SET/OTT/NOV/DIC - Marina di Salivoli

Notiziario bimestrale della coop l’Ormeggio - Anno 3 - Numero 5 - Edizione fuori commercio - Distribuzione gratuita - Aut. Tribunale di Livorno n° 19/03 del 10/10/’03 - Spedizione in A.P. Art. 2. Tab.D - L. 662/’96
d’ ’
BOZZA I
ORMEGG O
m a r i n a d
do
i s a l i v l i
SETTEMBRE-OTTOBRE-NOVEMBRE-DICEMBRE 2005
BOZZA & RISPOSTA
PARLA FULVIO MURZI
Y.C.M.S.
TROFEO VESPUCCI
MARINA
CIAk SI GIRA
TECNICA
LA VELA
B
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NAVE ROMANA - PERELLI -
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BOZZA
dd’
’
ORMEGGIO
m a r i n a d i s a l i v o l i
Autorizzazione del Tribunale
di Livorno n° 19/2003
del 10/10/’03
Editore:
COOP scrl L’Ormeggio
Marina di Salivoli - Piombino
Presidente: Fulvio Murzi
Direttore Responsabile:
Aldo Linari
Redazione:
Giuseppe Andreoni
Mario Barsellini
Alessandro Camerini
Roberto Cantini
Riccardo Gori
Roberto Guerrieri
Mario Pelagatti
Collaborano a questo numero:
Cinzia Capotosti/ Gennai / Leonelli
Maurizio Gorini
Enrico Nencioni
Marco Olmo
Grafica e impaginazione:
Roberto Guerrieri / Luca Fallone
Stampa:
Grafiche EFFESEI Grosseto
La collaborazione al giornale è completamente gratuita
Foto e testi anche se non pubblicati non si restituiscono
Chiuso in redazione il 03/12/2005
BOZZA D’ORMEGGIO
Marina di Salivoli
57025 Piombino
E-mail bozza.ormeggio@email.it
E-mail redazione@marinadisalivoli.it
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Direzione Marina :
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Direzione Giornale :
Tel - Fax 0565 45333
Editoriale
ANCORA DUE PAROLE SUL POLLUCE
bbiamo scritto sul relitto del Polluce in un articolo uscito
sulla Bozza qualche mese fa, firmato da me e dall'amico
Aquell'articolo
Paolo Delle Piane. Il lettore attento si ricorderà che in
ci si soffermava fortemente sull'atto di pirateria
perpetrato su un patrimonio pubblico, eseguito con relativa facilità
da un gruppo di inglesi.
L'articolo metteva in evidenza come l'intervento di recupero aveva
aggredito il relitto, praticamente intatto sino a quel momento,
riducendolo in un ammasso informe di materia.
Le notizie di questi giorni sulla campagna di recupero che si sta
facendo con mezzi pubblici, mi creano un enorme disagio, anzi no
rabbia. Un tesoro inestimabile, considerato uno dei più ricchi del
Mediterraneo, giace nelle nostre acque a cento metri di profindità,
si sa esattamente dove è, e sta lì per 175 anni. Aspettiamo che un
gruppo di avventurieri arrivi dall'Inghilterra per soffiarci sotto il
naso gran parte del tesoro, indisturbati, mentre i controllori
facevano la multa al diportista per un razzo scaduto da tre giorni.
Non è possibile non indignarsi, ed ora che i buoi sono scappati, si
chiudono le stalle. E non sono scappati a mani vuote!
Qualcuno dirà che, in fondo, il maltolto è stato recuperato in
cambio dell'impunità. E' vero le forze dell'ordine hanno fatto un
ottimo lavoro di investigazione. Però in realtà non sappiamo in che
percentuale sia andato perduto il carico, forse lo potremo valutare
per differenza su quello che sarà recuperato adesso; resta
comunque il fatto che questi interventi arrivino sempre tardi, serve
uno scandalo per muovere chi deve fare.
Scrivemmo del Polluce perché era una bella storia anche se con
una fine amara, speriamo che ci serva da monito.
Un augurio di buone feste dal direttore
3

L’angolo della posta
Si pregano gli inserzionisti di proporre lettere sintetiche. Vista la natura del giornale non saranno pubblicate lettere che contengono frasi offensive
Si ricorda che la corrispondenza può essere inviata via fax al n° 0565-45333 oppure spedita via e-mail all’indirizzo bozza.ormeggio@email.it
Lettera del Consigliere Fiorenzo Pelagagge
Ci spedisce questa lettera il consigliere Pelagagge da lui intitolata di tutto per eludere o altri che si sentono discriminati.
“IL PUNTO”, rivolta a tutti i soci. Come sempre giriamo la lettera ai Quando dico “qui sta l'errore”, si tratta di aver sottovalutato la
destinatari, pubblicandola integralmente. C ogliamo l’occasione per necessità di aprire con coloro una dialettica aperta al giudizio della
salutarlo. La redazione. maggioranza dei Soci, magari tramite il mancato sportello dei Soci.
Carissimi Soci,
A smorzare i toni della polemica non
sono stati sufficienti i buoni risultati
bisogna essere miopi per non rilevare che
come la realizzazione del cantiere, la
in quest'ultimi tempi, questo C.d.A è stato
rifioritura della scogliera, il
oggetto di critiche che ha visto
ripianamento finanziario, la ricerca di
protagonisti, chi per un verso chi per un
una soluzione per i box, nonché
altro, i Soci appartenenti a categorie
l'aumento dei volumi, anche se
diverse.
accompagnato da un impegno
In un corpo sociale come il nostro può
finanziario troppo ristretto nei tempi.
accadere (e accade sempre più spesso)
Quello che mi da più fastidio è il fatto
che i risultati prodotti dal C.d. A siano
che la stragrande maggioranza dei
soddisfacenti per alcuni e viceversa siano
Soci ritiene questo C.d.A vittima della
pessimi per altri.
propria arroganza e intolleranza.
Tutto ciò per dire che in una società delle
Per quanto mi riguarda, dedito da
Cooperative non possono essere loro a
sempre ad una cultura moderata e di
decidere, ma una quantità di altrettanti
mediazione, mi ripugna essere
Soci i cui valori ed idee vanno tenuti
considerato tale, tra l'altro in contrasto
insieme non da teoremi, ma da finalità e
con quanto affermai al punto 4 del mio
risultati in grado di trovare tra di loro un
programma del 2003 e cioè: consapevoli che prepotenza e
unico denominatore. Piacere o no questa e la democraticità di una
arroganza sono gli aspetti più sgradevoli di una gestione di interessi
cultura sociale (fino a quando lo sarà) di una Cooperativa.
comuni a molte persone.
