Catalogo descrittivo GENERALE +copertina e ... - Tecnoteamsrl.net

Catalogo 

descrittivo generale 

TECNOTEAM SRL 

Via Cà dei Lunghi, 16 

47893 Borgo Maggiore 

Repubblica di San Marino 

Tel.: 0549/98 03 74 

Fax: 0549/94 48 93 

E-mail: info@tecnoteamsrl.net 

www.tecnoteamsrl.net 

01/2010

Il presente Catalogo non ha la pretesa di 

essere esaustivo per la molteplicità di 

elementi necessari in ambito ferroviario, chiediamo pertanto 

gentilmente di volerci sottoporre, contattandoci ai numeri e 

indirizzi indicati, le vostre richieste 

per MATERIALI NON PRESENTI per i quali provvederemo a 

darvi dovuto riscontro. 

----------------------------------- 

La TECNOTEAM Srl si riserva il diritto di modificare 

e/o sostituire dimensioni disegni e materiali dei prodotti 

presenti nel catalogo senza alcun preavviso.

INDICE degli ARGOMENTI: 

• Traversa passaggio • Traversa cavi Pag. passaggio 1 cavi Pag. 1 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Traversa limite Pag. • 5 Traversa limite Pag. 5 

Giunti isolati Pag. 5 • Giunti isolati Pag. 5 

• 

Chiave Dinamometrica 

Chiave Dinamometrica 

e Moltiplicatore 

e Moltiplicatore 

di coppia 

di coppia 

Pag. 

Pag. 

9 

• Ganasce Pag. 10 

Ganasce Pag. 10 

• Fermaglio di arresto rotaie Pag. 12 

Fermaglio di arresto • rotaie Cuscinetti Pag. 12 Pag. 13 

Cuscinetti per • scambi Frese, Punte, con piastre Dischi autolubrificanti da taglio Pag. 16 Pag. 13 

Frese, Punte, Dischi da • taglio Trapano Pag. Pag. 16 18 

• 

• 

• 

• 

• 

Trapano • Pag. Misuratore 18 distanza cavi e filo di contatto Pag. 20 

Misuratore distanza • Barriere cavi e filo di protezione di contatto Pag. Pag. 21 20 

• 

Barriere di protezione 

Boccole 

Pag. 

e Rondelle 

21 

isolanti Pag. 25 

• Attrezzature e materiali vari Pag. 27 

Boccole e Rondelle isolanti CLIP BLOCCAGGIO Pag. 25 CAVI Pag. 27 

GUARDACAVO Pag. 30 

Attrezzature e materiali vari Pag. 27 

• 

PIASTRA CLIP-ON Pag. 30 

STAFFE DI SUPPORTO PER LA SEGNALETICA TEMPORANEA Pag. 31 

RONDELLE ANTISVITAMENTO Pag. 31 

CLIP BLOCCAGGIO CAVI Pag. 27 

INDICATORI ANTISVITAMENTO Pag. 32 

GUARDACAVO Pag. 30 

SAGOMA BINARIO Pag. 33 

PIASTRA CLIP-ON Pag. 30 GIUNZIONI PER CAVI Pag. 34 

STAFFE DI SUPPORTO PER LA SEGNALETICA GUAINE TEMPORANEA Pag. 37 Pag. 31 

RONDELLE ANTISVITAMENTO SEALRAD Pag. 31 - Sistema per sigillature Pag. 38 

INDICATORI ANTISVITAMENTO • Pag. Dischi 32 lenticolari Pag. 39 

SAGOMA BINARIO Pag. 33 

GIUNZIONI PER CAVI Pag. 34 

GUAINE Pag. 37 • I Rombi e le Fasce adesive Pag. 47 

SEALRAD - Sistema per sigillature Pag. 38 

• Bandierine di segnalazione zone elettriche e targhe Pag. 42 

• Barra distanziale regolabile Pag. 48 

• Dischi lenticolari • Piastre Pag. di 39 protezione funi portanti Pag. 49 

• Piastra per BOE Pag. 51 

• Bandierine segnalazione zone elettriche e targhe Pag. 42 

• Protezione per volta in galleria Pag. 51 

• I Rombi e le Fasce 

• Segnale 

adesive 

di arresto 

Pag. 47 

luminoso Pag. 54 

• Barra distanziale regolabile Pag. 48 

• Piastre di protezione funi portanti Pag. 49 

• Piastra per BOE Pag. 51 

• Protezione per volta in galleria Pag. 51 

• Ingrassatore per pulegge Pag. 53 

• Segnale di arresto luminoso Pag. 54 

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Tecnoteam Srl Catalogo descrittivo attrezzature 

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TRAVERSA PASSAGGIO CAVI 

Traversa metallica cava per protezione cavi 

Traversa metallica porta attuatori 

Con la Traversa Metallica la TECNOTEAM intende offrire alle Ferrovie Italiane una valida 

soluzione al problema dei passaggi cavi elettrici fra i binari. La Traversa Metallica è dotata di 

corridoio passaggio cavi elettrici, per l’alimentazione dei circuiti di binario (c.d.b.) del blocco 

automatico, posizionati in prossimità dei giunti isolati o incollati (fig.1). La ns. Traversa 

Metallica ha la funzione di salvaguardare l’integrità dei cavi da eventuali strappi, lacerazioni e 

abrasioni che possono derivare dall’utilizzo di macchinari durante i lavori di manutenzione, quali 

ad esempio la rincalzatura pietrisco. 

FIGURA 1 

La Traversa metallica, con fuoriuscita cavi al centro della medesima, viene principalmente 

installata in prossimità delle connessioni induttive. Ciò non esclude il suo utilizzo in altri casi in 

cui si voglia garantire la copertura di conduttori elettrici o tubature nell’attraversamento del 

piano del binario. 

FIGURA 2 

La Traversa Metallica realizzata con lamiere in acciaio CortenB, dello spessore di 15mm, 

certificate secondo la Norma EN 10204-3. Le lamiere vengono tagliate al plasma e 

successivamente piegate alle stesse viene sovrapposto un coperchio precedentemente lavorato su 

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macchine utensili a controllo numerico e saldato conformemente al PFC (Piano di 

Fabbricazione e Controllo) tramite robot e con un procedimento di saldatura MAG controllato da 

personale certificato secondo la Norma SN EN 207-1. 

Utilizzando l’acciaio CortenB, ideale per esportazioni all’aperto, fa si che la Traversa Metallica 

abbia una vita pari a quella del binario. 

Nella progettare il dimensionamento, si è considerato nel calcolo statico un carico di 250kN con 

un fattore di sicurezza pari a 2,5 (62,5 tonnellate) tenendo così conto delle condizioni di carico 

più gravose. 

