Aprile - nautic service

Binomio
elettronica/meccanica
La gamma proposta da Maia Due si
divide in due fasce: quella da diporto,
che va dai 460 ai 3400 CV; e quella
da lavoro, che va dai 255 ai 3100
CV. Tra queste, una delle ultime
novità è stata immessa sul mercato a
fine 2007. Si tratta del motore C32
Acert da 1925 CV, con un regime di
2300 giri/min, destinato alle imbarcazioni
da diporto. Uno dei sistemi
più importanti brevettati da
Caterpillar è senza dubbio Acert,
frutto della ricerca CAT nello sviluppo
di nuove tecnologie per la realizzazione
di motori con emissioni
ridotte, alte prestazioni, efficienza
dei consumi e maggiore durata di
vita utile del propulsore.
Le evoluzioni proposte da Acert
Technology interessano quattro
aspetti fondamentali del motore
Caterpillar: sistema di alimentazione,
sistema di combustione, sistema
d’aspirazione e gestione elettronica.
CAT ha sviluppato un proprio
sistema d’iniezione ad alta pressione
(interno al motore) chiamato
HEUI (Hidraulic Electronic Unit
injection), che non ha linee del
gasolio esterne ad alta pressione.
Per garantire affidabilità, Caterpillar
è stata una delle prime case costruttrici
a offrire il binomio elettronica/meccanica
nel mondo marino:
dalla prima centralina a 8 bit Adem
del 1987 fino all’attuale sistema
Adem 4 a 32 bit.
Motorizzazioni common rail
Per una motorizzazione che consumi
e inquini di meno, Nanni punta sul
common rail su base Toyota a
gestione elettronica dell’iniezione.
Si tratta di motori particolarmente
moderni che aggiungono, alle loro
fondamentali caratteristiche quali
semplicità e solidità di base, affidabilità
ed elevata potenza erogata a
bassi regimi. I vantaggi della gestione
elettronica, dunque, si riassumono
in una maggiore silenziosità, una
drastica riduzione dei consumi e un
SOCOGES DAEWOO DOOSAN 4V222TI
CILINDRI: 12,
ALESAGGIO/CORSA: 128x142 mm
PRESTAZIONI: da 588 kW/ 1800 giri/min
a 883 kW/2300 giri/min
MINIMO: 725 giri/min
RAFFREDDAMENTO: ad acqua
ASPIRAZIONE: turbo intercooler
PRESSIONE EFFETTIVA: da 18,2 a 21,4 kg/cm2 VELOCITÀ PISTONI: da 8,52 a 10,89 m/sec
COMPRESSIONE: rapporto 14,3:1
CAPACITÀ STARTER: 24 V/6,6 kW
ALTERNATORE: 24 V/50 A
BATTERIA: 24 V/200 Ah
DIMENSIONI: 1874x1243x1236 mm
PESO: 1920 kg
VOLVO D6-370/DP
CILINDRATA: 6 cilindri, 5,5 litri
POTENZA ALBERO MOTORE:
272 kW
ASSE ELICA: 261 kW
REGIME: 3500 giri/min
ALESAGGIO/CORSA:
103x110 mm
COMPRESSIONE: rapporto 15,5:1
TRASMISSIONE: alluminio DPH
STRUMENTAZIONE: EVC (Electronic
Vessel Control)
RIDUZIONE: rapporto 1,63:1
PESO: 770 kg
IMPIANTO ELETTRICO: 12 V
ALTERNATORE: 115 A
VM MOTORI MR 706 LX
CILINDRI: 6 in linea
CILINDRATA: 4164 l
ALESAGGIO/CORSA: 94x100 mm
RAFFREDDAMENTO: acqua
COMBUSTIONE: diretta common rail
COMPRESSIONE: rapporto 17,5:1
ASPIRAZIONE: sovralimentato
e interrefrigerato
NAUTIC SERVICE / 31
SPECIALE