La tentazione di alcuni di dar vita ad una società di capitale o simile,
Voglio infine ricordare, che gli interessati a ricoprire le cariche del
a mio parere per il momento non trova rispondenza nel nostro C.d.A, sono chiamati ad usare il ruolo affidatogli come portatori
sistema finanziario imperniato in una gestione a costi semifissi e
d'interesse per la Cooperativa e questo contributo, quasi gratuito,
ricavi fissi, non in grado di produrre ricchezza sufficiente per dovrebbe essere ricompensato oltre dai risultati, anche dalla
impegnarsi in una cultura imprenditoriale e promuovere lo sviluppo
soddisfazione per l'immagine che abbiamo saputo offrire al corpo
per finanziare l'impresa, remunerare il capitale e distribuire gli utili.
sociale.
Allora cosa c'è dietro l'angolo? Se non quella di redimere ad una Ciò non esclude la responsabilità e la consapevolezza dei Soci
minoranza le categorie più piccole sottraendo loro il bene collettivo
nell'individuare e affidare questi compiti a dei candidati che
acquisito indipendentemente dai millesimi di proprietà.
prevedano la realizzazione di programmi sostenibili, rispetto ad altri
Inoltre significa anche rinunciare ai benefici dell'IVA con il
basati su falsi teoremi e interessi personali.
conseguente aumento della quota condominiale.
Questa duplice responsabilità è la sola formula per ricercare e
Comunque un ulteriore incremento degli utili netti si potrà ottenere
ricreare un clima di unità che ci ha consentito di realizzare il porto.
sicuramente con l'ampliamento del porto ed in particolare se Un confronto chiaro e trasparente in modo palese sui progetti
riusciremo a trattenere circa il 30% - 40% dei posti barca da
finalizzato a ciò che ci unisce, eviterà al corpo sociale di seguire
destinare al transito.
coloro che sono sponsorizzati dall'onda della polemica che tra l'altro
Detto questo, tornando alle critiche, questo C.d.A, ha sempre non ha mai rappresentato un sinonimo di successo.
pensato, e qui sta' l'errore, che esse fossero alimentate oltre misura
da una minoranza dei soci che privilegiano l'interesse personale al
collettivo cooperativistico, che se ne infischiano delle regole e fanno
4
Fiorenzo Pelagagge

CANDIDATI ELEZIONI
17,18 dicembre 2005
CONSIGLIERI :
Camberini Ilvio
Fabbri Carlo
Ferri Fabrizio
Giorgi Renato
Grandi Enzo
Lisetti Gastone
Merli Guerrino
Miliani Franco
Nardelli Fabio
Olmo Carlo
Pelagagge Fiorenzo
Prosperi Omero
Rossi Dario
Tommei Roberto
Viacava Leardo
COLLEGIO SINDACALE :
Cecchi Remo
Corsi Pasquina
Gargani Franco
Lavagnini Giuliano
Mannari Nicola
Pacchini Alessandro
Petruzzello Paolo
Socci Vico
Tonietti Matteo
Si fanno i migliori auguri al
Tenente di Vascello Marco LANDI
per l’incarico di Comandante
dell’Ufficio Circondariale Marittimo di Piombino.
Da tutti noi un cordiale benvenuto
Riceviamo dai soci Franco Stefanini e Claudio Veracini due belle foto scattate
durante Due la foto, navigazione inviate nel da nostro amici, mare. che pubblichiamo Li ringraziamo e volentieri. invitiamo i lettori a
seguire il loro esempio.
ATTENZIONE
Di Claudio Veracini
Di Franco Stefanini
E’ operativo il sito
www.marinadisalivoli.it
RICORDA EMERGENZA IN MARE
Guardia Costiera tel. 1530
Nuovo Codice della Nautica da Diporto
In vigore dal 15 settembre 2005 comporta numerose modifiche importanti. In tal senso è bene fare attenzione ad alcuni punti con
scadenze ravvicinate, e più precisamente:
1 - Gli atti costitutivi, traslativi o estintivi di proprietà (leggi anche atto notarile) vanno scritti nei registri di competenza entro 60 gg.
dalla data dell'atto. Chi avesse atti non trascritti e già stipulati in data precedente ha tempo 90 gg. dal 15.09.05. In caso di
inadempienza è previsto il ritiro della licenza ed il pagamento di una sanzione dal 207,00 a 1.033,00 Euro.
2 - I proprietari di imbarcazioni da diporto (>10,00 metri) cancellati dai registri perché destinati alla sola navigazione nelle acque
interne (laghi) devono rei scrivere l'imbarcazione entro 90 gg. dal 15.09.05. Eventuali sanzioni da 50,00 a 500,00 Euro.
3 - Attenzione all'immatricolazione a fini commerciali (locazione, noleggio, insegnamento, addestramento) che permette l'uso
dell'imbarcazione solo per questi scopi.
4 - Moto d'acqua, la patente è sempre obbligatoria (per qualsiasi cilindrata).
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BOZZA e RISPOSTA
con Fulvio Murzi Presidente
Bozza d'Ormeggio - Fulvio siamo arrivati alla
fine del mandato di questo consiglio, puoi stilare
un bilancio?
C.d.A
Giunti ormai alla fine del mandato, Bozza d’Ormeggio intervista il presidente
della Cooperativa. E’ giusto fare bilanci, non solo di tipo economico ma anche
come esperienza umana. Ringraziamo Fulvio per la sua disponibilità.
come la collochi? Ti ha dato soddisfazione? Ti ha
maturato? Pensi che sia stata positiva, la
rifaresti? Anzi dopo ti chiederò se la rifarai…
Fulvio Murzi - Si,questa domanda me l'avevi già FM - Beh,io, ho avuto esperienze di direzione, sia
fatta in epoche passate ed io dissi che non era
in ambienti sportivi,sia in ambienti di
ancora il momento c'erano ancora molte cose da
associazionismo,sia in ambienti sociali (comitato
fare, come in effetti è avvenuto anche in questi
tossicodipendenze ,per esempio),sia in ambienti
ultimi tempi. Ora è il momento dei bilanci da
politici, sia in ambienti istituzionali. Lo dico quindi
stilare come Consiglio e come Cooperativa.Direi
con estrema amarezza, è la prima volta che mi
che ci sono due facce della stessa medaglia
capita una esperienza così poco umanamente
praticamente contrastanti: un bilancio in
gratificante. Al di là della litigiosità che credo sia
agrodolce. Infatti, se guardiamo alle cose fatte,
insita nella natura dei nostri concittadini, frutto
alle realizzazioni, ci sono aspetti che ci devono
forse di una malintesa forma di anarchia, credo
indurre ad un piacevole ottimismo.In questi anni
che ci siano degli aspetti di interessi personali,
ci sono stati cambiamenti ( e non so quanti Soci lo
addirittura speculativi all'interno della nostra
possano aver recepito ) da un punto di vista
cooperativa che rappresentato un rischio
organizzativo e lavorativo. Mi riferisco, ad
enorme per la stessa prosecuzione della nostra
esempio, al cambiamento amministrativo
vita sociale. Se non facciamo tutti un passo
gestionale; la contabilità è ritornata
indietro, rischiamo veramente, non solo di
completamente all'interno degli uffici della
vanificare gli sforzi di miglioramento della nostra
cooperativa, dopo aver fatto seguire al nostro
struttura (ampliamento), ma addirittura di
personale amministrativo corsi di aggiornamento
rimettere in discussione quello che avevamo già
professionale e attuando un modello di lavoro
che, pur con la supervisione del nostro studio
commerciale, ha visto una gestione completa,
esauriente e cautelativa da parte della nostra
struttura amministrativa.C'è stata per questo una
diversa distribuzione dei compiti all'interno
dell'apparato amministrativo e ciò ha permesso a
questo consiglio, ma anche a quelli futuri, di
avere un controllo economico determinante. Lo
strumento del budget, poi, ci permette di arrivare
a bilanci consuntivi praticamente coincidenti con
quelli preventivi.L'altro elemento di innovazione
è rappresentato da tutti gli interventi operati di
manutenzione ordinaria e straordinaria:
rappresentano un investimento per il futuro del
nostro marina che ci permetteranno di
mantenere efficienti le nostre strutture , evitando
e scongiurando grosse spese in prospettiva per
l'eventuali sostituzioni di strutture o materiali.
