La borsadellaspesa - ACSI
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<strong>La</strong> borsa della spesa<br />
18<br />
società<br />
Il prezzo del petrolio aumenta<br />
piange il portafoglio<br />
ma non tutto il male...<br />
Il petrolio continua a flirtare con il biglietto<br />
da cento dollari per un barile<br />
(159 litri). In pochi anni il prezzo è via<br />
via raddoppiato, triplicato, quintuplicato<br />
(vedi grafico). Contano poco i saliscendi<br />
di qualche punto e neppure le previsioni<br />
di questo o quell’esperto. Prevalgono<br />
ormai due certezze.<br />
✔ <strong>La</strong> prima è che stando le cose come<br />
stanno, il prezzo del petrolio potrà anche<br />
essere un poco ballerino, ma continuerà a<br />
crescere. Perché la domanda cresce, soprattutto<br />
con l’arrivo di nuovi grossi consumatori<br />
(paesi asiatici), perché le riserve calano<br />
o buttano sempre meno o a costi più<br />
elevati, perché la domanda di petrolio è<br />
pressoché inelastica, poco sensibile all’aumento<br />
dei prezzi.<br />
Non si può che consumare: abbiamo<br />
impostato tutta la nostra società sul petrolio<br />
e non si riesce a farne a meno e a differenza<br />
degli choc petroliferi del passato<br />
imposti dai produttori (anni ’70-anni ’80),<br />
questa volta gli aumenti del prezzo sembrano<br />
quasi anestetizzanti, per impotenza<br />
politica o per rassegnazione individuale.<br />
✔ <strong>La</strong> seconda certezza è che il prezzo<br />
del petrolio può avere solo due altre prospettive,<br />
comunque negative: o una crisi<br />
geopolitica esplosiva (nuova guerra, supponiamo<br />
all’Iran) e allora pure prezzi esploderanno;<br />
oppure una crisi economica mondiale<br />
generalizzata, che non è da escludere,<br />
e allora i prezzi crollerano per recessione e<br />
minor domanda.<br />
Il lato positivo<br />
Al di là di tutto questo può formarsi e<br />
sta ormai formandosi, anche per inevitabilità,<br />
una situazione positiva. Il consumo di<br />
idrocarburi provoca danni al pianeta, all’ambiente<br />
e alla salute, danni ritenuti ormai<br />
insostenibili senza accettare una catastrofe<br />
globale. Si avverte l’avvicinarsi della<br />
fine di una società e di un’economia costruite<br />
sinora su un unico pilastro e cioè la disponibilita<br />
del petrolio o buon mercato: è ormai<br />
un non senso continuare così.<br />
<strong>La</strong> forte alterazione dei prezzi che comunque<br />
ne deriverà rende economicamente<br />
attrattive e concorrenziali le energie alternative,<br />
rinnovabili, non inquinanti, e induce<br />
a considerare finalmente la maggiore<br />
fonte di energia di cui disponiamo e cioè il<br />
risparmio, sinora troppo trascurato, quasi<br />
fosse sinonimo di minore benessere.<br />
Svizzeri petrofagi<br />
Noi svizzeri facciamo fuori quotidianamente<br />
250 mila barili di petrolio. A 106<br />
franchi il barile è una bella sommetta. Sei litri<br />
a testa, ogni giorno, dal neonato al centenario.<br />
Più del latte o del vino.<br />
Consumiamo un 8% in più della media europea.<br />
Il petrolio rappresenta il 57% del nostro<br />
consumo energetico: in buona parte<br />
bruciato sotto forma di carburante per i trasporti,<br />
i nostri spostamenti automobilistici<br />
(56%); un’altra parte di poco inferiore bruciato<br />
invece come combustibile per il riscaldamento<br />
delle nostre abitazioni e per<br />
l’industria. È vero che dopo i primi forti choc<br />
petroliferi (1973) abbiamo cercato di diminuire<br />
consumo e dipendenza dal petrolio (in<br />
due anni ci fu addirittura un calo del 10%,<br />
senza vittime!), ma poi, meno preoccupati,<br />
ci siamo stabilizzati.<br />
Se è diminuito in 30 anni del 45% il<br />
consumo di combustibili, dimostrando che<br />
ci possono essere delle valide alternative<br />
(termopompa, termosolare, biomassa, gas<br />
naturale), è invece riesploso quello dei carburanti<br />
(più 74%) nonostante la auto siano<br />
diventate meno ingorde ma anche perché<br />
appare difficile, più per motivi economici<br />
che per motivi tecnici, sostituire il petrolio<br />
nei trasporti.<br />
Il 44% del nostro approvvigionamento<br />
proviente dall’Africa, il 21% dal mare del<br />
Nord, il 18% dal Medio Oriente (Iran e<br />
Arabia Saudita), il 14% dalla Russia e il 17%<br />
da ex-paesi dell’Unione sovietica. Quanto a<br />
dire che per un prodotto-motore dell’economia<br />
e del nostro vivere, siamo totalmente<br />
ed anche pericolosamente dipendenti;