qui - Denso
qui - Denso
qui - Denso
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Candele DENSO<br />
Alla scoperta della tecnologia<br />
DENSO
Candele DENSO<br />
CaNDELE DENSO<br />
03 DENSO in Europa<br />
> Originali aftermarket<br />
04 Introduzione<br />
04 Informazioni su questa pubblicazione<br />
05 Gamma<br />
0 Candele<br />
0 Confi gurazione delle candele<br />
08 Candele standard<br />
11 Case Study e vantaggi chiave<br />
09 Vantaggi in dettaglio<br />
10 Caratteristiche<br />
12 Iridium Power<br />
15 Case Study e vantaggi chiave<br />
13 Vantaggi in dettaglio<br />
14 Caratteristiche<br />
1 Gamma<br />
18 Dati tecnici<br />
20 Iridium Tough<br />
23 Case Study e vantaggi chiave<br />
21 Vantaggi in dettaglio<br />
22 Caratteristiche<br />
24 Vantaggi aggiuntivi<br />
25 Dati tecnici<br />
2 Iridium Racing<br />
29 Case Study e vantaggi chiave<br />
2 Vantaggi in dettaglio<br />
28 Caratteristiche<br />
30 Selezione di una candela<br />
da competizione<br />
31 Dati tecnici<br />
Indice<br />
32 Riferimenti incrociati<br />
34 Candele DENSO Identifi cazione<br />
3 Candele Installazione<br />
3 Candele OE e aftermarket DENSO<br />
> Differenze<br />
3 Candele DENSO<br />
> analisi dei guasti<br />
38 Condizioni stradali particolari<br />
> Selezione della candela corretta<br />
DENSO in Europa<br />
Originali<br />
aftermarket<br />
DENSO aftermarket Europe fa parte di DENSO Corporation,<br />
una delle tre aziende leader nel mondo nel settore della<br />
tecnologia avanzata, dei sistemi e dei componenti per il<br />
mercato automotive.<br />
fondata nel 1949, DENSO è stata una delle prime aziende<br />
a offrire prodotti di qualità al settore automobilistico,<br />
con una vasta gamma di componenti originali fornita<br />
a tutte le principali Case costruttrici del mondo. Nove su<br />
dieci automobili del parco circolante sono dotate di parti<br />
originali DENSO.<br />
DENSO offre inoltre tutto la propria esclusiva esperienza<br />
all’aftermarket indipendente europeo. I programmi<br />
tecnologicamente avanzati dell’azienda prevedono solo<br />
prodotti di specifi ca OE, appositamente selezionati per<br />
i distributori e gli utenti fi nali. Le forniture sono gestite<br />
direttamente da DENSO aftermarket Europe, con il<br />
supporto di una rete in continua espansione di sedi di<br />
vendita aftermarket locali.<br />
Le candele sono una delle principali aree di specializzazione<br />
di DENSO. La nostra continua attività di ricerca e di sviluppo<br />
ha portato a molte delle più importanti innovazioni nel<br />
settore, come la tecnologia U-groove e la punta all’iridio più<br />
piccola al mondo. Nelle vesti di uno dei principali sponsor<br />
e partner tecnici del team di formula Uno Toyota, del team<br />
di MotoGP honda LCR, del team WRC Subaru e altri sport<br />
motoristici, DENSO conosce profondamente il settore della<br />
high performance e ha sviluppato le gamme di candele<br />
Iridium e Racing basandosi proprio su questa sua grande<br />
e specifi ca esperienza.<br />
Per tutte le vostre applicazioni ed esigenze motoristiche,<br />
scegliete DENSO.<br />
DENSO ORIGINaLI afTERMaRKET | 03
Introduzione<br />
Questo manuale di DENSO Aftermarket Europe<br />
intende offrire a distributori, grossisti e utenti fi nali tutte<br />
le informazioni di base sulle nostre esclusive candele<br />
di specifi ca OE. Dati tecnici, guide alle applicazioni,<br />
casistica e immagini, in questa pubblicazione troverete<br />
tutte le informazioni di cui avete bisogno.<br />
Candele DENSO<br />
Nel settore delle tecnologia applicata alle<br />
candele, DENSO è il punto di riferimento<br />
ormai dal lontano 1959. DENSO sviluppa<br />
internamente le proprie gamme, mentre la<br />
produzione è affi data ai propri stabilimenti<br />
mondiali, certifi cati QS 9000 e ISO 9000, con<br />
‘zero difetti’ come standard. La nostra azienda<br />
offre questa eccezionale qualità OE anche<br />
all’aftermarket. Le candele standard, al platino<br />
e all’iridio di DENSO coprono una vasta gamma<br />
di applicazioni, con aggiornamenti continui,<br />
e garantiscono sempre ottime prestazioni.<br />
Scegliete le candele DENSO per tutte le<br />
vostre esigenze applicative: auto, moto,<br />
imbarcazioni o piccoli motori.<br />
04 | DENSO INfORMaZIONI SU QUESTa PUbbLICaZIONE<br />
STANDARD<br />
> Sigillante interno in rame e vetro per una migliore dissipazione termica<br />
> U-groove standard<br />
> Anima in rame alloggiata in profondità<br />
> Placcatura in nichel resistente al calore<br />
DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU)<br />
> Accensione migliorata e più affi dabile<br />
> Combustione più completa (meno emissioni)<br />
> Maggiore capacità di rettifi care eventuali imperfezioni nella messa a punto<br />
> Risposta dell’acceleratore e accelerazione superiori<br />
> Tecnologia testata nelle competizioni automobilistiche<br />
iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWER<br />
> Eccezionali capacità d’accensione<br />
> Ridotto fabbisogno di tensione<br />
> Migliore risposta in accelerazione e stabilità<br />
> Consumo minore di carburante<br />
> Vita in servizio più lunga<br />
iRiDiUM RACiNG<br />
><br />
><br />
><br />
><br />
Informazioni su questa pubblicazione<br />
Gamma prodotti<br />
Tecnologia F1<br />
Accelerazione ineguagliabile<br />
Elevata affi dabilità<br />
Prestazioni potenziate<br />
Specifi che<br />
Tipo Standard Single<br />
Platinum<br />
Double<br />
Platinum<br />
Tipo<br />
1 I tipi di candela senza ‘U’ nel nome non sono dotati di U-groove<br />
2 Non applicabile a IU24a, IU2 a, IU31a, IUf2 a e IUf31a<br />
3 I tipi di candela con una ‘Z’ nel nome sono dotati di elettrodo di massa prominente<br />
4 Tranne i tipi a scarica superfi ciale<br />
5 Tipi OEM, solo per determinati veicoli<br />
La famiglia di candele DENSo comprende tre gamme di base:<br />
Standard, Platinum e iridium. Ciascuna offre diverse specifi che,<br />
per applicazioni e caratteristiche di performance individuali.<br />
iridium<br />
oEM Tipo5 iridium<br />
oEM Tipo<br />
iridium<br />
Long Life<br />
Tipo 5<br />
Iridium Racing<br />
Iridium Tough<br />
Iridium Power<br />
Platinum<br />
Standard<br />
Standard Platinum iridium<br />
iridium<br />
Power<br />
iridium<br />
Tough<br />
U-Groove + 1 + - - - + 2 - -<br />
Elettrodo di massa alcuni tipi 3 + - - - + 2 - -<br />
rastremato<br />
iridium<br />
Racing<br />
Materiale elettrodo roun Normale Normale Punta al Punta al Punta al Normale Punta al Completamente<br />
di massa platino platino platino platino al platino<br />
Elettrodo centrale 2,5 mm 0, mm 1,1 mm 0, mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 4<br />
Gradazione termica 9 - 2 14 - 34 1 - 22 1 - 22 1 - 2 1 - 34 1 - 24 24 - 35<br />
disponibile<br />
Resistore La maggior La maggior Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi<br />
parte parte<br />
Prestazioni elevate + +++ ++ ++++ ++++ +++++ +++++ +++++<br />
Risparmio carburante buono Discreto Discreto Ottimo Ottimo Ottimo Ottimo -<br />
vita in servizio Standard Standard Lunga Lunga Lunga Standard Lunga Solo per<br />
competizioni<br />
DENSO GaMMa | 05
GAMME PRoGRAMMA CANDELE DENSo<br />
La seguente panoramica offre una sintesi delle diverse configurazioni<br />
delle candele DENSO, agevolando la selezione della candela corretta<br />
per ciascuna applicazione<br />
Candele con triplo elettrodo<br />
Esempio: K22PB W20EPB<br />
- Elettrodi di massa tripli<br />
- Maggiore durabilità<br />
- Per Audi, VW, Citroën, Fiat, Mercedes-<br />
Benz, Renault<br />
Candele lunghe<br />
Esempio: KJ20CR-L11<br />
5<br />
mm<br />
Candele Configurazione delle candele<br />
- L’elettrodo di massa è rastremato<br />
- Elettrodo centrale più sottile<br />
- Maggiore accendibilità<br />
- Solo per i veicoli specificati<br />
Candela con elettrodo centrale<br />
a stella<br />
Esempio: W9LM-US<br />
Standard<br />
Platinum<br />
Iridium Power<br />
- Per motori di piccole dimensioni<br />
- Genera una scintilla più intensa<br />
agevolando l’avviamento<br />
- Riduce la possibilità di avviamenti<br />
irregolari<br />
- Riduce l’imbrattamento da carbonio<br />
- Dotata di elettrodo di massa U-Groove<br />
Candela U-Groove<br />
Esempio: W16EX-U<br />
- L’elettrodo di massa U-Groove offre una<br />
elevata energia di accensione<br />
- Accende anche miscele povere<br />
- Completamente prominente (prominenza<br />
isolante 2,5 mm) con riduzione<br />
dell’imbrattamento da carbonio<br />
- Accensione uniforme e ottima accelerazione<br />
Esempio: J16AY<br />
7<br />
mm<br />
- Solo per veicoli Daihatsu<br />
- Due elettrodi di massa assicurano<br />
una migliore durabilità<br />
Piccola candela esagonale<br />
Esempio: Q16R-U11/Q16PR-U11<br />
53<br />
mm<br />
- Candela più piccola grazie alla riduzione<br />
delle dimensioni della testa esagonale<br />
(16 mm)<br />
0 | DENSO CONfIGURaZIONE DELLE CaNDELE<br />
Tipo<br />
JIS<br />
Candela a scarica semisuperficiale<br />
per motori rotativi<br />
Esempio: S29A<br />
- Scarica semi-superficiale<br />
- Migliore accendibilità, resistenza<br />
all’imbrattamento e durevolezza<br />
- Riduce la perdita di tensione grazie<br />
al design a 7 coste<br />
Candela a scarica<br />
semi-superficiale<br />
Esempio: W20EKR-S11/W20EPR-S11<br />
- La scarica semi-superficiale incrementa<br />
l’accendibilità e la resistenza<br />
all’imbrattamento<br />
- La W20EKR-S11 è per i veicoli Honda<br />
- La W20EPR-S11 è per i veicoli Mitsubishi<br />
Piccola candela esagonale<br />
compatibile ISO<br />
Esempio: K16-RU11K/K16PR-U11<br />
50,5<br />
mm<br />
Tipo<br />
ISO<br />
- Compatibile con gli standard ISO<br />
- Prestare attenzione durante l’installazione:<br />
l’altezza d’installazione è inferiore di<br />
2,5 mm rispetto al tipo Q<br />
Candele lunghe<br />
Esempio: J16AR-U11 Esempio: KJ20CR11/KJ20CR-U11<br />
7<br />
mm 5<br />
mm<br />
- Elettrodo di massa U-Groove per migliori<br />
prestazioni d’accensione<br />
- Accende anche miscele povere<br />
- La posizione della scintilla è estesa nella<br />
camera di combustione, per una migliore<br />
efficienza combustiva, minore consumo<br />
di carburante e guidabilità ottimale<br />
Candela a scarica semisuperficiale<br />
e doppio elettrodo<br />
Candela a scarica semi-superficiale<br />
e doppio elettrodo, con copertura<br />
protettiva<br />
Esempio: W20ETR-S11 Esempio: K20DTR-S11/W20DTR-S11<br />
- Elettrodo di massa doppio con intervallo - Design a scarica semi-superficiale<br />
di 1 mm<br />
- Estremità della porzione filettata estesa<br />
- Questo doppio elettrodo di massa, corto, di nella camera di combustione<br />
tipo contrapposto, offre un’ottima durevolezza - Copertura protettiva per una migliore<br />
- La prominenza completa migliora l’accendibilità resistenza all’imbrattamento<br />
- Nuovo intervallo supplementare migliora<br />
la resistenza all’imbrattamento<br />
- Solo per veicoli Toyota e Daihatsu<br />
- Solo per veicoli Daihatsu e Subaru<br />
Candela piccola per utilitarie Candela con alloggiamento lungo<br />
Esempio: XU22EPR-U Esempio: QL20PR-U/QL20TR-S<br />
- Grazie alla riduzione delle dimensioni della<br />
testa esagonale (16 mm), la candela può<br />
essere usata nelle vetture più piccole<br />
- Dimensioni filettatura: 12 mm<br />
- Solo per veicoli Mazda e Mitsubishi<br />
- La KJ20CR11 è priva di U-groove<br />
- La KJ20CR-U11 è dotata di U-groove<br />
- Allungando il cilindro centrale, le dimensioni di<br />
installazione sono fisse<br />
- La QL20TR-S è dotata di elettrodi di<br />
massa doppi, mentre la scarica semisuperficiale<br />
protegge dall’imbrattamento<br />
- Solo per veicoli Daihatsu<br />
Candela a sede conica<br />
Esempio: T16EPR-U<br />
- Solo per veicoli non giapponesi non<br />
dotati di guarnizione<br />
Candele per motociclette<br />
Candela con resistore<br />
Resistore<br />
Radiointerferenze ridotte<br />
Riduce la quantità di radiointerferenze<br />
generate durante l’accensione<br />
- Resistore di 5k Ω ubicato fra l’elettrodo<br />
centrale e l’anima dell’elettrodo centrale<br />
- Riduce le radiointerferenze durante<br />
l’accensione<br />
- (La maggior parte delle vetture nuove<br />
sono dotate di candele con resistore<br />
di serie)<br />
Esempio: W27EMR-C Esempio: U27FER9 Esempio: U31ETR<br />
- Candela con testa isolatore compatta<br />
- Solo per veicoli Suzuki e Honda<br />
Motorcycle Plugs<br />
Esempio: Y27FER<br />
Candela al platino con<br />
doppio elettrodo<br />
Esempio: PK20TR11<br />
- Le parti dell’elettrodo centrale posizionate<br />
di fronte all’elettrodo di massa sono dotate<br />
di punta al platino<br />
- Il design a doppio elettrodo richiede<br />
una bassa tensione durante la scarica<br />
positiva (+)<br />
6,3 mm<br />
12,7 mm<br />
- 10 mm di diametro x 19 mm di lunghezza,<br />
filettatura parziale<br />
- Intervallo più ampio (0,9 mm) rispetto alle<br />
candele tradizionali (0,6 - 0,7 mm) per<br />
una migliore accendibilità<br />
- Solo per veicoli Honda<br />
Candela al platino ZU<br />
Esempio: W31ES-ZU<br />
Candela al platino con<br />
elettrodo doppio<br />
Esempio: Q20PR-P11/K16PR-TP1<br />
- Solo l’elettrodo centrale è dotato di punta<br />
al platino, consentendo l’uso di un<br />
elettrodo sottile<br />
- Minore consumo di carburante, migliore<br />
guidabilità e durevolezza<br />
- L’elettrodo di massa è rastremato per una<br />
migliore accendibilità<br />
- Elettrodi di massa doppi per una migliore<br />
resistenza al calore<br />
- Solo per veicoli Kawasaki e Suzuki<br />
Candela al platino<br />
Esempio: PK20R11<br />
Platino Punta al platino<br />
- L’elettrodo di massa rastremato riduce - Il platino è utilizzato sia per l’elettrodo<br />
notevolmente l’azione di raffreddamento centrale che per quello di massa<br />