Ci siamo dotati anche di programmi informatici
che ci permettono di avere un controllo del nostro
porto e della presenza o meno delle imbarcazioni
nei vari ormeggi. Cosa interessante ed
importante per noi e per poter rispondere
seriamente alle domande che le varie autorità
competenti ci possono rivolgere.
Brevemente voglio dire che ci siamo dotati di
responsabili tecnici che, pur con la scontata
necessità di una ulteriore crescita professionale,
garantiscono in prospettiva una struttura tecnica
autonoma in grado di gestire la normale vita del
nostro marina e di rappresentare un elemento di
continuità, al di sopra del succedersi dei vari
consigli di amministrazione.
Sul piano finanziario la cooperativa ha un
bilancio di tutta tranquillità, i nostri conti sono tutti
in attivo, scongiurando ipotesi di interessi
passivi. C'è una liquidità interessante che ci ha
consigliato forme di investimento a breve ed a
medio periodo.Anche sul piano delle cifre
introitate a vario titolo dai soci durante il nostro
triennio, sono tutte giacenti nelle banche in modo
da non avere problemi nemmeno nel caso di una
necessità di restituzione. Quindi anche sul piano
finanziario ed economico, la cooperativa è in una
situazione di estrema salute.
Sul piano più visibile delle realizzazioni, al primo
posto porrei il discorso diga: è stata la spina nel
fianco di tutti noi, costringendoci a preoccuparci
tutte le volte che avevamo delle mareggiate.
L'intervento fatto, strutturalmente ben pensato e
ugualmente ben realizzato, ha dato , fino a prova
contraria, buoni risultati ed ottimo contenimento,
producendo probabilmente anche un indice di
occupazione invernale del porto più elevato,
vista la tranquillità.
E' partito il cantiere di carenaggio,che era uno dei
punti maggiormente richiesti dai soci,in modo da
non doversi allontanare dal marina per necessità
di carenaggio appunto o per normale
manutenzione.
Negli ultimissimi tempi l'assemblea ha votato la
risoluzione proposta per la questione box in diga.
Anche questa annosa vicenda volge al termine,
chiedendo i permessi per costruire 60 box. Infine
in questi giorni, sono partiti i lavori per l'aumento
delle volumetrie degli uffici e della struttura
tecnica a ridosso del cantiere, permettendoci un
assetto più consono ed adeguato.
Infine ricordo anche altri piccoli interventi, come
la sistemazione del distributore, con le vasche
che erano a rischio perdita.
BdO - Mi pare di capire che ci sono delle cose
che si vedono e alcune che non si vedono. Hai
fatto cenno all'ammodernamento dei programmi,
con la tecnologia che ci permette di operare
meglio. Facciamo cenno però anche ad un
rovescio della medaglia. Tu sei uno che diverse
volte ha ricoperto ruoli in importanti associazioni
e attività di vario tipo, ecco…questa esperienza
ottenuto.
BdO Quello che dici mi sembra molto grave.
Cosa intendi ?
FM - Voglio dire che le autorità locali e regionali,
ma anche gli enti che hanno concesso contributi
importanti per la realizzazione del nostro porto, ci
stanno sollecitando a rinunciare alla visione
personalistica e di interesse e riferirsi sempre più
allo scopo primo per cui i permessi ed i contributi
sono stati chiesti ed ottenuti.E' chiaro che
un'entità di questo genere deve rispondere alla
città dando qualcosa: deve restituire una quota
di quello che ha ricevuto, in termini di territorio, di
spazi e di permessi. Non dobbiamo saturare il
porto con le nostre barche colmando tutti gli
angoli possibili ed immaginabili, limitando al
massimo gli spazi per l'afflusso esterno, per le
manifestazioni, per le iniziative che in qualche
modo possono essere ricaduta per la città, anche
dal punto di vista economico. Pur avendo la
nostra struttura carattere cooperativistico e
quindi impegnata a rispondere all'aspetto
mutualistico proprio della forma societaria, ci
sono soci, sicuramente una minoranza, ma non
per questo meno dannosi, che vorrebbe portare
avanti solo un discorso speculativo di vendite e di
affitti, che nulla ha a che vedere con il nostro tipo
di società e per di più dannoso per gli interessi
della stragrande maggioranza dei soci.
Questo è un aspetto che mi lascia molto amaro in
bocca: se non affrontiamo il problema sul
nascere, se non cominciamo a ragionare più in
termini collettivi e meno personali, credo che
qualunque consiglio si troverà di fronte a difficoltà
enormi. Coloro che vorrebbero attuare una
filosofia speculativa e di intereressi
esasperatamente personali potrebbero in
prospettiva arrecare danno a tutti gli altri Soci
indistintamente.
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BdO Sono d'accordo con te su questa analisi,
però la sensazione che si è sentita in giro, fra la
gente è che questo consiglio sia stato, diciamo,
poco flessibile nell'affrontare tutta una serie di
problemi che hanno portato poi anche a degli
scontri, anche a livello legale. Non pensi forse che
su questo si poteva attivare un dialogo, per usare
un termine politico, piuttosto che arrivare allo
scontro?