La fig. 2 mostra l’utilizzo della Traversa Metallica per il passaggio dei cavi elettrici provenienti 

dalle connessioni induttive. Essi possono entrare da una delle due estremità della Traversa 

Metallica e fuoriuscire al centro della medesima, separati e bloccati da appositi fissa cavi. 

L’isolamento della Traversa Metallica tra le due fughe di rotaia e la traversa è garantito dalle due 

piastre in acciaio rivestite in “Hardomid” (fig.4) materiale sintetico ad elevate caratteristiche 

elettromeccaniche e dielettriche: elettromeccaniche poiché resiste al passaggio dei treni ad alta 

velocità senza creare segni di rottura e snervamento, dielettriche poiché ha una rigidità elettrica 

di 20kV/mm. 

La fig. 5 evidenzia lo strato di isolamento (tratteggiato nero/arancione) delle piastre rivestite in 

“Hardomid”, esse sono idonee ad ospitare vari tipi di binario per mezzo di fissaggi quali il tipo 

K, Vossloh e Pandrol. 

FIGURA 6 FIGURA 7 



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Le figure 6-7 mostrano l’impiego della Traversa Metallica (sulla Direttissima Firenze Roma) in 

corrispondenza dei giunti isolati di un C.D.B. del B.A.B. e relativo collegamento delle casse 

induttive. Le foto evidenziano la linearità dei collegamenti. 

I cavi, protetti dai cavidotti e dalle traverse, non sono esposti ad intemperie, abrasioni, 

lacerazioni, strappi e sollecitazioni, e di conseguenza permettono uniformi interventi al binario 

con varie tipologie di macchine operatrici. 

FIGURA 8 FIGURA 9 

La figura 8 mostra la Traversa Metallica TMPC/SSE installata in prossimità del circuito TE, in 

corrispondenza delle casse induttive – risonanti delle S.S.E., con la fuoriuscita di tre cavi per 

parte di sez. 240mmq. allineati, compatti e bloccati da appositi fissa cavi. 

La figura 9 evidenzia la protezione dei cavi con cavidotti a partire dall’interno della Traversa 

Metallica fino alla connessione delle apparecchiature. 

Traversa metallica cava per protezione e attraversamento cavi e/o tubazioni 

La Traversa Metallica per attraversamento TMAC (figura 10) viene utilizzata per il semplice 

passaggio trasversale di cavi elettrici, telefonici o tubature sotto il piano binario. Ha uno spazio 

utile libero di 230mm di lunghezza e 130mm di altezza, permette di passare con una moltitudine 

di cavi, etc. etc. evidenziando i cunicoli tradizionali. 

MONTAGGIO 

FIGURA 10 

Il posizionamento della Traversa Metallica è semplice. 

Essa viene inserita sotto i due binari al posto della preesistente in cemento C.A.P. (fig. 11). 

Quando è agganciata alla suola della rotaia si provvederà al ripristino del pietrisco con le 

apposite macchine operatrici. 



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Le figure 12 e 13 mostrano invece una peculiarità della Traversa Metallica. Grazie alla sua 

apertura centrale, si può accedere all’interno della stessa e con facilità operare vari collegamenti 

dei cavi elettrici. Una volta ultimato il montaggio, il coperchio viene posizionato e bloccato con 

le apposite viti. 

VANTAGGI 

- Facile da installare 

- Protegge dal deterioramento i cavi e/o tubazioni. 

- Ha una funzione antintrusione, rende difficoltoso l’eventuale furto dei conduttori. 

- Comporta ridotti interventi di manutenzione dopo il passaggio della macchina 

rincalzatrice. 

- Crea un possibile attraversamento pedonale da parte degli addetti in prossimità dei 

piazzati. 

- Permette di abbattere i costi di manutenzione. 

- Ha una lunga durata nel tempo. 

Traversa metallica porta attuatori - Art. TM/ATT/2600 

Traversa costruita per il fissaggio di attuatori oleodinamici da installare in prossimità degli 

scambi. Dotata di corridoio passaggio cavi con possibilità di ingresso da un lato e di fuoriuscita 

al centro. Costruita in acciaio speciale “CortenB” spessore 15mm, resistente alle aggressioni 

atmosferiche. Lunghezza 2600mm, larghezza 260mm, altezza 235mm, scartamento regolabile. 

Fornita completa di cuscinetti tipo 

60CIU rivestiti in materiale isolante 

tipo “Hardomid”. 

I cuscinetti sono predisposti per 

ospitare una rotaia di tipo UNI 60. 

KIT 

Bulloni di fissaggio attuatore 

Coperchio laterale chiuso 



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TRAVERSA LIMITE 

(Cod. Prod. TL/2500) 

Dimensioni: 

Lunghezza 2005 mm 

Larghezza 200 mm 

Altezza 150mm 

Colore: Bianco 

Materiale: 

ABS sottoposto a trattamento anti UV, 

ricoperto con film trasparente protettivo e 

lavabile. 

Peso complessivo: 22Kg 

Rinforzato e appesantito internamente. 

GIUNTI ISOLATI 

Giunti isolati BENKLER – TENCONI 

La Tenconi SA, attraverso l’acquisizione dei brevetti ed impianti di produzione della Benkler 

SA, azienda leader nel mondo per questa tipologia di prodotti, è in grado di realizzare Giunti 

Isolati per applicazioni su linee ferroviarie e metropolitane. In stretta collaborazione con la 

Tenconi SA, la TECNOTEAM Srl propone al settore ferroviario una linea di Giunti Isolati per i 

diversi tipi di armamento UNI 46 – UNI 50 – UNI 60 a quattro e a sei fori. 

Il Giunto Isolato Benkler – Tenconi è un giunto meccanico a secco NON è un giunto incollato. 

Può essere facilmente installato in linea (fig. 1) utilizzando le normali attrezzature ferroviarie. 

Può essere smontato e riutilizzato. 



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CARATTERISTICHE TECNICHE 

Il Giunto Isolato nasce dalla lavorazione di una barra di acciaio in materiale C45, tagliata a 

misura e stampata a caldo. 

Altri Giunti possono essere costruiti in acciaio da bonifica con caratteristiche meccaniche 

altamente superiori, con macchina a controllo numerico conformemente al PFC (Piano di 

Fabbricazione e Controllo) il Giunto viene lavorato in tutte le sue parti. Ultimata la lavorazione 

viene inserito in appositi stampi per il procedimento della colatura della resina “Hardomid”. 

La figura 2 mostra come la barra sia totalmente isolata anche all’interno dei fori. 

Disegno tecnico Art. GIBT/UNI46-4 

Le figure 4-5 mostrano quote e dimensioni 

del Giunto Isolato Benkler – Tenconi per 

armamento UNI 46 – 4 fori. 



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Disegno tecnico Art. GIBT/UNI60 Mk3 

HT-6 

Le figure 10-11 mostrano quote e 

dimensioni del Giunto Isolato Benkler – 

Tenconi per armamento UNI 60Mk3 

HT – 6 fori. 