- Candela miniaturizzata (8 mm di diametro rapido<br />
- Il sottile elettrodo centrale e la punta al<br />
x 19 mm di lunghezza, filettatura parziale) - Migliore accendibilità<br />
platino riducono il consumo di carburante<br />
- Solo per i veicoli specificati Honda<br />
- Elettrodo centrale in lega speciale al platino<br />
di 0,7 mm<br />
- Saldato in tre punti per una maggiore<br />
affidabilità<br />
e ottimizzano la guidabilità e la durevolezza<br />
Candela all’iridio a doppio ago<br />
Esempio: FK20HR11<br />
diam. 0,55 mm<br />
Iridio<br />
diam. 0,7 mm<br />
Platino<br />
- Rivoluzionaria tecnologia DENSO<br />
- Elettrodo di massa a forma d’ago<br />
- Riduzione senza eguali dell’azione<br />
di raffreddamento rapido<br />
Candele per motociclette<br />
Esempio: X24GPR-U<br />
19<br />
mm<br />
3<br />
mm<br />
- La filettatura è lunga 22 mm ed<br />
è dotata di una protezione di 3 mm<br />
- Solo per veicoli Honda<br />
Esempio: U27ESR-N<br />
- 10 mm di diametro x 19 mm di lunghezza,<br />
filettatura completa<br />
- Migliore resistenza all’imbrattamento grazie<br />
alla maggiore prominenza (0,5 mm)<br />
- Solo per veicoli Kawasaki, Suzuki<br />
e Yamaha<br />
Candela al platino per DLI<br />
(scarica +)<br />
Esempio: SK16R-P11/SK20R11<br />
Esempio: X24EPR-U9<br />
- 12 mm di diametro x 19 mm di lunghezza<br />
Esempio: U20FSR-U<br />
- 10 mm di diametro x 12,7 mm di<br />
lunghezza<br />
Esempio: PK20R-P11 Esempio: PKJ20CR-L11<br />
Candela all’iridio<br />
- Primo elettrodo al mondo in lega<br />
d’iridio ultra-fine di 0,7 mm di diametro,<br />
sviluppato da DENSO<br />
- Migliora notevolmente l’accendibilità<br />
e la durata in servizio<br />
Candela al platino lunga<br />
- Un maggiore impiego di platino previene - La posizione della scintilla è estesa fino alla<br />
l’usura della candela durante la scarica camera di combustione<br />
positiva (+)<br />
- Migliore efficienza combustibile<br />
- Minore consumo di carburante e migliore<br />
guidabilità<br />
Punta all’iridio<br />
diam. di 7,00 mm<br />
Punta al platino<br />
DENSO CONfIGURaZIONE DELLE CaNDELE | 0
TECNOLOGIa U-GROOVE<br />
> L'elettrodo di massa con scanalatura a U crea un volume più<br />
ampio, necessario per la formazione del nucleo della scintilla<br />
> Il risultato è una migliore prestazione in termini di accensione,<br />
funzionamento uniforme del motore e risparmio di carburante.<br />
GRaDaZIONE TERMICa CONSOLIDaTa<br />
> Le candele DENSO offrono una gamma di gradazioni termiche<br />
più ampia rispetto a tutti gli altri produttori, senza alcun<br />
compromesso in termini di qualità e prestazioni<br />
> Un numero minore di parti per coprire tutte le gamme termiche,<br />
con ridotte esigenze di stoccaggio<br />
LE MARCHE PiÙ PRESTiGioSE SCELGoNo CANDELE DENSo<br />
Le candele DENSO sono montate come componenti OE<br />
su molte vetture, fra cui la Citroën C1, la Peugeot 10 e la<br />
Toyota aygo.<br />
Le candele DENSO K20hR-U11 Standard sono state<br />
selezionate per l’aygo da 1000 cc. Dopo l’introduzione della<br />
Citroën C1 e della Peugeot 10 , le stesse candele DENSO<br />
sono state utilizzate per il nuovo motore Toyota 1KR-fE.<br />
La candela K20hRU11 è dotata della tecnologia brevettata<br />
U-groove di DENSO, così come la maggior parte delle candele<br />
Standard DENSO. Il maggior vantaggio di questa tecnologia<br />
U-groove è la combustione più completa che è possibile<br />
ottenere. Sebbene tecnologie simili siano offerte da altri<br />
costruttori (per esempio utilizzando una piccola scanalatura<br />
sull’elettrodo centrale) queste candele non offrono la<br />
durevolezza dei prodotti DENSO con il design U-groove.<br />
CaNDELE CON RESISTORE<br />
> I resistori ubicati nella sezione della scintilla delle candele<br />
DENSO riducono notevolmente le interferenze con l’autoradio<br />
della vettura<br />
> I resistori proteggono dalle interferenze anche i cellulari, i sistemi<br />
di accensione e di gestione dell’alimentazione del carburante,<br />
ABS e sistemi di navigazione<br />
Iridium Power<br />
I proprietari d’auto che desiderano:<br />
Migliore accelerazione e coppia rispetto alle<br />
candele standard<br />
Ridotto consumo di carburante per un uso<br />
quotidiano<br />
Prestazioni imbattibili<br />
Un livello di risposta insuperabile<br />
Elettrodo Centrale con<br />
Diametro Più Piccolo<br />
al Mondo 0,4 mm<br />
MiGLioRE RENDiMENTo<br />
Più potenza con un ciclo di combustione ottimale<br />
><br />
><br />
><br />
35 35<br />
34 34<br />
33 33<br />
Potenza<br />
Potenza<br />
32 32<br />
31,50<br />
31 31<br />
30 30<br />
+ + 1,4%<br />
sviluppata<br />
sviluppata<br />
29 29<br />
110 km/h<br />
Candele<br />
28 28<br />
(CV)<br />
(CV)<br />
31,06<br />
standard<br />
27 27<br />
Candele standard<br />
26 26<br />
25 25<br />
95 95 105 105<br />
90 90 100<br />
110 31 31<br />
31,5 32 32<br />
Velocità (km/h)Potenza sviluppata (CV)<br />
32,5<br />
32,4<br />
32,3<br />
Potenza<br />
32,2<br />
32,1<br />
32<br />
31,9<br />
sviluppata<br />
31,8<br />
(CV)<br />
31,7<br />
31,6<br />
31,5<br />
Combustione notevolmente migliorata: Iridium Power richiede una<br />
tensione molto bassa e offre una grande accendibilità, con meno<br />
accensioni irregolari o mancata generazione di scintilla, per una<br />
combustione sempre ottimale<br />
Migliore rendimento del motore: la combustione signifi cativamente<br />
migliorata consente di incrementare il rendimento del motore<br />
Risultati misurabili: nei test su banco di prova per motori di motocicletta,<br />
Iridium Power ha dimostrato un incremento di 0,5 CV (1,4%)<br />
a 110 km/h rispetto alle candele standard<br />
Test su banco di prova per motori di<br />
motocicletta che dimostra la migliore<br />
combustione ottenuta con le candele<br />
iridium Power<br />
Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento<br />
ad acqua, cilindri V2)<br />
Condizioni: 90-110 km/h per tutta<br />
la durata<br />
Dati: confronto con dati interni<br />
MAGGioRE PoTENZA<br />
Più potenza sviluppata in diverse condizioni di guida<br />
> Potenza unica: la potenza sviluppata dall’elettrodo di 0,4 mm non<br />
è rogata da nessun’altra candela<br />
> Superiore rispetto ad altre candele a prestazione elevata: con un<br />
elettrodo centrale sottile di 0,4 mm di diametro viene erogata più<br />
potenza rispetto alle candele da 0,8 mm e 2,5 mm<br />
32,39<br />
32,32<br />
31,97<br />
Test su banco di prova per motori<br />
di motocicletta che dimostra la<br />
maggiore potenza sviluppata dalle<br />
candele iridium Power<br />
Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento<br />
ad acqua, cilindri V2)<br />
(diam. 0,4 mm)<br />
Prodotta da azienda ‘A’<br />
(diam. 0,8 mm)<br />
Nostra candela normale<br />
(diam. 2,5 mm)<br />
Condizioni: complete (100 km/h)<br />
150<br />
MiGLioRE ACCELERAZioNE<br />
Migliore risposta e accelerazione<br />
><br />
><br />
><br />
125<br />
100<br />
75 75<br />
50<br />
Alta accendibilità: l’elettrodo centrale all’iridio di soli 0,4 mm,<br />
unico al mondo, e gli elettrodi di massa di forma speciale offrono<br />
un’elevata accendibilità, con un basso fabbisogno di tensione<br />
Migliore avviamento: in presenza di alta tensione, gli elettrodi<br />
lavorano meglio, con un numero minore di accensioni irregolari<br />
in caso di condizioni di accensione diffi cili<br />
Migliore accelerazione: decisamente superiore rispetto alle<br />
candele standard<br />
Velocità (km/h)<br />
Tempo (sec.)<br />
(0,7 sec.)<br />
Candele normali<br />
Test su banco di prova per motori<br />
di motocicletta che dimostra la<br />
migliore accelerazione ottenuta<br />
con le candele iridium Power<br />
Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento<br />
ad acqua, cilindri V2)<br />
805<br />
0,4 mm dia.<br />
(6 m)<br />
Candele<br />
normali<br />
799<br />
2,5 mm dia.<br />
790 800 810<br />
Distanza percorsa (m)<br />
Condizioni: sesta marcia sempre innestata,<br />
gas completamente aperto a partire da<br />
50 km/h con dispositivo di guida automatico<br />
Dati: confronto con dati interni<br />
RiDoTTo CoNSUMo Di CARBURANTE<br />
Migliore accensione, minore consumo di carburante,<br />
meno interferenze<br />
> Migliore rendimento del motore: l’ottima accendibilità dell’esclusivo<br />
elettrodo sottile di 0,4 mm di Iridium Power si traduce in una migliore<br />
performance del motore<br />
> Ridotto consumo di carburante: i test comparativi fra una candela<br />
standard (W20FS-U) e una candela Iridium Power (IWF22) montate<br />
su un motore a 2 cicli di 50 cc mostrano un riduzione nel consumo<br />
di carburante di circa il 5%<br />
W20FS-U (1)<br />
W20FS-U (2) 41,70<br />
IWF22 (1)<br />
IWF22 (2)<br />
Consumo medio<br />
41,79<br />
41 42<br />
(km/l)<br />
43,30<br />
44,07<br />
43 44<br />
45<br />
Test su banco di prova per motori di<br />
motocicletta che dimostra la riduzione nel<br />
consumo di carburante ottenuta con le<br />
candele iridium Power<br />
Veicolo: Honda DIO (50 cc, 2 cicli,<br />
un cilindro, raffreddamento ad aria)<br />
Nota:<br />
Misurazione effettuata<br />
con un dinamometro<br />
per telai; i risultati<br />
possono variare in<br />
condizioni di guida<br />
normale<br />
Condizioni test: velocità 30<br />
km/h, peso carico 120 kg, tempo<br />
misurato 10 minuti, velocità aria<br />
raffreddamento 30 km/h<br />
Dati: confronto con dati interni<br />
DENSO CaSE STUDY E VaNTaGGI ChIaVE | 11 12 | DENSO IRIDIUM POWER DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO | 13<br />
g<br />
a<br />
b<br />
c<br />
d<br />
e<br />
f<br />
h<br />
i<br />
5k Ω<br />
bright<br />
Nickel<br />
ELETTRODO<br />
RASTREMATO<br />
ELETTRODO<br />
U-GROOVE<br />
0,4 mm<br />
IRIDIUM<br />
a<br />
b<br />
c<br />
d<br />
e<br />
f<br />
g<br />
h<br />
i<br />
TERMiNALE<br />
> Un dado terminale per la maggior parte dei cappucci di candela<br />
è in dotazione<br />
> Rimuovere se il veicolo non necessita del dado terminale<br />
> Il dado terminale della serie IWM è in un unico pezzo<br />
RESiSToRE ALTAMENTE AFFiDABiLE<br />
> Tutti i tipi di candela sono dotati di una resistenza di 5k grazie<br />
all’impiego di un resistore monolitico estremamente affi dabile<br />
> Riduce le interferenze che possono disturbare il funzionamento<br />
dei dispositivi elettronici<br />
PLACCAGGio iN NiCHEL LUCiDATo<br />
> Il placcaggio in nichel lucidato dell’alloggiamento assicura un<br />
elevato livello di resistenza al calore<br />
> Stesso placcaggio di quello usato per le candele da competizione<br />
> Resistente alla ruggine; ideale in caso di pioggia o per le<br />
competizioni di motocross<br />
> Tipi a bassa gradazione termica non inclusi<br />
ELETTRoDo Di MASSA RASTREMATo<br />
> La punta dell’elettrodo di massa ha una particolare forma rastremata<br />
> Riduce l’effetto di soppressione della fi ammata, migliorando<br />
l’accendibilità<br />
> La forma rastremata uniforma la miscela carburante-aria,<br />
generando un’accensione stabile<br />
ELETTRoDo Di MASSA U-GRoovE<br />
> La scanalatura a U crea un volume più ampio, necessario per la<br />
formazione del nucleo della scintilla<br />
> Consente di conseguire una tensione bassa per la scintilla senza<br />
dover aumentare l’intervallo interelettrodico<br />
> La scintilla è più esposta alla miscela di aria e carburante,<br />
con una combustione più completa<br />
> Per l’accensione di miscele povere<br />
> Emissioni ridotte<br />
> (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A non sono incluse)<br />
iL PRiMo ELETTRoDo CENTRALE Di 0,4 MM<br />
ULTRASoTTiLE ALL’iRiDio<br />
> Tutti i tipi di candela sono dotati di un elettrodo centrale<br />
con punta ultrasottile, in una nuova lega d’iridio (sviluppata<br />
e brevettata da DENSO) con un elevato punto di fusione<br />
> L’elettrodo richiede una tensione bassa e offre un’ottima<br />
accendibilità, migliorando notevolmente le prestazioni della<br />
vettura: maggiore accelerazione e risposta in accelerazione,<br />
stabilità operativa e minore consumo di carburante<br />
ELETTRoDo CENTRALE PRoMiNENTE<br />
> L’elettrodo centrale è più prominente rispetto ai tipi convenzionali<br />
> Migliore risposta in accelerazione<br />
> Maggiore accelerazione<br />
> (solo IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22<br />
IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34)<br />
PRoMiNENZA iSoLAToRE<br />
> Tutti i tipi di candela sono dotati di un isolatore prominente con un<br />
design ottimizzato sulla base della gradazione termica<br />
> Le candele di gradazione termica bassa sono autopulenti<br />
> Le candele di gradazione termica alta offrono un’ottima<br />
resistenza al calore<br />
SALDATURA LASER A 360°<br />
> Il processo utilizzato per il fi ssaggio della punta in iridio è una saldatura<br />
a 360°, estremamente affi dabile, brevettata da DENSO, in grado<br />
di tollerare praticamente qualsiasi condizione di guida<br />
DENSO CaRaTTERISTIChE | 14
MIGLIOR RENDIMENTO<br />
> Fabbisogno di tensione inferiore e grande accendibilità, con meno<br />
accensioni irregolari o mancata generazione di scintilla, per una<br />
combustione sempre ottimale<br />
> La combustione significativamente migliorata consente di<br />
incrementare il rendimento del motore<br />
MIGLIORE aCCELERaZIONE<br />
> L’elettrodo centrale all’iridio di 0,4 mm e gli elettrodi di massa<br />
di forma speciale offrono un’elevata accendibilità, con meno<br />
istanze di accensioni irregolari e un basso fabbisogno di tensione<br />
> L’accelerazione è decisamente superiore rispetto alle candele<br />
standard<br />
PoTENZA iN AZioNE<br />
I risultati dei test sul dinamometro per telai effettuato su una<br />
Toyota Yaris 1.3 dimostrano chiaramente l’incremento nelle<br />