FM - Non ho nessuna difficoltà ad ammettere che
altre strade diverse potevano essere affrontate,
gestite, seguite dal consiglio; certo, chi non fa
niente non sbaglia mai, chi lavora può anche
sbagliare.Non ho, quindi, nessuna difficoltà ad
ammettere, col senno del poi, che alcune cose
potevano esser affrontate anche in maniera
diversa. Di una cosa però sono certo e, in qualche
modo mi ricollego in parte al discorso precedente;
si può, anzi si deve discutere anche per tempi
lunghi sulle regole che vogliamo darci: una vola
che tutti insieme abbiamo deciso il
comportamento da tenere, non deve essere
permesso a nessuno derogare. Questo non tanto
per penalizzare i trasgressori, quanto per
garantire tutti gli altri soci, che sono la stragrande
maggioranza, che le regole le rispettano e che
non si vogliono sentire presi in giro nè dai
prepotenti, né da chi ha magari una disponibilità
economica maggiore di altri.
BdO - Ascolta Fulvio, ti ripresenterai per il
prossimo consiglio e secondo te questo consiglio
in che misura si ripresenterà alle prossime
elezioni, per il rinnovo del consiglio stesso?
FM - Io credo che alcuni componenti dell'attuale
consiglio stiano decidendo di ripresentarsi; è
questo un elemento di sicura positività, in quanto
si offre ai soci la possibilità, se desiderata, di
assicurare anche una certa forma di continuità,
anche se ovviamente parziale. Per quanto
riguarda invece l'aspetto personale, non ho
alcuna disponibilità a ripresentarmi. Io ricordo che
fin dalle ore immediatamente successive alle
precedenti elezioni, ho immediatamente
focalizzato un'estrema difficoltà a gestire
proficuamente un programma, partendo da
elezioni di gruppi così diferenti e che avevano
bisogno di una costante opera di grande sintesi.
Questa opera di sintesi ha portato anche a
momenti, diciamo così, di attrito: mi riferisco alle
dimissioni di un consigliere, Paolo Monticelli, con
il quale inizialmente lavoravamo insieme per gli
stessi progetti. La sua decisione mi ha lasciato
“orfano”, lasciandomi amareggiato più di quanto
si possa pensare. La fatica di questi anni è stata
veramente notevole e devo ringraziar tutti i
collaboratori del consiglio, perché mi hanno
permesso di dare concretezza all'idea che
comunque, costasse quello che costasse ad
ognuno di noi, dovevamo obbligatoriamente
trovare un minimo comun denominatore che
rappresentasse tutte le idee. Ci siamo riusciti,
viste le realizzazioni richiamate
precedentemente, grazie alla perseveranza,
all'intelligenza ed alla disponibilità di ogni singolo
consigliere.
In questo ringraziamento voglio comprendere
anche tutto il personale dipendente della nostra
cooperativa, che si è impegnato per dare
attuazione ai progetti, operando sempre al

massimo delle proprie capacità, non facendo mai
mancare la propria disponibilità personale.
Insieme però agli aspetti gratificanti, il nostro bel
porto ha generato anche malignità, bugie,
offese,fino quasi allo scontro personale; per chi
interpreta , come me, gli incarichi come possibile
fonte di entusiasmo e soddisfazione, rinunciando
a qualunque forma di rimborso economico, come
del resto altri componenti il consiglio di
amministrazione, diviene importante almeno il
rispetto, il confronto, la correttezza, sperando
persino in una forma di gratitudine . Per cui, da ora
voglio vivere il nostro bel porto, tranquillamente,
facendo cosa mi pare, senza dover rendere conto
di niente a nessuno.
BdO - Fulvio, a noi corre invece l'obbligo di
ricordare che il giornalino è nato sotto questo
consiglio e che ovviamente anch'esso nasce
senza scopo di lucro, solo dalla passione. Ultima
cosa, poi se vuoi, puoi aggiungere quello che
credi, questo numero uscirà probabilmente una
decina di giorni prima di Natale, non so se vuoi
fare gli auguri a tutti quanti, io da parte mia te li
faccio su quelle che saranno poi le tue scelte
future. Sull'ultima cosa che vuoi dire, non mi
dispiacerebbe che tu facessi cenno a quelle che
sono le prospettive di ampliamento del porto.
FM - Trovo doveroso ringraziarvi a nome del
consiglio e mio personale. Voglio anche
ringraziare tutti quei soci che ci hanno criticato,
8
ascoltato, condiviso o osteggiato ma sempre in
maniera costruttiva. Non ringrazio quei soci che si
sono contraddistinti per arroganza, per
prepotenza, per fini speculativi perché non credo
che questo sia un modo di porsi corretto:
danneggia la cooperativa e tutti i suoi soci.
Per ciò che concerne l'ampliamento, abbiamo
portato avanti tutte le azioni possibili, sia
inizialmente tramite stampa, sia con
l'amministrazione comunale. Noi continuiamo a
pensare e dire che la costa urbana di Piombino ha
bisogno di un incremento di posti barca, finalizzati
alla sosta, ma soprattutto al transito. Sarebbe un
errore di valutazione identificare località più
distanti che non avrebbero lo stesso successo di
interesse.I proprietari di imbarcazioni sia locali
che di transito, non sono mandrie che si spostano
a piacimento: sanno decidere da soli dove andare
e non vogliono andare sicuramente in cattedrali
nel deserto, magari anche sporche.
Il nostro obbiettivo è chiaro: abbiamo scelto la
strada dell'idea progettuale, e non del progetto,
per non far spendere ai soci in attesa cifre
importanti prima delle decisioni programmatiche
dell'amministrazione comunale. Speravamo che
questa amministrazione fosse più sollecita
nell'affrontare queste problematiche, in modo tale
da aprire un dialogo sul futuro del porto.Così
purtroppo non è stato; vorrà dire che lasceremo
questa eredità e questo impegno al prossimo
consiglio di amministrazione, impegnato anche
verso le giuste esigenze dei soci in lista di attesa e
di tutti gli aspiranti soci che sono presenti negli
elenchi della nostra cooperativa.
Grazie tante ed auguri a tutti
GIORGI F. & C. S,n.c.
COLORI E VERNICI
Via della Quercia, 1
Loc. San Rocco
Tel e Fax 0565 49449
57025 PIOMBINO (LI)

DUEMILACINQUE
di Aldo Linari
Non so come, ma da qualche anno sembra che il tempo voli. Dici ad un amico: “l'altro giorno o visto
tizio” ,o “ho fatto questo….”, poi ti accorgi che era un anno fa o più.
Anche quest'anno non fa eccezione, siamo già arrivati alla fine ed insieme agli auguri vale la pena
ripercorrere i fatti salienti.
Sicuramente questo per il nostro porto sarà “ l'anno dei lavori”. Finalmente diventa attivo il
Cantiere, o meglio l'area di rimessaggio ed il giornale ha pubblicato a suo tempo le tariffe per le
operazioni di alaggio, varo e sosta.
Per un'opera che si conclude un'altra prende forma. L'ampliamento della palazzina direzionale,
tra le immancabili polemiche, segno comunque di grande partecipazione, è iniziato e dovrebbe
concludersi a primavera.
