Aprile - nautic service

BIMESTRALE DI INFORMAZIONE DEL SETTORE NAUTICO, ACCESSORI E COMPONENTI
Collins s.r.l. - FILIALE DI MILANO - € 1,55 - Email: nauticservice@netcollins.com Anno 3 - N. 2/2008 - APRILE/MAGGIO
> Speciale motori Diesel
> Genmar: strategie
targate U.S.A.
> Speciale ferramenta
nautica
CONVEGNI
> Inquinamento
> Consorzi
> Eventi: NauticaMed
28
40
56
34
36
38

INFORMAZIONE PUBBLICITARIA
Batterie d’avviamento per i
professionisti del mare
È nelle peggiori condizioni di mare che la Optima
BlueTop dimostra tutte le sue qualità. La batteria è a
tenuta stagna. Né le violente vibrazioni né le pessime
condizioni del mare possono interrompere l’erogazione
di energia, al contrario delle tradizionali batterie.
Grazie alla SpiralCell Technology® di OPTIMA, la
BlueTop eroga la carica indispensabile per avviare i
grandi motori diesel utilizzati in ambienti umidi o per le
situazioni in cui le batterie sono sfruttate al massimo
per lunghi periodi di tempo. L’elevata capacità di
avviamento, inoltre, assicura alla batteria un ridotto
tempo di ripristino e riduce l’usura del motore grazie
alla ricarica più rapida.
OPTIMA BLUETOP TROLLFURY
Un’intelaiatura speciale racchiude due batterie
a ciclo prolungato OPTIMA BlueTop che possono
essere collegate in serie o in parallelo. Le
batterie possono alimentare i vostri impianti a
12 o 24 Volt e hanno in dotazione tutta la cavetteria
necessaria. Ideale in tutte le situazioni in
cui la batteria è esposta a condizioni estreme e
per assicurare prestazioni ottimali per tutta la
durata del ciclo di scarica.
OPTIMA BLUETOP
Un’ondata di energia.
Batterie a ciclo prolungato per
impieghi professionali
IHA
L’avviamento dei motori per grandi imbarcazioni e
l’elevato assorbimento di corrente richiesto dai
numerosi accessori di bordo richiedono una batteria
dalle prestazioni eccezionali. La batteria a ciclo
prolungato BlueTop di OPTIMA è ciò che fa per voi.
Resiste all’umidità e alle vibrazioni e può essere
sistemata in un’ampia gamma di alloggiamenti non
convenzionali, ad esempio in prossimità dell’elica di
prua. La BlueTop è quindi la scelta obbligata per i
cabinati o le barche a vela che necessitano di batterie
di avviamento abbinate ad accumulatori a ciclo
prolungato. Quando è necessario erogare energia per
lunghi periodi di tempo si può ricorrere alla soluzione
Trollfury di OPTIMA.

SOMMARIO / SUMMARY
20 SPECIALE MOTORI DIESEL
Accelerazioni più potenti con poco fumo e meno rumore
34 INCONTRI
36
Tra legislazione e mercato
i motori si incontrano al Seatec
INCONTRI 36
Futuro degli accessoristi: parlano i consorzi
38 EVENTI
La nautica si incontra “faccia a faccia”
40 INTERVISTA
Genmar, strategie targate U.S.A.
46 DALL’INDUSTRIA
Edizioni Il Frangente>
La patente nautica in poche mosse
48 DALL’INDUSTRIA
Turbocompressori: revisioni targate Contec
52 DALL’INDUSTRIA
Solimar> Bellezza e funzionalità:
i boccaporti a filo coperta
54 DALL’INDUSTRIA
CAME Security> Qualità di suono e qualità estetica
56 SPECIALE FERRAMENTA
Amagnetico e resistente alla corrosione:
l’acciaio inox la fa da padrone
64 DALL’INDUSTRIA
Selmar> Acque nere? Scaricabili
40
20
56
38
NAUTIC SERVICE / 3

SOMMARIO / SUMMARY
RUBRICHE
> Columns
8 Attualità/News
66 Vetrina dell’accessorio/Accessory showcase
92 Internet
94 Resoconto fiere/Fairs review
100 Fiere nel mondo/Worldwide trade fairs
102 Anteprima fiere/Fairs preview
105 Annunci & Inserzioni/Insertion & ads
Le aziende citate in questo numero possono essere
contattate agli indirizzi che trovate a pagina 110
The companies present in this issue can be contacted at the adresses on page 110
INSERZIONISTI
1 a COP. EL.CA. SYSTEM
2 a COP. BETA UTENSILI
3 a COP. MAGGIGROUP
4 a COP. VG YACHT
1 a ROMANA BOSCH
75 APRIL YACHT
14 ASSOTECH
5 BASE
61 BEHR THERMOT-TRONIC
11 BIOINOX
104 BRECAV
32 BRUNASSO
13 CAMPINGAZ
23 CANTIERI NAUTICI SARNICO
55 CANTIERI NAUTICI SOLCIO
81 COMET
73 CONSILIUM MARINE
77 CONTEC
4 / NAUTIC SERVICE
66
91 DERK
47 DIERRE GROUP
68 EDIZIONI IL FRANGENTE
45 EL.CA. SYSTEM
86 EUROPARTS
24 FEM
16 FORNITURE NAUTICHE ITALIANE
79 FRALLICCIARDI GROUP
43 G.F.N.
10 GAMAR
87 GETECNO
17 H.P.S.
63 HOSES TECHNOLOGY
33 IMASAF
19 INTERNATIONAL PAINT ITALIA
15 ISKRA AUTEL
59 M.T.F. ITALIA
100-101 MA-FRA
6 MAGGIGROUP
49 MARCO
69 NALA MOTORS
65 NERI
26 NUOVA CLEAN
44 OPACMARE
71 PFERD-GIOLO
53 QUICK
83 RANCRAFT YACHTS
93 REGGIANI NAUTICA
97 ROBELMARINE
2 SAIM
21 SKIPPER
16 SOGICA
22 SOLIMAR
51 SUHNER ITALIA
85 SVELT
103 TELLARINI POMPE
89 TMS
27 TR.EM
12 TURCO ITALIA
107 UCINA
25 VITRIFRIGO
90 WEKER
99 YAMAHA

• SILENZIOSO
• LEGGERO
• INATTACCABILE
DALLA CORROSIONE
L’innovativo brevetto che risolve definitivamente
il problema degli strappi sulla cima di ormeggio
ElastoRing è l’esclusivo anello elastico che ammortizza gli strappi
sulla cima d’ormeggio. Un’idea geniale e allo stesso tempo semplice
e razionale, come tutte le grandi innovazioni: sotto carico ElastoRing
limita l’allungamento massimo della cima al doppio del diametro
iniziale dell’anello. Semplicissimo da installare, robusto, di peso e
ingombro minimo, inattaccabile dalla corrosione, ElastoRing è la
soluzione ideale per ormeggi sempre sicuri e silenziosi, disponibile in
varie misure per rispondere ad ogni tipo di imbarcazione.
Elasto Ring a riposo
Elasto Ring sotto tensione
Modello XS cima Ø 10mm e Ø 12mm
Modello S cima Ø 14mm e Ø 16mm
Modello M cima Ø 18mm e Ø 20mm
Modello L cima Ø 22mm e Ø 24mm
Modello XL cima Ø 26mm e Ø 28mm
30-32 cima Ø 30mm e Ø 32mm
34-36 cima Ø 34mm e Ø 36mm
MAGGI CATENE Spa - Divisione Marine - Tel. 0341 605235 - Fax 0341 605352 - info@maggigroup.com - www.maggigroup.com - www.nautilium.com
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Nelle rubriche ATTUALITÀ, VETRINE e DALL’INDUSTRIA
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Facile crescere,
difficile è104 YAMAHA
consolidare
EDITORIALE
Tommaso Caravani
Si dice che le aziende siano
come le biciclette: se non
vanno avanti cadono. Nel settore
nautico questo pericolo al
momento è lontano, le “biciclette”
del mare vanno veloci e continuano
a crescere con ritmi importanti.
La crescita passa specialmente
attraverso l’export, voce fondamentale per chiunque
voglia fare commercio in un mondo sempre più globale.
Per questo, durante la scorsa edizione del
Seatec, abbiamo incontrato le principali associazioni
di export nautico italiane, in un convegno da cui è
emersa una certa difficoltà da parte di questi enti a
raccogliere nuovi associati. Eppure i vantaggi non
mancano. Basta leggere il resoconto di NauticaMed,
(pag. 38) evento organizzato dal CEN di Ravenna,
per farsene un’idea.
Il problema è forse nel sistema Italia, un sistema che
fatica a condividere le proprie conoscenze, a “fare
sistema”, frase tanto inflazionata quanto poco
applicata. Il punto è semplice: collaborare a livello di
strategie pur rimanendo concorrenti sul mercato.
Un’impresa non semplice, almeno da quanto emerso
anche durante il corso dell’altro incontro organizzato
dalla nostra rivista: “Nautica e inquinamento
atmosferico”. Un convegno da cui è emerso che tra
produttori, commercianti e certificatori di motori
nautici non si riesce a trovare una linea comune per
capire come porsi di fronte alle future sfide del mercato,
almeno per quanto riguarda il problema inquinamento.
Ma in un momento di crescita come quella che sta
attraversando in questo periodo la nautica italiana,
eventuali divergenze cedono il passo agli affari. E su
quest’ultimo tema vorrei fare un piccolo excursus.
Dall’intervista a pag. 40 al gruppo Genmar emerge
chiaramente quale sia la prima esigenza dei cantieri:
il servizio. L’assistenza, intesa come assistenza al
cliente, è la vera chiave di volta del futuro della nautica:
chi saprà cogliere questa occasione avrà sicuramente
dei buoni risultati, sia che si parli di cantieri, o
di fornitori, ma anche di addetti al rimessaggio o del
classico negozio.
Perché solo una buona assistenza contribuisce alla
fidelizzazione del cliente, consentendo alle aziende
di consolidare la propria posizione sul mercato.
NAUTIC SERVICE / 7

ATTUALITÀ > news
Saim: aperto
un ParkerStore
a Viareggio
Il primo ParkerStore italiano ha trovato
la sua collocazione all’interno dello showroom
di Saim Marine a Viareggio; la
società è partner di importanti marchi
internazionali come Parker per i filtri
separatori Racor.
Al suo interno gli operatori del settore
possono trovare un’ampia offerta di prodotti
sempre disponibili a magazzino, tra
cui tubi industriali e raccordi idraulici, valvole,
raccordi custom made e assemblaggio
istantaneo di tubi.
Inoltre, il personale del nuovo
ParkerStore è in grado di supportare la
propria clientela con una consulenza specifica
e tecnica per quanto riguarda anche
l’installazione dei prodotti.
> SAIM OPENED A PARKERSTORE IN
VIAREGGIO
The first Italian ParkerStore opened in the Saim Marine
showroom in Viareggio; the company is partner of some
of the most important international brands; among these
Parker for the Racor fuel water separators filters.
In the showroom the operators of the sector can find a
wide range of products always available in stock, among
these industrial hoses, hydraulics joints, valves, custom
made joints and instantaneous assembly of the hoses.
Moreover, the staff of the new ParkerStore can give technical
advice to the customers also as regards the installation
of the products.
8 / NAUTIC SERVICE
Maxwell entra
nel gruppo Vetus
Il gruppo di compagnie Vetus ha un membro
in più. Si è aggiunta infatti Maxwell
Marine Limited, produttrice di argani per
ancore e altre attrezzature per il ponte.
L’accordo prevede che l’azienda rimanga
indipendente all’interno del gruppo, continuando
a produrre, commercializzare e
dare il proprio marchio ai suoi prodotti.
Potrà però usufruire delle risorse capitali
di Vetus. Quest’ultima, compagnia olandese
che per il settore nautico disegna e commercializza
una vasta gamma di attrezzature
tecniche e motori, presidia il mercato
europeo e ha distributori in tutto il
mondo. Maxwell vanta una forte presenza
in Asia, Oceania e Stati Uniti. La partnership
tra le due aziende è di importanza
strategica per creare nuove opportunità di
crescita per i mercati di entrambe. Il presidente
di Vetus, Beschier Kik, si è dichiarato
soddisfatto di questa aggiunta.
> MAXWELL JOINS VETUS GROUP
The group of companies Vetus has one member
more. Maxwell Marine Limited, manufacturer of
anchor windlasses and related deck equipment,
has joined the group. According to the agreement,
the company will remain independent
within the group, continuing to develop, brand
and market its own products. It will have access
to the capital resources of Vetus.Vetus, Dutch
company which for the marine sector designs
and sells a broad range of technical equipment
and engines, operates in the European market
and has distributors worldwide. Maxwell can
boast a strong presence in Asia, New Zealand,
Australia and the U.S.A.The partnership
between the two companies has a strategic
importance to create new growth opportunities
for the market of both. Beschier Kik, CEO of
Vetus, declared he is pleased with this addition.
Nautica Bellandi
promuove
la formazione
Continua l’attività di promozione del settore
nautico presso gli studenti degli istituti
tecnici portata avanti da Nautica
Bellandi. È infatti giunta al secondo anno
l’iniziativa “S’approda in Nautica Bellandi”,
una giornata dedicata a una classe di studenti
per sensibilizzarli verso il mercato
nautico. Con l’evento, l’azienda si propone
di promuovere la formazione di tecnici
nautici, un aspetto paradossalmente trascurato
nella zona, pur trattandosi della
sponda bresciana del Lago di Garda.
All’appuntamento 2008 sono stati invitati
gli allievi del CFP, che hanno avuto l’opportunità
di assistere a una “lezione” tenuta da
chi lavora nel settore da tempo e ha voluto
condividere parte della sua esperienza.
I lavori sono stati aperti da Oscar Bellandi,
titolare dell’azienda, che ha sottolineato
l’importanza degli studi: data la necessità di
strumenti di diagnostica per verificare lo
stato di una imbarcazione, chi non è in
grado di lavorare con un computer e chi
non sa l’inglese è tagliato fuori dal mondo
della riparazione.
Grazie a Paolo Gornati e Franco Memelli,
responsabili assistenza tecnica Nord Italia
di Brunswick Marine, gli studenti hanno
assistito a una presentazione tecnica dei
piedi dei motori entrofuoribordo, conclusasi
con una dimostrazione pratica di utilizzo
di uno strumento di diagnostica su un
motore MerCruiser 350 Magnum. Stefano
Da sinistra a destra: Paolo Gornati e Franco Memelli
di Brunswick Marine, Stefano Gialdini di Honda Marine
e, dietro, Luciano Bellandi, di Nautica Bellandi.
From left to right: Paolo Gornati and Franco Memelli of
Brunswick Marine, Stefano Gialdini of Honda Marine and,
behind, Luciano Bellandi, of Nautica Bellandi.