prestazioni offerto dalle candele Iridium Power rispetto alle<br />
candele standard. I test su candele normali hanno fatto<br />
registrare una potenza erogata di 98,2 CV mentre la coppia<br />
era di 14,8 kgf. Quando sono state invece utilizzate<br />
candele Iridium Power, la potenza sviluppata è stata di<br />
99,3 CV, mentre la coppia era di 15,2 kgf, un incremento di<br />
circa l’1,5%.<br />
MaGGIORE POTENZa<br />
> La potenza sviluppata dall’elettrodo di 0,4 mm non è erogata<br />
da nessun’altra candela<br />
> Con un elettrodo centrale sottile di 0,4 mm di diametro viene<br />
erogata più potenza rispetto alle candele da 0,8 mm e 2,5 mm<br />
RIDOTTO CONSUMO DI CaRbURaNTE<br />
> L’ottima accendibilità dell’elettrodo sottile di 0,4 mm di Iridium<br />
Power si traduce in una migliore performance del motore<br />
> I test dimostrano una riduzione nel consumo di carburante del 5%<br />
DENSO CaSE STUDY E VaNTaGGI ChIaVE | 15<br />
Iridium Power<br />
TABELLA CoMPARATivA CANDELE ALL’iRiDio<br />
Questa panoramica di 20 tipi di prodotti offre tutti i dettagli<br />
necessari sulle candele della serie Iridium Power di<br />
DENSO, agevolando la selezione della candela corretta per<br />
l’applicazione desiderata<br />
Serie IKH Serie IK Serie IQ Serie IW<br />
IKH16. IKH20. IKH22.<br />
IKH24. IKH27.<br />
26,5<br />
mm<br />
- 14 mm di diametro x<br />
26,5 mm di lunghezza;<br />
tipo filettatura lunga<br />
- Per Subaru 3 litri, Nissan,<br />
Peugeot, Citroën<br />
e Yamaha Manne<br />
- Sono anche disponibili<br />
Iridium Tough VKH16,<br />
VKH20 e VKH22<br />
IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L.<br />
IK16G. IK20G. IK22G. IK24.<br />
IK27. IK31. IK34.<br />
IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27.<br />
IQ31. IQ34.<br />
- Utilizzato soprattutto<br />
per vetture<br />
- 14 mm di diametro x<br />
19 mm di lunghezza<br />
- IQ22 e superiori sono per<br />
motori messi a punto, con<br />
un intervallo di 0,8 mm<br />
IW16. IW20. IW22. IW24.<br />
IW27. IW29. IW31. IW34.<br />
Serie IWM Serie IWF Serie ITV Serie ITL<br />
IWM24. IWM27. IWM31. IWF16. IWF20. IWF22.<br />
ITV16. ITV20. ITV22.<br />
ITL16. ITL20.<br />
IWF24. IWF27.<br />
ITV24. ITV27.<br />
19<br />
mm<br />
- L’altezza della parte<br />
anteriore della guarnizione<br />
è inferiore di circa 10 mm<br />
rispetto al tipo IW<br />
- Versione Iridium Power<br />
della IWM01 – candele<br />
Iridium Racing<br />
50,5<br />
mm<br />
19<br />
mm<br />
12,7<br />
mm<br />
Gamma<br />
- Utilizzato soprattutto per<br />
vetture; tipo ISO<br />
- 14 mm di diametro x<br />
19 mm di lunghezza<br />
- IK22 e superiori sono per<br />
motori messi a punto,<br />
con un intervallo di 0,8 mm<br />
- La IK L è del tipo allungato 53<br />
mm<br />
(posizione della scintilla<br />
5 mm)<br />
- La IK G è dotata di una<br />
guarnizione in acciaio<br />
inossidabile<br />
- 14 mm di diametro x<br />
12,7 mm di lunghezza,<br />
filettatura corta<br />
- La IWF27 utilizza la<br />
resistenza termica<br />
dell’elettrodo all’iridio per<br />
estendere la posizione<br />
della scintilla di 0,5 mm<br />
(1,0 - 1,5 mm)<br />
- Grazie al basso<br />
fabbisogno di tensione<br />
dell’elettrodo all’iridio<br />
di 0,4 mm di diametro,<br />
l’intervallo è maggiore<br />
rispetto ai tipi standard<br />
(0,7 - 0,8 mm), con<br />
un’accendibilità ancora<br />
superiore<br />
19<br />
mm<br />
50<br />
mm<br />
25<br />
mm<br />
- Sede conica di 14 mm di<br />
diametro x 25,0 mm di<br />
lunghezza; filettatura lunga<br />
- Per le vetture Ford<br />
Focus, Mondeo, Escape,<br />
Chevrolet Blazer e Mazda<br />
Tribute<br />
19<br />
mm<br />
56<br />
mm<br />
25<br />
mm<br />
- 14 mm di diametro x<br />
19 mm di lunghezza,<br />
filettatura completa<br />
- W16 e 22 offrono<br />
un’ottima accendibilità,<br />
con una prominenza di<br />
1,5 mm<br />
- IW24 e 34 sono<br />
particolarmente resistenti<br />
al calore, con una<br />
prominenza di 1,5 mm<br />
- La posizione della scintilla<br />
nelle IW24-34 ha una<br />
prominenza di 0,5 mm,<br />
rispetto allo standard di<br />
1,0 - 1,5 mm<br />
- Sede conica di 14 mm di<br />
diametro x 25,0 mm di<br />
lunghezza; filettatura lunga<br />
- Questo design prevede<br />
un’altezza della testa della<br />
candela superiore di 6 mm<br />
rispetto alle candele della<br />
serie ITV<br />
- Per le vetture Chrysler,<br />
PT Cruiser e Voyager<br />
Serie IT Serie ITF Serie IXU Serie IX<br />
IT16. IT20. IT22.<br />
IT24. IT27.<br />
17.5<br />
mm<br />
19<br />
mm<br />
- Tipo con sede conica<br />
di 14 mm di diametro x<br />
17,5 mm di lunghezza<br />
- Per le vetture GM, Ford,<br />
Citroën, Jaguar, Peugeot,<br />
Volvo, Mercedes-Benz,<br />
Lancia, Renault, Audi<br />
e Mazda<br />
ITF16. ITF20. ITF22.<br />
ITF24.<br />
11.2<br />
mm<br />
22<br />
mm<br />
- Tipo con sede conica<br />
di 14 mm di diametro x<br />
11,2 mm di lunghezza<br />
- Per le vetture GM e Ford<br />
IXU22. IXU24. IXU27.<br />
19<br />
mm<br />
19<br />
mm<br />
16 mm<br />
- 12 mm di diametro x<br />
19 mm di lunghezza;<br />
filettatura completa<br />
- L’isolatore è completamente<br />
protetto (1,5 mm) e offre<br />
una vasta gamma di<br />
gradazioni termiche e una<br />
migliore accendibilità.<br />
- Testa esagonale di 16 mm<br />
- Per utilitarie e motociclette<br />
tipo Ducati.<br />
Elettrodo inclinato<br />
IX22. IX24. IX27.<br />
Serie IX-B Serie IXG Serie IU Serie IU-A<br />
IX22B. IX24B. IX27B. IXG24. IXG27.<br />
IU20. IU22. IU24.<br />
IU27. IU31.<br />
IU24A. IU27A. IU31A.<br />
- 12 mm di diametro x<br />
19 mm di lunghezza;<br />
filettatura completa<br />
- Rispetto al tipo IX,<br />
l’isolatore è più prominente<br />
di 0,9 mm (0,6 - 15 mm),<br />
con una maggiore gamma<br />
di gradazioni termiche<br />
- La posizione della scintilla<br />
è più prominente di 0,8 mm<br />
rispetto al tipo IX<br />
(2,0 - 2,8 mm)<br />
- Testa esagonale di 18 mm<br />
- Versioni Iridium Power<br />
dei due tipi di candele<br />
con protezione di 2 mm<br />
(X24/27GP-U) utilizzate<br />
da Honda<br />
- Applicabile alla CB400SS<br />
- È previsto un ampliamento<br />
delle applicazioni.<br />
- Per Honda CB400SS<br />
XR400RR CL400/RS<br />
XL250R CBX250S<br />
FTR250 CBX400F<br />
XR250R<br />
- 10 mm di diametro x<br />
19 mm di lunghezza;<br />
filettatura completa<br />
- Grazie al basso<br />
fabbisogno di tensione<br />
dell’elettrodo all’iridio<br />
di 0,4 mm di diametro,<br />
l’intervallo è maggiore<br />
rispetto ai tipi standard<br />
- Migliore accendibilità<br />
- Per motociclette Yamaha<br />
e Kawasaki. Anche<br />
per Ferrari, Maserati<br />
e Alfa Romeo<br />
Serie IUH Serie IUF Serie IUF-A Serie IY<br />
IUH24. IUH27. IUF22. IUF24. IUF14-UB.<br />
IUF27A. IUF31A.<br />
IY24. IY27 . IY31.<br />
- 10 mm di diametro x<br />
19 mm di lunghezza;<br />
filettatura parziale<br />
- Grazie alla resistenza<br />
termica dell’elettrodo<br />
all’iridio, la posizione della<br />
scintilla è più prominente<br />
di 0,4 mm rispetto ai tipi<br />
standard (1,6 - 2,0 mm)<br />
- Per vetture Honda<br />
- 10 mm di diametro x<br />
12,7 mm di lunghezza,<br />
filettatura corta<br />
- Grazie alla resistenza<br />
termica dell’elettrodo<br />
all’iridio, la posizione della<br />
scintilla è più prominente<br />
di 0,4 mm rispetto ai tipi<br />
standard (1,6 - 2,0 mm)<br />
- Grazie al basso<br />
fabbisogno di tensione<br />
dell’elettrodo all’iridio<br />
di 0,4 mm di diametro,<br />
l’intervallo è maggiore<br />
rispetto ai tipi standard<br />
(0,7 - 0,8 mm)<br />
- 10 mm di diametro x<br />
12,7 mm di lunghezza,<br />
filettatura corta<br />
- L’elettrodo di massa<br />
è inclinato ed è <strong>qui</strong>ndi<br />
soggetto a un minore<br />
stress termico<br />
1 | DENSO GaMMa DENSO GaMMa | 1<br />
6,3<br />
mm<br />
12,7<br />
mm<br />
19<br />
mm<br />
12,7<br />
mm<br />
12,7<br />
mm<br />
19<br />
mm<br />
19<br />
mm<br />
19<br />
mm<br />
18 mm<br />
8<br />
mm<br />
- 12 mm di diametro x<br />
19 mm di lunghezza;<br />
filettatura completa<br />
- Grazie alla resistenza<br />
termica dell’elettrodo<br />
all’iridio, la posizione della<br />
scintilla è più prominente<br />
di 0,4 mm rispetto ai tipi<br />
standard (1,6 - 2,0 mm)<br />
- Grazie al basso<br />
fabbisogno di tensione<br />
dell’elettrodo all’iridio<br />
di 0,4 mm di diametro,<br />
l’intervallo è maggiore<br />
rispetto ai tipi standard<br />
(0,7 - 0,8 mm)<br />
- Migliore accendibilità<br />
- Testa esagonale di 18 mm<br />
- Elettrodo di massa inclinato<br />
di 10 mm di diametro x<br />
19 mm di lunghezza;<br />
filettatura completa<br />
- Grazie al basso<br />
fabbisogno di tensione<br />
dell’elettrodo all’iridio<br />
di 0,4 mm di diametro,<br />
l’intervallo è maggiore<br />
rispetto ai tipi standard<br />
(0,7 - 0,9 mm)<br />
- Migliore accendibilità<br />
- L’ubicazione della scintilla in<br />
questa candela a elettrodo<br />
singolo è stabilizzata<br />
rispetto ai tipi normali con<br />
elettrodo di massa doppio,<br />
assicurando condizioni di<br />
combustione ideali<br />
Elettrodo inclinato<br />
- Sede conica di 8 mm<br />
di diametro x 19 mm<br />
di lunghezza; filettatura<br />
parziale<br />
- La prima candela all’iridio<br />
con una filettatura di 8 mm<br />
di diametro<br />
- Per Honda Smart Dio<br />
(’04-), VFR400, RVF400,<br />
Kitaco Monkey Head<br />
e NR750
Iridium Power Dati tecnici<br />
Tipo<br />
Specifiche (Spec)<br />
diameTRo<br />
(diam.)<br />
luNghezza<br />
TeSTa<br />
eSagoNale (hex)<br />
iNTeRvallo<br />
pRomiNeNza<br />
poSizioNe<br />
SciNTilla<br />
alTezza eleTTRodo<br />
di maSSa<br />
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )<br />
foRma TeRmiNale<br />
ReSiSToRe<br />
NumeRo<br />
(N.)<br />
codice a BaRRe<br />
CONF. 1 PZ<br />
N/p deNSo<br />
IQ16 JIS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I01 0 42511 05301 4 0 00-8 00<br />
IQ20 JIS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I02 0 42511 05302 1 0 00-8 10<br />
IQ22 JIS 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I13 0 42511 05313 0 00-8480<br />
IQ24 JIS 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I14 0 42511 05314 4 0 00-8490<br />
IQ27 JIS 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I15 0 42511 05315 1 0 00-8500<br />
IQ31 JIS 14 19 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I23 0 42511 05323 0 00-9230<br />
IQ34 JIS 14 19 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I24 0 42511 05324 3 0 00-9 00<br />
IK16 ISO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I03 0 42511 05303 8 0 00-8 80<br />
IK20 ISO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I04 0 42511 05304 5 0 00-8 90<br />
IK22 ISO 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I10 0 42511 05310 0 00-8430<br />
IK24 ISO 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I11 0 42511 05311 3 0 00-84 0<br />
IK27 ISO 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I12 0 42511 05312 0 0 00-84 0<br />
IK31 ISO 14 19 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I21 0 42511 05321 2 0 00-9220<br />
IK34 ISO 14 19 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I22 0 42511 05322 9 0 00-9590<br />
IK16G ISO, SUS GUaRNIZIONE 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I51 0 42511 05351 9 2 00-5 10<br />
IK20G ISO, SUS GUaRNIZIONE 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I52 0 42511 05352 2 00-5 20<br />
IK22G ISO, SUS GUaRNIZIONE 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I48 0 42511 05348 9 2 00-3 90<br />
IK16L ISO ESTESO 14 19 1 1,1 2,5 5,0 ,8 RC 5 I5 0 42511 0535 1 2 00-5120<br />
IK20L ISO ESTESO 14 19 1 1,1 2,5 5,0 ,8 RC 5 I58 0 42511 05358 8 2 00-5130<br />
IKH16 fILETTaTURa LUNGa 2 ,5 MM 14 2 ,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I43 0 42511 05343 4 2 00-3 0<br />
IKH20 fILETTaTURa LUNGa 2 ,5 MM 14 2 ,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I44 0 42511 05344 1 2 00-3 0<br />
IKH22 fILETTaTURa LUNGa 2 ,5 MM 14 2 ,5 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I45 0 42511 05345 8 2 00-2 50<br />
IKH24 fILETTaTURa LUNGa 2 ,5 MM 14 2 ,5 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I4 0 42511 0534 5 2 00-4280<br />
IKH27 fILETTaTURa LUNGa 2 ,5 MM 14 2 ,5 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I4 0 42511 0534 2 2 00 4290<br />
IW16 14 19 20, 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I05 0 42511 05305 2 0 00-8 50<br />
IW20 14 19 20, 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I0 0 42511 0530 9 0 00-8 0<br />
IW22 14 19 20, 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I0 0 42511 0530 0 00-8 0<br />
IW24 14 19 20, 0, -0,5 1,5 3, RC 5 I1 0 42511 0531 8 0 00-8890<br />
IW27 14 19 20, 0, -0,5 1,5 3, RC 5 I1 0 42511 0531 5 0 00-8900<br />
IW29 14 19 20, 0, -0,5 1,5 3, RC 5 I18 0 42511 05318 2 0 00-8910<br />
IW31 14 19 20, 0, -0,5 1,5 3, RC 5 I19 0 42511 05319 9 0 00-8920<br />
IW34 14 19 20, 0, -0,5 1,5 3, RC 5 I20 0 42511 05320 5 0 00-8930<br />
IWM24 ISOLaNTE COMPaTTO 14 19 20, 0,8 -1,5 0,5 2, S 5 I91 0 42511 05391 5 2 00-2890<br />
IWM27 ISOLaNTE COMPaTTO 14 19 20, 0,8 -1,5 0,5 2, S 5 I92 0 42511 05392 2 2 00-2900<br />
IWM31 ISOLaNTE COMPaTTO 14 19 20, 0,8 -1,5 0,5 2, S 5 I93 0 42511 05393 9 2 00-2910<br />
IWF16 14 12, 20, 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I59 0 42511 05359 5 2 00-5000<br />
IWF20 14 12, 20, 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I 8 0 42511 053 8 2 00-5010<br />
IWF22 14 12, 20, 0,8 -0,5 1,5 3, R 5 I 9 0 42511 053 9 3 0 00-9410<br />
IWF24 14 12, 20, 0,8 -0,5 1,5 3, R 5 I80 0 42511 05380 9 0 00-9420<br />
IWF27 14 12, 20, 0,8 -0,5 1,5 3, R 5 I81 0 42511 05381 0 00-9430<br />
ITV16 fILETTaTURa LUNGa (SEDE CONICa) 14 25 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I38 0 42511 05338 0 2 00-3 00<br />
