele povere
> Emissioni ridotte
> (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A non sono incluse)
iL PRiMo ELETTRoDo CENTRALE Di 0,4 MM
ULTRASoTTiLE ALL’iRiDio
> Tutti i tipi di candela sono dotati di un elettrodo centrale
con punta ultrasottile, in una nuova lega d’iridio (sviluppata
e brevettata da DENSO) con un elevato punto di fusione
> L’elettrodo richiede una tensione bassa e offre un’ottima
accendibilità, migliorando notevolmente le prestazioni della
vettura: maggiore accelerazione e risposta in accelerazione,
stabilità operativa e minore consumo di carburante
ELETTRoDo CENTRALE PRoMiNENTE
> L’elettrodo centrale è più prominente rispetto ai tipi convenzionali
> Migliore risposta in accelerazione
> Maggiore accelerazione
> (solo IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22
IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34)
PRoMiNENZA iSoLAToRE
> Tutti i tipi di candela sono dotati di un isolatore prominente con un
design ottimizzato sulla base della gradazione termica
> Le candele di gradazione termica bassa sono autopulenti
> Le candele di gradazione termica alta offrono un’ottima
resistenza al calore
SALDATURA LASER A 360°
> Il processo utilizzato per il fi ssaggio della punta in iridio è una saldatura
a 360°, estremamente affi dabile, brevettata da DENSO, in grado
di tollerare praticamente qualsiasi condizione di guida
DENSO CaRaTTERISTIChE | 14