MONTAGGIO DEL GIUNTO ISOLATO BENKLER – TENCONI UNI 60 – 4 FORI 

Il Giunto Isolato Benkler – Tenconi viene fornito in Kit completo di tutti gli accessori per 

l’installazione. Il Giunto Isolato Benkler – Tenconi, è un giunto meccanico a secco NON è un 

giunto incollato. Può essere facilmente installato in linea, utilizzando le normali attrezzature 

ferroviarie. Può essere smontato e riutilizzato. Il Giunto Benkler – Tenconi è un sistema di 

precisione. I fori della rotaia devono essere realizzati utilizzando delle dime di foratura. 

Macchine e dime di foratura atte a garantire le tolleranze indicate in questa istruzione sono 

normalmente disponibili in commercio. Nel caso i fori sulla rotaia fossero esistenti e di diametro 

maggiore occorrerà adattarli con le apposite bussole di riduzione. Le stecche isolate Tenconi a 4 

fori sono intercambiabili con ganasce in legno stratificato. Esse possono essere utilizzate sia per 

la realizzazione di nuovi giunti isolati che in sostituzione delle ganasce in legno stratificato. 



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PREPARAZIONE DELLA ROTAIA UNI 60 4 FORI 

REALIZZAZIONE DI UN NUOVO GIUNTO 

a) Eseguire il taglio della rotaia in modo perpendicolare all’asse della rotaia. La larghezza 

del taglio dovrà essere di 5 mm . 

b) Eseguire i fori Ø 29 mm sulla rotaia come indicato di seguito: A= 105.0,3mm B= 

165.0,3mm C= 5mm D= 76.3.0,2mm Ø 29.0,2mm. 

c) Sbavare i fori eseguiti sulla rotaia da entrambi i lati. 

d) Pulire con spazzolatura manuale o meccanica (molatura) le superfici della rotaia nel 

punto di giunzione per circa 600mm. 

SOSTITUZIONE DELLE GANASCE IN LEGNO CON GIUNTO TENCONI 

a) Togliere le ganasce in legno dalla rotaia 

b) Controllare che le rotaie siano allineate, prima del montaggio del giunto provvedere 

eventualmente ad un loro riallineamento e alla zincatura del binario. 

c) Pulire con spazzolatura manuale o meccanica (molatura) per la lunghezza di circa 

600mm eliminando eventuali grumi di ruggine che si potrebbero essere formati sulle 

superfici della rotaia. 

d) Verificare che le distanze tra i fori corrispondano a quelle indicate in precedenza. 

Montaggio del Giunto UNI 60 - 4 fori 



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a) Installare lo spessore isolante (pos.2) 

b) Installare la stecca isolata (pos. 1) in modo che la scritta BEKLER-TENCONI resti sulla 

parte superiore 

c) Installare le piastrine d’arresto (pos.4) e inserire le viti (pos.5) usando un martello 

leggero. 

d) Installare la seconda isolata (pos.1) vedi punto b 

e) Installare le restanti piastrine (pos.3) e i dadi (pos. 6) 

f) Durante il montaggio del giunto, nella fase d’inserimento delle vitim si dovrà fare 

attenzione che la filettatura delle viti non asporti materiale isolante dall’interno dei fori 

delle stecche. L’inserimento delle viti dovrà risultare il più agevole possibile. 

Bloccaggio del giunto 

a) Tirare leggermente tutti i dadi 

b) Tirare i dadi con una chiave dinamometrica nella sequenza 2, 3, 1, e 4. 

c) Si deve utilizzare una coppia di serraggio di 1300 Nm. 

d) Rimuovere l’eccesso di plastica delle spessore con una lima o con uno scalpellino. 

N.B. Tirare nuovamente i dadi dopo un mese di servizio 

VANTAGGI 

- Facile installazione 

- Velocità di installazione 20/30 minuti 

- Non vengono utilizzati solventi per la pulizia del binari 

- Rispetto ambientale 

- Non vengono utilizzate resine tossiche o nocive 

- Il treno può transitare subito dopo l’installazione 

- Ridotti i tempi di interruzione 

- Azzeramento tempi di manutenzione 

- Azzeramento costi di esercizio. 

CHIAVE DINAMOMETRICA 

Art. HVT 5000 - La Chiave Dinamometrica modello HVT5000 è uno strumento per uso 

professionale le cui peculiarità principali sono precisione e robustezza. La chiave può essere 

tarata da un valore minimo di 140 Nm fino ad un valore massimo di 560 Nm. La Chiave 

Dinamometrica è particolarmente indicata per lavori ferroviari, può essere accessoriata con un 

moltiplicatore di coppia. La chiave è dotata di un attacco quadro scorrevole da ¾”, adatto per 

serraggi in entrambi i sensi (verso destra e verso sinistra). La lunghezza ed il peso della chiave 

sono rispettivamente di 1130 mm e 6,58 Kg. 

MOLTIPLICATORE DI COPPIA 

Art. HXT28 – Tecnoteam Srl per serraggi con elevate coppie, propone il moltiplicatore di coppia 

HXT28. Opera con un rapporto 5 : 1 che moltiplica di 5 volte il momento di serraggio applicato 

in ingresso consentendo un serraggio sicuro ed accurato riducendo lo sforzo dell’operatore di 



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circa l’80%. Per questo modello la coppia massima che può essere applicata in ingresso è di 

560Nm (non andare oltre questo valore), ottenendo 2800 Nm in uscita. Il moltiplicatore è dotato 

di due leve di reazione, una dritta e una curva, che hanno lo scopo di prevenire la rotazione del 

corpo durante le fasi di serraggio. Come regola generale il valore di serraggio in uscita è 5 volte 

quello in ingresso. Quando si richiede un valore accurato in uscita regolare la chiave usando la 

seguente formula: Valore richiesto x coefficiente 0.205 Uscita = 2000 Nm Ingresso = 2000x 

0.205 = 410 Nm (valore di taratura della chiave). 

GANASCE 

Ganasce di rinforzo per saldature e morsetti di bloccaggio per ganasce. 

Nuova proposta 

L’esperienza e l’attenzione a risolvere problemi operativi nel campo ferroviario, ha portato 

TECNOTEAM a progettare e a realizzare una Ganascia di rinforzo per saldature. Questa 

Ganascia garantisce la continuità e sicurezza del binario, qualora la saldatura risulti incrinata 

quindi di facile rottura, in attesa del pronto intervento da parte del personale addetto. La 

Ganascia quindi, esaurito il suo compito temporaneo, è recuperabile e la si può adoperare per 

successive operazione. 



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La Ganascia di rinforzo per saldature nasce dalla lavorazione di una barra di acciaio E295NF, 

tagliata a misura e successivamente stampata a caldo. Quindi è un pezzo unico sagomato (fig. 2) 

per contenere il materiale di riporto saldato ed essere accoppiato direttamente al binario. 