ITV20 fILETTaTURa LUNGa (SEDE CONICa) 14 25 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I39 0 42511 05339 2 00-3 10<br />
ITV22 fILETTaTURa LUNGa (SEDE CONICa) 14 25 1 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I40 0 42511 05340 3 2 00-2500<br />
ITV24 fILETTaTURa LUNGa (SEDE CONICa) 14 25 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I41 0 42511 05341 0 2 00-2510<br />
ITV27 fILETTaTURa LUNGa (SEDE CONICa) 14 25 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I42 0 42511 05342 2 00-2520<br />
ITL16 ISOLaTORE LUNGO fILETTaTURa LUNGa (SC*) 14 25 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I49 0 42511 05349 2 00-4980<br />
ITL20 ISOLaTORE LUNGO fILETTaTURa LUNGa (SC*) 14 25 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I50 0 42511 05350 2 2 00-4990<br />
IT16 SEDE CONICa 14 1 ,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I25 0 42511 05325 0 2 00-0 10<br />
IT20 SEDE CONICa 14 1 ,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I2 0 42511 0532 2 00-0 20<br />
IT22 SEDE CONICa 14 1 ,5 1 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I2 0 42511 0532 4 2 00-0 30<br />
IT24 SEDE CONICa 14 1 ,5 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I28 0 42511 05328 1 2 00-0 40<br />
IT27 SEDE CONICa 14 1 ,5 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I29 0 42511 05329 8 2 00-0 50<br />
ITF16 SEDE CONICa 14 11,2 1 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I30 0 42511 05330 4 2 00-0 0<br />
ITF20 SEDE CONICa 14 11,2 1 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I31 0 42511 05331 1 2 00-0 0<br />
ITF22 SEDE CONICa 14 11,2 1 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I32 0 42511 05332 8 2 00-0 80<br />
ITF24 SEDE CONICa 14 11,2 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I33 0 42511 05333 5 2 00-0 90<br />
ITF27 SEDE CONICa 14 11,2 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I34 0 42511 05334 2 2 00-0 00<br />
IXU22 12 19 1 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I08 0 42511 05308 3 0 00-8 20<br />
IXU24 12 19 1 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I09 0 42511 05309 0 0 00-8 30<br />
IXU27 12 19 1 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I3 0 42511 0533 3 0 00-8 00<br />
IX22 12 19 18 0,8 0, 2,0 4,1 R 5 I 1 0 42511 053 1 0 00-9350<br />
*SC = SEDE CONICa<br />
Tipo<br />
Iridium Power<br />
Tipo<br />
Specifiche (Spec)<br />
Intervallo della scintilla – Per esempio, per un intervallo di 1,1 mm, viene fissato<br />
fra 1,0 e 1,1 mm<br />
Prominenza isolatore – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e quella<br />
dell’isolatore. La direzione + è la direzione del pistone<br />
Posizione della scintilla – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta<br />
dell’elettrodo centrale. La direzione + è la direzione del pistone<br />
Altezza elettrodo di massa – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la<br />
punta dell’elettrodo di massa. La direzione + è la direzione del pistone<br />
Forma dado terminale – S. Non rimovibile R. Rimovibile RC. Grinzato T. filettato<br />
*TR = TaGLIO RaSTREMaTO<br />
codice a BaRRe<br />
codice a BaRRe<br />
CONF. 1 PZ<br />
N/p deNSo<br />
IX24 12 19 18 0,8 0, 2,0 4,1 R 5 I 2 0 42511 053 2 4 0 00-93 0<br />
IX27 12 19 18 0,8 0, 2,0 4,1 R 5 I 3 0 42511 053 3 1 0 00-93 0<br />
IX22B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I 5 0 42511 053 5 5 0 00-9380<br />
IX24B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I 0 42511 053 2 0 00-9390<br />
IX27B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I 0 42511 053 9 0 00-9400<br />
IXG24 PROTEZIONE 12 22 18 0, 0, 2,0 4,1 R 5 I94 0 42511 05394 2 00-2920<br />
IXG27 PROTEZIONE 12 22 18 0, 0, 2,0 4,1 R 5 I95 0 42511 05395 3 2 00-2930<br />
IU20 10 19 1 0,9 -0,5 0, 2, R 5 I 0 0 42511 053 0 1 2 00-5020<br />
IU22 10 19 1 0,9 -0,5 0, 2, R 5 I 1 0 42511 053 1 8 0 00-92 0<br />
IU24 10 19 1 0,9 -0,5 0, 2, R 5 I 2 0 42511 053 2 5 0 00-92 0<br />
IU27 10 19 1 0,9 -0,5 0, 2, R 5 I 3 0 42511 053 3 2 0 00-9280<br />
IU31 10 19 1 0,9 -0,5 0, 2, R 5 I 4 0 42511 053 4 9 0 00-9290<br />
IU24A 10 19 1 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I 5 0 42511 053 5 0 00-9300<br />
IU27A 10 19 1 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I 0 42511 053 3 0 00-9310<br />
IU31A 10 19 1 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I 0 42511 053 0 0 00-9320<br />
IUH24 fILETTaTURa PaRZIaLE 10 19 1 0,9 0, 2,0 3,9 R 5 I 8 0 42511 053 8 0 00-9330<br />
IUH27 fILETTaTURa PaRZIaLE 10 19 1 0,9 0, 2,0 3,9 R 5 I 9 0 42511 053 9 4 0 00-9340<br />
IUF22 10 12, 1 0,8 0, 2,0 3,8 R 5 I83 0 42511 05383 0 0 00-9480<br />
IUF24 10 12, 1 0,8 0, 2,0 3,8 R 5 I84 0 42511 05384 0 00-9490<br />
IUF27A 10 12, 1 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I85 0 42511 05385 4 0 00-9 00<br />
IUF31A 10 12, 1 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I8 0 42511 0538 1 0 00-9 10<br />
IY24 fILETTaTURa PaRZIaLE 8 19 13 0, 0, 1,4 2,9 R 5 I100 0 42511 05400 4 2 00-4490<br />
IY27 fILETTaTURa PaRZIaLE 8 19 13 0, 0, 1,4 2,9 R 5 I101 0 42511 05401 1 2 00-4500<br />
IY31 fILETTaTURa PaRZIaLE 8 19 13 0, -0,5 0,5 2,0 R 5 I102 0 42511 05402 8 2 00-4510<br />
Specifiche (Spec.)<br />
CONF. 1 PZ<br />
N/p deNSo<br />
IK24C11 ISO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 I35 0 42511 05335 9 0 00-9550<br />
IK27C11 ISO 14 19 1 1,1 0,5 2,0 4, S 5 I3 0 42511 0533 0 00-9520<br />
VK16PR-Z11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V28 0 42511 05 28 2 2 00-1840<br />
VK20PR-Z11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V15 0 42511 05 15 2 2 00-1850<br />
VK22PR-Z11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V29 0 42511 05 29 9 2 00-18 0<br />
VK24PR-Z11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V1 0 42511 05 1 9 2 00-18 0<br />
VK27PR-Z11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1 1,1 0,5 2,0 4, S 5 V30 0 42511 05 30 5 2 00-2050<br />
VKJ20PR-M11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1 1,1 3,0 5,0 , S 5 V33 0 42511 05 33 2 00-19 0<br />
SVK20RZ8 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1 0,8 1,5 3,5 5, S 5 - 0 00-9 40<br />
SVK20RZ11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1 1,1 1,5 3,5 ,0 S 5 - 0 00-8 20<br />
VW16R-A13 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 20, 1,3 2,5 4,0 ,9 S 5 - 2 00-1 40<br />
VX20BC ELETTRODO DI MaSSa PT. 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V34 0 42511 05 34 3 0 00-9830<br />
VX22BC ELETTRODO DI MaSSa PT. 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V14 0 42511 05 14 5 0 00-9 20<br />
IXU22C NO U-GROOVE 12 19 1 0,8 1,3 2,8 4,9 S 5 - 2 00-51 0<br />
IU27D 10 19 1 0,9 0,5 1,8 3,8 T 5 I90 0 42511 05390 8 2 00-0850<br />
IUH24D fILETTaTURa PaRZIaLE 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 R 5 I8 0 42511 0538 8 0 00-95 0<br />
IUH27D fILETTaTURa PaRZIaLE 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 R 5 I88 0 42511 05388 5 0 00-95 0<br />
VUH24D ELETTRODO DI MaSSa CON SEMIfILETTaTURa, PT. & TR* 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 T 5 V2 0 42511 05 2 8 2 00-2010<br />
VUH27D ELETTRODO DI MaSSa CON SEMIfILETTaTURa, PT. & TR* 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 T 5 V2 0 42511 05 2 5 2 00-1931<br />
VUH27ES ELETTRODO DI MaSSa CON SEMIfILETTaTURa, PT. & TR*, 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 T 5 - 2 00-4 0<br />
, SUS GUaRNIZIONE<br />
diameTRo<br />
(diam.)<br />
luNghezza<br />
Tipo OEM<br />
TeSTa<br />
eSagoNale (hex)<br />
iNTeRvallo<br />
VNH24Z ELETTRODO DI MaSSa CON SEMIfILETTaTURa, PT. & TR* 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 S 5 V32 0 42511 05 32 9 2 00-20 0<br />
VNH27Z ELETTRODO DI MaSSa CON SEMIfILETTaTURa, PT. & TR* 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 S 5 V31 0 42511 05 31 2 2 00-20 0<br />
IUF14-UB 10 12, 1 0, 0, 1, 3,3 S 5 I89 0 42511 05389 2 2 00-0540<br />
pRomiNeNza<br />
poSizioNe<br />
SciNTilla<br />
alTezza eleTTRodo<br />
di maSSa<br />
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )<br />
diameTRo<br />
(diam.)<br />
luNghezza<br />
TeSTa<br />
eSagoNale (hex)<br />
iNTeRvallo<br />
pRomiNeNza<br />
poSizioNe<br />
SciNTilla<br />
alTezza eleTTRodo<br />
di maSSa<br />
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )<br />
18 | DENSO DaTI TECNICI DENSO DaTI TECNICI | 19<br />
foRma TeRmiNale<br />
foRma TeRmiNale<br />
ReSiSToRe<br />
ReSiSToRe<br />
NumeRo<br />
(N.)<br />
NumeRo<br />
(N.)
Iridium Tough<br />
I proprietari d’auto che desiderano:<br />
Ridotto consumo di carburante per un uso<br />
quotidiano<br />
Prestazioni imbattibili<br />
Tempi di manutenzione più brevi rispetto alle<br />
candele standard<br />
Un’usura controllata dell’elettrodo riduce il<br />
consumo di carburante e ottimizza la vita in<br />
servizio della candela (fi no a un minimo di<br />
100.000 km)<br />
Elettrodo Centrale con<br />
Diametro Più Piccolo<br />
al Mondo 0,4 mm<br />
viTA iN SERviZio PiÙ LUNGA<br />
Le tecnologie all’iridio e al platino si sposano per creare una<br />
candela con una vita in servizio di almeno 100.000 km<br />
><br />
><br />
><br />
><br />
Tecnologia al platino: come le Iridium Power, anche le candele<br />
Iridium Tough sono dotate del rivoluzionario elettrodo all’iridio di<br />
0,4 mm di diametro, mentre l’elettrodo di massa con U-groove<br />
rastremato è stato sostituito da una sottilissima punta al platino<br />
Vita in servizio più lunga: le tecnologie al platino e all’iridio limitano<br />
l’usura dell’elettrodo, riducendo il consumo di carburante, con una<br />
vita in servizio più lunga della candela<br />
Manutenzione ridotta: la vita in servizio più lunga e la facilità d’uso<br />
si traducono in una manutenzione più rapida e agevole<br />
Accesso agevole: grazie alla lunga vita utile delle candele Iridium<br />
Tough, gli intervalli manutentivi sono più lunghi e per questo molte<br />
case costruttrici scelgono le Iridium Tough per l’uso in motori che<br />
presentano diffi coltà di accesso per la sostituzione delle candele<br />
Raffronto durabilità<br />
10<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
Intervallo di sostituzione<br />
raccomandato (x10.000 km)<br />
10<br />
10<br />
Data: Confronto con dati interni<br />
RiDoTTo CoNSUMo Di CARBURANTE<br />
Migliore chilometraggio, minore consumo di carburante,<br />
meno interferenze<br />
> Migliore performance del motore: l’ottima accendibilità dell’elettrodo<br />
sottile di 0,4 mm di Iridium Power si traduce in una migliore<br />
performance del motore<br />
> Minore consumo di carburante: per spostamenti regolari e lunghi<br />
più economici<br />
Differenza in chilometraggio<br />
15,231<br />
15 15,2<br />
Carburante (km/L)<br />
15,646<br />
2<br />
15,760<br />
15,4 15,6<br />
Candele al platino<br />
Candele standard<br />
Note:<br />
- Risultati dei test di monitoraggio di taxi.<br />
- La cilindrata è principalmente di 2000 cc<br />
- A seconda delle condizioni di guida,<br />
possono esservi differenze nella durata<br />
- La vita in servizio delle Iridium Tough<br />
dipenderà dalle condizioni operative e dalle<br />
vetture su cui sono montate<br />
- La vita in servizio può essere inferiore,<br />
a seconda del sistema di accensione<br />
della vettura<br />
(2,5 mm dia.)<br />
Candele al platino<br />
(1,1 mm dia.)<br />
Candele standard<br />
(2,5 mm dia.)<br />
Veicolo: 2000 cc, 6 cilindri, 4 cicli<br />
Condizioni: 60 km/h su un certo terreno<br />
Dati: Confronto con dati interni<br />
15,8<br />
MiGLioRE ACCENDiBiLiTÀ<br />
L’elettrodo da 0,4 mm offre un’eccezionale accendibilità<br />
><br />
><br />
><br />
Accendibilità notevolmente migliorata: l’elettrodo centrale di 0,4 mm di<br />
diametro delle candele Iridium Tough richiede una tensione inferiore<br />
e offre un’eccellente accendibilità<br />
Numero minore di avviamenti irregolari: rispetto alla candele standard,<br />
la fi amma si estende maggiormente e più a lungo, con meno<br />
avviamenti irregolari e una combustione notevolmente migliorata<br />
Migliore rendimento del motore: la combustione signifi cativamente<br />
migliorata consente di incrementare il rendimento del motore<br />
Confronto della diffusione della fiamma<br />
200<br />
175<br />
150<br />
125<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
0<br />
MiGLioRE ACCELERAZioNE<br />
L’accendibilità uniforme risulta in un’accelerazione<br />
notevolmente migliorata<br />
> Ottima accelerazione: grazie alle migliori prestazioni del motore,<br />
l’elettrodo centrale di 0,4 mm delle candele Iridium Tough consente<br />
inoltre di ottimizzare l’accelerazione, la risposta all’accelerazione<br />
e la stabilità operativa<br />
> Miglioramento comprovato: i test dimostrano puntualmente che<br />
l’accelerazione delle vetture che utilizzano candele Iridium Tough è<br />
superiore rispetto alle vetture che invece utilizzano candele standard<br />
Differenza in accelerazione<br />
0 - 100<br />
0 - 80<br />
0 - 60<br />
0 - 40<br />
0 - 20<br />
0 1 2 3 4<br />
Tempo (ms)<br />
1<br />
ms= sec<br />
1000<br />
3,32<br />
3,34<br />
1,02<br />
1,06<br />
6,32<br />
6,34<br />
9,28<br />
9,30<br />
12,58<br />
12,66<br />
0 2 4 6 8 10 12<br />
Tempo (sec.)<br />
Piccola variazione Grande variazione<br />
14<br />
Candele standard<br />
Veicolo: 250cc (a 2 tempi<br />
raffreddato ad acqua, V2 cilindri)<br />
Condizioni: Sesta Marcia fi ssa,<br />
Accelerazione interamente aperta<br />
da 50km/h con automatico<br />
Dati: Confronto con dati interni<br />
Candele normali<br />
(diametro 2,5 mm)<br />
Note: I dati provengono da studi interni<br />
Le candele normali utilizzate in questo<br />
studio erano prodotti DENSO<br />
Veicolo: 2000 cc. 4 cilindri, 4 cicli<br />
Condizioni di guida: da andatura<br />
lenta (in seconda) ad accelerazione<br />
piena (100 km/h)<br />
20 | DENSO IRIDIUM TOUGh DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO | 21<br />