Per il resto resta ancora relativamente indefinito il caso “ Stanzini”, che ha animato le ultime
assemblee. Vorrà dire che anche il prossimo anno non resterà orfano di mattoni e cemento.
Tra una regata ed un'altra le manifestazioni organizzate dai vari circoli, si sono svolte
regolarmente, ed anche i meno sportivi sono diventati protagonisti tra una cena sociale e l'altra,
vale la pena di ricordare quella sull'Ulisse a Baratti in una notte di luna piena ( ma con un po' di
onda…).
Ma l'evento più atteso è sicuramente il rinnovo del C.d.A..
Quest'evento trasforma i soci in elettori, gli aspiranti consiglieri in veri e propri candidati e capi
di partito, si avvia la campagna elettorale nei modi e nelle forme adeguate ad un vero scontro di
potere. Da una parte i conservatori dall'altra i progressisti, tanto per fare le squadre.
Forze stiamo esagerando. Il tema è certamente serio e degno di essere affrontato con la giusta
attenzione, ma trasformarlo in un confronto elettorale con tanto di programmi, proclami e lotte
interne, mi sembra fuori luogo. Con le regole che ci siamo dati, due preferenze su sette
candidati, i programmi dei singoli perdono significato perché si dovranno confrontare con i
programmi degli altri, ovviamente diversi, e si faranno le cose ora degli uni, ora degli altri, con la
perdita di efficacia dei buoni propositi. Più che un governo quindi noi votiamo un parlamento,
tanto per fare un'analogia politica. A questo punto vale di più l'integrità e la capacità della
persona più di ogni altra cosa.
Così almeno la penso io, per quello che può valere.
Auguriamo quindi ai candidati futuri consiglieri, di svolgere il loro mandato nell'interesse
comune, senza faziosità e senza estremismi, con il primo obbiettivo quello di creare rapporti
sereni e cordiali tra i soci, anche nelle diverse opinioni.

di Enrico Nencioni
24-25 Settembre 2005
X° Trofeo Vespucci
Y.C.M.S.
Foto: BazarEtrusco.it
L'importante era esserci.
E così è stato. Ben trentotto imbarcazioni, provenienti
dai nostri circoli costieri ed isolani, hanno rallegrato in
una fantasmagoria di colori il nostro canale.
Un fine settimana estivo in un posto splendido sono
state le quinte di questa veleggiata, resa unica dalla
presenza della nostra nave scuola “Vespucci”.
Ora, nel torpore di un bel ricordo, non ci resta che
aspettare il prossimo anno.

Una pandemia da scoglio
di mario pelagatti
“Febbre da cavallo”, “Febbre del sabato sera” e chi ne ha più ne metta, ma nel
contempo isoli il virus “aviario” che ha staccato i nostri amici dagli scogli per volare
sino a Trapani.
Una migrazione sulla rotta di quel delirio mediatico che è la “Coppa America”.
Burle a parte, queste sono le iniziative che cementano lo spirito di circolo e
condividendolo con gli altri circoli trasmettono l' epidemia.
Contagiati cronici, nel delirio della febbre, riflettiamo sulle discordanze inesistenti, quelle che dividono la
nautica piombinese, quelle che sono invecchiate come sono invecchiati i loro attori.
Una cosa non invecchia mai: "la nostra passione comune per il mare".
Ed ora dopo tutte queste ciancole, godiamoci queste foto che l'amico Fabio Bisti ci ha portato e che
pubblichiamo molto volentieri.
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Immagini
L’amico “CILLO” ci invia queste belle immagini
di mare, relative ad eventi e manifestazioni locali.
Immagini
Dalla regata Salivoli - Capraia :
“Trofeo Schena”
&
Dalla veleggiata Salivoli - Marciana :
“Trofeo Vespucci”

MARINA: CIAK... SI GIRA
di Giuseppe Andreoni
“L’
Foto Aldo Guidi
uomo grassoccio e spaventato che nel maggio del 1814 in porto d'inizio Ottocento.
viene condotto da una nave inglese all'isola d'Elba sembra uno A fine agosto sono iniziate le prime riprese del film, intitolato
dei tanti commercianti che sbarcano a Portoferraio per affari. molto probabilmente come il libro e basato sulla
E' Napoleone Bonaparte, Imperatore dei Francesi: la piccola sceneggiatura scritta da Furio Scarpelli con la collaborazione
isola di pescatori, contadini e minatori è quello che gli rimane di dello stesso regista e di Francesco Bruni.
un regno che si estendeva da Cadice a Mosca. Tra gli elbani Gli attori protagonisti: Daniel Auteuil interpreta un Napoleone
che lo accolgono, diffidenti ma curiosi di vedere “che effetto fa ironico e patetico, Monica Bellucci una baronessa innamorata
la disgrazia”, c'è Martino Acquabona, un letterato che non si di un giovane isolano con ideali giacobini, assunto da
rassegna all'inumanità degli uomini, e da anni cerca di Napoleone come segretario e interpretato da Aurelio
decifrare il mistero dell'eroe, o
Germano. Il cast comprende anche
dell'orco che ha sconvolto i destini
Valerio Mastrandrea, Massimo
dell'Europa…”
Ceccherini, Sabrina Impacciatore e
Francesca Inaudi.
E' così che si apre l'appendice del libro
Il set cinematografico del film,
“N” che narra dell'esilio elbano di
produzione internazionale tra Italia,
Napoleone Bonaparte, scritto da
Francia e Spagna, sta destando
Ernesto Ferrero vincitore del premio
grande curiosità nella zona e
strega del 2000.
richiama frotte di cittadini e di turisti
Ed è a causa di Napoleone Bonaparte
nel piccolo vecchio porto e in Piazza
che alcuni angoli della Val di Cornia,
Bovio. Nei giorni delle riprese in tanti
sono stati utilizzati per girare la
hanno cercato di vedere da vicino gli
maggior parte degli esterni del nuovo
attori protagonisti e specialmente
film del regista livornese Paolo Virzì,
Monica Bellucci, considerata una tra
d e d i c a t o a q u e s t o g r a n d e
le più belle attrici del mondo.
personaggio della storia. Per questa
Il 7 ottobre è stata girata una delle
occasione il porto mediceo di Marina a
scene più importanti del film: l'arrivo
Piombino, scenograficamente
di Napoleone sull'Isola d'Elba a
considerato più adatto di Portoferraio
bordo di un veliero inglese,
(luogo in cui storicamente si svolsero i
rappresentato per l'occasione
fatti), è stato mirabilmente trasformato
dall'Amerigo Vespucci, nave scuola
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della Marina Militare Italiana concessa per qualche ora alla
produzione del film.