Maria Vittoria Clerici, direttrice del CFP, con Franco
Memelli di Brunswick Marine a sinistra e Luciano
Bellandi a destra, consegna gli attestati agli studenti.
Maria Vittoria Clerici, headmistress of CFP, with Franco
Memelli of Brunswick Marine, left, and Luciano Bellandi,
right, gives the students their certificate.
Gialdini, responsabile assistenza tecnica
Italia di Honda Marine, ha invece presentato
i motori fuoribordo, soffermandosi in
particolare sull’importanza del raggiungimento
della giusta temperatura per il funzionamento
di un 4 tempi.
Dopo una breve illustrazione da parte di
Nicola Borzani, responsabile istruzione
della scuola nautica Il Peler, delle principali
misure di sicurezza, Maria Vittoria Clerici,
direttrice del CFP, insieme a Luciano
Bellandi, fondatore di Nautica Bellandi, ha
infine consegnato gli attestati ai ragazzi
intervenuti.
> NAUTICA BELLANDI PROMOTES
TRAINING
The promoting operation of the nautical sector undertaken
by Nautica Bellandi for students of technical schools
goes on.The initiative “S’approda in Nautica Bellandi”
(Docking in Nautica Bellandi) has reached its second
year. It is a day dedicated to a class of students, in order
to awaken them to the nautical market.With the event,
the company aims to promote the training of nautical
technicians, something strangely enough neglected in this
area, although it is the bank of the Garda lake.
To the appointment of 2008 the students of CFP were
invited, who thus had the opportunity to attend a lesson
held by those who have been working in the sector for
some time and wanted to share their experience.
The meeting was opened by Oscar Bellandi, owner of the
company, who underlined the importance of instruction:
since diagnostics instruments are necessary to check the
condition of a boat, whoever is not able to work on a
computer or can’t speak English will be cut off from
repairing.
Thanks to Paolo Gornati and Franco Memelli, technical
assistance managers North Italy of Brunswick Marine,
the students were offered a technical presentation of the
pods of SX-drive engines, ended with a practical demonstration
of the use of a diagnostics instrument on a
MerCruiser 350 Magnum engine. Stefano Gialdini, technical
assistance manager Italy of Honda Marine, presented
the outboard engines, underlining the importance
of reaching the right temperature for the functioning of
a four-stroke engine.
After a brief introduction of Nicola Borzani, education
manager of nautical school Il Peler, about the main safety
procedures, Maria Vittoria Clerici, headmistress of CFP,
together with Luciano Bellandi, founder of Nautica
Bellandi, eventually gave a certificate to the students.
FNI: il 2008 si
colora d’argento
Da sinistra a destra, Sandro, Nenella e Fabio Farina di FNI.
Left to right, Sandro, Nenella and Fabio Farina of FNI.
Tempo di festeggiamenti in casa Forniture
Nautiche Italiane®. L’azienda toscana,
infatti, festeggia quest’anno il suo 25°
anno di attività, traguardo importante per
una realtà nata nel 1983 dalla passione
per la nautica della famiglia Farina; passione
autentica che in questi anni ha garantito
all’azienda una posizione di rilievo
nella commercializzazione di accessori
per la nautica da diporto.
Si conferma positivo il trend di crescita di
FNI, che da una dimensione locale è riuscita
ad affermarsi sul mercato non solo
nazionale ma anche estero: Forniture
Nautiche Italiane celebrerà i suoi primi 25
anni di attività in occasione del 48° Salone
Nautico di Genova.
> FNI: 2008 GETS SILVER
Time to celebrate at Forniture Nautiche Italiane®.The
company from Tuscany celebrates this year its 25th year
of activity, an important goal for a business born in
1983 from the passion for boating of the family Farina;
an authentic passion which in all these years has been
guaranteeing the company a high position in the trading
of accessories for pleasure boating.
The growth trend of FNI is positive. FNI, from a local
business, was able to establish itself not only in the
national market, but also in the foreign market: Forniture
Nautiche Italiane will celebrate its first 25 years of activity
during the 48th Genoa Boatshow.
Deck Marine
acquisita
da Raymarine
Dopo oltre vent’anni di partnership
come distributrice italiana di Raymarine,
Deck Marine è stata acquisita dall’azienda
britannica. L’acquisizione non cambierà
l’attività di Deck Marine, che proseguirà
mantenendo inalterati nome, struttura
organizzativa e contatti. L’attività di distributrice
esclusiva per l’Italia dei prodotti
Raymarine è stata portata avanti, a partire
dal 1985, da Alberto Monfrini, ammini-
La sede di Deck Marine.
The headquarters of Deck Marine.
NAUTIC SERVICE / 9
ATTUALITÀ

stratore delegato di Deck Marine, che,
promuovendo a livello nazionale marchio
e prodotti, ha portato l’azienda a essere
uno dei maggiori distributori europei
della compagnia inglese.
> DECK MARINE BOUGHT BY
RAYMARINE
After more than twenty years’ partnership as Italian agent
of Raymarine, Deck Marine was bought by the British
company.The acquisition will not change Deck Marine’s
activity, which will keep its name, its organizational structure
and its contacts.The activity of sole agent for Italy of
Raymarine products has been carried out, since 1985, by
Alberto Monfrini, managing director of Deck Marine, who,
by promoting on a national scale brand and products, has
led the company so that it has become one of the major
European distributors of the English company.
Al Nauticsud
“svelato” il nuovo
Rizzardi
È stato presentato nel corso del
Nauticsud di Napoli il nuovo Rizzardi
InCRedible 55, ultima “creatura” dell’omonimo
cantiere navale laziale.
Gianfranco e Damiano Rizzardi, in anteprima
mondiale, hanno presenziato alla
rimozione del telo di copertura della
loro nuova imbarcazione, nata sulla scia
del successo ottenuto dal capostipite
InCRedible 45, del quale riprende il
design e di cui costituisce la naturale evoluzione.
> THE NEW RIZZARDI “UNVEILED”
AT NAUTICSUD
At Nauticsud of Naples the new Rizzardi InCRedible 55
was presented, the latest “creature” of the homonymous
shipyard from Lazio. Gianfranco and Damiano Rizzardi

were present at the unveiling, for the first time ever, of their new boat, born in the
wake of the success obtained by InCRedible 45, on the design of which it draws and of
which it is the development.
Nella foto, a sinistra, Gianfranco Rizzardi con suo figlio Damiano, al centro.
In the picture, left Gianfranco Rizzardi with his son Damiano, centre.
L’accessorio dell’anno
è targato BEP Marine
Anche quest’anno sono stati assegnati i premi per l’accessorio
nautico dell’anno. Per questa quarta edizione del riconoscimento,
il vincitore, annunciato al Salone Nautico Internazionale di
Helsinki, è stato BEP TSI Ultrasonic Tank Sender, di BEP Marine. La
scelta è ricaduta su questo prodotto (un sensore di serbatoio
programmabile che ne verifica la pienezza) perché piccolo, dalla
linea snella e in grado di verificare il contenuto
di un serbatoio (di acque chiare o
scure, o di carburante) nello stesso
modo in cui un eco-scandaglio
determina la profondità. Il TSI è
conforme allo standard SAE 5 e
può essere montato in retrofit
su quasi tutte le altre marche di
trasmettitori. Lo strumento può
essere programmato per le
dimensioni del serbatoio tramite un
computer dotato di software TSI, evitando
la prova pratica del riempimento del
serbatoio.TSI può riportare i dati da tre sensori, trasmettendo le
informazioni a un analogo strumento di misurazione già esistente,
posto in qualunque punto della barca.
> THE ACCESSORY OF THE YEAR IS BRANDED
BEP MARINE
This year, too, the Boat Accessory of the Year Awards have been assigned. For this
fourth edition of the award, the winner, announced at the Helsinki International Boat

Show, was BEP TSI Ultrasonic Tank Sender, by BEP
Marine.The choice has fallen on this product (a programmable
tank sensor that determines the degree of
its fullness) because it is small, slim-line and capable of
verifying the contents of a tank (of fresh, grey or black
waters, or of fuel) in the same way an echo-sounder
determines the depth.The TSI complies with standard
SAE 5 and can be retro fitted to practically all other
sender brands.The device can be programmed for tank
dimensions via a computer with TSI software, avoiding
experimental tank filling on site.TSI can report data
from three sensors, and the information can be
transmitted to an existing analogue gauge anywhere
on the boat
Ferretti sui
grattacieli
di Dubai
Il Salone Nautico di Dubai è stato
l’occasione per la firma e l’annuncio
di un accordo innovativo tra il
Gruppo Ferretti e ACI Real Estate,
Ogni tuo bisogno,
una nostra soluzione
Gaviota, nautic maintenance products
Panni
Sverniciatori
Parti elettriche
Saponi lavamani
Additivi per carburante
Manutenzione gommoni
Manutenzione ponte e scafo
Manutenzione e protezione del legno
Manutenzione e trattamento dei metalli
Sanificazione, pulizia disostruzione bagni e cucine
Manutenzione del motore e del vano motore
Manutenzione delle vele delle tende e dei tessuti
Manutenzione del vetro, del plexiglass e plastica
Manutenzione delle riserve d’acqua non potabile
controllata immobiliare del gruppo tedesco
Alternative Capital Investments.
Il progetto, denominato “Marine Legenda”,
prevede l’investimento, da parte di ACI
Real Estate, di poco più di un miliardo di
euro per la costruzione di tre coppie di
grattacieli sul waterfront di Dubai,che porteranno
il nome di alcuni dei brand del
Gruppo Ferretti. L’operazione prevede il
branding delle residenze, per il quale ACI
corrisponderà a Ferretti Group un fee
www.gaviota.it - info@gaviota.it
Da sinistra a destra:
Vincenzo Cannatelli,
CEO del Gruppo
Ferretti, con Robin
Lohmann,
amministratore
delegato ACI Real
Estate.
Left to right: Vincenzo
Cannatelli, CEO
of Ferretti Group,
with Robin Lohmann,
managing director
ACI Real Estate.
significativo,ma,soprattutto,la vendita contestuale
di un rilevante numero di imbarcazioni
che saranno messe a disposizione dei
proprietari degli appartamenti, fornendo
così interessanti prospettive per lo sviluppo
nautico della zona.
> FERRETTI ON DUBAI SKYSCRAPERS
The Dubai Boatshow was the occasion for the signature
and announcement of an innovative agreement between
Ferretti Group and ACI Real Estate, of the German group
Alternative Capital Investments.
According to the project, called “Marine Legenda”, ACI
Real Estate will invest a little more than a billion euros
for the building of three pairs of skyscrapers on Dubai
waterfront, which will bear the name of some of the
brands of Ferretti Group.With the operation, for the
branding of the buildings ACI will pay Ferretti Group a
significant fee, and, above all, the contextual sale of a
large number of boats which will be available for the
owners of the flats, thus creating interesting prospects
for the marine development of the area.
Novità e crescita
per Itama
Debutterà ufficialmente alla fine della primavera
2008 il nuovo SeventyFive della
casa Itama, noto cantiere del gruppo
Ferretti.
Si tratta di una barca realizzata in nome
dell’innovazione e della funzionalità, con
estrema attenzione ai dettagli,ai materiali e
alla velocità. Dotata infatti di due motori
MTU da 1823 cv, con propulsione Arneson

Ghiacciaie Marine
Ultimate xtreme ® Marine 58-82
La Ultimate Extreme ® combatte anche le
temperature più calde, mantiene al fresco gli alimenti
per più di 72 ore.
fresche anche nei giorni più caldi
Nuove ghiacciaie, il top della gamma Marine per dimensioni e prestazioni, ideale
per pescatori alla ricerca di una ghiacciaia che non li deluda mai, per la famiglia
in barca che non vuole rinunciare a bibite e cibi sempre freschi. Dotate di
particolare trattamento anti raggi UV non si ingialliscono nel tempo e prevengono
ogni formazione di muffa grazie al trattamento interno antimicrobico resistente a
macchie e cattivi odori che la rende anche molto facile da pulire. Un sistema
innovativo permette di fissare le ghiacciaie su barche e veicoli e grazie agli
accessori Cooler Tie Down Kit e al Cuscino Marine le ghiacciaie si trasformano in
grandi e comodi posti a sedere per qualsiasi tipo di imbarcazione.
• Capacità: da 34 L a 139 L • Coperchio isolato resistente ai raggi UV e anti-ingiallimento
• Materiale: HDPE/PP • Isolamento: schiuma in PU, Optimaxx 4 strati • Rivestimento
anti muffa • Dispositivo di drenaggio • Pratiche maniglie per il trasporto.
COOLER TIE DOWN KIT CUSCINO Marine 150-200
Grazie a questo kit di montaggio le ghiacciaie
Coleman ® Marine possono essere fissate bene
su barche o veicoli.
• Kit composto da: 4 molle angolari, 2 estensori a
molla con ganci in acciaio inossidabile, 12 bulloni
in acciaio inossidabile inclusi
Cuscino di alta qualità adatto alle ghiacciaie
Coleman ® Marine, che le trasforma in comodi posti a
sedere.
• Materiale: vinile resistente ai raggi UV
• Interno: gommapiuma drenante
• Fibbie resistenti per fissare il cuscino alla ghiacciaia
• Dimensioni: 150,8 x 7,6 x 44,4 cm
Coleman Italia - Via Ca’ Nova, 11 - Fraz. Centenaro 25017 Lonato, Brescia (Italy) - Tel: +39.030.99.92.252 - Fax: +39.030.91.03.838 - www.coleman-eur.com

Tilli Antonelli, presidente di Pershing e Itama, Giovanni
Malagò, presidente Moma Italia (distributore esclusivo
per l’Italia di Itama), Fabio Fraternale, amministratore
delegato Pershing e Itama.
Tilli Antonelli, president of Pershing and Itama, Giovanni
Malagò, president of Moma Italia (Italy sole agent for
Itama), Fabio Fraternale, CEO of Pershing and Itama.
ASD 14, SeventyFive raggiungerà i 45 nodi
di massima velocità (prevista inoltre una
serie limitata VHP, Very High
Performance, in grado di raggiungere i 60
nodi).
Itama – Ferretti Group sta consolidando
sempre più la propria distribuzione dei
propri prodotti sul territorio nazionale
grazie anche al distributore esclusivo
MoMa Italia. Nata nel 2005 per iniziativa
di Giovanni Malagò, Matteo di
Montezemolo e Pershing, MoMa Italia ha
messo a segno un importante processo di
crescita e acquisizione di nuovi punti della
rete, da un lato, e la promozione di sempre
nuovi eventi a firma Itama dall’altro.
Tra questi, quello già annunciato a Porto
Romano a settembre 2008, un appuntamento
totalmente dedicato al modello
SeventyFive.
Il gruppo si è affermato anche sui mercati
europei e mondiali e ha recentemente
acquisito posizioni commerciali in Svezia,
Norvegia, Finlandia e Cina. La solida
e capillare rete di vendita del
gruppo si avvale oggi nel concreto
di 10 distributori, 11 dealer, quattro
agenti locali, per un totale di 34
sedi operative in 22 Paesi.
> NOVELTIES AND DEVELOPMENT FOR
ITAMA
The launch of the new SeventyFive by Itama, renowned
shipyard belonging to the Ferretti Group, is scheduled for
spring 2008.
This motor yacht is an innovative and functional creation,
with attention to the details, to the materials and to the
speed.As a matter of fact the new SeventyFive has two
1823-horsepower MTU engines and Arneson ASD 14
propulsion, it is able to reach a maximum speed of up to
45 knots (a VHP series,Very High Performance will be
also produced and it will allow to achieve 60 knots).
Itama – Ferretti Group is having a consolidated distribution
at a national level also thanks to exclusive MoMa
Italia, which was established in 2005 on initiative of
Giovanni Malagò, Matteo di Montezemolo and Pershing
and has started a process of increase and acquisition of
the network on one side and on the other the promotion
of new Itama events.Among these the one already
announced at Porto Romano in September 2008, an
event totally devoted to the presentation of SeventyFive.
The group has established a position for itself on both
European and worldwide markets and has recently jointed
commercial positions in Sweden, Norway, Finland and
China.The solid and carefully organized structure of the
sales network includes: 10 distributors, 11 dealers, 4 local
agents, making a total of 34 branches covering no less
than 22 countries.
Powertech
Marine: un valido
supporto
alle aziende
Powertech Marine, realtà tecnico-commerciale
del settore nautico da diporto, divisione
di Universal, non è un fornitore, ma un
partner specializzato in grado di fornire il
know how necessario alla realizzazione o
all’implementazione di un processo produttivo
o lavorativo nella cantieristica da diporto
e nel rimessaggio professionale.
I suoi prodotti comprendono abrasivi, sigillanti,
stucchi, bonders, vernici, attrezzature,
prodotti chimici spray, mascheratura, antinfortunistica,
abbigliamento tecnico.
L’azienda mette a disposizione del cliente
uno staff di assistenza tecnica post-vendita
per risolvere problemi, per fare formazione
del personale, o per studiare e migliorare
un processo produttivo.