a<br />
b<br />
c<br />
d<br />
e<br />
bright<br />
Nickel<br />
5k Ω<br />
0,4 mm<br />
IRIDIUM<br />
a<br />
b<br />
c<br />
d<br />
e<br />
RivESTiMENTo iN NiCHEL LUCiDATo<br />
> Il rivestimento in nichel lucidato dell’alloggiamento assicura<br />
un elevato livello di resistenza al calore<br />
> Stesso rivestimento di quello usato per le candele da<br />
competizione<br />
> Resistente alla ruggine; ideale in caso di pioggia o per le<br />
competizioni di motocross<br />
RESiSToRE ALTAMENTE AFFiDABiLE<br />
> Tutti i tipi di candela sono dotati di una resistenza di 5k<br />
grazie all’impiego di un resistore monolitico estremamente<br />
affi dabile<br />
> Riduce le interferenze che possono disturbare il funzionamento<br />
dei dispositivi elettronici<br />
ELETTRoDo Di MASSA CoN PUNTA AL PLATiNo<br />
> Invece di un elettrodo di massa con U-groove, l’elettrodo<br />
della candela Iridium Tough utilizza una punta sottile al platino<br />
> Grazie alla riduzione dell’usura, l’elettrodo di massa con<br />
punta al platino conferisce un elevato grado di durevolezza<br />
alla candela Iridium Tough<br />
iL PRiMo ELETTRoDo CENTRALE Di 0,4 MM<br />
ULTRASoTTiLE ALL’iRiDio<br />
> L’utilizzo dell’esclusiva lega d’iridio ad elevato punto di fusione<br />
di DENSO ha consentito di miniaturizzare l’elettrodo centrale,<br />
il più piccolo al mondo con soli 0,4 mm di diametro<br />
> L’elettrodo richiede una tensione bassa e offre un’accendibilità<br />
notevolmente migliorata<br />
SALDATURA LASER A 360°<br />
> Il processo utilizzato per il fi ssaggio della punta in iridio è una<br />
saldatura a 360°, estremamente affi dabile, brevettata<br />
da DENSO, in grado di tollerare praticamente qualsiasi<br />
condizione di guida<br />
DENSO CaRaTTERISTIChE | 22
VITa UTILE PIù LUNGa<br />
> Le tecnologie dell’iridio e del platino si sposano per creare<br />
una candela con una vita in servizio di almeno 100.000 km<br />
> La vita utile più lunga e la facilità d’uso si traducono in una<br />
manutenzione più rapida ed agevole<br />
RIDOTTO CONSUMO DI CaRbURaNTE<br />
> L’ottima accendibilità dell’elettrodo sottile di 0,4 mm di Iridium<br />
Power si traduce in una migliore performance del motore<br />
> Il risultato è un consumo di carburante ottimizzato,<br />
per spostamenti regolari e lunghi più economici<br />
iRiDiUM ToUGH CoNQUiSTA iL MERCATo<br />
La vita in servizio di almeno 100.000 km di Iridium Tough è il<br />
risultato del design combinato di iridio e platino: le candele<br />
Iridium Tough di DENSO sono dotate dell’esclusivo elettrodo<br />
centrale all’iridio, con un diametro di 0,4 mm, e di un<br />
elettrodo di massa tradizionale con sottile punta al platino.<br />
Questa eccezionale durata ha garantito un successo senza<br />
precedenti in tutto il mondo. In Giappone, per esempio,<br />
le Iridium Tough sono montate come componente originale<br />
da otto Case costruttrici su circa 95 modelli diversi.<br />
Le candele Iridum Tough stanno riscuotendo un grande<br />
successo anche sull’aftermarket. Sempre in Giappone,<br />
questo tipo di candela è largamente richiesto. Circa il 40%<br />
delle vendite di candele aftermarket di DENSO in Giappone<br />
è costituito da candele all’iridio e sempre più clienti optano<br />
per il modello durevole: le Iridium Tough. Si prevede un<br />
incremento nella domanda anche in Europa.<br />
MIGLIORE aCCENDIbILITà<br />
> L’elettrodo centrale di 0,4 mm di diametro richiede una<br />
tensione inferiore e offre un’eccellente accendibilità<br />
> Rispetto alla candele standard, la fiamma si estende<br />
maggiormente e più a lungo, con un numero minore di<br />
avviamenti irregolari e una combustione notevolmente<br />
migliorata<br />
MIGLIORE aCCELERaZIONE<br />
> L’elettrodo centrale di 0,4 mm della Iridium Tough offre<br />
un’accendibilità stabile, con migliori prestazioni del motore<br />
> Allo stesso tempo, vengono migliorati anche l’accelerazione,<br />
la risposta all’accelerazione e la stabilità operativa<br />
Iridium Tough<br />
NUCLEo DELLA SCiNTiLLA oTTiMiZZATo<br />
L’effetto di raffreddamento rapido della candela viene<br />
ridotto dall’elettrodo miniaturizzato<br />
><br />
><br />
><br />
Raffreddamento ridotto: in genere, un elettrodo di diametro normale<br />
rimuove il calore della scintilla non appena il motore si mette in moto.<br />
L’elettrodo ultrasottile di 0,4 mm della candela Iridium Tough rimuove<br />
una quantità inferiore di calore dal nucleo della scintilla rispetto<br />
a una candela normale, migliorando l’accendibilità<br />
Fiamma più grande: le Iridium Tough sono meno soggette<br />
a raffreddamento in quanto l’area di contatto fra l’elettrodo<br />
e il nucleo della fiamma è estremamente ridotta.<br />
Accensione efficiente: nelle candele Iridium Tough, la scintilla si<br />
scarica sull’elettrodo, formando una piccola fiamma, in grado<br />
di diffondersi più facilmente. La fiamma continua a espandersi<br />
rapidamente fino alla combustione esplosiva<br />
Promozione dell’espansione del nucleo della fiamma<br />
Effetto di<br />
raffreddamento intenso<br />
Nucleo fiamma<br />
Nucleo fiamma<br />
Effetto di<br />
raffreddamento ridotto<br />
Candele standard<br />
(peggiore) (migliore)<br />
Nota:<br />
L’elettrodo sottile ha un effetto di raffreddamento ridotto sul nucleo<br />
della fiamma<br />
RiSPETTo DELL’AMBiENTE<br />
Emissioni più pulite; minor consumo di carburante<br />
DENSO CaSE STUDY E VaNTaGGI ChIaVE | 23 24 | DENSO VaNTaGGI aGGIUNTIVI<br />
> Emissioni più pulite: la migliore efficienza combustiva delle candele<br />
Iridium Tough comporta notevoli benefici ambientali<br />
> Meno emissioni di CO e CO2 : livelli più bassi di CO e CO2 rilevati<br />
tramite i test sulle emissioni ‘Euro III’<br />
Test 1 Test 2<br />
CO g/km: Iridium Tough rispetto alle candele normali<br />
2<br />
69,5 70 70,5 71 71,5 72 72,5 73<br />
70,9184<br />
70,9778<br />
Vantaggi aggiuntivi Iridium Tough Dati tecnici<br />
72,1660<br />
72,7682<br />
MAGGioRE PRESSioNE ALLA CoMBUSTioNE<br />
La migliore combustione migliora il rendimento del motore<br />
><br />
><br />
><br />
Nucleo fiamma più intenso: riducendo l’effetto di raffreddamento<br />
dell’elettrodo centrale sul nucleo della fiamma, la candela Iridium<br />
Tough consente la formazione di un nucleo fiamma più intenso,<br />
con una migliore accensione.<br />
Combustione più rapida: la superiore accendibilità dell’elettrodo<br />
ultrasottile di 0,4 mm della Iridium Tough consente una diffusione<br />
più rapida della combustione. Con le candele Iridium Tough,<br />
la combustione si diffonde in quasi tutta la camera di combustione<br />
in soli 4 millesimi di secondo, una velocità pari al doppio delle<br />
candele normali<br />
Miglior rendimento: la più rapida diffusione della combustione<br />
comporta una maggiore stabilità e un miglior rendimento del<br />
motore rispetto alle candele normali.<br />
Confronto della pressione di combustione<br />
Pressione di combustione<br />
Tempo<br />
0,4 MPa/DIV*<br />
Veicolo: 1600 cc 4 cilindri<br />
Condizioni: 1200 giri/min. – 60 KPa<br />
*0,4MPa/DIV punto ondulazione media<br />
ciclo 256<br />
Test 1 Test 2<br />
diametro 0,4 mm<br />
Candele normali<br />
diametro 2,5 mm<br />
Consumo di carburante (km/l): Iridium Tough rispetto alle candele normali<br />
18,9 19 19,1 19,2 19,3 19,4 19,4 19,5<br />
19,0976<br />
19,1110<br />
Nota:<br />
Iridium Tough incrementa la pressione<br />
di combustione e il rendimento<br />
> Maggiore efficienza: il minor consumo di carburante comporta<br />
benefici aggiuntivi per i motoristi che desiderano proteggere<br />
l’ambiente<br />
Dati: Confronto con dati interni Dati: Confronto con dati interni<br />
Candele normali Candele normali<br />
19,4606<br />
19,4241<br />
diameTRo<br />
(diam.)<br />
luNghezza<br />
Tipo Specifiche (Spec.)<br />
codice a BaRRe<br />
VQ16 JIS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V01 0 42511 05 01 5 2 00-0 40<br />
VQ20 JIS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V02 0 42511 05 02 2 2 00-0 50<br />
VQ22 JIS 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V13 0 42511 05 13 8 2 00-0 0<br />
VK16 ISO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V03 0 42511 05 03 9 2 00-0 10<br />
VK20 ISO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V04 0 42511 05 04 2 00-0 20<br />
VK22 ISO 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V10 0 42511 05 10 2 00-0 30<br />
VK16G ISO,SUS, GUaRNIZIONE 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V40 0 42511 05 40 4 2 00-5 10<br />
VK20G ISO,SUS, GUaRNIZIONE 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V41 0 42511 05 41 1 2 00-5 20<br />
VK22G ISO,SUS, GUaRNIZIONE 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V3 0 42511 05 3 2 00-3800<br />
VK20Y ISO 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V20 0 42511 05 20 2 00-3 20<br />
VKA16* NOVITà PROTEZIONE a 3 ELETTRODI 14 22 1 1,1 2,5 4,0 ,5 RC 5 V22 0 42511 05 22 0 2 00-5030<br />
VKA20* NOVITà PROTEZIONE a 3 ELETTRODI 14 22 1 1,1 2,5 4,0 ,5 RC 5 V23 0 42511 05 23 2 00-5040<br />
VKB16* NOVITà 3 ELETTRODI 14 19 1 1,1 2,5 4,0 ,5 RC 5 V24 0 42511 05 24 4 2 00-5050<br />
VKB20* NOVITà 3 ELETTRODI 14 19 1 1,1 2,5 4,0 ,5 RC 5 V25 0 42511 05 25 1 2 00-50 0<br />
VKH16 fILETTaTURa LUNGa 14 2 ,5 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V1 0 42511 05 1 2 00-3 80<br />
VKH20 fILETTaTURa LUNGa 14 2 ,5 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V18 0 42511 05 18 3 2 00-3 90<br />
VKH22 fILETTaTURa LUNGa 14 2 ,5 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V19 0 42511 05 19 0 2 00-2 80<br />
VKH20Y fILETTaTURa LUNGa 14 2 ,5 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V39 0 42511 05 39 8 2 00-4540<br />
VW16 14 19 20, 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V05 0 42511 05 05 3 2 00-0 0<br />
VW20 14 19 20, 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V0 0 42511 05 0 0 2 00-0 80<br />
VW22 14 19 20, 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 V0 0 42511 05 0 2 00-0 90<br />
VT16 14 1 ,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V21 0 42511 05 21 3 2 00-2810<br />
VT20 14 1 ,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V38 0 42511 05 38 1 2 00-4480<br />
VXU22 12 19 1 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V08 0 42511 05 08 4 2 00-0800<br />
VXU24 12 19 1 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V09 0 42511 05 09 1 2 00-0810<br />
Intervallo della scintilla – Per esempio, per un intervallo di 1,1 mm, viene fissato fra 1,0 e 1,1 mm<br />
Prominenza isolatore – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e quella dell’isolatore. La direzione + è la direzione del pistone<br />
Posizione della scintilla – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta dell’elettrodo centrale. La direzione + è la direzione del pistone<br />
Altezza elettrodo di massa – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta dell’elettrodo di massa. La direzione + è la direzione del pistone<br />
Forma terminale – S. Non rimovibile R. Rimovibile RC. Grinzato T. filettato<br />
* Disponibilità limitata<br />
TeSTa<br />
eSagoNale (hex)<br />
iNTeRvallo<br />
pRomiNeNza<br />
poSizioNe<br />
SciNTilla<br />
alTezza eleTTRodo<br />
di maSSa<br />
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )<br />
foRma TeRmiNale<br />
ReSiSToRe<br />
NumeRo<br />
(N.)<br />
CONF. 1 PZ<br />
N/p deNSo<br />
DENSO DaTI TECNICI | 25
Iridium Racing<br />
I proprietari d’auto che desiderano:<br />
Accelerazione ineguagliabile<br />
Ideali condizioni di combustione<br />
Più potenza<br />
Accensione senza precedenti<br />
Eccezionale guidabilità<br />
Prestazioni Imbattibili<br />
su Circuito<br />
MiGLioR RENDiMENTo<br />
Più potenza con un ciclo di combustione ideale<br />
><br />
><br />
><br />
Prestazioni impareggiabili: le candele Iridium Racing offrono<br />
un’accensione e una tensione senza eguali, assicurando una<br />
riduzione nei mancati avviamenti o avviamenti irregolari in una<br />
grande varietà di condizioni<br />
Migliore rendimento del motore: condizioni di combustione<br />
notevolmente migliorate, con un maggiore rendimento del motore<br />
Tecnologia testata nelle competizioni: l’affi dabilità e la durabilità<br />
delle candele Iridium Racing, testate a fondo nelle competizioni<br />
motoristiche, sono apprezzate da tanti piloti internazionali,<br />
sia d’auto che di moto<br />
Le Le candele Iridium Racing sono sono superiori<br />
per per rendimento a tutte a tutte le altre le altre candele per per<br />
competizioni<br />
35 35<br />
30 30<br />
25 25<br />
Potenza<br />
Potenza<br />
33,92 33,92<br />
20 20<br />
Normale<br />
candela candela da da<br />
+1,3%!<br />
15 15<br />
competizionetizione<br />
(elettrodo di di<br />
33,49 33,49<br />
Normale Normale candela candela da da<br />
competizione (elettrodo di 0,8 di mm) 0,8 mm)<br />
0,8 0,8 mm) mm)<br />
10 10<br />
50 50 70 70 90 90 110 110 130 130<br />
33 33 34 34<br />
Velocità (km/h) (km/h)<br />
Rendimento (CV) (CV) a 120 a 120 km/h km/h<br />
Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento<br />
ad acqua, 2 cilindri)<br />
Condizioni: gas completamente aperto<br />
60-120km/h (sempre in 4a)<br />
Dati: Confronto con dati interni<br />
Nota:<br />
‘Le candele da competizione normali’ sono<br />
prodotti DENSO<br />
MiGLioRE ACCELERAZioNE<br />
accelerazione ineguagliabile su tutti i circuiti<br />
><br />
><br />
><br />
><br />
><br />
150 150<br />
L’era dell’iridio: le candele Iridium Racing di DENSO consentono<br />
ai piloti di usufruire di una accelerazione senza precedenti<br />
Prestazioni impareggiabili con un elettrodo centrale ultrasottile<br />
di 0,4 mm di diametro, le candele Iridium Racing offrono<br />