Fortunati coloro che hanno avuto la possibilità di ammirarla, in
un giorno in cui, complici i raggi del sole tra le nuvole, il mare
irradiava una intensa e magica luce argentata. Il vecchio porto,
popolato per l'occasione da un grande numero di comparse
con abiti storici, barche d'epoca e carrozze trainate da cavalli,
era molto pittoresco.
L'amministrazione comunale sta pensando di fare in modo
che questo dono fatto dal film di P. Virzì, le cui riprese
dovrebbero concludersi a fine ottobre, non vada perso.
Domanda BdO - Un suo commento sui due film girati di recente a Piombino, uno in questa primavera del giovane regista
cecinese Simone Orlandini dal titolo “Fabbrica”, il secondo del regista livornese Paolo Virzì che è tornato a girare nella città a
distanza di dieci anni dal Film “La bella vita” questa volta con un film sull'esilio di Napoleone Bonaparte all'isola d'Elba?
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Piombino nell’Ottocento di Elisa Baciocchi
Intervista con Ovidio Dell’Omodarme
Assessore alla cultura del Comune di Piombino
Foto A. Guidi
Dell'Omodarme - Nel caso di questi due film l'aspetto interessante è stato che
Piombino viene scoperta e vista sotto le sue due importanti identità, uno più
recente la città delle acciaierie e l'altro la capitale storica dell'Ottocento di Elisa
Baciocchi.
Un aspetto che colpisce è anche la contaminazione tra film e la località sociale,
diverse imprese locali hanno preso commesse lavorative, le comparse erano
cittadini residenti, alcune associazioni hanno partecipato attivamente all'evento.
Si sono è vero creati dei problemi alla viabilità del traffico specialmente ai
residenti del centro storico ma sono stati superati.
E' stata anche un'occasione di sprovincializzazione per Piombino, con
l'animazione che si è creata nei giorni delle riprese, per l'apertura verso l'esterno
e l'estero che il successo dei film potrebbe portare.

Inoltre il film su Napoleone ha rappresentato senza dubbio un'occasione di flusso
turistico, per la presenza della grossa troupe e perché attori come Monica Bellucci
e Daniel Auteuil hanno attirato molti curiosi e visitatori.
Bdo - Ci sono nell'immediato altre produzioni cinematografiche interessate a
questo territorio?
Dell'Omodarme - Il circondario della Val di Cornia aveva chiesto alla Toscana
FILM Commission di iniziare una collaborazione per promuovere il suo territorio,
questo perché crediamo molto nella sua potenzialità, avendo paesaggi fantastici,
e anche zone di grande valore storico e archeologico perciò spazi da offrire alla
produzione di film.
Nell'immediato non c'è niente, ma il rapporto che è stato creato con Toscana Film
Commission alimenterà nel futuro occasioni nuove per promuovere il nostro
territorio.
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on so perché, ma ogni volta resto sorpreso dal “miracolo”
della vela. Mi sembra impossibile che un refolo di vento
Nsposti una barca che pesa diverse tonnellate.
Con la vela si è in grado di deviare il vento a nostro favore, fino a
stringerlo e navigare anche oltre le andature portanti.
esposto ai raggi UV ed è molto indebolito nella piega. E' purtroppo
molto caro.
Twaron: prodotto in Germania dall'Akzo, è una fibra aramidica
simile al kevlar.
Thecnora: realizzato dalla giapponese Teijin, è una fibra aramidica
prodotta per cinture di trasmissione. Usata nei laminati, è colorata
in nero per migliorarne la resistenza ai raggi UV.
Spectra: è un materiale prodotto da allied-signal corporation. Ha il
modulo più alto di tutte le fibre ad eccezione del carbonio. Non ha
avuto fortuna nella costruzione di vele da regata perché ha la
caratteristica di allungarsi plasticamente se sottoposto a
sollecitazioni costanti nel tempo. Per questo motivo ha trovato un
ruoo fondamentale nella crociera. La sua buona resistenza ai raggi
UV e l'ottima resistenza alla piegatura lo rendono ideale per la
costruzione di vele inshore ed offshore, lo spectra è più caro del
kevlar.
Spesso regoliamo una manovra per ottimizzare una vela,
Dyneema: è prodotta dalla società olandese DSM ed ha le
caratteristiche simili a quelle dello spectra.
consapevoli delle forze fisiche che andiamo a sprigionare. Spesso
la ottimizziamo senza capirne le ragioni. Altrettanto spesso ci
rendiamo conto che le ragioni capite non sono valide o non hanno
basi fisiche dimostrabili.
La barca a vela è uno strano mezzo di trasporto, in grado di risalire il
vento. In certi casi capace di viaggiare più veloce del vento che
soffia sul mare.
Le vele, un mistero che dobbiamo comprendere per muoverci a
cavallo di due fluidi, cielo e mare. Un gas e un liquido che
rispondono a leggi fisiche ancora non conosciute totalmente.
Vectran: prodotto dalla Hoechst-Celanese, il filato ultimo arrivato
nel settore delle vele è una fibra a cristalli liquidi basata sul
poliestere, ha un modulo simile a quello del kevlar ma, grazie alla
sua catena molecolare risulta meno sensibile alla piegatura ed
all'abrasione. Non si allunga. Anche se più cara del kevlar, è una
fibra molto interessante per essere usata nelle vele.
Carbonio: ha un modulo molto elevato ma è molto fragile. Durante
la passata edizione dell'America's Cup in qualche modo ha
contribuito al successo delle nuove barche, ma gli equipaggi
dovevano essere molto accorti nell'evitare di piegarlo. Il costo
Per meglio comprendere chiediamo l'aiuto dell'amico Maurizio molto elevato e la sua insita fragilità probabilmente lo vedranno
Gorini, titolare della locale veleria “Rozzo Pulcino”, il quale, in prima
analisi, ci invita a conoscere i materiali da costruzione che vengono
comunemente impiegati:
Dacron: è la fibra attualmente più usata per realizzare tessuti e
laminati da vela. Eccellente la sua resistenza ai raggi UV, buona la
sua resistenza alla piegatura ed è piuttosto economica.
Pentex: nuova fibra simile al comune mylar, ma con carichi di
rottura notevolmente superiori. E' un buon compromesso per la
costruzione di vele Club Race, il costo è leggermente maggiore
delle vele in mylar, ma la maggiore durata compensa ampiamente
la differenza di costo.
Kevlar: è una fibra aramidica con un modulo cinque volte superiore
a quello del poliestere: quindi si allunga di meno con minor peso di
materiale. E' il materiale per laminati maggiormente utilizzato.
Malgrado le sue ottime caratteristiche meccaniche si deteriora se
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LE VELE :
“queste misteriose compagne di viaggio”
Con questo numero, iniziamo un viaggio nella tecnica della vela non come disciplina
ma come propulsore nautico. Abbiamo chiesto ad un esperto, l’amico Maurizio
Gorini titolare della Rozzo Pulcino Sail di assisterci con la sua competenza tecnica.
relegato ad eventi sportivi miliardari.
