Aprile - nautic service

maggiore rispetto per l’ambiente.
La nuova gamma di motori in versione
common rail è proposta con tre
potenze, da 165 a 200 CV. Il primo di
questi è il T4.200 4 cilindri da 200
CV, utilizzato e collaudato dalla
Toyota sui 4x4 Land Cruiser e destinato
ai natanti da diporto. Il motore
garantisce un regime massimo di
3400 giri/min grazie alla coppia elevata
a bassi regimi, ed è particolarmente
adatto ai natanti in linea
d’asse e con piede poppiero. In tal
modo è possibile planare con maggiore
rapidità e raggiungere la velocità
di crociera a regimi più bassi.
Altra novità di Nanni Diesel è la
generazione su base Kubota, concepita
per ogni tipo di utilizzo e realizzata
con un sistema di raffreddamento
indiretto (Compact Cooling
System) che consente riduzione
degli ingombri grazie alla scelta
degli invertitori e alla denominazione
semplificata. Nella generazione
Kubota spicca N4.100, con una
potenza erogata che lo rende adatto
per l’uso diportistico e la pesca
sportiva. Basato sulla tecnologia a
iniezione diretta E-CDIS con quattro
valvole per cilindro, permette di
ridurre le emissioni di NOx e fumo
migliorando al contempo il rendimento
della potenza erogata.
VM Motori punta su una gamma di
potenze da 115 a 350 CV per impieghi
diportistici, e concorda sulla
necessità di adottare l’iniezione common
rail per ridurre i consumi e le
emissioni inquinanti e sonore. Il rigoroso
controllo di tutte le fasi del processo,
dal progetto al prodotto finito,
e l’attenzione nei confronti dell’ambiente
le hanno permesso di ottenere
le certificazioni ISO 9001:2000 e
14001:2004. Distribuendo i motori
della tedesca Deutz, invece, IML propone
una nuova serie di motori leggeri
e compatti, affidabili nell’affrontare
in sicurezza ogni situazione. In
fase di progettazione sono state
curate e ottimizzate caratteristiche
quali durata ed economia d'esercizio
ma senza penalizzare le prestazioni,
ponendo l’attenzione sulle normative
europee esistenti in termini d’inquinamento
e rumorosità.
Con un progetto originale e un’esperta
marinizzazione, Lombardini è in
grado di proporre una gamma di
motori che esalta caratteristiche quali
la semplificazione massima delle operazioni
di manutenzione e installazione
e l'elevata resistenza all'azione
salina. Il nuovo piede S-Drive deriva
da un'esperienza maturata in diversi
anni nel settore delle barche a vela da
regata. La collaborazione con nume-
rosi skipper professionisti, infatti, ha
fornito gli elementi per lo studio di
una trasmissione che oggi risponde ai
requisiti fondamentali di robustezza e
affidabilità avendo nel contempo la
capacità di offrire la minore resistenza
possibile all'avanzamento.
Impianto d’alimentazione common
rail anche per il Volvo Penta
Aquamatic Duoprop D6-370, con
doppio albero a camme in testa,
quattro valvole per cilindro, turbocompressore,
compressore volumetrico
e aftercooler, che permettono
di ottenere prestazioni elevate con
basse emissioni allo scarico. Si tratta
del più potente entrofuoribordo
Diesel al mondo, che permette una
potente accelerazione con poco
fumo. In rapporto alla cilindrata è
molto leggero e compatto, con
testata di ghisa sferoidale, telaio di
rinforzo e pressione d’iniezione
tarata esattamente per contribuire
al confort di bordo (bassi livelli di
rumorosità e vibrazioni). Per rendere
la navigazione più sicura, l’ultima
evoluzione della strumentazione dei
motori marini è siglata EVC
(Electronic Vessel Control) e offre
comandi elettronici per acceleratore
e invertitore, comando power trim,
strumenti di facile lettura collegabili
a display a cristalli liquidi.