un’accensione senza eguali, con un fabbisogno di tensione<br />
estremamente ridotto<br />
Controllo degli avviamenti irregolari: le candele consentono<br />
di controllare il numero di avviamenti irregolari<br />
Risposta uniforme: i piloti usufruiranno di alti e stabili livelli di risposta<br />
Massima potenza: notevole e visibile incremento nell’accelerazione<br />
Le Le candele Iridium Racing sono sono superiori in in<br />
accelerazione a tutte a tutte le altre le altre candele per per<br />
competizioni<br />
140 140<br />
130 130<br />
120 120<br />
110 110<br />
Velocità (km/h)<br />
Velocità (km/h) Tempo (sec)Tempo impiegato a raggiungere a raggiungere 100 100 km/h km/h<br />
13,950<br />
100 100<br />
‘Le ‘Le candele<br />
da da compe-<br />
90 90<br />
tizionetizione 80 80<br />
normali’<br />
sono sono 13,985<br />
70 70<br />
prodotti<br />
60 60<br />
50 50<br />
Normale candela candela da da<br />
competizione (elettrodo di 0,8 di 0,8 mm) mm)<br />
DENSO<br />
0 0 5 5 10 10 20 20 15 15<br />
25 25 30 30 13,9 13,9 14 14<br />
Veicolo: 2500 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua,<br />
2 cilindri)<br />
Condizioni: 50km/h, <strong>qui</strong>ndi accelerazione per 27 secondi<br />
a gas completamente aperto (sempre in 4 a )<br />
Dati: Confronto con dati interni<br />
2 | DENSO IRIDIUM RaCING DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO | 2<br />
g<br />
i<br />
a<br />
b<br />
c<br />
d<br />
e<br />
f<br />
h<br />
j<br />
a<br />
b<br />
c<br />
d<br />
e<br />
f<br />
g<br />
h<br />
i<br />
j<br />
TERMiNALE<br />
> La candela è dotata di un dado terminale compatibile con Nology HotWire<br />
e la maggior parte dei cappucci in produzione<br />
> IRE01 / IW01 specifi cano il crimping<br />
> IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 sono terminali fi ssi<br />
RESiSToRE ALTAMENTE AFFiDABiLE<br />
> Tutte le candele Iridium Racing sono dotate di una resistenza di 5k grazie<br />
all’impiego di un resistore monolitico estremamente affi dabile<br />
> Blocca le interferenze che possono disturbare il funzionamento dei dispositivi<br />
elettronici<br />
> La IW06 non è dotata di resistore<br />
RivESTiMENTo iN NiCHEL LUCiDATo<br />
> Il rivestimento in nichel lucidato dell’alloggiamento assicura un elevato livello<br />
di resistenza alla corrosione, anche in condizioni di pioggia e durante le<br />
competizioni di motocross<br />
> E poiché la quantità di rivestimento sulla fi lettatura è limitata, anche i danni<br />
alla fi lettatura femmina del cilindro sono limitati<br />
ELETTRoDo Di MASSA Di 0,8 MM CoMPLETAMENTE iN PLATiNo<br />
> Le candele Iridium Racing sono dotate di un elettrodo di 0,8 mm<br />
completamente in platino<br />
> Rispetto alla lega in nichel utilizzata nella maggior parte delle candele<br />
standard, l’elevato punto di fusione del platino riduce problemi quali la<br />
fusione e l’usura dell’elettrodo di massa<br />
> La lega di platino è saldata e spaziata senza alcuna piegatura, con uno<br />
stress minore e una maggiore durabilità<br />
iL PRiMo ELETTRoDo CENTRALE Di 0,4 MM ULTRASoTTiLE ALL’iRiDio<br />
> L’utilizzo dell’esclusiva lega d’iridio ad elevato punto di fusione di DENSO ha<br />
consentito di miniaturizzare l’elettrodo centrale, il più piccolo al mondo con<br />
soli 0,4 mm di diametro<br />
> L’elettrodo richiede una tensione bassa e offre un’accendibilità notevolmente<br />
migliorata<br />
> DENSO ha brevettato la composizione della sua lega d’iridio, il metodo di<br />
fabbricazione (l’aggiunta di rodio per migliorare la resistenza all’ossidazione<br />
alle alte temperature) e il metodo di saldatura (l’utilizzo della fusione invece<br />
della tradizionale tecnica del sinteraggio)<br />
CAviTÀ PULiZiA SCiNTiLLA<br />
> Fra l’elettrodo centrale e l’isolatore, intorno alla punta, è ubicata una piccola cavità<br />
> In caso di imbrattamento o deposito di carbonio, questa parte scarica e brucia il<br />
carbonio, ripristinando la resistenza elettrica<br />
> La tecnologia è brevettata da DENSO<br />
RivESTiMENTo iN oLio Di SiLiCoNE<br />
> Alla partenza di una gara, il mancato avviamento a causa di imbrattamento<br />
da carbonio o depositi di carbonio può essere pericoloso. Per prevenire questa<br />
occorrenza, l’isolatore è stato ricoperto con un rivestimento di olio di silicone<br />
> Grazie alle proprietà idrorepellenti del silicone, la superfi cie dell’isolatore viene isolata<br />
dall’umidità e dal carbonio, prevenendo una possibile riduzione nella resistenza<br />
SMUSSATURA SUPERFiCiE TERMiNALE DELL’ALLoGGiAMENTo<br />
> Per migliorare la tolleranza a condizioni di combustione anormali, la smussatura<br />
della superfi cie terminale dell’alloggiamento è stata ingrandita. Ciò consente di<br />
controbilanciare eventuali imprecisioni nella messa a punto<br />
> E poiché lo scarico del gas residuo e il fl usso del nuovo gas sono stati agevolati,<br />
le capacità di autopulizia sono state migliorate, con una maggiore resistenza<br />
all’imbrattamento da carbonio<br />
iSoLAToRi PER LE CoMPETiZioNi<br />
> Utilizzando un nuovo isolatore, più resistente e sviluppato grazie ai numerosi test<br />
in pista, il livello di resistenza è stato incrementato di circa il 20%<br />
SALDATURA LASER A 360°<br />
> Il processo utilizzato per il fi ssaggio della punta in iridio è una saldatura a 360°,<br />
estremamente affi dabile, brevettata da DENSO, in grado di tollerare<br />
praticamente qualsiasi condizione di guida<br />
DENSO CaRaTTERISTIChE | 28
MIGLIOR RENDIMENTO<br />
> Le candele Iridium Racing offrono un’accensione e una tensione<br />
senza eguali, assicurando una riduzione nei mancati avviamenti<br />
o avviamenti irregolari in una grande varietà di condizioni<br />
> Le condizioni di combustione sono <strong>qui</strong>ndi notevolmente<br />
migliorate, con un maggiore rendimento del motore<br />
“Le modalità d’uso di un motore di f1 sono molto<br />
complesse. Il motore deve erogare la potenza necessaria,<br />
ma deve avere anche una combustione pulita e robusta,<br />
ottimizzando il consumo di carburante. L’expertise di DENSO<br />
ci ha permesso di ottenere tutto ciò. Per esempio, a volte<br />
dobbiamo risparmiare carburante per ritardare la sosta ai<br />
box. Quindi, poter fare affidamento su una combustione<br />
stabile e una buona accensione è fondamentale per<br />
noi. Solo così possiamo sperimentare e conseguire un<br />
vantaggio competitivo”.<br />
LUCa MaRMORINI, DIRETTORE TECNICO, motore,<br />
Panasonic Toyota Racing, descrive il ruolo svolto<br />
dalla tecnologia applicata alle candele di DENSO<br />
nell’ottimizzazione delle prestazioni del motori delle vetture<br />
di f1 della Toyota<br />
MIGLIORE aCCELERaZIONE<br />
> Le candele Iridium Racing di DENSO consentono ai piloti di<br />
usufruire di elevati e stabili livelli di risposta, con un notevole<br />
incremento nell’accelerazione<br />
> Con un elettrodo centrale ultrasottile di 0,4 mm di diametro,<br />
le candele Iridium Racing offrono un’accensione e un livello<br />
di tensione senza eguali<br />
Iridium Racing<br />
LA FoRMA GiUSTA PER LE voSTRE ESiGENZE<br />
Le candele Iridium Racing sono ideali per i motori da corsa<br />
e le unità con una particolare messa a punto. Poiché i motori<br />
da competizione non hanno specifiche standard, è importante<br />
selezionare il tipo di candela corretto.<br />
La seguente tabella indica quale candela da competizione<br />
è adatta per le differenti esigenze. Selezionarne una sulla<br />
base della gradazione termica della candela standard o delle<br />
candele Iridium Power attualmente utilizzate e che soddisfano<br />
il livello di messa a punto della vettura. È inoltre importante<br />
verificare la forma complessiva della candela.<br />
Tipo<br />
(gradazione<br />
termica)<br />
Tipo<br />
Le RU01 sono candele a scarica superficiale e non sono dotate di elettrodo<br />
centrale all’iridio o di elettrodo di massa completamente in platino<br />
Selezione di una candela da competizione Iridium Racing Dati tecnici<br />
FoRMA CoMPLESSivA<br />
1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12<br />
A<br />
50<br />
mm<br />
51<br />
mm<br />
FoRMA DELL’ELETTRoDo<br />
mm<br />
B C D E<br />
figuRa<br />
eleTTRodo<br />
5<br />
mm<br />
4 ,3<br />
mm<br />
Attenzione: verificare la forma complessiva quando si seleziona<br />
una candela da competizione<br />
RifeRimeNTo<br />
iNcRociaTo<br />
IU01- c U-E 1 A R03 3a, R03 9a, R01<br />
RU01- c U-E (SUPERfICIaLE) 1 C R0045J, R0045Q<br />
IXU01- c XU-E 2 A R21 , R2525<br />
IRE01- c MOTORE ROTaTIVO 3 B R 25<br />
IW01- c W-E 4 A R 385P, R 3 , R 918b<br />
IW06- c W-E (SENZa RESISTORE) 4 A b-EGP, R4 30a<br />
IWM01- c W-EM 5 A R5184, R 1 9aP<br />
IK01- c ISO (ELETTRODO INCLINaTO) 6 A R 11 , R 11<br />
IK02- c ISO (ELETTRODO DRITTO) 6 B R 2 9, R 118, R 119<br />
IQ01- c ELETTRODO INCLINaTO 7 A R 23 , R 23<br />
IQ02- c ELETTRODO DRITTO 7 B R 238, R 239<br />
IA01- c PER CONTaTORE DETONaZIONI 8 A R 282a, R 120a<br />
IAE01- c SENZa CONTaTORE DETONaZIONI 9 A R 282, R 120<br />
IKH01- c K (fILETTaTURa LUNGa) 10 A R 438<br />
IRL01- c MOTORE ROTaTIVO RX8 11 A R 440a-L<br />
IRT01- c MOTORE ROTaTIVO RX8 12 A R 440b-T<br />
In genere, gli elettrodi prominenti nella camera di combustione<br />
offrono un’accendibilità e prestazioni migliori. Tuttavia, a causa<br />
della maggiore esposizione ai gas di combustione alle alte<br />
temperature e della maggiore lunghezza dell’elettrodo di massa,<br />
la resistenza al calore e la durabilità diminuiscono. Più alto<br />
è il livello di messa a punto, minore dovrà essere il grado<br />
di prominenza dell’elettrodo. Con l’incremento nel livello di<br />
messa a punto, dovrà inoltre aumentare anche il livello di<br />
gradazione termica.<br />
50,5<br />
mm<br />
53<br />
mm<br />
2 ,<br />
mm<br />
22<br />
mm<br />
2 ,<br />
mm<br />
19<br />
mm<br />
50,5<br />
mm<br />
2 ,5<br />
mm<br />
identificazione candela iridium Racing<br />
(stampigliatura al centro dell’alloggiamento)<br />
Varietà Dimensioni Numero<br />
filettatura intermedio<br />
(dimensioni<br />
complessive)<br />
I Iridio<br />
R Scarica<br />
superficiale<br />
Per contatori<br />
detonazioni<br />
I W 0 1<br />
27<br />
U 10 mm<br />
XU 12 mm<br />
RE 14 mm<br />
RL 14 mm<br />
RT 14 mm<br />
W 14 mm<br />
WM 14 mm<br />
K 14 mm<br />
Q 14 mm<br />
A 14 mm<br />
AE 14 mm<br />
KH 14 mm<br />
Numero<br />
intermedio*<br />
(forma<br />
dell’elettrodo)<br />
1 Candela con<br />
elettrodo<br />
di massa<br />
obliquo o<br />
a scarica<br />
superficiale<br />
2 Elettrodo di<br />
massa piatto<br />
3 Candela con<br />
elettrodo<br />
di massa<br />
obliquo<br />
e senza<br />
resistore<br />
*Eccezione: la IRE01 è dotata di un elettrodo di massa piatto<br />
2<br />
mm<br />
Gradazione<br />
termica<br />
24<br />
27<br />
29<br />
31<br />
32<br />
34<br />
35<br />
diameTRo<br />
luNghezza<br />
Tipo Specifiche<br />
codice a BaRRe<br />
IK01-24 ISO (ELETTRODO INCLINaTO) 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R01 0 42511 05 01 2 2 00-1310<br />
IK01-27 ISO (ELETTRODO INCLINaTO) 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R02 0 42511 05 02 9 2 00-1320<br />
IK01-31 ISO (ELETTRODO INCLINaTO) 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R03 0 42511 05 03 2 00-1330<br />
IK01-34 ISO (ELETTRODO INCLINaTO) 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R42 0 42511 05 42 5 2 00-1340<br />
IK02-24 ISO (ELETTRODO DRITTO) 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R04 0 42511 05 04 3 2 00-13 0<br />
IK02-27 ISO (ELETTRODO DRITTO) 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R05 0 42511 05 05 0 2 00-13 0<br />
IK02-31 ISO (ELETTRODO DRITTO) 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R0 0 42511 05 0 2 00-1380<br />
IKH01-24 fILETTaTURa LUNGa 14 2 ,5 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R49 0 42511 05 49 4 2 00-4450<br />
IKH01-27 fILETTaTURa LUNGa 14 2 ,5 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R50 0 42511 05 50 0 2 00-44 0<br />
IKH01-31 fILETTaTURa LUNGa 14 2 ,5 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R51 0 42511 05 51 2 00-44 0<br />
IQ01-24 ELETTRODO INCLINaTO 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R0 0 42511 05 0 4 2 00-1410<br />
IQ01-27 ELETTRODO INCLINaTO 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R08 0 42511 05 08 1 2 00-1420<br />
IQ01-31 ELETTRODO INCLINaTO 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R09 0 42511 05 09 8 2 00-1430<br />
IQ01-34 ELETTRODO INCLINaTO 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R43 0 42511 05 43 2 2 00-1440<br />
IQ02-24 ELETTRODO DRITTO 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R10 0 42511 05 10 4 2 00-14 0<br />
IQ02-27 ELETTRODO DRITTO 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R11 0 42511 05 11 1 2 00-14 0<br />
IQ02-31 ELETTRODO DRITTO 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R12 0 42511 05 12 8 2 00-1480<br />
IW01-24 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R13 0 42511 05 13 5 2 00-1110<br />
IW01-27 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R14 0 42511 05 14 2 2 00-1120<br />
IW01-29 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R15 0 42511 05 15 9 2 00-1130<br />
IW01-31 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R1 0 42511 05 1 2 00-1140<br />
IW01-32 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R1 0 42511 05 1 3 2 00-1150<br />
IW01-34 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R18 0 42511 05 18 0 2 00-11 0<br />
IW06-27 W-E (SENZa RESISTORE) 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 0 R44 0 42511 05 44 9 0 00-1810<br />
IW06-31 W-E (SENZa RESISTORE) 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 0 R45 0 42511 05 45 0 00-1820<br />