Nelle prossime pubblicazioni tratteremo di progettazione, tagli
assemblaggi e tipologie di costruzione.
Almeno così ci promette l’amico Maurizio. .. Speriamo che le
promesse di “velaio” differiscano da quelle di “marinaio” .
www.rozzopulcino.com
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NAVE ROMANA
RELITTO “A” AI PERELLI
PRIMA CAMPAGNA DI SCAVO 2005
di Cinzia Capotosti
foto Gennai e Leonelli
Sin dall'antichità il canale di Piombino è
stato un passaggio obbligato che
collegava il Basso con l'Alto Tirreno e salvezza.
numerose sono le testimonianze di
frequentazioni Etrusche, Greche e Puniche.
Queste acque erano frequentate da navi
mercantili e nei giorni di burrasca chi si
avventurava rischiava il disastro. Molte
imbarcazioni hanno trovato un tragico destino
mentre il carico e l'equipaggio rimanevano
intrappolati negli abissi.
Gli scafandri per i recuperi subacquei sono
stati usati intorno al 1830 ed è dagli anni '50
del secolo scorso che gli archeologi hanno
cominciato a studiare i reperti trovati dai
sommozzatori ed a registrare metodicamente
i relitti.
Fine II - I secolo a.C.
Tra queste navi un'oneraria carica di
anfore che solcava le onde nei pressi di
Porto Falesia, facendo la spola tra Roma e
le parti più lontane del mondo antico,
diretta probabilmente verso la Francia,
trovava la sua tragica fine affondando nel
silenzio del passato.
“Venivano da sud, sospinti da un forte
vento di scirocco. Le vele rettangolari
dell'imbarcazione erano gonfie ed inerti
sotto i refoli del vento. Dal ponte non
echeggiava neppure un comando, in un
ambiente reso surreale dall'arrivo di una
tempesta improvvisa. Gli uomini
affrontavano i marosi correggendo di
continuo con i remi la rotta della nave ed i
gabbiani scendevano e risalivano come se colpendo la nave al traverso, il carico
guidassero il timoniere verso un ridosso, una all'interno delle stive si spostò da un lato
Il Capitano era in piedi su una modificando così il baricentro del natante. In
specie di plancia situata a poppa, indossava pochi secondi le acque invasero i gavoni e una
una tunica con un mantello di lana…….era forza sorprendente risucchiò verso il fondo
completamente fradicio e dal suo volto tutto ciò che prima era a galla. Solo qualche
traspariva una maschera di sofferenza e di urlo e qualche lamento appena impercettibile,
preoccupazione. Puntavano direttamente poi, quel vento terribile riprese ad urlare…..
verso le pendici rocciose di Porto Falesia dove Improvvisamente, com'era scoppiata, la
ai suoi piedi si formava un'ansa naturale con tempesta superò l'orizzonte ed il vento calò
un piccolo approdo. Tutti remavano lasciando il posto ad una calma
impassibili, nessuno girava la testa e non sconcertante….. il sole brillò su un mare
prestavano attenzione alla violenza delle calmo quanto prima.
acque che inondavano il ponte reso ancora Nessuno rivide più quegli uomini. Qualche
più scivoloso da una pioggia battente che frammento di legno fu sospinto dalle correnti
ormai durava da un'eternità. Durante l'intera sulla spiaggia sabbiosa della riva orientale di
giornata il carico venne ripetutamente Porto Falesia”.
controllato, ma non bastò. Ma chi erano questi uomini e da dove
Ci fu un frastuono enorme. venivano, perché erano avanzati con il mare
Al ripetersi di un'onda più grossa delle altre, in burrasca ?
Con il passare del tempo questa storia
tramontò e di loro non si parlò più. Sono
dovuti passare 2100 anni per tornare a
parlare di questa nave ed ora solo un
misterioso relitto potrà svelarci i suoi
misteri.
Siamo tutti consapevoli dell'enorme
opportunità che abbiamo e per questo
siamo emozionati.
Non saranno le solite immersioni ma ogni
qualvolta ci immergeremo
sprofonderemo nel passato con una
velocità di un secolo ogni metro di
profondità.
19

1 settembre 2005
Inizia la I° campagna di scavo archeologico
subacqueo che ci aiuterà a capire che cosa
sia successo molti secoli fa, nel tratto di mare
posto tra il porto di Piombino (LI) e la centrale
ENEL, nella parte settentrionale del Golfo di
Follonica (GR).
Questa importante opportunità di ricerca e di
studio è nata dalla collaborazione fra il Gruppo
Sub Lega Navale Italiana sez. Piombino e il
Nucleo Operativo Subacqueo della
Soprintendenza per i Beni Archeologici della
Toscana, coadiuvato dal Nucleo
Sommozzatori dei Vigili del Fuoco, della
Guardia di Finanza e dei Carabinieri.
Il giacimento si trova ad una profondità che
varia da 23 a 25m. e si tratta del relitto di
un'oneraria, del quale per adesso è visibile
parte del carico di anfore classificate come
Dressel 1B e Dressel 1C. Nel corso del 2001, il
campo di anfore distese in parte sotto vaste
praterie di posidonia, presentava
un'estensione di circa 10x15 m. e se da una grosse dimensioni, molto probabilmente in piena sicurezza. Per il Gruppo Sub, è stata
parte il deleterio passaggio di clandestini ha siamo “nell'ordine di migliaia di anfore” ancora indubbiamente un'emozionante avventura,
ridotto nel tempo la quantità di reperti, intatte come ha precisato la Dottoressa ma soprattutto un'opportunità di scoperta e
l'esposizione ai venti di scirocco e la Pamela Gambogi, archeologa responsabile conoscenza relativa alla storia di un tratto del
lontananza dalla costa hanno conservato un delle ricerche. Come in quasi tutte le mar Tirreno che sicuramente racchiude
segreto che finalmente adesso verrà svelato. campagne di scavo archeologico subacqueo, ancora tantissimi misteri. Ed è proprio la
Dopo un primo monitoraggio (2001) effettuato anche per il Relitto “A” di Perelli, è stato consapevolezza che un'informazione
con il side- scan sonar che ha rilevato una impiegato un particolare aspiratore: la scientifica acquista valore e senso se viene
forte anomalia del fondale si è svolta una sorbona. Questo strumento in plastica o in divulgata per dare sempre nuovi spunti di
seconda fase di ricerca (2003) con l'impiego gomma è utilizzato per scavare ed asportare riflessione, che ha spinto Sandro Leonelli e i
del ROV dotato di telecamere e di un impianto la spessa coltre di fango o sabbia che si è suoi collaboratori ad elaborare un progetto
di luci potenziato ed ha visto l'appoggio del depositata nel corso dei secoli e per didattico. Questa prima campagna di scavo
cacciamine Crotone, messo a disposizione recuperare i reperti. In questo caso la vedrà la realizzazione di un DVD i cui
dalla Marina Militare Italiana. sorbona utilizzata è ad aria e sfruttando la contenuti sono principalmente rivolti agli
depressione creata artificialmente con studenti di ogni ordine e grado, sia delle
dell'aria all'interno di un grosso tubo, riesce a scuole e degli istituti cittadini, ma non solo. Le
risucchiare dall'area di scavo oltre al fango, la motivazioni che hanno influito su questa
sabbia e i detriti di medie dimensioni. Questa scelta sono legate al profondo amore per il
fase di lavoro è molto delicata e richiede molta territorio e all'importanza di far conoscere la
attenzione e delicatezza in quanto, l'utilizzo ricchezza e le potenzialità dei fondali
non corretto, potrebbe far perdere preziose dell'Arcipelago Toscano. L'intento è proprio
informazioni e danneggiare le parti più quello di poter portare quest'esperienza di
delicate quali le strutture lignee. studio, ma anche di vita, all'interno delle
La Lega Navale Italiana sez. Piombino, che scuole, sia per far conoscere ciò che solo a
collabora da 5 anni con la Soprintendenza con pochi è riservato vedere, sia per dimostrare
lo scopo di promuovere la tutela e la come l'attività subacquea possa considerarsi
conservazione del patrimonio storico- non solo attività sportiva: immersione come
Alcuni gruppi di anfore sembrano mantenere archeologico sottomarino, soprattutto in scoperta, immersione come ricostruzione
la posizione di stivaggio, ma solo dall'analisi riferimento all'Arcipelago Toscano, ha storica, ma soprattutto immersione come
della documentazione di scavo sarà possibile indirizzato le ricerche sul giacimento fornendo divertimento.