Ogni prova può essere effettuata direttamente
sul posto, senza alterare in alcun
modo il normale ciclo di produzione,
oppure presso il centro prove di
Powertech Marine.
Tutti i prodotti dell’azienda rispondono alle
più recenti normative in tema di sicurezza
ambientale e di tutela del lavoratore. I
materiali sono realizzati secondo le norme
ISO 9002 e osservano le direttive FEPA
(Federazione Europea Produttori
Abrasivi).
> POWERTECH MARINE: A VALID
SUPPORT FOR COMPANIES
Powertech Marine, marketing-technical reality of the
pleasure boating sector, Universal division, is not a supplier,
but a specialized partner able to give the necessary
know how for the carrying out and improvement of a
manufacturing or working process for pleasure shipyards
and professional laying up.
Its products include abrasives, sealants, putties, bonders,
paints, equipment, spray chemical products, maskings,
accident prevention products, technical clothing.
The company places at its customers’ disposal a staff of
after-sale technical assistance to solve problems, to train
personnel, or to study and improve a manufacturing
process.
Each test can be carried out directly on the spot, without
changing the manufacturing cycle, or at Powertech
Marine test centre.
All the products of the company comply with the latest
regulations regarding environment safety and worker
protection.The materials are made according to the ISO
9002 and comply with the FEPA regulations (European
Federation Abrasives Manufacturers).
Certificazione per
Fortress Marine
Anchors
Due ancore dell’azienda americana
Fortress Marine Anchors hanno ricevuto
un’importante certificazione dall’agenzia
norvegese Det Norske Veritas (DNV).
La certificazione SHHP (Super
High Holding Power) per i modelli
FX-85 e FX-125 attesta che i
prodotti hanno una capacità
di tenuta quattro volte
superiore alle ancore di
massa simile.
Le ancore in lega di alluminio di Fortress
vanno incontro alle sempre più frequenti
richieste dei cantieri che desiderano maggior
potere di tenuta, ma a una frazione del
peso delle ancore di acciaio. L’offerta commerciale
delle ancore dell’azienda Fortress
comprende una vasta gamma di prodotti
dagli 1,8 kg a 31 kg, che le rendono utilizzabili
su un elevato numero di imbarcazioni,
dai gommoni ai megayacht.
> CERTIFICATION FOR FORTRESS
MARINE ANCHORS
Two anchors of the American company Fortress Marine
Anchors got an important certification from the
Norwegian certification agency Det Norske Veritas
(DNV).
The SHHP (Super High Holding Power) certification
ensures that FX-85 and FX-125 models have exhibited
four times the holding power of anchors with similar
mass.
The aluminium-alloy anchors meet more and more the
frequent requests of the boatbuilders that need far
greater holding power at a fraction of the weight of
steel anchors.
The offer of Fortress includes a wide range of products
from 4 pounds to 69 pounds, used on a large number
of boats, from dinghies to megayachts.
Ferretti
Yachts
accoglie
Maurizio Roman
Maurizio Roman dopo il suo ingresso nel
gruppo Ferretti è stato recentemente
nominato come CEO di Ferretti Yachts, ad
interim sarà responsabile dei brand
Custom Line e Mochi Craft, riportando
direttamente a Vincenzo Cannatelli, CEO
del Gruppo Ferretti.
ATTUALITÀ

Maurizio Roman, CEO di Ferretti Yachts e responsabile
dei brand Custom Line e Mochi Craft.
Maurizio Roman, CEO of Ferretti Yachts and manager
of Custom Line and Mochi Craft brands.
La coerenza di stile, il colore, la finitura e la qualità
di tutti i boccaporti e oblò fanno della Gebo
una ditta leader nel mercato, l’unica azienda che
può soddisfare tutti i produttori di imbarcazioni.
I prodotti Gebo sono costruiti a norme CE e ISO
e approvati Lloyd’s Register.
Sistema di raccolta e depurazio-
regolamentare in materia di scarico,
di Tipo I (MSD) Marine Sanitation
Device, in tutte le acque.
Dopo consolidate esperienze in veste di
amministratore delegato e direttore in
diverse realtà industriali e dei servizi in
Italia, la presenza di Maurizio Roman rappresenta
un ulteriore contributo alla continua
affermazione del Gruppo.
Intanto il Gruppo Ferretti, guidato dal presidente
Norberto Ferretti e da Vicenzo
Cannatelli, ha scelto l’agenzia Leo Burnett,
di Giorgio Brenna, per sviluppare l’attività
di comunicazione istituzionale.
> FERRETTI YACHTS WELCOMES
MAURIZIO ROMAN
Maurizio Roman, after joining Ferretti Group has
been recently appointed CEO of Ferretti Yachts, ad
interim he will be responsible of the Custom Line e
Mochi Craft brands, reporting directly to Vincenzo
Cannatelli, CEO of Ferretti Group.
After important job experiences such as CEO and
Executive director of different Italian industrial and
services companies, the presence of Maurizio Roman
is a further contribution to the constant success of
the Group.
NOVITA’ 2008
In the meanwhile Ferretti Group, led by the president
Norberto Ferretti and by the CEO Vincenzo Cannatelli,
chose Leo Burnett agency, of Giorgio Brenna, to develop
the communication activities of the company.
Una guida
per il diportista
È stata presentata il 27 febbraio 2008 alla
Camera dei Deputati la guida “Mare Sicuro
– Consigli di prevenzione, primo soccorso
La migliore collezione di stoviglie realizzate
con molta attenzione agli effetti moda: eleganti
e moderne, rendono piacevoli le giornate
trascorse in barca con la vostra famiglia e
amici. Realizzate con materie prime naturali,
quindi riciclabili; melamina di alta qualità fatta
di resina melaminica approvata per il contatto
con i prodotti alimentari, antibatterica. Pratiche
e durature, si impilano, leggere e resistenti al
peso, lavabili in lavastoviglie, non si deformano,
resistenti al calore da -40 ° C a + 120 ° C.
FORNITURE NAUTICHE ITALIANE s.r.l. 57023 CECINA (LI) - VIA GALILEI, 9 - Tel. 0586 662424 - Fax 0586 662437 - www.fni.it - e-mail: info@fni.it
FORNITURE NAUTICHE ITALIANE s.r.l. 57023 CECINA (LI) - VIA GALILEI, 9 - Tel. 0586 662424 - Fax 0586 662437 - www.fni.it - e-mail: info@fni.it

e sicurezza per diportisti”. Un vademecum
composto da undici capitoli realizzato
per aumentare la sicurezza sia durante
la navigazione sia durante le soste, e
prevenire le emergenze e gli infortuni in
mare, con attenzione in particolare alla
nautica da diporto.
I temi della pubblicazione vanno dal giuridico,
alle regole generali per la navigazione,
oltre alla sicurezza e alla prevenzione,
senza dimenticare questioni relative agli
incendi, alla sicurezza durante le attività
subacquee, al rispetto dell’ambiente, con
un ampio spazio poi dedicato al primo
soccorso.
> A GUIDE FOR THE PLEASURE-BOAT
OWNER
The “Mare Sicuro – Consigli di prevenzione, primo soccorso
e sicurezza per diportisti” was presented on 27th
February at the lower Chamber of the Italian Parliament.
An 11 chapters vademecum to increase the safety during
the navigation and the stops and to prevent cases of
emergency and accidents, above all paying attention to
the pleasure boat navigation.
The subjects concern legal aspects, the general rules for
the navigation, safety and prevention, without forgetting
the parts devoted to fire, safety during the diving, the
respect of the environment, and a wide section for the
first aid.
Nuovi ingressi
in ICOMIA
ICOMIA (International Council of
Marine Industry Associations), il consiglio
internazionale delle associazioni dell’industria
nautica, ha nominato Udo Kleinitz
come direttore tecnico del gruppo.Tra le
responsabilità del neoeletto tutti gli
aspetti tecnici come la direttiva delle
imbarcazioni da diporto, la gestione del
supporto di ICOMIA allo sviluppo degli
standards ISO per le piccole imbarcazioni
e alla regolamentazione delle emissioni
dei motori e il controllo del program-
Udo Kleinitz, nuovo direttore tecnico di ICOMIA.
Udo Kleinitz, new technical manager of ICOMIA.

® , International ® , Gelshield ® e Micro-Plates ® sono marchi registrati di Akzo Nobel. © Akzo Nobel 2008.
L'acqua, sorgente di vita. Ma per gli scafi in VTR non protetti, la causa di ogni
male. La VTR non protetta assorbe acqua. Questo può provocare l'insorgere di
osmosi e, alungo termine, un danno serio per lo scafo. Altri effetti dannosi
dell'assorbimento d'acqua sono: ridotto valore della barca, aumento
del peso dello scafo e maggiore consumo di carburante.
Gelshield ® 200 contiene milioni di microscopiche particelle
sovrapposte - "Micro-Plates ® "-che, come tegole su un tetto,
creano una barriera fisica fra lo scafo della barca e l'acqua.
Quindi, con la giusta protezione, l'acqua cessa di essere una
minaccia e ritorna ad essere un divertimento!
Our World is Water
Arresta le bolle!
Per ulteriori informazioni visita il nostro sito: www.yachtpaint.com International Paint Italia SpA Tel: 010 6595741 Fax: 0106595749

ma statistico di ICOMIA.
Inoltre, il comitato esecutivo di ICOMIA
durante il recente incontro a Düsseldorf
ha accettato le richieste di associazione di
tre nuovi membri: Sabbex, il consiglio di
esportazione dei costruttori del
Sud Africa, RINA, la società di classificazione
italiana e RCD Notified Body e impA,
l’associazione internazionale dei prodotti
nautici con sede nei Paesi Bassi.
> NEW NAMES IN ICOMIA
ICOMIA (International Council of Marine Industry
Associations), designated Udo Kleinitz as technical manager
of the team.The new manager is in charge of all
the aspects of ICOMIA’s technical matters including the
Recreational Craft Directive, management of ICOMIA’s
support to the development of ISO Small Craft standards,
engine emissions regulations and management of
ICOMIA’s statistics programme.
In addition, ICOMIA Executive Committee at its recent
meeting in Düsseldorf approved 3 new membership
applications: from Sabbex, the South African Boat
Builders’ Export Council, RINA, the Italian classification
society and RCD Notified Body and impA, the international
Marine Products Association based in the
Netherlands.
Nuovo
amministratore
delegato
per Canados
International
Canados, azienda di fama internazionale e
produttrice di imbarcazioni di lusso tra i 21
e i 36 metri con sede a Ostia (Roma), ha
riconosciuto in Daniel Pagnoni il nuovo
amministratore delegato, che avrà la
responsabilità di seguire la strategia di crescita
del business e del marchio sia in Italia,
sia nei mercati internazionali.
Manager di grande esperienza in ambito
commerciale e industriale, Daniel Pagnoni
vanta un curriculum vitae di alto livello e
con esperienze molto significative anche
sul piano internazionale, pronte a contribuire
al piano di sviluppo e crescita del
business che l’azienda sta perseguendo.
In questo contesto grazie al supporto
finanziario di Balmoral Capital, fondo di
20 / NAUTIC SERVICE
Canados Open 90 piedi.
Canados Open 90 feet.
investimento inglese, Canados mira a sviluppare
il cantiere, internazionalizzare il
marchio e lanciare nuovi modelli.
> NEW CEO FOR CANADOS
INTERNATIONAL
Canados, internationally known company and manufacturer
of luxury motor yachts between 21 and 36 metres
based in Ostia (Italy), announced the appointment of
Daniel Pagnoni as the new Chief Executive Officer
(CEO), who will be responsible for continuing the growth
strategy of the company and the brand, both in Italy and
in the international markets.
Daniel Pagnoni is an outstanding manager with knowledge
in the industrial and commercial activities and a
high level curriculum vitae with very important experiences
also in the international field, ready to improve
the development and increase of the business of the
company.
The financial backing of Balmoral Capital will allow the
company to make the investments needed to upgrade
the yard, internationalise the business and introduce new
models.
Marlow ha
un nuovo
distributore
in Australia
Barlow Distributors, con una
lunga esperienza commerciale in
Australia, è stato nominato da Marlow
Ropes, produttore britannico di cime,
come distributore della propria linea di
prodotti da diporto, articoli noti internazionalmente
per integrità, design e performance.
L’azienda britannica ha riconosciuto in
Barlow la struttura ideale per rilanciare il
marchio Marlow nel mercato australiano e
della costa pacifica.
Marlow amplia quindi sempre più la rete
distribuzione, mentre è anche impegnata in
diversi progetti di alto livello e a livello
internazionale, come ad esempio la Coppa
America.
> MARLOW HAS A NEW
DISTRIBUTOR IN AUSTRALIA
Barlow Distributors, with a long trade history in Australia,
has been appointed by Marlow Ropes, the British ropes
manufacturer, as distributor for its leisure marine range
of products, items worldwide known for integrity, design
and performance.
The British company found in Barlow the ideal structure
to relaunch the Marlow brand into the Australian and
Pacific rim market.
Marlow is increasing more and more its distribution network,
while it is also involved in many other high profile
projects such as the Americas Cup.