La Ganascia viene lavorata con macchine a controllo numerico e conformemente al PFC (Piano 

di Fabbricazione e Controllo) viene sottoposta a tutte le lavorazioni al fine di giungere 

all’ottenimento del un prodotto finito al quale viene applicata una vernice di protezione di colore 

giallo. 

MONTAGGIO 

Es. ganascia per armamento UNI 60 

Per il montaggio della Ganascia vengono usati 

appositi morsetti inseriti sotto la suola della 

rotaia. 

I Morsetti di Bloccaggio per ganasce Art. 

MORS-GAN-R sono stati progettati per 

garantire il bloccaggio delle ganasce di 

rinforzo per saldature senza dover ricorrere 

all’impiego di bulloni passanti aggiuntivi. Sicuri e veloci da installare, sono uno strumento 

ideale per chi deve attivare una giunzione di rinforzo temporanea in corrispondenza di una 

saldatura. 

Il profilo particolare è stato studiato affinché la parte concava si accoppi perfettamente con la sua 

parte convessa: l’avvenuto accoppiamento vi darà la certezza che i morsetti sono stati installati 

correttamente e che stanno esercitando la giusta pressione sulle ganasce di rinforzo. A tal 

proposito consigliamo di applicare una coppia di serraggio compresa da 500 e 750 Nm e di non 

andare mai oltre questo valore massimo. 

Il kit è composto da un morsetto con profilo concavo e un morsetto con profilo convesso, vite 

testa esagonale M27, rondella antivibrante e dado. 

N.B. Le ganasce possono essere montate con 2 o 4 morsetti. 



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FERMAGLIO DI ARRESTO ROTAIE 


Lo scorrimento longitudinale delle rotaie è ostacolato dai seguenti fattori: 

- L’attrito tra la rotaia e la traversa 

- La presa tra la rotaia e il sistema di attacco delle traversa. 

Nel caso la resistenza allo scorrimento, generata dai fattori sopra menzionati, non bastasse, allora 

si dovrà ricorrere ai fermagli di arresto. 



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Questi vengono rigidamente ancorati alla suola della rotaia e appoggiati sul fianco della traversa 

verso il quale la rotaia sta scorrendo. I Fermagli di Arresto sono stati progettati in modo tale che 

l’attrito tra fermaglio e rotaia sia superiore a quelle tra traversa e pietrisco per ogni singola sede 

rotaia. Il movimento delle rotaie relativamente alla traversa viene quindi completamente 

arrestato. Nel caso si debba prevenire lo scorrimento della rotaia in entrambe le direzioni, come 

nel caso delle corte rotaie saldate o degli spezzoni di respiro (giunta di polmone) delle lunghe 

rotaie saldate, allora si dovranno appoggiare i fermagli su entrambi i lati della traversa. 

Non esiste una regola precisa che indichi esattamente quanti fermagli applicare, in funzione delle 

condizioni di scorrimento delle rotaia, eccetto quella di mettere tanti fermagli quanto basta per 

fermare lo scorrimento. 

CUSCINETTI 

Cuscinetto per scambi con piastra di scorrimento autolubrificante 

NUOVA PROPOSTA 

La TECNOTEAM ha eleborato una serie di cuscinetti con una particolare piastra in “Hardomid 

PA12” (fig. 1) da utilizzare negli scambi ferroviari in alternativa ai tradizionali sistemi in uso. 

L’”Hardomid PA12” è un materiale sintetico antifrizione, consente lo scorrimento laterale delle 

parti mobili dello scambio (fig. 2) senza dover ricorrere all’impiego di lubrificanti. Lo scopo 

delle installazioni dei Cuscinetti con piastra di scorrimento autolubrificante in “Hardomid 

PA12”, in prossimità dei punti di scambio, è quello di eliminare la lubrificazione e ridurre 

drasticamente la manutenzione dei cuscinetti in acciaio fuso. 



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Il Cuscinetto per scambi con piastra di scorrimento autolubrificante elaborato dalla Tecnoteam 

(fig. 3) è costruito da una base in acciaio, secondo lo standard delle FS (60C1U - 60C2U - 

60C3U – 60C4U – 60C5U – 60C6U e 60C7U), sulla quale viene fissata con apposite viti, la 

piastra in “Hardomid PA12”. La piastra può essere impiegata in regime di alte e basse 

temperature ed ha caratteristiche di elevata resistenza all’usura. Le slitte in “Hardomid PA12” 

sono state installate con successo nei sistemi ferroviari in tutto il mondo a partire dal 1984. Per 

citare alcune collaudate esperienze, l’installazione ad Honk Kong supera le 800 operazioni di 

scambio al giorno; altre installazioni presso le Ferrovie Italiane, Svizzere, Britanniche. 

Le ferrovie Australiane utilizzano questa piastra negli scambi ferroviari nel deserto, ove il 

traffico è di massa elevata, i materiali trasportati e le condizioni ambientali sono talvolta 

altamente corrosivi. 

Con l’utilizzo dei nostri Cuscinetti (Fig. 4) equipaggiati delle piastre in Hardomid PA12 si 

raggiungono due importanti traguardi: 

• L’eliminazione di una sorgente di inquinamento ambientale, problema molto vivo e 

sempre di maggiore attualità nel presente e nel futuro. 

• L’azzeramento della manutenzione e dei relativi costi. 

Il problema è vissuto in aree densamente popolate (quindi anche nella realtà delle Ferrovie 

Italiane) dove gli stretti orari dei passaggi dei treni ad alta frequentazione devono essere garantiti 

ma è vissuto anche in aree isolate dove la gestione del personale addetto alla manutenzione è 

costosa e difficoltosa. 



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CARATTERISTICHE DELLA PIASTRA in “Hardomid PA12”: 

• Spessore Piastra: 6mm 

• Temperatura di esercizio: -30° / + 90° 

• Durezza superficiale: 77 Shore D 

• Assorbimento d’acqua: 0,19% 

• Resistente alle polveri corrosive ubicate nell’atmosfera tipo CO2 (Anidride Carbonica), 

SO2 (Anidride solforosa), NO (Monossido d’Azoto), NO2 (Biossido d’Azoto), CI2 

(Carbone Radioattivo) 

• Resistente alle polveri dei freni 

• Garantiti n. 200 scambi/giorno 

MONTAGGIO 

Il posizionamento dei ns. Cuscinetti muniti di piastra autolubrificante, avviene interponendo 

l’assemblato fra la rotaia e la traversa (fig. 5 e 6) in sostituzione del cuscinetto tradizionale. 

A montaggio avvenuto (fig. 7) lo scambio è pronto per essere attivato secondo gli usi e le 

necessità dell’impianto. 