IW06-34 W-E (SENZa RESISTORE) 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 0 R4 0 42511 05 4 3 0 00-1830<br />
IRE01-27 MOTORE ROTaTIVO 14 21,5 20, 0, -2,2 -0, 0,8 RC 5 R19 0 42511 05 19 2 00-1520<br />
IRE01-31 MOTORE ROTaTIVO 14 21,5 20, 0, -2,2 -0, 0,8 RC 5 R20 0 42511 05 20 3 2 00-1530<br />
IRE01-32 MOTORE ROTaTIVO 14 21,5 20, 0, -2,2 -0, 0,8 RC 5 R21 0 42511 05 21 0 2 00-1540<br />
IRE01-34 MOTORE ROTaTIVO 14 21,5 20, 0, -2,2 -0, 0,8 RC 5 R22 0 42511 05 22 2 00-1550<br />
IRE01-35 MOTORE ROTaTIVO 14 21,5 20, 0, -2,2 -0, 0,8 RC 5 R41 0 42511 05 41 8 2 00-15 0<br />
IRL01-27 MOTORE ROTaTIVO RX8 (aNTERIORE) 14 21 20, 1,1 -2,5 -0,5 1, S 5 R54 0 42511 05 54 8 2 00-4820<br />
IRL01-31 MOTORE ROTaTIVO RX8 (aNTERIORE) 14 21 20, 1,1 -2,5 -0,5 1, S 5 R55 0 42511 05 55 5 2 00-4830<br />
IRT01-31 MOTORE ROTaTIVO RX8 (POSTERIORE) 14 19 20, 1,1 -2,5 -0,5 1, S 5 R52 0 42511 05 52 4 2 00-4840<br />
IRT01-34 MOTORE ROTaTIVO RX8 (POSTERIORE) 14 19 20, 1,1 -2,5 -0,5 1, S 5 R53 0 42511 05 53 1 2 00-4850<br />
IA01-31 CON CONTaTORE DETONaZIONI 14 22 1 0, -1,0 0,5 1,9 S 5 R23 0 42511 05 23 4 2 00-12 0<br />
IA01-32 CON CONTaTORE DETONaZIONI 14 22 1 0, -1,0 0,5 1,9 S 5 R24 0 42511 05 24 1 2 00-12 0<br />
IA01-34 CON CONTaTORE DETONaZIONI 14 22 1 0, -1,0 0,5 1,9 S 5 R25 0 42511 05 25 8 2 00-1280<br />
IAE01-32 SENZa CONTaTORE DETONaZIONI 14 19 1 0, -1,3 0,5 2,1 S 5 R4 0 42511 05 4 0 2 00-2940<br />
IAE01-34 SENZa CONTaTORE DETONaZIONI 14 19 1 0, -1,3 0,5 2,1 S 5 R48 0 42511 05 48 2 00-2950<br />
IWM01-29 W-EM 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 5 R2 0 42511 05 2 5 2 00-1210<br />
IWM01-31 W-EM 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 5 R2 0 42511 05 2 2 2 00-1220<br />
IWM01-32 W-EM 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 5 R28 0 42511 05 28 9 2 00-1230<br />
IWM01-34 W-EM 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 5 R29 0 42511 05 29 2 00-1240<br />
IXU01-24 XU-E 12 19 1 0, -1,5 0,0 1,4 R 5 R30 0 42511 05 30 2 2 00-10 0<br />
IXU01-27 XU-E 12 19 1 0, -1,5 0,0 1,4 R 5 R31 0 42511 05 31 9 2 00-10 0<br />
IXU01-31 XU-E 12 19 1 0, -1,5 0,0 1,4 R 5 R32 0 42511 05 32 2 00-1080<br />
IXU01-34 XU-E 12 19 1 0, -1,5 0,0 1,4 R 5 R33 0 42511 05 33 3 2 00-1090<br />
IU01-24 U-E 10 19 1 0, -1,8 -0,3 1,2 R 5 R34 0 42511 05 34 0 2 00-1010<br />
IU01-27 U-E 10 19 1 0, -1,8 -0,3 1,2 R 5 R35 0 42511 05 35 2 00-1020<br />
IU01-31 U-E 10 19 1 0, -1,8 -0,3 1,2 R 5 R3 0 42511 05 3 4 2 00-1030<br />
IU01-34 U-E 10 19 1 0, -1,8 -0,3 1,2 R 5 R3 0 42511 05 3 1 2 00-1040<br />
*RU01-27 U-E (SUPERfICIaLE) 10 19 1 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R38 0 42511 05 38 8 2 00-15 0<br />
*RU01-31 U-E (SUPERfICIaLE) 10 19 1 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R39 0 42511 05 39 5 2 00-1580<br />
*RU01-34 U-E (SUPERfICIaLE) 10 19 1 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R40 0 42511 05 40 1 2 00-1590<br />
Intervallo della scintilla – Per esempio, per un intervallo di 1,1 mm, viene fissato fra 1,0 e 1,1 mm<br />
Prominenza isolatore – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e quella dell’isolatore. La direzione + è la direzione del pistone<br />
Posizione della scintilla – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta dell’elettrodo centrale. La direzione + è la direzione del pistone<br />
Altezza elettrodo di massa – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta dell’elettrodo di massa. La direzione + è la direzione del pistone<br />
Forma terminale – S. Non rimovibile R. Rimovibile RC. Grinzato T. filettato<br />
* Queste candele non sono dotate di elettrodo all’iridio<br />
TeSTa<br />
eSagoNale (hex)<br />
iNTeRvallo<br />
pRomiNeNza<br />
poSizioNe<br />
SciNTilla<br />
alTezza eleTTRodo<br />
di maSSa<br />
foRma<br />
TeRmiNale<br />
(mm) (mm) (mm) (mm) (k )<br />
DENSO CaSE STUDY E VaNTaGGI ChIaVE | 29 30 | DENSO SELEZIONE DI UNa CaNDELa Da COMPETIZIONE DENSO DaTI TECNICI | 31<br />
ReSiSToRe<br />
NumeRo<br />
(N.)<br />
CONF. 1 PZ<br />
N/p deNSo
Iridium Racing<br />
diameTRo<br />
(diam.)<br />
(mm)<br />
1<br />
luNghezza<br />
(mm)<br />
TeSTa<br />
eSagoNale<br />
(hex)<br />
50<br />
mm<br />
(mm) ReSiSToRe<br />
2<br />
NGK DENSO<br />
figuRa<br />
51<br />
mm<br />
3<br />
mm<br />
Tipo<br />
14 19 20, bP-E R4304a- c<br />
14 19 20, b-E b c EGP<br />
14 19 20, b-E b c EGV<br />
14 19 20, b-E R4118S- c<br />
14 19 20, b-E R4 30a- c<br />
14 19 20, R b-E R 252K- c<br />
14 19 20, R b-E R 918b- c<br />
14 19 20, R b-E R 918C- c<br />
14 19 20, R b-E R 021E- c<br />
14 19 20, R b-E R 385- c P<br />
14 19 20, R b-E R 3 (Ir)<br />
14 19 20, b-E SEMI-SUPERfICIaLE R5 49- c<br />
14 19 20, R b-E SEMI-SUPERfICIaLE R 12- c<br />
14 19 20, b-E COMPaTTO R5184- c<br />
14 19 20, R b-E COMPaTTO R5300a- c<br />
14 19 20, R b-E COMPaTTO R5300N- c<br />
14 19 20, R b-E COMPaTTO R5540f- c<br />
14 19 20, R b-E COMPaTTO R 1 9a- c P<br />
14 22 20, R b-E COMPaTTO R 1 9C- c Pa<br />
14 22 20, R b-E R 3 b (Ir)<br />
14 22 1 R bC-E COMPaTTO R 120a- c<br />
14 22 1 R bC-E COMPaTTO R 282a- c (Ir)<br />
14 19 1 R bC-E COMPaTTO R 120- c<br />
14 19 1 R bC-E COMPaTTO R 120C- c<br />
14 19 1 R bC-E COMPaTTO R 120M- c<br />
14 19 1 R bC-E COMPaTTO R 282- c (Ir)<br />
14 19 1 R bC-E COMPaTTO R 282C- c (Ir)<br />
14 19 1 R bC-E COMPaTTO R 282M- c (Ir)<br />
14 19 1 R bK-E ISO R 888a- c<br />
14 19 1 bK-E ISO R 112- c<br />
14 19 1 R bK-E ISO R 113- c<br />
14 19 1 R bK-E ISO R 433- c (ir)<br />
14 19 1 bK-E ISO R 114- c<br />
14 19 1 R bK-E ISO R 115- c<br />
14 19 1 bK-E ISO R 11 - c<br />
14 19 1 R bK-E ISO R 11 - c<br />
14 19 1 bK-E ISO R 118- c<br />
14 19 1 R bK-E ISO R 119- c<br />
14 19 1 R bK-E ISO R 434- c (Ir)<br />
Forma complessiva<br />
Riferimenti incrociati<br />
Nota 1 - l’IW0 è del tipo senza resistore<br />
Nota 2 - rimuovere la guarnizione con delle pinze prima dell’uso<br />
Nota 3 - IX cb e IX c differiscono dall’IXU01 c solo per le dimensioni della testa<br />
esagonale (18 mm o 1 mm) e sono intercambiabili in termini d’installazione<br />
4<br />
5<br />
mm<br />
5<br />
4 ,3<br />
mm<br />
6<br />
50,5<br />
mm<br />
figuRa<br />
IW c 4 D<br />
IW01/IW0 - c (Note1) 4 a<br />
IW c 4 D<br />
IW c 4 D<br />
IW01/IW0 - c (Note1) 4 a<br />
IW01/IW0 - c (Note1) 4 a<br />
IW01/IW0 - c (Note1) 4 a<br />
IW01/IW0 - c (Note1) 4 a<br />
IW c 4 D<br />
IW01/IW0 - c (Note1) 4 a<br />
IW01/IW0 - c (Note1) 4 a<br />
IWM01- c 5 a<br />
IWM01- c 5 a<br />
Ia01- c 8 a<br />
Ia01- c 8 a<br />
IaE01- c 9 a<br />
IaE01- c (Note2) 9 a<br />
IaE01- c (Note2) 9 a<br />
IaE01- c 9 a<br />
IaE01- c (Note2) 9 a<br />
IaE01- c (Note2) 9 a<br />
IK c D<br />
IK c D<br />
IK c D<br />
IK c D<br />
IK c<br />
IK c D<br />
IK01- c a<br />
IK01- c a<br />
IK01- c b<br />
IK01- c b<br />
IK01- c a<br />
7<br />
53<br />
mm<br />
8<br />
diameTRo<br />
(diam.)<br />
for Detonation<br />
Counters<br />
(mm)<br />
luNghezza<br />
2 ,<br />
mm<br />
22<br />
mm<br />
(mm)<br />
TeSTa<br />
eSagoNale<br />
(hex)<br />
(mm) ReSiSToRe<br />
14 19 1 R bK-E ISO R 2 9- c (Ir)<br />
14 19 1 R bK-E SEMI-SUPERfICIaLE R 01- c<br />
14 19 1 bK-E SEMI-SUPERfICIaLE R 11- c<br />
14 19 1 R bCP-E R 435- c (Ir)<br />
14 19 1 bCP-E R 232- c<br />
14 19 1 R bCP-E R 233- c<br />
14 19 1 bC-E R 234- c<br />
14 19 1 R bC-E R 235- c<br />
14 19 1 bC-E R 23 - c<br />
14 19 1 R bC-E R 23 - c<br />
14 19 1 bC-E R 238- c<br />
14 19 1 R bC-E R 239- c<br />
14 19 1 R bC-E R 43 - c (Ir)<br />
14 19 1 bC-E SEMI-SUPERfICIaLE R5883- c<br />
14 19 1 R bC-E SEMI-SUPERfICIaLE R 90- c<br />
14 2 ,5 1 R LfR R 43 - c (Ir)<br />
14 2 ,5 1 R LfR R 438- c (Ir)<br />
14 12, 20, b-h R5525- c<br />
14 12, 20, b-h R5530- c<br />
14 21,5 20, R ROTaTIVO R 25- c<br />
14 21,5 20, R ROTaTIVO R 420- c (Ir)<br />
14 21,5 20, ROTaTIVO, SUPERfICIaLE T813J-N13<br />
14 21 20, R ROTaTIVO RX-8(L) R 440a- c L (Ir)<br />
14 19 20, R ROTaTIVO RX-8(T) R 440b- c T (Ir)<br />
12 19 18 D-E R21 - c<br />
12 19 18 D-E R21 - c<br />
12 21 18 D-Z R2188- c<br />
12 19 1 R DC-E SEMI-SUPERfICIaLE R2349- c<br />
12 19 1 R DC-E R2525- c<br />
12 19 1 DC-E SEMI-SUPERfICIaLE R2430- c<br />
10 19 1 C-E R01 - c<br />
10 19 1 C-E R01 - c<br />
10 19 1 C-E R03 3a- c (Ir)<br />
10 19 1 C-E SEMI-SUPERfICIaLE R0045G- c<br />
10 19 1 C-E SEMI-SUPERfICIaLE R0045J- c<br />
10 19 1 R C-E SEMI-SUPERfICIaLE R0045Q- c<br />
10 19 1 R C-Eh fILETTaTURa PaRZIaLE R03 9a-10 (Ir)<br />
10 12, 1 C-h R01 1- c<br />
8 19 12, R E-Eh SEMI-SUPERfICIaLE R84 - c<br />
Nota 1 - l’IW0 è del tipo senza resistore<br />
Nota 2 - rimuovere la guarnizione con delle pinze prima dell’uso<br />
Nota 3 - IX c b e IX c differiscono dall’IXU01 c solo per le dimensioni della testa<br />
esagonale (18 mm o 1 mm) e sono intercambiabili in termini d’installazione<br />
9<br />
2 ,<br />
mm<br />
19<br />
mm<br />
NGK DENSO<br />
figuRa Tipo<br />
figuRa<br />
10<br />
50,5<br />
mm<br />
2 ,5<br />
mm<br />
11<br />
2<br />
mm<br />
21<br />
mm<br />
12<br />
2<br />
mm<br />
19<br />
mm<br />
IK02- c b<br />
IQ c D<br />
IQ c D<br />
IQ c D<br />
IQ c D<br />
IQ c D<br />
IQ01- c a<br />
IQ01- c a<br />
IQ02- c b<br />
IQ02- c b<br />
IQ01- c a<br />
IKh c 10 D<br />
IKh01- c 10 a<br />
IWf c — D<br />
IRE01- c 3 b<br />
IRE01- c 3 b<br />
IRL01- c 11 a<br />
IRT01- c 12 a<br />
IXU01- c (Note3) 2 a<br />
X c (Note3) IXU01- c (Note3) 2 D, 2 a<br />
IXU01- c (Note3) 2 a<br />
IU01- c 1 a<br />
IU c a 1 E<br />
IU01- c 1 a<br />
RU01- c 1 c<br />
RU01- c 1 c<br />
IU01- c 1 a<br />
IUf c (a) — D ,— E<br />
IYc — D<br />
Forma dell’elettrodo<br />
A<br />
D<br />
B C<br />
32 | DENSO RIfERIMENTI INCROCIaTI DENSO RIfERIMENTI INCROCIaTI | 33<br />
E
Candele d’accensione DENSO<br />
Candele standard / Candele al platino / Candele all’iridio<br />
W<br />
Diametro del filetto<br />
e dimensione della<br />
profilatura esagonale<br />
Diametro filetto x dimensione<br />
profilatura esagonale<br />
* Thread reach 19,0 mm.<br />
Gamma di<br />
temperature<br />
FK 14x1 ,0<br />
(Candela a capacità<br />
d’accensione superiore)<br />
J* 14x20,8<br />
(Candela a proiezione)<br />
9 2 18<br />
L 18x22,2<br />
14 4 1 , 14<br />
M 18x25,4<br />
(Portata 12 mm) 1 5 12, 11<br />
MA 18x20,8<br />
(Sede conica;<br />
20 10, 9<br />
portata 12 mm)<br />
MW 18x20,8<br />
22 8,<br />
N<br />
(Portata 12 mm)<br />
10x1 ,0<br />
24 8 , 3, 1<br />
K* 14x1 ,0<br />
2 9 4, 59<br />
KJ* 14x1 ,0<br />
(Candela a proiezione) 29 9,5 5<br />
P* 14x20,8<br />
(Candela al platino)<br />
31 10 55<br />
PK* 14x1 ,0<br />
(Candela al platino)<br />
32 10,5 53<br />
PKJ* 14x1 ,0<br />
34 11<br />
(Candela al platino;<br />
a proiezione)<br />
PQ* 14x1 ,0<br />
(Candela al platino)<br />
PT* 14x1 ,0<br />
(Candela al platino;<br />
sede conica)<br />
PTJ* 14x1 ,0<br />
(Candela al platino;<br />
a proiezione; sede conica)<br />
35 11,5<br />
Q* 14x1 ,0<br />
QJ* 14x1 ,0<br />
(Candela a proiezione)<br />
QL* 14x1 ,0<br />
(alloggiamento a cilindro<br />
allungato)<br />
S 14x20,8<br />
(Candela a distanza<br />
di superficie)<br />
SF 14x20,8<br />
(Candela a distanza<br />
di superficie)<br />
S* 14x20,8<br />
(Iridio 0, mm)<br />
SK* 14x1 ,0<br />
(Iridio 0, mm)<br />
SKJ* 14x1 ,0<br />
(Iridio 0, mm; a proiezione)<br />
SV* 14x1 ,0<br />
(Iridio 0,4 mm; elettrodo al<br />
platino di messa a terra)<br />
SVK* 14x1 ,0<br />
(Iridio 0,4 mm; elettrodo al<br />
platino di messa a terra)<br />
SXU* 12x1 ,0<br />
T 14x1 ,0<br />
(Sede conica)<br />
TR 14x20,8<br />
(Per applicazioni marine;<br />
portata 12, mm)<br />
U 10x1 ,0<br />
U 10x14,0<br />
(Soltanto U20M-U)<br />
VK* 14x1 ,0<br />
(Iridio 0,4 mm; elettrodo al<br />
platino di messa a terra)<br />
VKJ* 14x1 ,0<br />
(Iridio 0,4 mm; elettrodo<br />
al platino di messa a terra;<br />
a proiezione)<br />
VW* 14x120,8<br />
(Iridio 0,4 mm; elettrodo al<br />
platino di messa a terra)<br />
W 14x20,8<br />
14x19,0<br />
(Tipo compatto)<br />
X 12x18,0<br />
XE 12x14,0<br />
XU 12x1 ,0<br />
Y 8x13,0<br />
Z 1/2 Pfx23,8<br />
(Iridio 0,55 mm)<br />
ZXE 12x14,0<br />
(Iridio 0,55 mm)<br />
ZXU 12x1 ,0<br />
(Iridio 0,55 mm)<br />
ZT 14x1 ,0<br />
(Iridio 0,55 mm)<br />
NGK<br />
Champion<br />
16 E X R -U 11<br />
Braccio filetto Disegno dell’elettrodo Costruzione interna Configurazione Distanza della<br />
11 11 11 11 11 della distanza<br />
scintilla<br />
bosch<br />
10<br />
9<br />
8<br />
,<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
A 19,0 mm<br />
(Posizione dell’elettrodo:<br />
mm)<br />
21,5 mm<br />
B 19,0 mm<br />
(Posizione dell’elettrodo:<br />
9,5 mm)<br />
C 19,0 mm<br />
(Posizione dell’elettrodo:<br />
5 mm)<br />
D 19,0 mm<br />
(Copertura da 2 mm)<br />
E (Guarnizione)<br />
19,0 mm<br />
20,0 mm<br />
E (Sede conica)<br />
1 ,5 mm<br />
F 12, mm<br />
FE 19,0 mm<br />
(Semi-filetto)<br />
G 19,0 mm<br />
(Copertura da 2 mm)<br />
19,0 mm<br />
(Copertura da 2,8 mm)<br />
H 19,0 mm<br />
(Posizione dell’elettrodo:<br />
8,5 mm)<br />
2 ,5 mm<br />
L 11,2 mm<br />
M 8, mm<br />
N (Sede conica)<br />
1 ,5 mm<br />
(Semi-filetto)<br />
V (Sede conica)<br />
25,0 mm<br />
Nessuno (Guarnizione)<br />
9,5 mm<br />
11,2 mm<br />
19,0 mm<br />
21,5 mm<br />
Nessuno (Sede conica)<br />
8,3 mm<br />
11,2 mm<br />
A Elettrodi a doppia<br />
messa a terra<br />
A Elettrodi obli<strong>qui</strong> di<br />
messa a terra<br />
(Per competizione)<br />
AY Elettrodi a doppia<br />
messa a terra;<br />
profilo curvato<br />
B Elettrodi a tripla<br />
messa a terra<br />
BG Elettrodi a tripla<br />
messa a terra<br />
(Coperto)<br />
D Elettrodi a quadrupla<br />
messa a terra<br />
K Proiezione<br />
dell’isolatore: 1 mm<br />
LM Tipo compatto<br />
(Dimensione<br />
esagonale 20, mm)<br />
M Lunghezza della<br />
testa dell’isolatore<br />
accorciata<br />
N Tipo per<br />
competizione<br />
(Elettrodo al nichel)<br />
Pt Tipo per<br />
competizione<br />
(Elettrodi al platino)<br />
P a proiezione<br />
(Proiezione da<br />
1,5 mm)<br />