Novità in casa Mugnaini
È nato un brand. Mugnaini Group, azienda lucchese distributrice
di materie prime e servizi di alta tecnologia nella costruzione
navale da diporto, dalle costruzioni in legno, acciaio, leghe leggere
e vetroresina alle tecnologie e sistemi costruttivi hi-tech (laminazioni
composite), ha approfittato dell’importante vetrina del
Seatec 2008 per presentare e lanciare ufficialmente il marchio
MG Systems. Sotto il nuovo brand, nato dall’esperienza trentennale
dell’azienda per soddisfare le crescenti richieste del mercato,
trovano spazio prodotti come, tra gli altri, resine epossidiche, adesivi,
tessuti in fibra di vetro, carbonio, aramidici e ibridi, prodotti
del vuoto, prodotti per infusione, riscaldatori, cariche inerti.
> NOVELTIES IN MUGNAINI GROUP
A new brand is born. Mugnaini Group, company from Lucca distributor of raw materials
and high technology services in pleasure boating constructions, from wood, steel,
light alloys and fibreglass constructions
to technologies and hi-tech constructional
systems (composite
rollings), took advantage of the
important Seatec 2008 to officially
present and launch the brand MG
Systems.The new brand, born from
the thirty years old experience of the
company in order to meet the market
requests, include products such
as, among others, epoxy resins, adhesives,
fibreglass, carbon and hybrid
fabrics, vacuum products, infusion
products, heaters, inert charges.
Luca Mugnaini, dell’omonima azienda.
Luca Mugnaini, of the homonymous
company.
Navaltecnica: nuovo agente
di Van Der Valden
Navaltecnica, che opera in Italia come agente esclusivo di aziende
straniere protagoniste mondiali nella progettazione e realizzazione
di impianti e sistemi navali, ha firmato un accordo di rappresentanza
con Van Der Valden Marine Systems per la divisione
yachting in Italia.
L’azienda olandese si avvale di una rete globale di uffici e agenti a
supporto della propria clientela nelle regioni di maggior sviluppo
del settore superyachts; la sua vasta gamma di prodotti comprende
tra gli altri timoni, sistemi idraulici integrati, propulsori di regolazione
EPS e scalette.
> NAVALTECNICA: NEW AGENT OF VAN DER VALDEN
Navaltecnica, which deals as exclusive agent of foreign companies protagonists for the

design and production of
marine systems, signed a contract
at METS 2007 with Van Der
Valden Marine Systems for the Yachting division in Italy.
The Dutch company has a global network of offices and
agents to support clients in all major superyachts
regions; its array includes among the others rudders,
integrated hydraulic systems, EPS thrusters and side
boarding ladders.
Southern Wind
Shipyard sceglie
ancora Nordic
Mast
Southern Wind Shipyard, cantiere creato
in Sud Africa nel 1991 dall’imprenditore
italiano Willy Persico, continua anche
quest’anno la collaborazione con la danese
Nordic Mast, confermando le forniture
per gli SW100 DS prodotti fino a oggi.
Per questo modello l’azienda danese ha
creato un apposito stampo albero per
produrre la sezione denominata NM 540,
progettata appositamente per imbarcazioni
performanti di 100 piedi.
L’albero è in fibra di carbonio pre-impregnata
con modulo intermedio, realizzato
con il processo denominato “female
autoclave” che assicura tra l’altro un
controllo minuzioso del laminato di carbonio.
La geometria dell’albero è tradizionale a
“sloop” con trallo di trichetta e volanti
mono strutturali, il sartiame è di tipo Rod
lucidato a specchio di BSI.
> SOUTHERN WIND SHIPYARD
CHOOSES NORDIC MAST AGAIN
Southern Wind Shipyard, created in South Africa in 1991
by the Italian entrepreneur Willy Persico, goes on collaborating
with Nordic Mast, confirming the supplies of all
the SW100 DS manufactured up to the present day.
For the SW100 DS units, the Danish company created a
new mast mould to manufacture the section called NM
54, purposely designed for 100’ high performance boats.
The mast is made with prepreg carbon-fibre with intermediate
modulus, produced by means of the process
called “female autoclave”, which assures a thorough
check of the rolled carbon sheet.
The mast has the traditional “sloop” structure, with
forestay and non- structural steering wheels; the rig is
Rod type, mirror polished by BSI.
USA: motoscafi
a rilento
Dati poco confortanti, quelli in arrivo
dal mercato nautico statunitense.
Secondo un rapporto dell’associazione
nazionale produttori nautici (NMMA)
relativo a dicembre 2007, le vendite di
motoscafi sono calate del 14% a volume
e del 9% a valore, dati che, secondo il
presidente Thom Dammrich, non sono
affatto sorprendenti.
“È noto che la nostra industria ha subito
decrementi a doppia cifra nel 2007”,
afferma Dammrich. “Comunque, nonostante
il 2008 si presenti come una sfida
altrettanto grande, si intravede uno spiraglio,
mentre i consumatori riguadagnano
fiducia nella loro situazione finanziaria”.
NMMA traccia le spedizioni dei produttori
ai distributori, sia nel settore barche
sia nel settore motori fuori bordo,
usando un gruppo di controllo di produttori
di imbarcazioni e motori.

CORRENTE DI PENSIERO
Il silenzio dei generatori mase.
In mare, non si parla d’altro.
Da più di trent’anni, l’alta qualità di Mase Generators è sulla bocca di chi navigando
ama ascoltare la sola voce del mare. Null’altro che l’eco di un perfetto rapporto
peso/potenza e le sonorità di un design innovativo e ricercato. Tutto il resto, è immaginazione.
mase generators s.p.a.
via tortona 345
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mase@masegenerators.com

USA: DECREASING POWERBOATS
Not very encouraging data, the ones coming from the
American marine market.According to a report of NMMA
(National Marine Manufacturers Association), referring to
December 2007, powerboat unit shipments went down 14
percent and dollar shipments down 9 percent, data which,
according to president Thom Dammrich, are not surprising
at all.
“It’s already been widely reported that our industry experienced
double-digit declines in 2007”, Dammrich declares.
“However, despite the fact we’re currently staring down
what looks to be another challenging year in 2008, there is
a light at the end of the tunnel, as consumers regain confidence
in their financial well being”.
NMMA tracks manufacturers’ shipments to dealers for
both boats and outboard engines using a control group of
boat and engine manufacturers.
La produzione di
Opacmare supera
l’Atlantico
È stato da qualche settimana suggellato
l’accordo tra Opacmare e il governo canadese
per l’inizio dell’attività produttiva di
accessori nautici dell’azienda torinese in
Canada.
L’isola di Prince Edward, a nord del Maine
e della Nova Scotia, ospiterà la nuova sede
in una posizione geografica perfetta e con
facili vie d’accesso e di uscita per le merci.
L’immobile, di 7.500 m 2 (80.000 sqf), è già
stato predisposto e nei prossimi sei mesi si
procederà all’invio e allestimento dei macchinari
necessari; verranno prodotti tutti
gli accessori in acciaio e alluminio per la
nautica (parabrezza, porte, gru, passerelle,
scalette bagno, portelli, tender lift, piattaforme
di poppa e piccoli accessori).
L’opportunità offerta dal governo canadese
prevede un investimento di 3 milioni di
dollari canadesi da parte governativa e di
4,2 di Opacmare che stima un volume d’affari
di circa 4,5 milioni canadesi per il 2009,
di 5,5 per il 2010 e di 8,8 per il 2011; la
selezione del personale avverrà in loco.
Da sinistra: Giuseppe Bertolino, direttore amministrativo
Opacmare, e Giancarlo Adami, general manager
Opacmare Americas LLC, salutati dal Premier locale
Robert Ghiz e da Gerald Keddy, rappresentante del
Ministero Canadese per lo Sviluppo; a destra Alfonso
Mariotti, direttore delle filiali estere Opacmare.
Left to right: Giuseppe Bertolino, administration manager
Opacmare, and Giancarlo Adami, general manager Opacmare
Americas LLC, greeted by the local Prime Minister Robert
Ghiz and by Gerald Keddy, representative of Canadian
Ministry for Development; right: Alfonso Mariotti, director of
Opacmare foreign affiliates.
Opacmare è presente sul territorio americano
già dal 2004 con una sede commerciale
e di assistenza a Fort Lauderdale
(Florida), ma con un’attività produttiva in
territorio canadese sarà in grado di soddisfare
al meglio le richieste dei clienti accorciando
i tempi di consegna e abbassando i
costi di produzione. Opacmare Americas
LLC sarà il volano per nuove opportunità
di sviluppo del mercato sudamericano e
potrà inoltre supportare anche la produzione
italiana.
> THE MANUFACTURING OF
OPACMARE GETS OVER THE ATLANTIC
The agreement between Opacmare and the Canadian government
for the beginning of the manufacturing activity of
nautical accessories of the company from Turin was signed
a few weeks ago.
The new branch will be in Prince Edward Island, North of
Maine and Nova Scotia, a perfect geographical location
with easy in and out access for goods.The building (80.000
sqf) is ready and in the next six months the necessary
equipment will be sent and prepared; the manufacturing
will include all the accessories in steel and aluminium for
the nautical sector (windscreens, doors, cranes, gangways,
ladders, hatches, tender lifts, stern platforms and little
accessories).
According to the opportunity given by the Canadian government,
the government will invest 3 million Canadian dollars,
and Opacmare will invest 4.2 million Canadian dollars.
The company expects a turnover of 4.5 millions for 2009,
5.5 for 2010 and 8.8 for 2011; the personnel selection
will be made there.
Opacmare has been present in America since 2004 with a

Riccardo Radice, nuovo responsabile
marketing e comunicazione di Sessa Marine.
Riccardo Radice, new marketing
and communication manager of Sessa Marine.
commercial and assistance seat in Fort Lauderdale
(Florida); with a manufacturing activity in Canada the company
will be able to meet at its best its customers’
requests, shortening the delivery times and lowering the
manufacturing costs. Opacmare Americas LLC will be the
launching pad for new development opportunities in the
South American market and it will also be able to support
the Italian manufacturing.
Sessa Marine:
vento di novità
Una fase di espansione, quella che sta
attraversando Sessa Marine. Dopo l’apertura,
a settembre, del nuovo stabilimento
presso Catanzaro, l’azienda ha annunciato
infatti l’inizio dei lavori di completamento
dell'unità produttiva di Cividate al Piano, in
provincia di Bergamo, la cui inaugurazione
è prevista per l’estate, con un reparto
montaggio di 1.800 m 2 e un nuovo reparto
materiali compositi di 1.500 m 2 . Il primo
sarà dedicato al montaggio delle barche dai
trenta ai quaranta piedi e sarà affiancato da
un reparto di preassemblaggio dei ponti e
da uno di montaggio degli hard top. Il
reparto materiali compositi nasce dall’esigenza
di introdurre la nuova tecnica di
stampaggio a infusione, che permette di
impregnare la resina con la fibra di vetro,
riducendo le emissioni di solventi durante
il processo e migliorando le caratteristiche
meccaniche e il peso dell'imbarcazione.
Le novità dell’azienda non si fermano qui.A
testimonianza della crescente importanza
attribuita alla comunicazione, Riccardo
Radice è stato nominato responsabile marketing
e comunicazione.
Già responsabile commerciale di Sessa
Marine, negli undici anni di attività nel
ruolo Riccardo Radice si è occupato dello
sviluppo di nuovi mercati, come Spagna,
Portogallo e Nord America, diventando
poi presidente di Sessa Marine America.
> SESSA MARINE: WIND OF CHANGE
Sessa Marine is going through an expansion phase.After the
opening, last September, of the new plant at Catanzaro, the
company announced the start of the enlarging works of the
production area of Cividate al Piano, near Bergamo, which
will open in the Summer, with an assembly department of
1,800 m 2 and a new compound material department of
1,500 m 2 .The former will be dedicated to the assembly of
30 to 40 feet boats and it will also have a preassembly
department for decks and an assembly department for hard
tops.The compound material department is born from the
need to introduce a new technique of infusion moulding,
which allows to impregnate the resin with fibreglass, thus
reducing the solvent emissions during the process and
improving the mechanical characteristics and the weight of
the boat.
The company has even more news.As a proof of the growing
importance given to communication, Riccardo Radice has
been appointed marketing and communication manager.
During the eleven years in his former role, as marketing
manager of Sessa Marine, Riccardo Radice worked at the
development of new markets, such as Spain, Portugal and
North America, becoming then CEO of Sessa Marine
America.
Accordo tra Veco
e Sea Recovery
L’azienda californiana Sea Recovery ha
recentemente siglato un accordo con l’italiana
Veco per la distribuzione esclusiva nel
paese dei propri dissalatori.
L’azienda Veco vanta una lunga esperienza
nel settore nautico e le consolidate posi-
Da sinistra Gabriele Brivio di Veco e Chris Rollins,
direttore di Sea Recovery, al salone di Miami.
Left to right: Gabriele Brivio of Veco and Chris Rollins,
director of Sea Recovery, at the Miami Boatshow.
ATTUALITÀ

zioni raggiunte nel mercato hanno certamente contributo alla
scelta da parte del produttore americano.
I dissalatori di Sea Recovery affiancano nell’offerta di Veco gli
impianti di condizionamento CLIMMA, di refrigerazione
Frigoboat prodotti da Veco e i generatori Fischer Panda.
> AGREEMENT BETWEEN VECO AND SEA RECOVERY
Sea Recovery from California (USA) recently signed an agreement with the Italian company
Veco for the exclusive distribution of its watermakers in the country.
Veco has a long experience in the marine sector and its well-established positions in the
market contributed towards the appointment by the American producer.
The Sea Recovery watermakers are included in Veco offer with the CLIMMA A/C systems,
and Frigoboat units produced by Veco and the Fischer Panda generators.
Johnson Outdoors
acquisisce Geonav
Un accordo vantaggioso per tutti. Johnson Outdoors, azienda che
disegna, produce e commercializza molti marchi relativi al tempo
libero, ha acquisito il brand (di accessori e chartplotter marini) e
l’attività di Geonav da Navionics. L’azienda italiana, in questo
modo, potrà concentrare maggiormente le proprie risorse sullo
sviluppo della tecnologia della cartografia marina e outdoor, come
ha dichiarato Giuseppe Carnevali, fondatore e amministratore
delegato di Navionics. Johnson Outdoors, che continua la sua
politica di espansione attraverso diverse acquisizioni, ha arricchito
il portfolio di segmenti dell’elettronica marina trattati, arrivando
a quota otto. Grazie alla conoscenza di Geonav del mercato
europeo, l’azienda, come ha reso noto il presidente e amministratore
delegato Helen Johnson-Leipold, punta a incrementare la
propria presenza nel vecchio continente.
> JOHNSON OUTDOORS
BUYS GEONAV
A profitable agreement for everyone.
Johnson Outdoors, designing, manufacturing
and marketing company for
many outdoor recreation brands,
bought Geonav chartplotter and
marine accessories brand and assets La sede di Johnson Outdoors a Racine, Wisconsin (USA).
from Navionics.The Italian company Johnson Outdoors headquarters in Racine, Wisconsin (USA).
will thus focus its resources on the
development of technology in marine and outdoor cartography, as declared by Giuseppe
Carnevali, founder and chief executive officer of Navionics. Johnson Outdoors, which keeps
bringing forward its expansion policy through various acquisitions, has widened the portfolio
of marine electronics segments it competes in, which are now eight.Thanks to Geonav
knowledge of the European marketplace, the company, as Helen Johnson-Leipold, chairman
and chief executive officer, declared, is going to increase its presence in the old continent.