VANTAGGI 

Eliminare i lubrificanti 

Rispetto dell’ambiente 

Azzeramento della manutenzione 

Azzeramento dei costi di esercizio 

Riduzione di attrito nella fase di traslazione tra ago e cuscinetto con diminuzione della corrente 

assorbita dalla cassa nella fase iniziale (spunto) della manovra. 

Ridotti tempi di installazione 



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FRESE - PUNTE - DISCHI DA TAGLIO 

Frese frontali 

Frese frontali progettate e realizzate specificatamente per l’impiego in foratura di rotaie in 

acciaio di qualità 700 - 900 – 1100 (UIC 860.0), sui diversi armamenti UNI 60 - 50 – 46 e 36RA. 

Questi utensili sono disponibili in una vasta gamma di diametri e vengono accuratamente 

costruiti e successivamente collaudati al fine di mantenere alte le prestazioni tecniche e la loro 

durata. 

Spessore massimo di foratura: 25mm 

Spessore massimo di foratura: 50mm 



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Punte elicoidali 

Punte elicoidali speciali per forare rotaie 

in acciaio di qualità 

700 - 900 – 1100 (UIC 860.0) 

Punte elicoidali speciali con fori di lubrificazione 

per forare rotaiein acciaio di qualità 

700 - 900 – 1100 (UIC 860.0) 

Punte elicoidali speciali a tre eliche per forare 

Rotaie in acciaio di qualità 

700 - 900 – 1100 (UIC 860.0) 

Punte elicoidali per la foratura traverse in legno 

Disco da taglio per troncatrici 



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TRAPANO 

TRAPANO PER FORATURA DI ROTAIE (Motore a 4 tempi) 

Mod. RD074 

Il trapano RD074 è una macchina robusta, dal peso 

contenuto e di facile ed economico utilizzo. Il 

solido sistema di bloccaggio alla rotaia, di cui è 

fornito, vi permetterà di realizzare forature precise, 

pulite ed accuratamente posizionate fino ad un 

massimo diametro di 34mm. Una speciale maschera 

di centraggio, dotata di pluri-impronta, vi aiuterà a 

centrare l’asse di foratura in modo perfetto. Il 

trapano è equipaggiato con un robusto motore 

Honda a 4 tempi per il cui funzionamento 

raccomandiamo l’uso della sola benzina verde. 

L’RD074 rappresenta un’ottima scelta per chi vuole una macchina dotata di ottimi standard di 

sicurezza e dalle caratteristiche meccaniche eccellenti. L’utilizzo del trapano RD074 è 

consigliato per i settori: lavori, armamento e TE. 



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• Cilindrata 49 CC 

• Motore a quattro tempi Honda tipo GXV50 erogante 1,8kW (2,5PS)/7.000 min (giri/min), 

alimentato con benzina verde 

• Avviamento a strappo con riavvolgimento automatico 

• Frizione ad innesto automatico. Idoneo all’impiego di frese frontali e punte elicoidali speciali 

• Campo diametri di foratura da 7 a 34mm 

• Peso del trapano completo di sistema di bloccaggio alla rotaia 18,5kg 

• Omologazione e marchiatura CE 

• Rumorosità (rif. DPR n°459 del 24-07-1996): il livello di rumorosità acustica continuo 

equivalente ponderato”A” nel posto di lavoro LpA è pari a 81 dB(A) 

• Serie di attrezzi per la manutenzione ordinaria 

• Manuale di uso e manutenzione (include esploso e lista parti di ricambio relativa al corpo 

macchina) 

ACCESSORI 

MASCHERA DI POSIZIONAMENTO 

del trapano su rotaia UNI 50 e UNI 60 

SQUADRETTA REGOLABILE 

con asta millimetrata da 0 a 500 mm 

e morsetti di bloccaggio, per 

posizionamento trapano 

su rotaie UNI 50 e Uni 60. 

SQUADRETTA FISSA 

con morseti di bloccaggio 

per posizionamento trapano 

su rotaie UNI 50 e UNI 60 

CASSA METALLICA 

per contenimento, trasporto trapano 

e accessori dim. 550 x 780 x 400 mm 



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GRUPPO EROGATORE 

del liquido refrigerante, con 

capacità di serbatoio di 5 litri, 

con pressione della mandata 

di refrigerazione >bar. 

FLUIDO LUBRO-REFRIGERANTE 

Tanica da 5 litri di emulsione per la 

lavorazione di metalli da diluire in acqua 

in dosi del 7/10%. 

MISURATORE DISTANZA CAVI E FILO DI CONTATTO 

Dopo aver trovato l'allineamento dello strumento con il cavo e aver determinato la distanza "B", 

bloccare il carrello porta strumento e ruotarlo di 90° appoggiandolo alla parete laterale per 

procedere con la misurazione dello spallamento tra il cavo e la rotaia "C". 



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BARRIERE DI PROTEZIONE 

Barriera di protezione delle aree di lavoro adiacenti al binario 

Questo sistema di protezione ha come scopo principale di separare il personale da una fonte di 

potenziale pericolo.Il personale viene tenuto a debita distanza dal binario grazie a questa solida 

barriera componibile. 

La distanza è variabile da 1.90 m a 2.30 m. ed è calcolata a partire dal centro del binario. 

È facile da installare, non ha bisogno di utensili, o di equipaggiamenti speciali e tantomento di 

personale specializzato. Creata principalmente per l’armamento UNI60, può comunque essere 

fissata su una suola della rotaia di larghezza compresa tra i 98 mm. e i 150 mm. 



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I due elementi base sono la staffa di supporto, che è comprensiva della morsa di aggancio alla 

suola della rotaia ed il tubolare di materiale plastico rinforzato con fibre di vetro. La staffa di 

supporto di acciaio zincato, in modo da garantire una piena protezione contro la corrosione. 

Nella sua parte inferiore è posta la morsa di aggancio alla rotaia (morsa coperta da brevetto 

europeo) e nella sua parte superiore presenta la clip di aggancio degli elementi tubolari. Tale clip 

è di materiale plastico e mantiene le sue caratteristiche essenziali entro un range di temperatura 

compreso tra i - 30°C ed i + 120°C. 

I tubolari, di ø 48mm, sono realizzati in modo da garantire la massima tenuta meccanica; inoltre 

sono resistenti alle aggressioni atmosferiche ed ai raggi ultravioletti. I tubolari vengono forniti 

nella colorazione “ROSSO” e “BIANCO”: durante l’erezione della bariera i due colori verranno 

fissati alla staffa di supporto in modo alternato come mostrato in fotografia. 



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Essendo composta da soli due elementi, presenta il vantaggio di essere installata rapidamente. 

Durante le operazione di recupero sopratutto se notturne, la composizione a due elementi aiuta 

ad evitare che qualche componente venga dimenticato in loco. Peso della staffa di supporto 5kg. 

