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progettazione di un complesso residenziale. scelte progettuali per

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In <strong>un</strong> sistema a “classi variabili” come quello proposto dalle Linee guida invece i<br />

valori limite sono determinati in f<strong>un</strong>zione della “zona climatica”, ma anche<br />

secondo il rapporto S/V; <strong>di</strong> conseguenza, gli e<strong>di</strong>fici aventi tale rapporto elevato<br />

riescono a rientrare anche in classi alte, cioè <strong>di</strong> buon comportamento energetico.<br />

Ciò non accade con i sistemi <strong>di</strong> classificazione a parametri fissi, che piuttosto<br />

inducono i progettisti ad orientarsi verso forme dell’e<strong>di</strong>ficio compatte (le quali,<br />

<strong>per</strong> questioni geometriche, tendono ad avere <strong>un</strong> rapporto S/V basso).<br />

Il <strong>di</strong>battito sul tipo <strong>di</strong> sistema <strong>di</strong> classificazione da preferire è ampio e molto<br />

attuale e ci si augura che produca presta <strong>un</strong> sistema con<strong>di</strong>viso ed efficace <strong>di</strong><br />

valutazione del comportamento energetico degli e<strong>di</strong>fici, dov<strong>un</strong>que essi sorgano e<br />

sia che si tratti <strong>di</strong> nuovo e<strong>di</strong>ficato sia che si tratti <strong>di</strong> già costruito. Certamente,<br />

qual<strong>un</strong>que sistema si adotti o si adotterà dovrebbe garantire <strong>di</strong> avere davvero<br />

e<strong>di</strong>fici con <strong>un</strong> comportamento energeticamente efficiente, <strong>per</strong>ché l’obiettivo<br />

ultimo è il risparmio energetico.<br />

PARAGRAFO III.2.3 – ANALISI COSTI BENEFICI. ANALISI DEI<br />

RISULTATI<br />

In Allegato E sono riportati i fogli <strong>di</strong> calcolo grazie ai quali sono stati determinati<br />

gli in<strong>di</strong>catori economici VAN, TRa ed IP <strong>per</strong> le quattro tipologie e<strong>di</strong>lizie in<br />

relazione alle <strong>di</strong>verse soluzioni <strong>progettuali</strong>.<br />

Tali in<strong>di</strong>catori sono riportati schematicamente nella seguente Tab. III.2.3:<br />

VAN = Valore attuale netto<br />

Coib. pann. 8 cm Coib. pann. 10 cm<br />

Coib. pann. 10 cm<br />

+ eliminaz ponti<br />

term<br />

ISOLATA 3.223,97 2.966,01 3.385,41<br />

SCHIERA 1.900,61 1.885,47 =<br />

LINEA 13.151,96 12.931,58 =<br />

TORRE 7.659,93 5.907,86 14.230,65<br />

TRa = Tempo <strong>di</strong> ritorno attualizzato<br />

Coib. pann. 10 cm<br />

Coib. pann. 8 cm Coib. pann. 10 cm + eliminaz ponti<br />

term<br />

ISOLATA 4,32 5,40 5,00<br />

SCHIERA 7,50 8,33 =<br />

LINEA 2,92 3,64 =<br />

TORRE 7,83 9,27 6,81<br />

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