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RISPETTANDO L’AMBIENTE GRAZIE
A UN LIVELLO DI EMISSIONI GASSOSE
SPESSO INFERIORI
AI LIMITI IMPOSTI DALLA DIRETTIVA
EUROPEA 2003/44.
28 / NAUTIC SERVICE
Malgrado il momento sfavorevole
di mercato, soprattutto
nel comparto diportistico, i
motori marini puntano sempre più
sull’aumento dei chilowatt. Oggi la
richiesta degli utenti parte sicuramente
da elevate potenze, grandi
rapporti di coppia ma soprattutto
tecnologie innovative tra cui spicca
il sistema d’iniezione common rail. Il
mercato nautico è sempre più "assetato
di kW" anche nel comparto
Diesel, e i cantieri nautici propongo-
Clara Biancardi
no imbarcazioni con altissime prestazioni
e grandi tecnologie. Ma
l’elevata potenza è anche sinonimo
d’ingenti consumi, e nella situazione
economica attuale anche gli
acquirenti del mondo nautico iniziano
ad avere un occhio di riguardo al
portafoglio quando fanno il pieno.
Sempre più costruttori oggi cercano
di impiegare le proprie risorse economiche
per cercare di trovare soluzioni
alternative ai sistemi di propulsione
tradizionali. Moltissimi

mega yacht, per esempio, usano
sistemi Diesel/elettrici (generatori di
bordo marini collegati a sistemi propulsivi
elettrici) che permettono di
risparmiare in termini di consumi.
Molte delle nuove soluzioni, inoltre,
consentono il rilascio del bollino
ECO-Barche del mondo dei costruttori,
in quanto permettono di
abbattere in modo consistente le
emissioni rispetto a un sistema propulsivo
tradizionale.
Anche con il mare in burrasca, i
motori Diesel sono una garanzia.
Nulla riesce a infastidirli, e l’ideale
rapporto peso/potenza dei modelli
più evoluti rappresenta oggi il più
avanzato stadio della tecnica motoristica
garantendo al contempo
costi d’esercizio più bassi che in passato.
Inoltre l’impiego massiccio
dell’elettronica, sia per la sorveglianza
sia per la regolazione, contribuisce
a semplificare la manutenzione,
allungando anche gli intervalli
fra un intervento e l’altro, e a
eliminare i lunghi tempi di fermo
macchina.
Basse emissioni
allo scarico
L’abbinamento tra sistema d’iniezione
common rail, che caratterizza
la maggior parte dei nuovi motori
diesel, l’elettronica e un’efficiente
combustione del carburante consente
di stabilire nuovi standard in
termini di riduzione dei livelli minimi
di gas nocivi e di particolato. E i
produttori più sensibili all’ambiente
già progettano e costruiscono
rispettando i requisiti delle norme
IMO NOx, EPA Tier 2, RCD. La motoristica
nautica costituisce una fonte
importante di inquinanti atmosferici:
l’anidride solforosa e gli ossidi di
azoto sono all’origine dei depositi
acidi mentre le emissioni di NOx e di
composti organici volatili (COV)
contribuiscono alla formazione dell’ozono.
Per non parlare dei gas
effetto serra delle grandi navi!
Inoltre, le emissioni inquinanti sono
destinate ad aumentare in vista del-
CRM V12-1500
CILINDRI: 12, 2 linee V60°,
4 tempi
POTENZA TARATURA: 1103 kW,
2120 giri/min
POTENZA CONTINUA: 1000 kW,
2050 giri/min
ALESAGGIO/CORSA: 150x180 mm
COMPRESSIONE: rapporto 14
SOVRALIMENTAZIONE: rapporto 3,2
AVVIAMENTO: elettrico
PESO: 1520 kg
DIMENSIONI: 2400x1210x1206 mm
EMISSIONI: certificate IMO e 94/25
• Sovralimentazione a impulsi
IML MOTORI DEUTZ 1015
POTENZE: da 81 a 300 kW
CILINDRI: 4 e 6 in linea raffreddati
a liquido
CILINDRATA: 1191 cm 3 per unità
cilindro
ASPIRAZIONE: turbo intercooler
POMPE INIEZIONE: singole ad alta
pressione
REGOLAZIONE: meccanica o elettronica
MANUTENZIONE: punti situati
su un solo lato
• Disponibile in versione a iniezione
elettronica integrale (MVS)
LOMBARDINI 1004 S-DRIVE
POTENZA: da 13 a 40 CV
ASSE ELICA: da 11,5 a 37 CV
PESO: da 108 a 160 kg
INGRANAGGI: elicoidali con rapporto
di riduzione 2,18:1
INNESTO MARCIA: comando
servoassistito
PRESE ACQUA MARE: 6 laterali
e 1 inferiore
SERBATOIO OLIO: integrato
con capacità di 2,8 kg
ELICA: a pale abbattibili o fisse a richiesta,
con rotazione dx o sx
• Cuscinetti reggispinta
• Anodo di zinco
NAUTIC SERVICE / 29
SPECIALE

l’obiettivo posto dal “Libro Bianco”
dell’Unione europea (La politica
europea dei trasporti fino al 2010),
che auspica un riequilibrio tra i
metodi di trasporto da realizzarsi
promuovendo il trasporto marittimo
invece che su strada.
Per la Commissione europea, le
imbarcazioni da diporto contribuiscono
alle emissioni totali di monossido
di carbonio (0,34%), idrocarburi
(0,5%) e NOx (0,1%) con percentuali
ancora basse rispetto ad altre
fonti d’inquinamento. Questo è un
dato positivo, ma per contro vi è
un’elevata concentrazione a livello
stagionale e per aree geografiche.
L’applicazione della Direttiva europea
2003/44, che fissa i parametri
limite di queste emissioni, è auspicabile
anche per rientrare nei parametri
di Kyoto. Inoltre, il testo prevede
che la Commissione valuti l’opportunità
di presentare al parlamento
Europeo e al Consiglio proposte
per un’ulteriore riduzione di
emissioni inquinanti (atmosferiche
e acustiche) per ottemperare ai
requisiti fissati in materia di protezione
dell’ambiente. In tal senso
anche l’industria può svolgere un
ruolo significativo, e i produttori di
motori soprattutto, proponendo
continui miglioramenti tecnologici
e investendo in ricerca&sviluppo,
perché l’avanzamento tecnologico
del settore nautico passa necessariamente
per la motoristica.
Tra le azioni intraprese a livello
internazionale è da citare anche
l’allegato VI della Convenzione
Marpol, adottato nel 1997 dall’organizzazione
marittima internazionale
(IMO), che stabilisce un limite
massimo di zolfo per l’olio combustibile
pesante (4,5% max), in alcune
zone addirittura inferiore
all’1,5% (Mar Baltico, Mare del
Nord e Canale della Manica), limitando
le emissioni dell’ossido d’azoto
prodotto dai motori diesel con
potenza superiore a 130 kW per
imbarcazioni costruite a partire da
gennaio 2000.
30 / NAUTIC SERVICE
MAIA DUE C32 ACERT CATERPILLAR
EMISSIONI: certificazioni EPA e IMO
SISTEMA INIEZIONE: alta pressione MEUI
SISTEMA PROTEZIONE: elettronico 24 V
CILINDRO: 145 mm
CORSA: 162 mm
REGOLAZIONE: elettronica
ASPIRAZIONE: turbo aftercooler
SISTEMA RAFFREDDAMENTO: hest
exchanger
PESO: 2942 kg
INTERVALLO CAMBIO OLIO: 200 ore
LUNGHEZZA: 1992,5 mm
ALTEZZA: 1333 mm
MTU SERIE 4000
EMISSIONI: certificazioni EPA Tier 2
CILINDRI: 12, 16, 20
ANGOLO INSTALLAZIONE: 90°
POTENZA: fino a 4300 kW
REGIME NOMINALE: 2100 giri/min
REGOLAZIONE: elettronica Adec
(Advanced Diesel Engine
Control)
PRESSIONE: 1800 bar
ALESAGGIO/CORSA: 165X210 mm
NANNI DIESEL GAMMA KUBOTA
POTENZA:T4.200: 200 CV, 147,2 kW
REGIME NOMINALE: 3400 giri/min
CILINDRI: 4 in linea da 2982 litri
ALESAGGIO/CORSA: 96x103 mm
COMPRESSIONE: rapporto
17,9:1
ASPIRAZIONE: turbo intercooler
RAFFREDDAMENTO: scambiatore
di calore
ALTERNATORE: 12 V, 100°
PESO: 362 kg
ANGOLO INSTALLAZIONE: 7°
• Invertitore idraulico

Binomio
elettronica/meccanica
La gamma proposta da Maia Due si
divide in due fasce: quella da diporto,
che va dai 460 ai 3400 CV; e quella
da lavoro, che va dai 255 ai 3100
CV. Tra queste, una delle ultime
novità è stata immessa sul mercato a
fine 2007. Si tratta del motore C32
Acert da 1925 CV, con un regime di
2300 giri/min, destinato alle imbarcazioni
da diporto. Uno dei sistemi
più importanti brevettati da
Caterpillar è senza dubbio Acert,
frutto della ricerca CAT nello sviluppo
di nuove tecnologie per la realizzazione
di motori con emissioni
ridotte, alte prestazioni, efficienza
dei consumi e maggiore durata di
vita utile del propulsore.
Le evoluzioni proposte da Acert
Technology interessano quattro
aspetti fondamentali del motore
Caterpillar: sistema di alimentazione,
sistema di combustione, sistema
d’aspirazione e gestione elettronica.
CAT ha sviluppato un proprio
sistema d’iniezione ad alta pressione
(interno al motore) chiamato
HEUI (Hidraulic Electronic Unit
injection), che non ha linee del
gasolio esterne ad alta pressione.
Per garantire affidabilità, Caterpillar
è stata una delle prime case costruttrici
a offrire il binomio elettronica/meccanica
nel mondo marino:
dalla prima centralina a 8 bit Adem
del 1987 fino all’attuale sistema
Adem 4 a 32 bit.
Motorizzazioni common rail
Per una motorizzazione che consumi
e inquini di meno, Nanni punta sul
common rail su base Toyota a
gestione elettronica dell’iniezione.
Si tratta di motori particolarmente
moderni che aggiungono, alle loro
fondamentali caratteristiche quali
semplicità e solidità di base, affidabilità
ed elevata potenza erogata a
bassi regimi. I vantaggi della gestione
elettronica, dunque, si riassumono
in una maggiore silenziosità, una
drastica riduzione dei consumi e un
SOCOGES DAEWOO DOOSAN 4V222TI
CILINDRI: 12,
ALESAGGIO/CORSA: 128x142 mm
PRESTAZIONI: da 588 kW/ 1800 giri/min
a 883 kW/2300 giri/min
MINIMO: 725 giri/min
RAFFREDDAMENTO: ad acqua
ASPIRAZIONE: turbo intercooler
PRESSIONE EFFETTIVA: da 18,2 a 21,4 kg/cm2 VELOCITÀ PISTONI: da 8,52 a 10,89 m/sec
COMPRESSIONE: rapporto 14,3:1
CAPACITÀ STARTER: 24 V/6,6 kW
ALTERNATORE: 24 V/50 A
BATTERIA: 24 V/200 Ah
DIMENSIONI: 1874x1243x1236 mm
PESO: 1920 kg
VOLVO D6-370/DP
CILINDRATA: 6 cilindri, 5,5 litri
POTENZA ALBERO MOTORE:
272 kW
ASSE ELICA: 261 kW
REGIME: 3500 giri/min
ALESAGGIO/CORSA:
103x110 mm
COMPRESSIONE: rapporto 15,5:1
TRASMISSIONE: alluminio DPH
STRUMENTAZIONE: EVC (Electronic
Vessel Control)
RIDUZIONE: rapporto 1,63:1
PESO: 770 kg
IMPIANTO ELETTRICO: 12 V
ALTERNATORE: 115 A
VM MOTORI MR 706 LX
CILINDRI: 6 in linea
CILINDRATA: 4164 l
ALESAGGIO/CORSA: 94x100 mm
RAFFREDDAMENTO: acqua
COMBUSTIONE: diretta common rail
COMPRESSIONE: rapporto 17,5:1
ASPIRAZIONE: sovralimentato
e interrefrigerato
NAUTIC SERVICE / 31
SPECIALE

maggiore rispetto per l’ambiente.
La nuova gamma di motori in versione
common rail è proposta con tre
potenze, da 165 a 200 CV. Il primo di
questi è il T4.200 4 cilindri da 200
CV, utilizzato e collaudato dalla
Toyota sui 4x4 Land Cruiser e destinato
ai natanti da diporto. Il motore
garantisce un regime massimo di
3400 giri/min grazie alla coppia elevata
a bassi regimi, ed è particolarmente
adatto ai natanti in linea
d’asse e con piede poppiero. In tal
modo è possibile planare con maggiore
rapidità e raggiungere la velocità
di crociera a regimi più bassi.
Altra novità di Nanni Diesel è la
generazione su base Kubota, concepita
per ogni tipo di utilizzo e realizzata
con un sistema di raffreddamento
indiretto (Compact Cooling
System) che consente riduzione
degli ingombri grazie alla scelta
degli invertitori e alla denominazione
semplificata. Nella generazione
Kubota spicca N4.100, con una
potenza erogata che lo rende adatto
per l’uso diportistico e la pesca
sportiva. Basato sulla tecnologia a
iniezione diretta E-CDIS con quattro
valvole per cilindro, permette di
ridurre le emissioni di NOx e fumo
migliorando al contempo il rendimento
della potenza erogata.
VM Motori punta su una gamma di
potenze da 115 a 350 CV per impieghi
diportistici, e concorda sulla
necessità di adottare l’iniezione common
rail per ridurre i consumi e le
emissioni inquinanti e sonore. Il rigoroso
controllo di tutte le fasi del processo,
dal progetto al prodotto finito,
e l’attenzione nei confronti dell’ambiente
le hanno permesso di ottenere
le certificazioni ISO 9001:2000 e
14001:2004. Distribuendo i motori
della tedesca Deutz, invece, IML propone
una nuova serie di motori leggeri
e compatti, affidabili nell’affrontare
in sicurezza ogni situazione. In
fase di progettazione sono state
curate e ottimizzate caratteristiche
quali durata ed economia d'esercizio
ma senza penalizzare le prestazioni,
ponendo l’attenzione sulle normative
europee esistenti in termini d’inquinamento
e rumorosità.
Con un progetto originale e un’esperta
marinizzazione, Lombardini è in
grado di proporre una gamma di
motori che esalta caratteristiche quali
la semplificazione massima delle operazioni
di manutenzione e installazione
e l'elevata resistenza all'azione
salina. Il nuovo piede S-Drive deriva
da un'esperienza maturata in diversi
anni nel settore delle barche a vela da
regata. La collaborazione con nume-
rosi skipper professionisti, infatti, ha
fornito gli elementi per lo studio di
una trasmissione che oggi risponde ai
requisiti fondamentali di robustezza e
affidabilità avendo nel contempo la
capacità di offrire la minore resistenza
possibile all'avanzamento.
Impianto d’alimentazione common
rail anche per il Volvo Penta
Aquamatic Duoprop D6-370, con
doppio albero a camme in testa,
quattro valvole per cilindro, turbocompressore,
compressore volumetrico
e aftercooler, che permettono
di ottenere prestazioni elevate con
basse emissioni allo scarico. Si tratta
del più potente entrofuoribordo
Diesel al mondo, che permette una
potente accelerazione con poco
fumo. In rapporto alla cilindrata è
molto leggero e compatto, con
testata di ghisa sferoidale, telaio di
rinforzo e pressione d’iniezione
tarata esattamente per contribuire
al confort di bordo (bassi livelli di
rumorosità e vibrazioni). Per rendere
la navigazione più sicura, l’ultima
evoluzione della strumentazione dei
motori marini è siglata EVC
(Electronic Vessel Control) e offre
comandi elettronici per acceleratore
e invertitore, comando power trim,
strumenti di facile lettura collegabili
a display a cristalli liquidi.

La forza di un
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INCONTRI
Tra legislazione e mercato
i motori si incontrano al Seatec
Un incontro con le principali
organizzazione preposte a
dialogare con il mondo politico:
Ucina, l’unione degli industriali
del settore nautico, Ascomac, l’associazione
dei produttori e commercianti
di motori e il Rina, ente preposto
all’omologazione degli stessi.
Il tema? Capire come l’inquinamento
provocato dai motori marini
possa essere controllato e anticipare
alcuni dei temi che, da oggi ai prossimi
anni, potrebbero investire,
come uno tsunami, il settore nautico.
Il luogo? Il Seatec di Marina di
IL CONVEGNO ORGANIZZATO
DA NAUTIC SERVICE HA TOCCATO
UN TEMA DI ATTUALITÀ:
L’INQUINAMENTO DEI MOTORI
MARINI. TRA POSSIBILI CONTROLLI
E LA VIA DELLA ROTTAMAZIONE
I “MOTORISTI” SCELGONO
LA SECONDA IPOTESI.
34 / NAUTIC SERVICE
Carrara. Siamo partiti lanciando una
provocazione: l’introduzione di
un’eventuale revisione obbligatoria
di tutti i motori marini, magari
accompagnata da una sorta di “bollino
blu” nautico da rilasciare ai
possessori delle imbarcazioni e che
attesti il corretto funzionamento
del motore.
Aumentare i controlli?
Che il tema fosse di quelli importanti
lo si è capito subito dalla reazione
di Lorenzo Selva, dell’omonima
azienda lombarda, il quale ha parte-
Marco Ugliano
cipato all’evento in veste di presidente
dell’Eurmig (associazione
europea dell’industria nautica), fin
dalla proiezione della prima slide. Il
concetto di aumentare i controlli
sulle imbarcazioni è un tema che al
presidente non va giù, specialmente
per il mercato interno. “La nautica
ha bisogno di una deregolamentazione,
e in questo senso l’Ucina ha
fatto molto, e non di inserire nuovi
balzelli per i già tartassati proprietari
di barche” ha chiosato Lorenzo
Selva. Una posizione condivisa da
molti presenti, ma non da tutti.