Peso di singolo elemento tubolare 2,3 kg. La barriera è testata fino ad una velocità di 250 km/h 

Alcune fasi di montaggio barriere di protezione 



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Accessori per il trasporto e lo stivaggio 

Art. 02/06/CSS1 

Container speciale in acciaio 

zincato a caldo sovrapponibile per 

il contenimento delle staffe di 

supporto (contiene fino a 100 

staffe). 

Dimensioni: 800x1200x900mm 

Peso: 65 Kg 

Art. 02/06/TPT1 

Telaio porta tubolari in acciaio 

zincato a caldo impilabile uno 

sull’altro (contiene fino a 200 

tubolari) 

Dimensioni: 800x1700x1200mm 

Peso: 90 Kg 



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BOCCOLE E RONDELLE ISOLANTI 

Uso su portali montati su tirafondi metallici e per isolamento supporti penduli in 

galleria 

ASSIEME DI MONTAGGIO 

ISOLAMENTI 

1 – Rondella in acciaio 

2 – Rondella isolante 

3 – Boccola isolante 



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Boccola o Tubetto 

Rondella isolante 



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Art. 02/10/0008 

Kit Boccole e piastre isolanti per “Sostegno traliccio per 

sospensioni in Galleria” 

(Rif. Disegno E50117a) 

Il Kit è composto da: 

n. 4 boccole isolanti in Hardomid / Nylon PA6 

dim. Ø esterno 60 mm Ø interno (foro) 33,5 mm 

n. 2 Piastre isolanti in Hardomid / Nylon PA6 

dim. 150x350x5mm fori Ø 40 mm. 

Art. 02/10/0122 

Piastra isolata per ponti in ferro 

Dim. 95x15 L= 350 mm 

ATTREZZATURE E MATERIALI VARI 

CLIP BLOCCAGGIO CAVI 

Ideata per bloccare i cavi lungo la rotaia, questa clip è costituita da un insieme di 2 pezzi: 

piastrina di aggancio alla rotaia (parte gialla) e inserto blocca cavo (parte nera). 

L’insieme piastrina più inserto è installabile solo su armamenti tipo UNI 60. 

È stata progetta per bloccare due cavi diametro 15 mm. (95mmq.) oppure, rimuovendo il 

riduttore interno, due cavi diametro 22mm. (120 mmq.). Nella parte superiore dell’inserto blocca 

cavo, abbiamo delle qulle addizionali che consentono il supporto di altri due cavi: in 

quest’ultimo l’aggiunta di extra cavi richiede l’impiego di fascette per il loro corretto fissaggio. 



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FASI DI INSTALLAZIONE 



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ESEMPI DI INSTALLAZIONE IN ESERCIZIO 

L’insieme piastra più inserto è stato sottoposto a diversi stress fisici. Uno di questi test è il 

passaggio della macchina rincalzatrice e profilatrice (spazzolatrice) dove il nostro sistema ha 

dimostrato la sua efficacia nel trattenere i cavi e nel rimanere ancorato alla base della rotaia. 


ED IMBALLO 



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IL GUARDACAVO 

PIASTRA CLIP-ON 



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STAFFE DI SUPPORTO PER LA 

SEGNALETICA 

RONDELLE ANTISVITAMENTO 

L’allentamento dei dadi è un problema 

serio. I punti dove le sollecitazioni e le 

vibrazioni sono molto forti, soprattutto 

per impianti ferroviari. Esistono 

diversi sistemi per limitare questo 

fenomeno ed uno, tra i tanti adottati, è 

quello di utilizzare dei dadi 

autobloccanti. Per limitare questo 

fenomeno, ulteriormente, Tecnoteam 

propone un nuovo ed efficace sistema: 

le rondelle antisvitamento modello 

Vibro-Lok2. Sono delle rondelle 

speciali che vengono inserite allo stesso modo di una comune rondella standard. Le rondelle 

vengono inserite a coppia, una contro l’altra, in quanto è proprio in questo modo che poi 

sviluppano una pressione sul dado, frenandolo, quando questo tende ad allentarsi. 

CARATTERISTICHE PRINCIPALI 

La figura sopra vi mostra quello che accade ad un dado quando tende ad allentarsi. La coppia di 

rondelle si espande molto più del corrispondente passo del filetto. Le rondelle antisvitamento 

Vibro-Lok 2 hanno la capacità di bloccare con efficacia l’elemento di fissaggio in una giunzione 

soggetta ad alte vibrazioni. In poche parole è un sistema di sicurezza per bulloni che usa il 

principio della spinta anziché quello della frizione. 



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INDICATORI ANTISVITAMENTO 

Dadi allentati visibili a colpo d’occhio 

Il controllo fisico della tenuta dei dadi per impieghi critici è un’operazione che richiede molto 

tempo della manodopera impiegata, ma con l’utilizzo di questa innovazione si è ora in grado di 

porre fine a questa laboriosa attività. 

Una rapida occhiata agli indicatori antisvitamento Checksafe® vi permetterà di individuare 

immediatamente eventuali condizioni di inizio svitamento. La verifica visiva fa risparmiare 

tempo al personale preposto alla manutenzione, il quale può essere impiegato per interventi di 

manutenzione di altro genere. 

APPLICAZIONI PRINCIPALI 

Applicabili a bulloneria per impieghi critici in tutti i settori ferroviari BINARIO - 

SEGNALAMENTO - CATENARIA - MATERIALE ROTABILE Possono essere ispezionati 

da un carrello di misura o addirittura dai più sofisticati sistemi di rilevamento automatico 

installati su rotabile, come ad esempio le telecamere. Le applicazioni più frequenti, relativamente 

al binario, sono quelle sui giunti isolati, sugli scambi e/o deviatoi e sui sistemi di connessione 

elettrica alla rotaia. 



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Il controllo della catenaria o delle relative strutture può essere eseguito direttamente da terra. 

Limitando l'impiego di scale/motoscale si riduce la necessità di occupare il binario o di togliere 

tensione alla linea. Relativamente al materiale rotabile è possibile accelerare le operazioni di 

manutenzione, soprattutto quelle di routine, ottenendo una sensibile riduzione dei costi. 

SAGOMA BINARIO 



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GIUNZIONI PER CAVI 

Giunti e guaine termo 

restringenti per cavi 

telefonici/segnalamento/blocco 

Aut. 

Giunto rapido in gel 

riaccessibile per cavo 

schermato 

Giunto rapido in gel 

riaccessibile per cavo 

NON schermato 



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Giunto rapido in 

gel riaccessibile 

Giunto per cavo telefonico 

Giunto per cavo 

di segnalamento 



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Giunti per cavo 

schermato FS 

Giunto per cavo di 

blocco automatico 

Terminale per cavo di 

blocco automatico 



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GUAINE 

IN POLIOLEFINA 

MEDIO SPESSORE 

GUAINE 

IN POLIOLEFINA 

FORTE SPESSORE 



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SEALRAD Sistema per la sigillatura passacavo per Ø da 35,5 a170 mm. 