capire la portata, l'orientamento e l'effettiva il preciso posizionamento del relitto ed ha
entità del carico.
partecipato attivamente alle operazioni di
Le navi onerarie hanno una caratteristica scavo sistematico. Le competenze relative
forma panciuta che permette di stivare meglio alle tecniche di immersione che il Gruppo Sub
i prodotti trasportati sfruttando appieno lo di Piombino ha di anno in anno sempre più Cinzia Capotosti
spazio disponibile economizzando così sui perfezionato, hanno permesso di affiancare Lega Navale Italiana sezione di Piombino
costi del viaggio. Ad un'analisi preliminare del gli archeologi nella ricerca sul campo,
sito di Perelli, si ipotizza che il relitto abbia offrendo loro un importante supporto logistico
20

NAVE ROMANA
COSì HO SCOPERTO
L’ARCHEOLOGIA SUBACQUEA
di Marco Olmo
Sono sempre stato affascinato da un
professionisti del
mondo scomparso che affiora dalla settore non è solo
Terra attraverso quelle testimonianze rivolto alla ricerca
che molto impropriamente chiamiamo “cocci”, archeologica , ma
grazie ai quali tentiamo di ricostruire il nostro a n c h e a l l a
passato.
progettazione e
Ho avuto quindi il privilegio di dare il mio alla direzione dei
contributo come sommozzatore volontario, l a v o r i d i
maschera, vedevo testimonianze di vite
alla campagna di scavi subacquei nel consolidamento e restauro.
passate.
Settembre 2005 sul relitto “FALESIA”, Nave L'esiguità dell'estensione del campo di scavi, Anfore, vasellame, resti del relitto stesso,
romana naufragata circa duemila anni fa in rendeva particolarmente difficoltoso il lavoro l'interpretazione di tutto questo serve a
quelle splendide acque che fanno da cornice subacqueo a causa della grande quantità di comprendere l'avventure dell' uomo e della
all' arcipelago toscano. limo finissimo depositato sul fondo che sua voglia di oltrepassare i suoi limiti.
entrava subito in sospensione appena Conoscere il passato arricchisce cuore e
attivate le due sorbone in dotazione al mente e rende onore a chi quel passato l' ha
cantiere , riducendo la visibilità a zero. vissuto.
Il target della spedizione era quello di
verificare l'ampiezza del relitto sommerso ed Marco Olmo
effettuare dei recuperi di salvataggio delle Lega Navale Italiana sezione di Piombino
decine di oggetti sani o meno, soggetti al
rischio di furti da parte dei sub clandestini.
Si è trattato di un lavoro enorme. Lungo tutta
l'area di scavi si è dovuto installare una
stazione topografica, permettendo così la
mappatura giornaliera del relitto e
l'andamento dello scavo stesso.
Ogni qualvolta che mi apprestavo a scendere
Qui circondato da esperti archeologi, Vigili del sapevo che sul fondo a meno 23 metri, mi
Fuoco, Finanzieri e Carabinieri subacquei ho aspettava la nave. Un alone di mistero che ti
appreso quelle regole fondamentali che affascina .
scandiscono le ore di lavoro su un sito, Come restare indifferenti al formidabile potere
particolarmente delicato, come il relitto di una rievocante di fronte agli oggetti appartenuti a
nave che dorme sul fondo da due millenni. uomini scomparsi tanto tempo fa. Ovunque
Ho capito subito che l'impegno di questi rivolgessi il mio sguardo, attraverso la
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Alle 13,00 del 26 dicembre 1998 i 115
skippers della Sidney-Hobart ebbero una
trabocco di adrenalina nell'attraversare la linea
immaginaria tra Nielsen Park e Taylors Bay,
dove barche di 30 piedi incrociavano mostri di
90 piedi lanciati a 15 nodi verso l'inferno dello
Stretto di Bass, tutti con un unico obiettivo:
vincere battendo il record di una delle regate
più impegnative del globo- 630 miglia marine
spezzate a metà dallo sbocco di vento e fetch
più cattivo.
Mentre gli equipaggi smaltivano i bagordi del
Natale, spinti da 25 nodi dell'estate australe,
un massiccio fronte di nubi si incanalava nello
Stretto, W to E; ma cosa più inquietante ed
insolita, un fronte di area fredda si spingeva a
SW buttando neve estiva sulle Alpi australiane
nell'area di Victoria e del New Wales: proprio
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della marineria da diporto moderna,
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Fastnet 1979.
Episodi di sfortuna, di errori ed
omissioni, di leggerezze e di eroismi, di
fortuna e di marineria, sono raccontati da
un testimone diretto, imbarcato su un
trentacinque piedi, Midnight Rumbler,
che non solo riuscì a sopravvivere, ma
governò sino alla vittoria in tempo
compensato.
Inutile nascondere che questa
affascinante tragedia ha caricato ancor
più di fascino questa regata che è la
madre di tutte le regate dell'emisfero
australe, e forse del mondo.
30 piedi per 630 miglia nel mare più
infido del mondo; riflettiamo Salivolini,
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