Carlo Belvedere, segretario di
Ascomac/Unimot, associazione che
riunisce produttori e distributori di
motori marini la pensa diversamente.
Secondo Belvedere, nuove
norme sono difficili da digerire per
il mercato, ma possono essere molto
utili per regolamentarlo. Il problema
è soprattutto di credibilità del
settore. Se qualcuno omologa dei
motori nuovi è fondamentale un
controllo a valle dei prodotti
immessi sul mercato.
È tutto incentrato sulla difficoltà di
eventuali controlli l’intervento di
Carlo Aiachini, ingegnere del RINA
responsabile dell’omologazione dei
motori nautici. Secondo il tecnico
non è possibile effettuare prove
paragonabili a quelle dell’omologazione
per dei controlli successivi
all’immissione sul mercato.
Il convegno ha comunque colto l’attenzione
del pubblico, al punto che
durante il question time molti sono
stati gli interventi della platea. Tra i
meno prevedibili, ma tra i più
apprezzati, anche quelli di persone
provenienti da esperienze industriali
diverse. Uno dei più significativi ha
riguardato la tematica delle revisioni
nel mondo automotive: nel comparto
auto, infatti, la revisione dei mezzi
non ha nulla a che vedere con la loro
omologazione.
Parola d’ordine:
svecchiare il circolante
Nonostante le divergenza sulla
necessità o meno di effettuare controlli
post vendita, tuttavia, tutti i
partecipanti si sono trovati d’accordo
su un punto: a inquinare di più
sono i motori più datati. Sempre
secondo Lorenzo Selva, il problema
“è tutto in un parco circolante troppo
datato”; quello che servirebbe,
quindi, più che controlli sui nuovi
motori ecologici, è uno svecchiamento
del parco. La soluzione, già
anticipata durante l’ultimo incontro
organizzato da UCINA a Roma, è
solo una: incentivi pubblici alla rottamazione
dei motori marini.
Ma se tutti sono d’accordo su questo
tema sembra difficile, a oggi,
proporre una direttiva che vada in
questa direzione e sia attuabile in
breve tempo. Come sottolineato da
Marco Donà di Saim, organizzare
una rottamazione per motori di piccole
dimensioni è diverso da organizzarne
una per motori importanti,
così come tra fuoribordo ed entrobordo.
Problemi di non facili soluzione,
ma che tutti sono sembrati
pronti ad affrontare nel corso dei
prossimi incontri e in sede Ucina.
I relatori del convegno, da sinistra:
Carlo Aiachini del RINA,
Lorenzo Selva presidente di Eurmig
e Carlo Belvedere segretario di Ascomac/Unimot
NAUTIC SERVICE / 35
INCONTRI

INCONTRI
NAUTIC SERVICE HA RIUNITO,
IN UN INCONTRO SVOLTOSI DURANTE
IL SEATEC DI MARINA DI CARRARA,
QUATTRO CONSORZI DI ACCESSORISTI
PER DISCUTERE DELLA SITUAZIONE ODIERNA
DEL SETTORE: SONO EMERSE LUCI E OMBRE
DI UN COMPARTO CHE HA VOGLIA DI CRESCERE,
DI PARI PASSO CON L’ASSOCIAZIONISMO.
Futuro degli accessoristi:
parlano i consorzi
Un’idea nata da una considerazione:
nel settore nautico ci
sono realtà associative forti, di
un certo livello, ma mancano, a nostro
avviso, associazioni di categoria a livello
di accessoristi; o meglio, le associazioni
di questo tipo esistono, ma solo a
livello locale e limitate a partecipazioni
in comune a fiere estere. Troppo
poco per un settore dalle tante potenzialità
come questo.
Nautic Service ha organizzato, l’8 febbraio
scorso, un incontro con quattro
consorzi di accessoristi che rappresentano
precise zone del nostro Paese:
Nautexport Toscana, Liguria Produce
Marine Consortium, la lombarda IMPA
(Italian Marine Producers Association)
e la romagnola CEN (Consorzio Export
Nautico). Scenario dell’incontro, il
Seatec di Marina di Carrara, la fiera
che oggi, in Italia, è il punto di riferimento
per le aziende che producono e
commercializzano accessori nautici.
36 / NAUTIC SERVICE
Perché nascono i consorzi
Un incontro costruttivo, da cui sono
emerse le esigenze dei consorzi, le
ragioni che hanno portato alla loro
nascita e le prospettive future del settore.
Tutti i presenti hanno concordato
nel ritenere i consorzi un utile e proficuo
mezzo per partecipare alle fiere
estere; almeno questa era la necessità
iniziale, alla quale si è aggiunta l’esigenza,
da parte dei soci, di ricevere dei
servizi che andassero al di là della mera
partecipazione in comune a manifestazioni
fieristiche fuori dall’Italia.
C’è chi oggi, come il CEN, punta molto
sul rapporto con Istituzioni locali,
Camera di Commercio, Regioni, e propone
momenti di incontro e di contatto
con operatori esteri, come ad esempio
il NauticaMed (il cui resoconto è a
pag. 38); c’è chi ha, al suo interno, solo
produttori, a differenza di altri che
annoverano solo distributori e altri
ancora che possono definirsi “ibridi”.
Marco Ugliano
Insomma, uno scenario piuttosto variegato,
per il quale non sembra ancora
esserci una formula perfetta.
Gli ostacoli da superare
Nel corso dell’incontro sono emerse
delle problematiche comuni a tutti i
consorzi intervenuti. Tra queste, l’antagonismo
tra i soci all’interno dello stesso
consorzio: aziende concorrenti tra
loro, purtroppo, spesso badano più a
guardarsi le spalle piuttosto che pensare
a un serio e costruttivo scambio di
informazioni, da cui potrebbero trarre
giovamento il consorzio e le stesse
aziende interessate. Con questi presupposti
sembra piuttosto utopico prospettare
a breve la nascita di un’unica
associazione di accessoristi, anche se le
sensazioni emerse dall’incontro del
Seatec lasciano presagire la volontà
comune di rincontrarsi, con l’obiettivo
di far confluire gli interessi di tutte le
realtà consortili.

“Tutti chiedono cosa
dà il consorzio. Invece
bisogna prima crederci
e poi chiedere quali
sono i vantaggi.
Enzo Polipodio (Liguria Produce
Marine Consortium).
Giovanni Lencioni
“
Serena Cecchi
“ Abbiamo ottenuto buoni
riscontri con fiere in Cina
e Russia: attualmente
Dubai richiama grande
interesse, per un mercato
che sta crescendo.
Fabio Soleri
(CEN - Consorzio Export Nautico).
“
“Bisogna andare incontro alle
aspettative dei soci, ma purtroppo
non sempre le Istituzioni ci aiutano.
(Nautexport Toscana)
“
“ ci limitiamo alla
partecipazione alle fiere“Non
estere: è nostra priorità
fornire servizi ai soci.
Luciano Paissoni, IMPA (Italian
Marine Producers Association).
Serena Simonini
NAUTIC SERVICE / 37
INCONTRI

EVENTI
La nautica si incontra
“faccia a faccia”
OCCASIONE DI BUSINESS MA ANCHE
MOMENTO DI CONFRONTO: SIAMO STATI
AL NAUTICAMED WORLD, UN EVENTO
CHE OLTREPASSA IL FORMAT
DELLA FIERA PER FAR INCONTRARE
DIRETTAMENTE FORNITORI E CANTIERI
DI DIVERSE NAZIONALITÀ.
Trentotto aziende italiane e venti
operatori provenienti da Brasile
e Stati Uniti. Sono questi i numeri
di NauticaMed World, un evento
organizzato da Eurosportello in collaborazione
con l’Ice e il consorzio
Export Nautico di Ravenna. Una due
giorni per allacciare rapporti commerciali
e far conoscere realtà territorialmente
distanti tra loro con un format
accattivante: incontro “one to one”
tra gli operatori italiani e stranieri.
Giunta alla quinta edizione, questa
manifestazione continua a destare
interesse e a crescere in termini di partecipanti;
abbiamo partecipato per
capire come funziona e perché questo
tipo di eventi rappresenta un’opportunità
per le aziende italiane e non solo.
38 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani
Il format
Uno spazio espositivo di piccole
dimensioni (l’Almagià di Ravenna) e
piccoli stand espositivi dove le
aziende italiane possono presentare
la propria realtà e presentare alcuni
prodotti (laddove possibile) direttamente
ai visitatori. Visitatori che
sono stati selezionati, quest’anno,
tra Stati Uniti e Brasile e che rappresentano
alcune delle più importanti
realtà nautiche nei propri paesi. La
metodologia degli incontri, organizzati
secondo una agenda fissa, ha
permesso a tutti di spiegare la propria
realtà e i prodotti proposti,
senza lo stress che tale operazione
comporta durante le fiere internazionali.
Le aziende italiane
Encomiabile il ruolo svolto dal
Consorzio Export Nautico. A questa
realtà è spettato infatti il compito di
contattare le aziende italiane e farle
confluire all’evento. Un compito riuscito,
visti i numeri e considerata l’elevata
quantità di eventi cui partecipano
mediamente le industrie del settore
nautico, pressate da fiere ed eventi in
tutto il mondo.
Dagli accessori per la vela ai materiali
plastici, le aziende italiane hanno proposto
una variegata offerta di prodotti
e servizi per i cantieri. Offerta particolarmente
apprezzata dai visitatori
esteri, che secondo i dati forniti dagli
organizzatori e basati su un questionario
fornito a tutti i partecipanti, ha
condotto, per il 90% delle aziende italiane,
a trattative concrete che potrebbero
avere esiti positivi con entrambi i
paesi esteri.
Brasiliani e americani,
due paesi si incontrano
Se il Brasile rappresenta un paese
emergente per il settore nautico, lo
stesso non si può dire degli Stati Uniti.
Il mercato americano vale circa 40
miliardi di euro e nel settore della cantieristica
rappresenta sicuramente una
delle eccellenze mondiali, non fosse
altro che per i numeri della produzione
per il mercato interno. Nella selezione
delle aziende invitate, un ruolo
fondamentale è stato giocato dall’ICE,
Istituto per il commercio estero, che
nonostante sia un ente sottoposto a
continui tagli da parte dell’amministrazione
pubblica (durante l’ultima
convention UCINA, organizzata a
Roma, l’ex-Ministro Emma Bonino ha
affermato essere l’istituto per il commercio
estero meno finanziato
d’Europa) continua a svolgere un otti-

CHI ESPONEVA:
A.R.TE.
BIESSE SISTEMI
BLUE SHIP
ITALCOMPANY GROUP
CAME SECURITY
CASTELLINA
CCLG
CTS
ESSEGI ARREDAMENTI
F.LLI RAZETO & CASARETO
FABBRI FIORE & F.
FARAONI
FASE ENGINEERING
FOCCHI GIAMPAOLO
GIANNESCHI PUMPS AND BLOWERS
GLOMEX
GULY YACHT EXPERIENCE
ISTITUTO GIORDANO
ITALIA MARINE
ITALPERITASS
MARCANDIA
MARINER
MARTINI COSTRUZIONI NAUTICHE
MONTEISOLA CORDE
NAUTICA ITALIANA
NUOVA SYSTEMA
PALAGI
QUICK
QUICK USA
SICILCORDE
SOLERI FABIO
SUARDI LORENZO
TECNICOMAR
TECNOSEAL
TR.EM
TWIN DISC
VENTOFRESCO
U.S.A.
CARVER YACHTS
CHRISTENSEN SHIPYARD
DAVIS FIBERGLASS
FOUR WYNNS BOATS
HARGRAVE COSTUM YACHTS
JOHNSON YACHTS
MORRIS YACHTS
SAN DIEGO MARINE EXCHANGE
VT HALTER MARINE
mo lavoro nel settore nautico. Oltre a
rilevare la qualità delle aziende partecipanti,
infatti, è stata effettuata
anche una significativa selezione dei
singoli partecipanti, che per lo più è
risultata composta da tecnici e buyer
di cantieri. A supporto degli incontri,
inoltre, le due sezioni dell’ICE hanno
anche fornito interessanti dati sui
mercati brasiliano e americano, che
hanno permesso a ognuno degli espositori
di comprendere la tipologia di
cantiere di ogni singola trattativa.
Non solo business
Tra le formule vincenti della due giorni
ravennate, sicuramente la possibilità,
per i visitatori che lo desiderassero,
di visitare alcune delle aziende di produzione
della zona. Molti responsabili
acquisti, infatti, hanno segnalato l’esigenza,
oltre che di conoscere i prodot-
LE AZIENDE VISITATRICI:
Brasile
ECOMARINER
EVOLUTION BOATS
EXCELL NAUTICA
FIBRAFORT
INTERMARINE
INTRUDER IND. COM. DE BARCOAS
MARINE OFFICE COM IMP E REP
MARINA VEROLME
MCP
PHOENIX-VIP
TECNOBOATS
ti, anche di vedere gli stabilimenti di
produzione, per comprendere al
meglio se le varie aziende potessero
garantire un livello di servizio adeguato
al proprio cantiere. Così se per i
cantieri produttori di imbarcazioni di
grandi dimensioni il fattore chiave è
stato la possibilità di personalizzazione
dei prodotti, i rappresentanti di
quelli con volumi più grandi si sono
rivelati più intenzionati a capire se le
aziende italiane sono in grado di venire
incontro a grandi richieste di prodotto.
La giornata conclusiva poi si è rivelata
particolarmente interessante per lo
svolgimento della conferenza “PMI e
nautica: formazione come leva per la
competitività”, alla quale hanno preso
parte l’Isitituto tecnico di Trieste e i
rappresentanti del master in Yacht
Engineering di Viareggio.
NAUTIC SERVICE / 39
EVENTI

INTERVISTA
40 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani
Genmar,
strategie targate U.S.A.
ABBIAMO INTERVISTATO IL RESPONSABILE ACQUISTI
DI CARVER YACHTS E IL RESPONSABILE TECNICO DI FOUR
WINNS, DUE MARCHI APPARTENENTI ALLO STESSO GRUPPO:
GENMAR. LO SCOPO? CAPIRE COME SI MUOVE UNO DEI
PIÙ GRANDI PRODUTTORI DI BARCHE DA DIPORTO NEL CAMPO
DEGLI ACCESSORI E DELLA FORNITURA IN GENERALE.