Non è necessaria alcuna attrezzatura per l’ installazione (compressore o bombola pressurizzata). 

Non è necessaria nessuna misura di pressione e nessun manometro. 

Non si producono residui di alcun genere da portare a discarica. 

Il funzionamento non dipende dall’ abilità dell’ operatore o dalle condizioni d’ installazione. 

Caratteristiche del sistema 

• La tecnica di sigillatura dei condotti passacavo nelle camerette e sottoscrizioni si è andata 

imponendo per le seguenti motivazioni: 

• la necessità di proteggere strutture, apparecchiature e opere metalliche presenti in caso di 

infiltrazioni di acqua e/o umidità attraverso tali vie d’ accesso; 

• la necessità di avere a disposizione degli operatori, ambienti idonei a lavori impegnativi; 

• la necessità di evitare i rischi connessi alla penetrazione di gas o di fluidi pericolosi negli 

ambienti di lavoro; 

• Il prodotto può essere utilizzato per fermare l’ ingresso di materiali di riporto, pietrisco ed il 

passaggio di animali. 



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Il Sealrad è una busta di laminato metallico autogonfiabile progettata per la sigillatura dei 

condotti passacavo. Di semplice installazione, non ha bisogno di alcuna attrezzatura 

supplementare. Una volta avvolto Sealrad sul cavo, è sufficiente una semplice pressione delle 

dita in un angolo della busta per attivare una reazione del tutto naturale che sviluppando gas, 

provoca il gonfiaggio della stessa. Il graduale aumento della pressione all’ interno della busta, 

concede all’ operatore il tempo necessario per inserire Sealrad nel condotto e posizionarlo 

correttamente prima della completa sigillatura. 

Sealrad è utilizzabile su cavi con copertura in PVC, PE o piombo, ed in condotti di vario 

materiale (plastico, metallico o cemento). 

Inoltre poiché il gas sviluppato, non è né tossico né dannoso per l’ambiente, l’ operazione di 

rimozione è molto semplice. La busta, infatti può essere sgonfiata mediante perforazione con un 

cacciavite e facilmente rimossa con l’ aiuto di una pinza, senza danneggiare il condotto. 

Non sono richieste particolari condizioni di stoccaggio e trasporto. 

DISCHI LENTICOLARI 

Caratteristiche tecniche dischi lenticolari 

La struttura dei dischi lenticolari è realizzata in lamiera zincata a caldo e verniciata con polveri 

poliestere per esterno, in conformità al disegno FS n° 43743 del 1963 che identifica dimensioni e 

applicazione.La struttura è costruita per essere installata su mensole Ø 76mm.La lente, di diverse 

colorazioni, accoppiata al disco è realizzata con materiale trasparente Blended PC-PET di 

spessore 1mm.. 

I colori (sono gli stessi per la segnaletica delle zone TE) vengono applicati sulla superficie 

interna serigrafati con inchiostri particolari, aventi caratteristiche di alta resistenza per l’esterno. 

La superficie esterna viene protetta con una laccatura in grado di filtrare i raggi UV, in modo di 

garantire una vita vicino ai 10 anni nello scolorimento dei colori (esclusi alcuni colori molto 

delicati). 

Le lenti vengono montate e bloccate sulla struttura con appositi rivetti. 



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PIASTRE DI RIDUZIONE 

Le piastre di riduzione (fig. 1 e fig. 2) sono costruite in lamiera zincata a caldo e verniciate con 

polveri poliestere per esterno, realizzate per essere montate su conduttori di diametri diversi.(fig. 

1 = piastra per conduttori ø 11/14) 

(fig. 2 = piastra per conduttori ø 18) 

KIT DISCO LENTICOLARE 

Il Kit disco lenticolare composto da struttura, lenti e piastre. 

Viene consegnato assemblato in riferimento alle colorazioni e al tipo di montaggio (mensola o 

fune) su richiesta del cliente. 

In dotazione vengono date viti, rondelle elastiche e dadi esagonali. 



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Leggenda codici da indicare in fase di ordine: 

A – Colore 

B – Colore 

C – Colore 

D - Colore 



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BANDIERINE DI SEGNALAZIONE ZONE ELETTRICHE E TARGHE 

Da applicare alle funi di 230 – 155 – 120 – 65 mmq 



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Da applicare alla mensola di Ø 76 mm 

BANDIERINE DA APPLICARE ALLA FUNE PORTANTE 

CARATTERISTICHE TECNICHE E DESCRIZIONE PRODOTTO 

Il supporto delle Bandierina da applicare alla fune (foto sopra riportata) , è realizzato in materiale 

plastico idoneo per l’esterno. 

La struttura è stata costruita per essere installata su funi da 230mmq e con apposite riduzioni 

(date a corredo) possono essere installate su funi da 155mmq, da 120mmq e da 65 mmq. 

La Bandierina, può essere realizzata in diverse colorazioni, accoppiata al supporto con quattro 

viti inox, è realizzata in materiale plastico Blended PCPET di dimensioni (altezza 180mm x 

larghezza 150mm, spessore 3mm ). 

È bifacciale per essere visualizzata da ambedue i lati.La decorazione è ottenuta con processo 

serigrafico in seconda superficie, e accoppiata con sistema di calandratura che le garantisce la 

robustezza e quindi protetta all’esterno dallo spessore del materiale plastico. 

In prima superficie viene effettuato un ulteriore trattamento di protezione contro i raggi UV. 

Il kit della bandierina da applicare alla FUNE , composto da supporto e bandierina, viene 

consegnato assemblato. In dotazione vengono date riduzioni, viti, rondelle e dadi autobloccanti. 

FASI DI MONTAGGIO 



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BANDIERINE DA APPLICARE ALLA MENSOLA 

CARATTERISTICHE TECNICHE E DESCRIZIONE PRODOTTO 

Il supporto delle Bandierina da applicare alla mensola (foto sopra riportate) , è realizzato in 

materiale plastico idoneo per l’esterno. 

La struttura è stata costruita per essere installata su mensole Ø 76mm. 

La Bandierina, di diverse colorazioni, accoppiata al supporto con quattro viti inox, è realizzata in 

materiale plastico Blended PCPET di dimensioni (altezza 180mm x larghezza 150mm, spessore 

3mm ). 

È bifacciale per essere visualizzata da ambedue i lati. 

La decorazione è ottenuta con processo serigrafico in seconda superficie, e accoppiata con 

sistema di calandratura che le garantisce la robustezza e quindi protetta all’esterno dallo spessore 

del materiale plastico. 


Il kit della bandierina da applicare alla mensola Ø 76mm , composto da supporto e bandierina, 

viene consegnato assemblato. 

In dotazione vengono date viti, rondelle e dadi autobloccanti. 




