Aprile - nautic service

Carlo Belvedere, segretario di
Ascomac/Unimot, associazione che
riunisce produttori e distributori di
motori marini la pensa diversamente.
Secondo Belvedere, nuove
norme sono difficili da digerire per
il mercato, ma possono essere molto
utili per regolamentarlo. Il problema
è soprattutto di credibilità del
settore. Se qualcuno omologa dei
motori nuovi è fondamentale un
controllo a valle dei prodotti
immessi sul mercato.
È tutto incentrato sulla difficoltà di
eventuali controlli l’intervento di
Carlo Aiachini, ingegnere del RINA
responsabile dell’omologazione dei
motori nautici. Secondo il tecnico
non è possibile effettuare prove
paragonabili a quelle dell’omologazione
per dei controlli successivi
all’immissione sul mercato.
Il convegno ha comunque colto l’attenzione
del pubblico, al punto che
durante il question time molti sono
stati gli interventi della platea. Tra i
meno prevedibili, ma tra i più
apprezzati, anche quelli di persone
provenienti da esperienze industriali
diverse. Uno dei più significativi ha
riguardato la tematica delle revisioni
nel mondo automotive: nel comparto
auto, infatti, la revisione dei mezzi
non ha nulla a che vedere con la loro
omologazione.
Parola d’ordine:
svecchiare il circolante
Nonostante le divergenza sulla
necessità o meno di effettuare controlli
post vendita, tuttavia, tutti i
partecipanti si sono trovati d’accordo
su un punto: a inquinare di più
sono i motori più datati. Sempre
secondo Lorenzo Selva, il problema
“è tutto in un parco circolante troppo
datato”; quello che servirebbe,
quindi, più che controlli sui nuovi
motori ecologici, è uno svecchiamento
del parco. La soluzione, già
anticipata durante l’ultimo incontro
organizzato da UCINA a Roma, è
solo una: incentivi pubblici alla rottamazione
dei motori marini.
Ma se tutti sono d’accordo su questo
tema sembra difficile, a oggi,
proporre una direttiva che vada in
questa direzione e sia attuabile in
breve tempo. Come sottolineato da
Marco Donà di Saim, organizzare
una rottamazione per motori di piccole
dimensioni è diverso da organizzarne
una per motori importanti,
così come tra fuoribordo ed entrobordo.
Problemi di non facili soluzione,
ma che tutti sono sembrati
pronti ad affrontare nel corso dei
prossimi incontri e in sede Ucina.
I relatori del convegno, da sinistra:
Carlo Aiachini del RINA,
Lorenzo Selva presidente di Eurmig
e Carlo Belvedere segretario di Ascomac/Unimot
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