Con un fatturato di circa un
miliardo di dollari, il gruppo
Genmar è uno dei principali
produttori di imbarcazioni da diporto
degli Stati Uniti. Fondato nel
1978, il gruppo può contare su alcuni
dei più noti marchi dell’industria
nautica americana. Grazie all’Ice (la
cui filiale di Miami ha contribuito a
organizzare l’incontro), abbiamo
incontrato Jim McKeefry, purchaising
manager di Carver Yachts e
Ralph E. Hoskins, new product development
manager di Four Winns;
due realtà del gruppo Genmar che si
differenziano per tipologia di prodotto
e tecniche di produzione, ma
che condividono la gestione generale
dell’acquisto di accessori, come
vedremo, con i dovuti distinguo.
Come sono gestiti gli acquisti degli accessori per
i singoli brand del gruppo Genmar?
Ralph E. Hoskins Abbiamo un processo
centralizzato per quanto
riguarda le materie prime e alcune
tipologie di prodotti, il resto è deciso
direttamente dal singolo brand.
In particolare abbiamo un global
manager del gruppo che si occupa di
stipulare i contratti per il gruppo,
poi ogni singolo cantiere ha un ufficio
acquisti che si occupa dei prodotti
specifici. Il gruppo in particolare si
occupa di acquistare le resine e le
materie comuni a tutti. Un discorso a
parte merita invece l’acquisto dei
motori, dove il gruppo si occupa di
un accordo quadro e i singoli produttori
scelgono i prodotti che
meglio si adattano alle specifiche
delle proprie imbarcazioni.
Jim McKeefry I motori, come si può
facilmente intuire, rappresentano
uno dei fattori chiave per un gruppo
come il nostro che produce barche a
motore. In realtà cerchiamo di trattare
l’acquisto dei singoli motori,
con i nostri tecnici stabiliamo le
nostre necessità e poi scegliamo: il
gruppo di ingegneri del gruppo tecnico,
insieme al gruppo di acquisto
effettua le scelte di tipo tecnico, che
in base alle esigenze andranno chia-
ramente a influire con il prezzo. A
questo punto il contratto lo fa
Genmar, poi, all’interno del contratto
quadro, noi facciamo le nostre
scelte ed effettuiamo una negoziazione
singola.
Motori a parte, quali sono le caratteristiche che
cercate nei vostri fornitori?
Ralph E. Hoskins In ordine di priorità
oggi valutiamo un fornitore in
base a quattro elementi fondamentali:
service, disponibilità, prodotto,
prezzo. Entrando nel dettaglio possiamo
dire che il livello di servizio
che il fornitore può garantire è considerato
primario. I nostri clienti,
infatti, si trovano in tutto il mondo,
e noi dobbiamo garantire assistenza
a tutti. Per quanto riguarda il service,
tra l’altro, includiamo nel contratto
anche la garanzia, per cui se i
componenti si rompono pretendiamo
la disponibilità di un tecnico dell’azienda
fornitrice. Altro fattore
importante è la disponibibilità del
servizio. Questo vale maggiormente
per Four Winns, che ha una produzione
importante di barche nel corso
dell’anno e non possiamo permetterci
il rischio di fermare la produzione
perché un fornitore è indietro
con le consegne. Per quanto concerne
il prodotto, invece, oggi diamo
per assodata la sua qualità, almeno
tra le aziende che selezioniamo,
quindi la scelta viene fatta maggiormente
su caratteristiche di design o
su particolari funzionalità.
Che garanzia date ai vostri clienti e come gestite
il servizio dato dai fornitori?
Ralph E. Hoskins Oggi chiediamo
una garanzia di tre anni che parte
direttamente dalla commissione
della barca. Questo avviene perchè
molti prodotti hanno un certo
tempo di stock, e il cliente non può
accettare una garanzia già “usata”.
Per quanto riguarda i fornitori effet-
NAUTIC SERVICE / 41
INTERVISTA

IL GRUPPO GENMAR
Fondato nel 1978 a Minneapolis, il gruppo
Genmar conta 13 marchi di imbarcazioni ed è
uno dei più grandi produttori di barche al
mondo. Il gruppo conta oltre 1.000 dealer nel
mondo tra autorizzati e indipendenti, approssimativamente
5.000 dipendenti e nel 2007 ha
fatturato circa un miliardo di euro nelle vendite
di barche nuove.
tuiamo dei rimborsi per la gestione
del servizio, che vengono negoziati
al momento della stipulazione del
contratto. A seconda del prodotto e
del fornitore, poi, stabiliamo se, in
caso di guasto, si deve procedere
con la riparazione o direttamente
con la sostituzione del pezzo a un
prezzo stabilito.
Quali sono le differenze nella scelta dei fornitori
tra Four Winns e Carver?
Jim McKeefry Sostanzialmente si
tratta di due approcci differenti: in
Carver cerchiamo di scegliere le
42 / NAUTIC SERVICE
FOUR WINNS
Fondata nel 1975 Four Winns produce imbarcazioni a motore
dai 5 ai 13,5 metri con prezzi al pubblico che variano
dai 16.000 agli 85.000 dollari. Conta circa 800 dipendenti
e produce circa 6.000 imbarcazioni l’anno.
Il primo fornitore del gruppo Genmar è Volvo, da cui,
oltre ai motori, sono acquistati anche tutti i sistemi
di trasmissione e gli optional.
CARVER YACHTS
300 barche l’anno per Carver,
che però produce imbarcazioni
di medie e grandi dimensioni.
All’interno del gruppo Carver
rappresenta il brand alto
di gamma, con una struttura
che assomiglia a quella
dei produttori europei, dove
è richiesto un alto grado
di personalizzazione.
Se il marchio Four Winns ha una produzione
più industriale, il marchio Carver Yachts richiede
una maggiore personalizzazione dei prodotti.

parti uniche su disegno. Per questo
tra i nostri fornitori abbiamo molte
aziende italiane, e l’influenza italiana
si riflette anche sul disegno delle
stesse imbarcazioni.
Ralph E. Hoskins A parte l’elettronica
e i motori, i due marchi non condividono
molti componenti. La differenza
risiede principalmente proprio
nel tipo di barche prodotte.
Noi realizziamo imbarcazioni da 5 a
13,5 metri, e possiamo contare su
grandi volumi, quindi abbiamo
maggiormente bisogno di elementi
facilmente reperibili e possibilmente
utilizzabili anche su più modelli,
penso ad esempio a quegli elementi
come le pompe di sentina. Per
sintetizzare possiamo dire che
abbiamo bisogno di prodotti diversi
tra i vari marchi del gruppo,
magari forniti tutti dallo stesso fornitore
ma con differenze di prezzo
e di qualità.
Ralph E. Hoskins,
new product development manager di Four Winns.
Jim McKeefry,
purchaising manager di Carter Yachts.
INTERVISTA

cinzanodri.torino
Chi è il più importante fornitore del gruppo
Genmar oggi?
Ralph E. Hoskins Sicuramente direi
che sia per Carver sia per Four Winns
è Volvo. Da questa azienda, infatti,
acquistiamo sia tutti i motori per le
barche del gruppo, sia tutti i componenti:
dalle eliche di prua fino a
tutti i sistemi che propongono,
come i mouse di manovra per i sistemi
IPS. Il nostro gruppo rappresenta
sicuramente uno dei principali clienti
per Volvo negli Stati Uniti.
Come è organizzata la rete di vendita di
Genmar?
Jim McKeefry Ovviamente abbiamo
delle reti vendita per ogni linea di
prodotto nel mercato interno, ossia
negli Stati Uniti, mentre per il mercato
internazionale possiamo contare
su un network di dealer del
gruppo.
Il dealer, oltre a vendere le barche, si occupa
spesso anche della vendita dei prodotti a catalogo:
come gestite questo tipo di ordini?
Jim McKeefry Per quanto riguarda
la scelta dei prodotti a catalogo
seguiamo gli stessi principi utilizzati
per il primo equipaggiamento,
mentre per la vendita operiamo in
maniera differente a seconda del
tipo di optional. Quando il cliente
ordina la barca presso il dealer
deve stabilire quali sono gli optional
che vuole avere a bordo, in
questo modo possiamo inserire
l’ordine direttamente nel processo
di produzione della barca. In alternativa
il cliente può richiedere
alcuni accessori direttamente al
dealer, anche dopo l’acquisto o la
consegna della barca, a questo
punto può decidere se sarà il dealer
stesso a installarli o optare per
un montaggio autonomo.
✓
Per i prodotti e gli impianti montati in post
vendita dal concessionario, come gestite il
service?
Ralph E. Hoskins Questo punto rappresenta
un problema per la nostra
filiera. Tipicamente effettuiamo il
service attraverso i nostri dealer. Il
problema è la formazione. Il dealer,
infatti, dove può si serve dei propri
tecnici, ma se il problema è troppo
complesso chiama il tecnico del fornitore.
Questo tipo di gestione
richiede quindi un buon coordinamento
con l’azienda fornitrice, che
deve garantire, come abbiamo già
affermato, un’elevata disponibilità,
che non deve limitarsi solo alla
disponibilità dei tecnici. Una delle
nostre politiche, infatti, è di coinvolgere
queste aziende nella formazione
dei tecnici dei nostri dealer, che
sono oltre 160 solo in Usa e Canada,
200 a livello internazionale.
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LE 12 MIGLIA
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PREVISTA: FINE MAGGIO
Nessuno dei quiz riportati è stato inventato dall'autore, ma sono stati
raccolti negli anni recenti, nelle diverse sedi di esame che hanno adottato
i questionari come metodo d'esame. Le domande sono accuratamente
suddivise per argomenti, così che possano accompagnare il
percorso di apprendimento secondo la sequenza che ogni singolo
allievo riterrà migliore.
46 / NAUTIC SERVICE
PATENTE NAUTICA
ENTRO LE 12 MIGLIA
per imbarcazioni a vela e a motore
Miriam Lettori - 176 pagine
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SETTEMBRE 2008
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deriva e scarroccio, prevenzione degli
abbordi in mare, sicurezza, meteorologia
e vela.
I testi sono corredati da numerosi schemi,
tabelle e illustrazioni a colori per
una rapida e agevole memorizzazione
del cospicuo bagaglio di nozioni riportate.
Alla fine di ogni capitolo l’autrice
ha redatto un utile questionario con il
quale l’allievo può verificare il proprio
grado di preparazione.

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PER LA CARTA 5/D
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Un kit completo per il carteggio
confezionato in una pratica cartellina
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Idrografico della Marina, il libro
Esercizi di carteggio, 105 lucidi in
formato A4 in scala reale da sovrapporre
alla carta 5/D che riproducono
graficamente le soluzioni agli esercizi di carteggio
contenuti nel libro summenzionato.
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Risolvere con facilità e sicurezza un problema di carteggio.
Questo è il risultato a cui mira ogni allievo che si accinge a
prepararsi all’esame di patente nautica oltre le 12 miglia. Le 100
esercitazioni di carteggio riportate nel presente volume consentono
di acquisire gradualmente dimestichezza con questo
aspetto fondamentale del programma di studio per l’esame
della patente nautica. Tutti gli esercizi prevedono l’utilizzo
della carta didattica 5/D dell’Istituto Idrografico.
DALL’INDUSTRIA

DALL’INDUSTRIA
Turbocompressori:
revisioni
targate Contec
LA REVISIONE DEL TURBOCOMPRESSORE
È UN’OPERAZIONE COMPLESSA.
CONTEC, AZIENDA PIEMONTESE
CHE COMMERCIALIZZA E RIPARA
TURBOSOFFIANTI DI TUTTE LE MARCHE,
CI ILLUSTRA LE PRINCIPALI FASI
E PROBLEMATICHE.
salata è un ambiente
davvero ostico per la buona
L’acqua
tenuta dei motori. I motori
nautici, come ben sappiamo, hanno
bisogno più di altri di una costante
revisione e manutenzione.
Un componente particolarmente
48 / NAUTIC SERVICE
importante per il buon funzionamento
e l’affidabilità dei motori è il
turbocompressore. Il controllo della
sua efficienza è sicuramente fondamentale
per scongiurare un fastidiosissimo,
e in alcune condizioni
critico, malfunzionamento del
motore.
Ma se in seguito al controllo i turbocompressori
risultassero inefficienti?
In questo caso il cantiere può
optare per due alternative: la sostituzione
o, con notevoli vantaggi
economici, la revisione. A volte però
il tempo richiesto per la revisione o
le condizioni del turbocompressore
usato non permettono di percorrere
quest’ultima strada.
È in questa seconda ottica che
si inserisce il Programma
Scambio Contec.
Il Programma Scambio
Contec
Questo programma consente
di offrire ai clienti un servizio
efficiente, rapido ed economico
con l'assortimento di turbine
rigenerate già pronte a
Smontaggio del pezzo
da revisionare.
scaffale, a prezzo fisso, senza alcun
costo aggiuntivo e coperte da
garanzia integrale.
Con un turbo revisionato si risparmia
fino al 40% senza compromettere
prestazioni e affidabilità, eliminando
inoltre fastidiosi fermo macchina
e operando una scelta ecologica.
Contec revisiona turbocompressori
di ogni tipo e marca, sottoponendoli
a severi collaudi e verifiche tecniche,
per offrire prodotti con standard
qualitativi e funzionali pari al
nuovo. Contec è inoltre in grado di
effettuare la riparazione dei turbocompressori
di proprietà del cliente.
In qualità di distributore ufficiale
per l’Italia dei turbocompressori
Holset e IHI, Contec opera con gli
standard qualitativi, le istruzioni e i
parametri imposti dalle case costruttrici.
Tutti i kit riparazione e i ricambi
utilizzati sono esclusivamente originali.
Le attrezzature d’officina, e
le equilibratrici in particolare, sono
le stesse che si possono trovare sulle
linee di montaggio delle case produttrici
di turbocompressori.
Contec è anche il distributore per
l’Italia delle bilanciatrici Turbo
Technics, che utilizza nel proprio
centro revisione turbine: uno stru

mento indispensabile per garantire il corretto funzionamento
dei moderni turbocompressori.
Le fasi della revisione
Ma come avviene il processo di revisione dei turbocompressori
effettuato in Contec? Dopo lo smontaggio, si procede
alla ispezione dei singoli componenti, attraverso controlli
visivi e dimensionali, e alla pulizia: varie fasi di lavaggio,
sverniciatura e sabbiatura. Si procede poi all’equilibratura
statica del rotore: la bilanciatura del rotore avvie-
Processo di sabbiatura.
1
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
Controlli preliminari:
• Verificare le condizioni del filtro aria motore, provvedendo
alla pulizia e alla sostituzione dell’elemento filtrante oppure
dell’olio nel caso di filtri a bagno d’olio
• Verificare che tra l’uscita del filtro aria e l’entrata del turbocompressore
non vi siano restringimenti o strozzature del
condotto. Controllare che non vi siano rotture attraverso le
quali eventuali corpi estranei potrebbero essere aspirati
• Verificare che l’interno dei collettori del motore sia perfettamente
pulito. Non vi devono essere parti in rilievo o sporgenze
che si possano staccare come guarnizioni, parti provenienti
dal motore, pasta per giunti, ecc
• Sostituire l’olio e i filtri olio del motore
• Esaminare il tubo di mandata olio al turbocompressore
internamente ed esternamente. Non vi devono essere
restringimenti provocati da pieghe, schiacciamenti o depositi
interni
Su alcuni veicoli le incrostazioni possono rendere insufficiente
l’afflusso di lubrificante senza ostruirne completamente il passaggio.
Nel caso di dubbi sostituire il tubo.