S Non a proiezione<br />
T Elettrodi a doppia<br />
messa a terra<br />
TM Elettrodi a doppia<br />
messa a terra<br />
V Elettrodo inclinato<br />
di messa a terra<br />
X a proiezione extra<br />
(proiezione da<br />
2,5 mm)<br />
Identificazione<br />
R Resistore<br />
Nessuno<br />
Non resistore<br />
Eccezione<br />
S29, S29a entrambi<br />
con resistore<br />
-A Dimensione<br />
del platino<br />
incrementata<br />
sull’elettrodo di<br />
messa a terra<br />
-B Dimensione<br />
del platino<br />
incrementata<br />
sull’elettrodo di<br />
messa a terra<br />
-C Elettrodo di messa<br />
a terra riduttore<br />
-E Platino<br />
sull’elettrodo di<br />
messa a terra<br />
-F Platino<br />
sull’elettrodo di<br />
messa a terra<br />
-G filetto lubrificato<br />
(per applicazioni<br />
CNG)<br />
-GL Elettrodo centrale<br />
al platino<br />
-L Isolatore a<br />
proiezione<br />
da 3,5 mm<br />
Elettrodo centrale<br />
imprigionato<br />
-M Elettrodo a<br />
messa a terra<br />
incrementata<br />
-N Per Kawasaki e<br />
Yamaha<br />
-P Doppio strato<br />
di platino<br />
sull’elettrodo di<br />
messa a terra<br />
-S Distanza di<br />
semisuperficie<br />
-S Guarnizione<br />
d’acciaio<br />
inossidabile<br />
-TP Elettrodo centrale<br />
al platino;<br />
elettrodo conico di<br />
messa a terra<br />
-U Scanalatura ad<br />
“U” nell’elettrodo<br />
di messa a terra<br />
-US Elettrodo centrale<br />
a forma di stella;<br />
scanalatura ad<br />
“U” nell’elettrodo<br />
di messa a terra<br />
-V Elettrodo centrale<br />
al platino da<br />
0, mm<br />
-Z Elettrodo conico<br />
di messa a terra<br />
-ZU Elettrodo centrale<br />
al platino da<br />
0, mm; elettrodo<br />
conico di messa<br />
a terra<br />
5 0,5 mm (0,020")<br />
8 0,8 mm (0,032")<br />
9 0,9 mm (0,035")<br />
10 1,0 mm (0,040")<br />
11 1,1 mm (0,044")<br />
13 1,3 mm (0,050")<br />
14 1,4 mm (0,055")<br />
15 1,5 mm (0,0 0")<br />
20 2,0 mm (0,080")<br />
Nessuno<br />
automobili: 0,8 mm<br />
MC: 0, mm<br />
Eccezione<br />
P1 R, PQ1 R,<br />
PQ20R sono<br />
da 1,1 mm<br />
Iridium Power / Iridium Tough<br />
I U 27 A<br />
Candela ad alte prestazioni Diametro filetto, portata, dimensionedella Gamma di<br />
Tipo<br />
profilatura esagonale<br />
temperature<br />
11 11<br />
I Elettrodo centrale d’iridio da 0,4 mm<br />
Diametro filetto X portata X dimensione profilatura esagonale (mm)<br />
A Elettrodo inclinato; senza scanalatura ad “U”;<br />
V Elettrodo centrale d’iridio da 0,4 mm; elettrodo<br />
senza intagli conici<br />
di messa a terra a placchetta di platino riportata K 14x19,0x1 ,0<br />
B Isolatore a proiezione da 1,5 mm<br />
KH 14x2 ,5x1 ,0<br />
C Senza scanalatura ad “U”<br />
Q<br />
T<br />
14x19,0x1 ,0<br />
14x1 ,5x1 ,0 (Sede conica)<br />
1 5 12, 11 8<br />
D Senza scanalatura ad “U”; elettrodo di messa<br />
a terra all’Inconel<br />
TF<br />
TL<br />
TV<br />
14x11,2x1 ,0 (Sede conica)<br />
14x25,0x1 ,0 (Sede conica; Isolatore lungo)<br />
14x25,0x1 ,0 (Sede conica)<br />
20<br />
22<br />
10, 9<br />
8,<br />
,<br />
5<br />
ES<br />
G<br />
J<br />
Guarnizione d’acciaio inossidabile<br />
Guarnizione d’acciaio inossidabile<br />
Isolatore a proiezione da 2,5 mm<br />
U 10x19,0x1 ,0<br />
24 8 , 3, 1 4 T Isolatore rafforzato; applicazioni TaXI<br />
UF<br />
UH<br />
10x12, x1 ,0<br />
10x19,0 (Semi-filetto) x1 ,0<br />
2 9 4, 59 3<br />
X<br />
Y<br />
Luce da 0,8 mm<br />
Luce da 0,8 mm<br />
W 14x19,0x20,<br />
29 9,5 5<br />
Z Intaglio conico<br />
WF 14x12, x20,<br />
WM 14x19,0x20, (Isolatore compatto)<br />
31 10 55 2<br />
X 12x19,0x18,0<br />
32 10,5 53<br />
XG<br />
XU<br />
12x21,5x18,0 (Coperto)<br />
12x19,0x1 ,0<br />
34 11<br />
Y 8x19,0 (Semi-filetto) x13,0<br />
35 11,5<br />
Iridium Racing<br />
I W 0 1<br />
27<br />
Candela ad alte prestazioni Diametro della filettatura, portata, dimensione Dimensione totale Profilo dell’elettrodo Gamma di<br />
della profilatura esagonale<br />
temperature<br />
11 11<br />
I Elettrodo centrale d’iridio da 0,4 mm<br />
Diametro filetto X portata X dimensione profilatura esagonale (mm) Numero intermedio Numero intermedio<br />
R Distanza di superficie<br />
A 14x22,0x1 ,0<br />
1 Elettrodo di messa<br />
AE 14x19,0x1 ,0<br />
a terra inclinato<br />
K<br />
KH<br />
14x19,0x1 ,0<br />
14x2 ,5x1 ,0<br />
o a distanza di<br />
superficie 24 8 , 3, 1 4<br />
Q<br />
RE<br />
RL<br />
14x19,0x1 ,0<br />
14x21,5x20,8<br />
14x21,0x20,8<br />
2<br />
6<br />
Elettrodo di messa<br />
a terra diritto<br />
Elettrodo di messa<br />
2<br />
29<br />
9<br />
9,5<br />
4, 59<br />
5<br />
3<br />
RT 14x19,0x20,8<br />
a terra inclinato; 31 10 55 2<br />
U<br />
W<br />
10x19,0x1 ,0<br />
14x19,0x20,8<br />
non resistore<br />
32 10,5 53<br />
WM 14x19,0x20,8<br />
34 11<br />
XU 12x19,0x1 ,0<br />
35 11,5<br />
RU01- si tratta di candele a distanza di superficie, SENZa elettrodo centrale all’iridio e SENZa elettrodi di messa a terra in tutto-platino<br />
34 | DENSO CaNDELE IDENTIfICaZIONE DENSO CaNDELE IDENTIfICaZIONE | 35<br />
NGK<br />
Champion<br />
bosch<br />
NGK<br />
Champion<br />
bosch<br />
11
Candele d’accensione<br />
COPPIa ED aNGOLO DI SERRaGGIO CONSIGLIaTI PER<br />
CaNDELE DENSO<br />
1 Utilizzare la chiave corretta per la profilatura esagonale<br />
della candela, e far attenzione a non danneggiare<br />
l’isolatore.<br />
2 Cambiando le candele, assicurarsi che l’olio, etc.,<br />
all’esterno delle candele non penetri all’interno del motore.<br />
3 Durante l’inserimento delle candele, pulire il lato della<br />
flangia verso il motore, ed inserire la candele dopo essersi<br />
assicurati che la guarnizione sia presente sulla flangia.<br />
4 assicurarsi che le candele siano in posizione verticale,<br />
e serrarle a mano fino a ottenere resistenza.<br />
5 Utilizzare allora una chiave per candele per serrarle<br />
accuratamente con la coppia o angolo di rotazione<br />
illustrati nel diagramma a destra.<br />
Candele OE e aftermarket DENSO<br />
Le candele aftermarket hanno spesso un aspetto diverso dai prodotti OE che sostituiscono. Per selezionare le candele<br />
in tutta sicurezza, gli esempi riportati <strong>qui</strong> di seguito illustrano due istanze in cui DENSO fornisce candele aftermarket di<br />
aspetto diverso, ma totalmente conformi con le specifiche originali.<br />
BMW<br />
Molte delle bMW, come la E4 e la Mini, sono dotate di<br />
candele NGK bKR EQUP, un modello a quattro elettrodi<br />
a scarica superficiale, di lunga durata. Non esiste una<br />
versione DENSO con lo stesso aspetto della candela utilizzata<br />
da bMW. Vi sono tuttavia candele DENSO completamente<br />
idonee, come la K20TXR o la PK20PTR-S9.<br />
> Invece della candela BMW, è possibile utilizzare la candela a scarica<br />
semi-superficiale K20TXR, ma bisogna ricordare che l’intervallo<br />
di manutenzione è di 50.000 km e che la candela è dotata di<br />
due elettrodi (non quattro) e che <strong>qui</strong>ndi avrà un aspetto diverso.<br />
> Se si desidera usare la candela BMW, che prevede un<br />
intervallo di manutenzione di 100.000 km, si può ricorrere alla<br />
PK20PTR-S9, una candela a scarica semi-superficiale al platino<br />
con 2 elettrodi.<br />
K20TXR<br />
Installazione<br />
SPECIfIChE DI COPPIa CONSIGLIaTE PER L’INSTaLLaZIONE<br />
voLvo<br />
Numerosi motori Volvo utilizzano Eyguem a 3 elettrodi a scarica<br />
semi-superficiale. I tre elettrodi di massa sono molto sottili.<br />
L’intervallo di manutenzione raccomandato da Volvo è di<br />
45.000 km. Poiché gli elettrodi di massa di queste candele sono<br />
così sottili, la massa totale e <strong>qui</strong>ndi la vita in servizio sono<br />
comparabili a quelle del tipo DENSO a doppio elettrodo.<br />
> Se si desidera lo stesso aspetto, la candela K20PBR-S10<br />
(a 3 elettrodi) soddisfa questa esigenza. Questa candela, inoltre,<br />
prevede una vita in servizio molto più lunga di quelle Volvo.<br />
> La candela DENSO e<strong>qui</strong>valente a quella Volvo in termini di<br />
gradazione termica, scarica semi-superficiale, vita in servizio e<br />
prestazioni è la DENSO K20TXR (a 2 elettrodi), che tuttavia ha<br />
un aspetto diverso.<br />
K22PB<br />
Filettatura Coppia Rotazione<br />
consigliata consigliata<br />
Candela Candela<br />
nuova usata<br />
Guar- M8 Tipo Y 8-10 Nm ± 1 ± 1/12<br />
nizione M10 Tipo U, N 10-15 Nm ± 2/3 ± 1/12<br />
M10 Guarnizione<br />
d’acciaio<br />
inossidabile<br />
10-15 Nm ± 3/4 ± 1/12<br />
M12 Tipo SXU, X, XE,<br />
XU, ZXE, ZXU<br />
15-20 Nm ± 1/3 ± 1/12<br />
M14 Tipo fK, J, K, KJ,<br />
P, PK, PKJ, PQ,<br />
Q, QJ, QL, S, Sf,<br />
SK, SKJ, SV,<br />
SVK, VK, VKJ,<br />
W, ZT<br />
20-25 Nm ± 1/2 ± 1/12<br />
M14 Guarnizione<br />
d’acciaio<br />
inossidabile<br />
20-25 Nm ± 2/3 ± 1/12<br />
M18 Tipo L, M, Ma, MW 30-40 Nm ± 1/4 ± 1/12<br />
Sede M14 Tipo PT, PTJ, T 20-30 Nm ± 1/1 ± 1/1<br />
conica M18 Tipo Ma 30-40 Nm ± 1/4 ± 1/12<br />
Nel caso che un lubrificante per filetti sia cosparso sul filetto,<br />
il serraggio alla coppia consigliata è troppo elevato; questo fatto<br />
è stato collegato alla perdita dalla guarnizione. Non impiegare un<br />
lubrificante per filetti.<br />
Un serraggio che superi gli angoli di serraggio e le coppie indicate<br />
a destra potrebbe provocare danni al motore, ed inoltre una rottura<br />
della candela al livello del filetto.<br />
Differenze<br />
Candele d’accensione DENSO<br />
Analisi dei guasti<br />
Stato normale<br />
Aspetto: Depositi di colore grigio o marrone chiaro e tracce di erosione.<br />
Incrostazioni carboniose<br />
Aspetto: Nerofumo secco e cedevole sull’isolante e sugli elettrodi.<br />
Risultati: Avviamento difficoltoso, mancata accensione, accelerazione difettosa.<br />
Cause probabili: Dispositivo di avviamento a freddo difettoso - miscela aria-carburante eccessivamente<br />
ricca, fasatura di accensione ritardata, conduttori di accensione difettosi, gradazione termica insufficiente.<br />
Incrostazioni da piombo<br />
Aspetto: Deposito a scaglie di colore giallo o marrone chiaro oppure strato vitreo lucido sull’isolante.<br />
Risultati: Mancata accensione in caso di accelerazione repentina o carichi pesanti, ma senza effetti<br />
negativi in condizioni di funzionamento normale.<br />
Cause probabili: Uso di benzina ad alto tenore di piombo.<br />
Surriscaldamento<br />
Aspetto: Isolante di colore bianco intenso con piccoli depositi neri e precoce erosione degli elettrodi.<br />
Risultati: Perdita di potenza con alte velocità /carichi pesanti.<br />
Cause probabili: Candele non perfettamente serrate, raffreddamento motore insufficiente, fasatura di<br />
accensione con anticipo eccessivo, gradazione termica eccessivamente calda, detonazione violenta.<br />
Preaccensione<br />
Aspetto: Elettrodo centrale e/o di massa fuso o bruciato; isolante con rigonfiamenti e depositi di<br />
alluminio o altri metalli.<br />
Risultati: Perdita di potenza con conseguente danneggiamento del motore.<br />
Cause probabili: Analoghe al caso da surriscaldamento. Preaccensione in caso di combustione<br />
anticipata rispetto alla fasatura.<br />
Imbrattamento da additivi<br />
Aspetto: elettrodo di massa e naso isolatore rossi.<br />
Risultati: accensione inadeguata, accensioni irregolari, accelerazione insufficiente e perdita di potenza.<br />
Cause probabili: uso di carburante con additivi Fr / Mn. Gli additivi sono utilizzati per aumentare<br />
il numero degli ottani (soprattutto in Russia).<br />
3 | DENSO INSTaLLaZIONE DENSO aNaLISI DEI GUaSTI | 3
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
Condizioni stradali particolari Selezione della candela corretta<br />
GRADAZioNE TERMiCA E<br />
APPLiCAZioNE<br />
Temp. candela (° Celsius)<br />
Regione pre-accendimento<br />
Regione imbrattamento carbonio<br />
Minimo/bassa<br />
velocità<br />
Regime motore<br />
elevato/alta velocità<br />
38 | DENSO SELEZIONE DELLa CaNDELa CORRETTa<br />
Candele DENSO<br />
(anima in rame)<br />
Candela calda<br />
convenzionale<br />
Candela fredda<br />
convenzionale<br />
SCEGLIERE LA CANDELA CORRETTA PER<br />
LE GIUSTE CONDIzIONI STRADALI<br />
Vi sono molte circostanze in cui le condizioni del<br />
motore e di guida dettano la scelta della candela.<br />
Per esempio, in condizioni di guida impegnativa<br />
e per tempi prolungati, una candela normale<br />
si surriscalderà. È importante ispezionare<br />
le condizioni delle candele della vettura<br />
e selezionare il prodotto sulla base dei risultati.<br />
Temperatura atmosferica elevata (estate):<br />
anche la temperatura d’ingresso dell’aria sarà<br />
più elevata e ciò comporta un aumento del<br />
carico sul motore. Selezionare una candela<br />
con una gradazione termica più elevata.<br />
Potenza del motore incrementata tramite<br />
messa a punto:<br />
l’aumento nell’esplosività comporta un<br />
incremento della temperatura nella camera<br />
di combustione, favorendo la preaccensione.<br />
Selezionare una candela con una gradazione<br />
termica più elevata e un elevato grado di<br />
resistenza al calore.<br />
IS<br />
La nostra rete<br />
IE<br />
PT<br />
DISTRIBUTORI DENSO<br />
ES<br />
UK<br />
FR<br />
BE<br />
DE<br />
DK<br />
IT<br />
NO SE<br />
Visita il nostro sito Web per informazioni sui distributori DENSO di zona<br />
aftermarket.denso-europe.com > dove ac<strong>qui</strong>stare<br />
CZ<br />
AU<br />
BA<br />
HU<br />
RU<br />
SK<br />
CS<br />
PL<br />
GR<br />
LT<br />
LV<br />
RO<br />
EE<br />
BG<br />
FI<br />
BY<br />
UA<br />
TR<br />
MT CY<br />
RU<br />
IL
www.denso-europe.com<br />
EUROPEAN HEADQUARTERS<br />
<strong>Denso</strong> Europe B.v.<br />
Hogeweyselaan 165<br />
1382 JL Weesp<br />
Paesi Bassi<br />
Tel: +31 (0)294 493 493<br />
Fax: +31 (0)294 417 122<br />
Printed in The Netherlands DESP0 -IT10
Change language