Lezione L - Francesco Ridolfi

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imposto un ferreo vincolo sulla città murata, per impedire fenomeni di speculazione edilizia. Gaspare Oliverio si occupò degli scavi di Creta e di Cirene (1923-’33). Roberto Paribeni partecipò a varie missioni archeologiche in Egitto, Asia Minore, Eritrea e Montenegro. Pietro Romanelli fu in Libia. A conclusione della lezione l’insegnante ha ricordato alcune figure di ardimentosi italiani del mare e del cielo. Enrico Augusto de Albertis, storico di oceanografia e storia della navigazione, nel 1892 ripeté il viaggio di Colombo, adottando gli stessi mezzi di navigazione. Il principe Scipione Borghese,il giornalista Luigi Barzini e il meccanico Ettore Guizzardi vinsero con l’automobile Itala il raid Pechino Parigi nel 1907,a cui presero parte altre quattro macchine con equipaggi stranieri. Carlo Maria Piazza nel 1911 compì per la prima volta nella storia dell’aviazione un volo sul nemico e con una macchina da presa da lui ideata ottenne le prime fotografie aeree di guerra. Amedeo Mecozzi fu l’ideatore e il propugnatore dell’aviazione d’assalto. Dopo la prima guerra mondiale si intensificarono anche in Italia le ricerche e gli studi sistematici insieme ai voli di primato; Mario Stoppani fu primo nella gara di velocità alle olimpiadi aeree di Anversa (1919). Nel 1922 Arturo Ferrarin effettuò il percorso Roma-Tokio di 18000 chilometri con uno SVA Ansaldo. <strong>Francesco</strong> De Pinedo nel 1925 con un idrovolante Marchetti compì una crociera di 55000 chilometri (Sesto Calende-Melbourne-Tokio-Roma); lo stesso pilota e Carlo Del Prete nel ‘27 passarono due volte l’Atlantico con un percorso di 44000 chilometr. Ferrarin e del Prete nel ’28 compirono il volo senza scalo di 7160 chilometri Italia-Brasile, primato mondiale di durata in circuito chiuso e distanza in linea retta. Nel 1927 Mario de Bernardi conquistò la coppa Schneider, raggiungendo i 500 chilometri orari di velocità massima e nel ’31 a Cleveland vinse le gare di acrobazia. Umberto Nobile partecipò con Amundsen sul dirigibile Norge ad una spedizione, sorvolando il Polo Nord (1926); in una seconda spedizione(1928) con il dirigibile Italia giunse a sorvolare il Polo,ma l’aeronave precipitò sui ghiacci e una parte degli uomini vi trovò la morte. Partecipò alla spedizione Giuseppe Gianfranceschi, scienziato e astronomo. 1121
Nel 1929-’30 una missione italiana con a capo Enrico Cerulli percorse la zona tra il golfo di Aden e i limiti dell’Ogaden, rilevando tutta la regione e i confini italo- britannici con due squadriglie di aeroplani per l’aerofotogrammetria (usata per la prima volta nel mondo). Umberto Maddalena e Fausto Cecconi conquistarono nel 1930 il primato di durata in circuito chiuso(67 ore circa). Notevole per l’epoca fu la prima crociera senza scalo di dieci idrovolanti da Orbetello a Rio de Janeiro, guidata da Italo Balbo (1931). Corradino d’Ascanio in elicottero conquistò i primati mondiali di altezza, durata e disatanza in linea retta. Tito Falconi nel 1933fu campione mondiale di volo rovesciato. Nel 1934 Pietro Spinelli si aggiudicò la coppa Blériot. <strong>Francesco</strong> Agello nello stesso anno conquistò e detenne per molti anni il primato mondiale di velocità, 709 chilometri orari, ottenuto con idrovolante Macchi. Mario Pezzi nel 1938 con velivolo d’alta quota Caproni, munito di cabina-stagna, conquistò il primato mondiale d’altezza(17.083 metri). 1122
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