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TARGA DA APPLICARE ALLA MENSOLA Ø 76 mm. 

La struttura della targa da applicare alla mensola (foto sopra riportate) , è realizzata in lamiera 

zincata a caldo e verniciata con polveri poliestere per esterno. 

La struttura è stata costruita per essere installata su mensole Ø 76mm. 

La targa, di diverse colorazioni, accoppiata al supporto con quattro viti inox, è realizzata in 

materiale plastico Blended PCPET di dimensioni (altezza 180mm x larghezza 150mm, spessore 

2mm). 

È bifacciale per essere visualizzata da ambedue i lati. 

La decorazione è ottenuta con processo serigrafico in seconda superficie, e accoppiata con 

sistema di calandratura che le garantisce la robustezza e quindi protetta all’esterno dallo spessore 

del materiale plastico. 


Il kit della targa da applicare alla mensola Ø 76mm , composto da supporto e targa, viene 

consegnato assemblato. 

In dotazione vengono date viti, rondelle elastiche e dadi esagonali. 

Leggenda codici colore da indicare in fase di ordine 

A1 – Colore 

A2 – Colore 

B1 – Colore 

B2 – Colore 



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TARGA NUMERATA DA APPLICARE ALLA MENSOLA Ø 76 mm 

Si consiglia di utilizzare la seguente maschera di esempio in fase di richiesta di preventivo e/o 

ordine, compilandola indicando i colori i numeri e/o le lettere. 



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I ROMBI 

I rombi, immagine sopra riportata, da applicare in corrispondenza dei legni di sezione in 

corrispondenza della separazione delle zone “TE” in stazione, sono realizzati in materiale 

plastico Blended PCPET ed accoppiati con sistema di calandratura che le garantisce la 

robustezza. 

Sono bifacciali per essere visualizzati da ambedue i lati. 

La decorazione è ottenuta con processo serigrafico in seconda superficie, quindi protetta 

all’esterno dallo spessore del materiale plastico. 

In prima superficie viene effettuato un ulteriore trattamento di filtrazione ai raggi UV. 

Dimensioni diagonale 220x200mm spessore 3mm 

I rombi vengono forniti con sistema di fissaggio, da applicare alla fune. 

Fasi di montaggio rombi 



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LE FASCE ADESIVE 

Le fasce di segnalazione sono realizzate in materiale plastico autoadesivo colorate in pasta, per 

l’intero spessore della colorazione richiesta. Questo materiale garantisce la durata nel tempo 

della colorazione alla esposizione all’esterno. Disponibili anche in rotoli. 

VERSIONE RIFRANGENTE CLASSE 1 

Sono fasce realizzate in materiale autoadesivo colorato rifrangente di classe 1. 

BARRA DISTANZIALE REGOLABILE 

Art. 02/03/0000 

Barra distanziale regolabile UNI 

60 per ripristino scartamento 

Completa di due chiavi per la 

regolazione 

Art. 02/03/0000/1 

Chiave per barra distanziale 

regolabile UNI 60 

Si mostra nel dettaglio come viene isolata la rotaia dalla barra distanziale regolabile. 



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PIASTRE DI PROTEZIONE FUNI PORTANTI 

Art. 02/14/0000 

Piastra di protezione per due funi portanti da 120mm² , da applicare sugli incroci , in materiale 

Hardomid PA12G 

Art. 02/14/0001 

Piastra di protezione per una fune portante da 120mm² , da applicare sugli incroci , in materiale 

Hardomid PA12G 



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Alcune fasi di installazione 



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PIASTRA PER BOE 

Art.02/08/0324 

Materiale: vetronite 30/10 

Art. 02/08/0325 

Materiale: blended PC-PET 30/10 

PROTEZIONE PER VOLTA IN GALLERIA 

Protezione da applicare sulla volta della galleria per evitare eventuali scariche della tensione 

3KVCC in assenza del franco elettrico minimo. 

Materiale: Poliamide-Nylon PA6 

Dimensioni: larghezza 400 mm x 1000 mm 

Spessore: 3 mm 

Rigidità dielettrica: Superiore a 30 Kv. Per lo spessore totale di 3 mm 

Assorbimento di umidità: ( Norma UNI EN ISO62) 2,5÷4% 

Foro su piastra Foro minimo di diam. 12 mm, foro massimo di diam. 16 mm 

Foratura piastra 

Il bordo esterno dei fori deve essere distante dal bordo esterno della 

piastra di almeno 25 mm. 

La distanza tra i bordi di due fori successivi deve essere di 

almeno 25 mm. 

Accorgimenti: Posizionamento di rondelle sotto la testa dei bulloni 



Tel. 0549 980 374 01/2010 

Fax 0549 944 893 

art. 02/15/0000 

Dispositivo da utilizzare con le sospensioni a 

traversa isolata per evitare eventuali scariche della 

tensione 3KV.CC. verso il volto della galleria in 

assenza del franco minimo. 



Tel. 0549 980 374 01/2010 

Fax 0549 944 893 

art. 02/14/0003 

INGRASSATORE PER PULEGGE 

Kit protezione ponti da applicare su linee di contatto. 

art. 02/16/00000 Kit ingrassatore per pulegge 

1 Prolunga ingrassatore 

2 Ingrassatore automatico ricaricabile 220 ml. 

3 Grasso filante idoneo per la lubrificazione 



Tel. 0549 980 374 01/2010 

Fax 0549 944 893 

SEGNALE DI ARRESTO LUMINOSO 

Segnale con alta visibilità che permette una visione immediata dell’interruzione per lavori sul 

binario 

Rapido e veloce da installare sui armamenti UNI 46-50-60 

Attacco in policarbonato con un forte impatto sulla rotaia 

Pellicole con cerchio rosso con bordo bianco installate da ambo i lati in materiale retroriflettente 

di Classe 2 

Segnale luminoso a LED ad intermittenza 

Involucro porta batteria portatile x 2 batterie alcaline ricaricabili antimanomissione 

Conforme alle norme CE 

Omologato dalle ferrovie inglesi 


1) Posizionare l’unità sulla rotaia 

2) Girare la camma per bloccare l’unità 



Tel. 0549 980 374 01/2010 

Fax 0549 944 893 

3) L’unità è installata 

5) Tirare il disinnesto per rimuoverlo 

7) Svitare il bullone utilizzando la chiave 

4) Installare il lucchetto se richiesto 

6) Utilizzare il tasto di accensione on/off 



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9) Sfilare il pacco batterie 

11) Rimuovere il cavo elettrico 

8) Estrarre il bullone 

10) Sfilare il pacco batterie e sostituire le batterie 

12) Aprire il pacco batterie e sostituire le batterie o 

ricaricare le batterie con apposito carica batterie

Catalogo descrittivo GENERALE +copertina e ... - Tecnoteamsrl.net

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