50 / NAUTIC SERVICE
Operazione
di equilibratura
statica del rotore.
La bilanciatura
del rotore avviene
mediante
equilibratrice
CEMB ZE 5 Turbo.
2
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
Montaggio del turbocompressore sul motore:
• Rimuovere tutti i tappi e le protezioni presenti sulla turbina (entrata e uscita olio, entrata
e uscita aria, entrata e uscita gas di scarico) e verificare che nessun pezzo esterno (per
esempio parti di imballo) sia presente all’interno dei carter turbina e compressore; nell’eventualità
rimuoverlo facendo attenzione a non danneggiare le pale del compressore e
della turbina
• Controllare il corretto alloggiamento del turbocompressore sul motore. Dopo l’eventuale
correzione dell’orientamento dei carter turbina e compressore, bloccare le viti di fissaggio
dei carter oppure i dadi e le fascette a V. Se presenti, ribattere i lamierini di fermo delle viti
• Verificare che l’entrata e l’uscita del compressore corrispondano perfettamente con le
rispettive connessioni, controllando che eventuali manicotti rigidi non trasmettano sollecitazioni
anomale
• Procedere al fissaggio del turbocompressore e delle relative tubazioni utilizzando esclusivamente
le guarnizioni originali previste
• Riempire di olio motore pulito il foro di ingresso olio sul corpo centrale del turbocompressore
• Ricollegare il tubo di mandata olio al turbocompressore, lasciando scollegato il tubo di scarico
dell’olio dalla turbina (ritorno)
Rimontaggio
del pezzo finito.
ne mediante equilibratrice CEMB ZE 5
Turbo. La fase successiva è l’assemblaggio
del corpo centrale completo. Dopo
la misura dei giochi assiali e radiali dell’albero,
tutti i componenti, perfettamente
puliti e oliati vanno assemblati
secondo la sequenza indicata nei
manuali di revisione del costruttore
del turbo. I componenti del kit di revisione
e le eventuali altre parti difettose
vengono sostituite con ricambi originali.
L’equilibratura finale del core-assy
sulla Turbo Technics, un vero e proprio
banco prova, che riproduce il
funzionamento del turbo sul motore,
funge anche da collaudo funzionale.
Il prodotto non è completo senza la
marchiatura. Ogni turbina viene
contrassegnata con una targhetta
identificativa dove sono indicati il
numero di codice originale del
costruttore con una R finale a indicare
che si tratta di un pezzo ricostruito
e il numero della scheda di
lavorazione Contec, che permette di
risalire in qualsiasi momento a tutti
i dati significativi del turbo, quali
per esempio valori di giochi ed equilibratura.
Nell’imballo viene inserito un cartellino
con le indicazioni per un corretto
montaggio sul motore e, al
momento della vendita, la turbina
viene corredata di certificato di
garanzia.
Ma perché il vecchio turbo
si è rotto?
Spesso una turbina rigenerata, revisionata
da personale specializzato e
con attrezzature e dotazioni di prim’ordine,
viene fornita in sostituzione
di un pezzo analogo danneggiato
o rotto.
In qualche caso si tratta di avarie
dovute a naturale decadimento del
vecchio componente per raggiunti
limiti di usura, rotture a fatica,
stress termici e simili. Spesso vi sono
però cause diverse, spesso legate a
problemi di lubrificazione o all’ingresso
di corpi estranei, che provo-

Sopra, un turbocompressore appena arrivato in Contec. Sotto, lo stesso
turbocompressore dopo la revisione.
cano la rottura del turbo originario e che, se non risolte,
possono danneggiare in modo irreparabile anche il
turbo nuovo o revisionato che verrà installato.
È quindi fondamentale che il meccanico capisca esattamente
perché si è rotto il vecchio turbo prima di
montare il nuovo.
3
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
Messa in moto:
• Far girare il motore mediante il motorino di avviamento,
senza metterlo in moto, fino a che non si avrà un flusso d’olio
regolare all’uscita del turbocompressore
• Raccordare il tubo di scarico dell’olio all’uscita del turbocompressore,
assicurandosi che l’olio possa defluire liberamente
per caduta in tutta la sua lunghezza, senza restringimenti
• Avviare il motore, facendolo girare al minimo durante i primi
minuti di funzionamento, quindi accelerare progressivamente
Aggressive e veloci
La nuova generazione di utensili elettrici: potenti,
maneggevoli, silenziosi, effi cienti anche a bassi regimi.
Smerigliatrici elettriche SUHNER.
Per risultati perfetti.
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DALL’INDUSTRIA
MAGGIORE SPAZIO UTILIZZABILE E LINEE
PIÙ ELEGANTI. QUESTI I VANTAGGI
DEI BOCCAPORTI A FILO COPERTA,
DI CUI SOLIMAR OFFRE UNA VASTA GAMMA.
Solimar, azienda presente in
campo nautico da quasi 30 anni,
oltre a essere un marchio per
timonerie meccaniche affidabili, è
anche produttrice di assi timone,
cuscinetti tradizionali e autoallineanti
per assi timone, ruote timone e
boccaporti a filo coperta in vetro “E”
e fibra di carbonio.
Proprio questi ultimi sono da qualche
anno una delle proposte di maggior
successo della Solimar.
Più ordine e spazio vivibile
I boccaporti a filo coperta hanno sicuramente
un processo di integrazione
all’imbarcazione, in fase di costruzione,
più complicato rispetto ai boccaporti
tradizionali “a rilievo”.
Ma i vantaggi sono evidenti: il ponte
dell’imbarcazione, quando i boccaporti
sono chiusi, appare perfettamente
liscio e uniforme, senza alcuna
sporgenza. Questo vuole dire estrema
52 / NAUTIC SERVICE
Bellezza e funzionalità:
i boccaporti
a filo coperta
pulizia delle linee, senza andare a
intaccare il design ricercato dei
moderni yacht. E vuole dire anche
sfruttare al meglio gli spazi delle barche
di dimensioni meno generose,
perché il ponte piatto permette di
essere vissuto appieno come zona abitabile
o come prendisole.
La tendenza evidenziata
negli ultimi importanti saloni
nautici è chiara: chi
acquista una nuova barca
oggi, anche di dimensioni
medio-piccole, pone una
grande attenzione alla riuscita
estetica dell’imbarcazione
e alla funzionalità
degli spazi.
Una gamma su misura
La gamma di boccaporti Solimar
vanta più di 40 differenti modelli di
boccaporto a filo coperta, per venire
incontro alle diverse esigenze dei
cantieri.
È inoltre disponibile per cantieri
nautici, studi di progettazione e
armatori, una vasta gamma di prodotti
“custom”. Ai progettisti la
Solimar fornisce anche tutti i disegni
tecnici per l’inserimento nei
prospetti delle imbarcazioni in via
di studio. Maggiori informazioni,
elenco delle misure disponibili e
tutti i disegni in formato CAD sono
disponibili sul sito dell’azienda
(www.solimar.it).

Molto di più di quanto immagini
High quality nautical equipment
AZIENDA CON SISTEMA QUALITA’ CERTIFICATO UNI EN ISO 9001:00
Salpa ancora
Carica Batterie
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DALL’INDUSTRIA
Qualità
di suono
e qualità
estetica
GREENSOUND, IL NUOVO
PRODOTTO DI CAME SECURITY
COMMERCIALIZZATO
DA DIGIMARK, È IN GRADO
DI RIPRODURRE L’ACUSTICA
DEL DOLBY SURROUND
PUR RESTANDO “INVISIBILE”.
CAME Security, azienda di
Viareggio attiva nel settore della
nautica e in particolare delle
imbarcazioni di lusso, da anni collabora
con DigiMark nel settore dell’elettronica,
ampliando così il pacchetto dei
propri prodotti. Quest’ultima azienda,
che opera nel campo dei sistemi di
intrattenimento audio-video, è specializzata
in tecnologia e innovazione,
senza trascurare le esigenze estetiche.
In particolare, la collaborazione tra le
due aziende ha dato vita alle tavole
GreenSound, commercializzate da
DigiMark.
54 / NAUTIC SERVICE
Il suono nascosto
GreenSound è un prodotto innovativo
per il settore audio-video della
nautica.
Si tratta di un impianto sonoro che trasforma
pareti e soffitti in fonti di
suono. Le tavole, di facile installazione,
possono essere montate direttamente
dentro pareti o cielini e dietro qualsiasi
superficie (in legno, vetroresina,
intonaco o altro materiale di finitura).
In questo modo non sono visibili, senza
però che questo comprometta la resa
sonora.
GreenSound è infatti in grado di generare
suoni ricchi e in surround di musica
e parole.
L’impianto è capace di riprodurre l’acustica
del Dolby Surround standard e
non compromette i luoghi di soggiorno
con casse e cavi visibili. Non è necessario
quindi che gli arredi di una stanza
siano orientati intorno agli impianti
audio-video, consentendo così la massima
libertà di disposizione dei mobili
e di design.
La superficie stagna delle tavole
GreenSound le rende ideali per le
imbarcazioni. Se sigillate accuratamente,
infatti, sono a prova di vento e di
intemperie e sono quindi perfette
anche per installazioni all’esterno.

F37 FLYBRIDGE… UN’ESPERIENZA DA CONDIVIDERE.
F42/5 SERVONO 3 PIEDI IN PIÙ? BASTA UN PULSANTE.
SPORTS: S25 | S29 | SC29 | SC35 | SC38 | SC39 | S42 FLY: F34 | F37 | F42/5 | T50 | T60
IN ESCLUSIVA PER L’ITALIA PUNTI VENDITA E ASSISTENZA
CANTIERI NAUTICI SOLCIO S.P.A.
ANCONA - COMPAIR GROUP Cell. 337-654211
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SANREMO Tel. 0184-509656 - solciomare.sanremo@solcio.it
APRILIA MARITTIMA (UD) - REBO YACHT SERVICE Cell. 335-5201672
LAVAGNA (GE) - NAUTICA PENNATI Cell. 329-2150890
MILANO MARITTIMA (RA) - A-MARE YACHTING Cell. 334-1509859
MONTE ARGENTARIO (GR) - KAIMAR YACHT Cell. 329-0521099
www.solcio.it
VARAZZE (SV) - MARINE SERVICES Cell. 338-6029523
L’F37 segue la filosofia Sealine
per la gamma flybridge:
il tavolino si ruota
trasformando il fly in
uno spazio dove pranzare
con gli amici e un ampio lettino
prendisole dà la sensazione
di essere a bordo
di un’imbarcazione più grande.
Anche in navigazione l’F37
vi sorprenderà: avviate i due
potenti diesel e scoprirete
una barca maneggevole e bella.
Sealine F42/5: il sistema
brevettato Sealine SECS TM
permette di trasformare
il pozzetto, già di dimensioni
generose, in un’area
di intrattenimento
ancora più ampia.
La soluzione perfetta:
una barca che si allunga
come se si srotolasse.
SOLCIO
INSTINCTIVE INNOVATION.

SPECIALE FERRAMENTA
Amagnetico e resistente
alla corrosione: l’acciaio inox
la fa da padrone
SERRATURE, CERNIERE, FERMAPORTE,
MANIGLIE; MA ANCHE VITERIA,
BULLONERIA, FASCETTE STRINGITUBO;
E ANCORA GRILLI,
MOSCHETTONI, CATENE:
NEL MONDO NAUTICO
LA “FERRAMENTA” È UN COMPARTO
MOLTO VARIEGATO,
DOVE L’ELEMENTO PIÙ IMPORTANTE
È RAPPRESENTATO DAI MATERIALI
DI COSTRUZIONE.
56 / NAUTIC SERVICE
La ferramenta nautica si differenzia
da quella tradizionale in uso nel
settore edile per i materiali utilizzati
e il loro trattamento. Al primo
posto tra i più utilizzati nella realizzazione
dei prodotti proposti in questo
dossier vi è l’acciaio inossidabile, seguito
dall’alluminio e dall’ottone. Anche
se ultimamente molti produttori stanno
scoprendo i vantaggi del carbonio,
magari abbinato alle fibre di nylon, che
permette ottime prestazioni in termini
di leggerezza. Ma soprattutto è bandito
il ferro, per ovviare ai problemi di
corrosione e resistenza in un ambiente
gravoso come quello marino.
Clara Biancardi
La ferramenta nautica è un capitolo
praticamente "infinito", e nelle pagine
seguenti è possibile trovare una
selezione di prodotti rigorosamente
d’acciaio inossidabile oppure ottone e
alluminio cromati. Materiali che
garantiscono sì l’affidabilità ma eliminano
anche le antiestetiche colature
di ruggine sulla vetroresina di uno
scafo, per esempio, oppure i tubolari
di un gommone. Perché la nautica da
diporto non è fatta di soli scafi, vele e
motori, ma anche di un’infinità di particolari
importanti, che “fanno la differenza”
tra una buona imbarcazione
e una vera barca di pregio.

L’importanza dei materiali
Il rapporto tra la sicurezza, fondamentale
in campo nautico, e l’acciaio
inossidabile è ottimale grazie all’affidabilità
e alla durata nel tempo di
questo materiale, alla sua resistenza
meccanica e alla scarsa necessità di
manutenzione. L’acciaio inox più
usato è siglato A4 (Aisi 316 secondo
la classificazione americana), perfetto
per il settore nautico perché amagnetico
ed estremamente resistente
alla corrosione. L'acciaio inox 316 è
una lega di ferro ulteriormente rafforzata
dalla presenza di nichel e
molibdeno che ne migliorano la resistenza
alla corrosione. Per i prodotti
più “economici”, invece, è spesso
usato l’acciaio inox A2 (Aisi 304).
Oltre al costo, la principale differenza
fra questi due tipi d’acciaio è la
minore presenza di nichel e l'assenza
di molibdeno, che rendono il 304 più
facilmente attaccabile dalla corrosione
e quindi di durata inferiore rispetto
al tipo Aisi 316. Ma, pur avendo un
costo iniziale più elevato, l'acciaio
316 vince sulla distanza, perché permette
di ridurre nel tempo i costi di
gestione grazie alla maggiore durata
e all’elevata affidabilità.
La durata complessiva di un’imbarcazione,
infatti, non dipende solo dalla
robustezza dello scafo e delle sovra-
L’azienda
Dalla passione per la nautica alla realizzazione di un catalogo che si è arricchito di
nuovi articoli anno dopo anno per offrire una vasta gamma di prodotti. Certificata
ISO 9001:2000, Forniture Nautiche Italiane pensa che l'accessorio sia una parte
fondamentale per esaltare le qualità e le funzionalità di una barca, e distribuisce in
tutta Italia e all'estero in tempi brevi, offrendo un completo equipaggiamento
marino.
Il prodotto
I cavallotti a U sono realizzati in acciaio inossidabile,
e sono disponibili per diverse esigenze: attacco
plancette e scalette, per tubo diametro 22/25 mm; fissaggio scaletta alla plancetta
di vetroresina, per tubo diametro 22/25 mm e lunghezza 140 mm; per scalette
con tubo diametro 22 mm.
FNI
LALIZAS
L’azienda
Lalizas Hellas ha la peculiarità di ampliare costantemente la
gamma dei prodotti per rispondere velocemente alle esigenze
del mercato. Il gruppo è presente con le proprie filiali
dirette in 14 paesi, e i prodotti sono distribuiti in oltre 70
paesi nel mondo. Tutte le fabbriche sono certificate ISO
9001.
Il prodotto
La gamma comprende fascette stringitubo anche
per uso gravoso realizzate in acciaio inox Aisi 316 e 304,
una vasta gamma di viteria comune con taglio a croce
(foto), viti per truciolare e a testa esagonale, interamente
filettante, dadi esagonali normali o autobloccanti, dadi a
calotta e con alette, dadi ciechi, rondelle piane o tre volte il
foro, coppiglie confezionate in blister per piccole quantità
oppure in buste per grosse forniture.
NAUTIC SERVICE / 57
SPECIALE

58 / NAUTIC SERVICE
L’azienda
Nata come officina meccanica, Nautinox si è imposta nel settore della
nautica specializzandosi nella produzione e commercializzazione
di pregiati manufatti d’acciaio inox. Fornisce diversi e
affermati cantieri nautici, per i quali realizza i più svariati accessori
e complementi, anche personalizzati. La produzione di
componentistica nautica commerciale d’acciaio inossidabile
spazia dal più minuto particolare al grande rollbar
pieghevole.
OLCESE RICCI
L’azienda
Il catalogo Olcese Ricci comprende serrature, cerniere,
alzapaioli, fermaporte. I prodotti si differenziano per i
componenti d’acciaio inox e ottone per ovviare ai problemi
di corrosione. Una volta entrata nel campo della
nautica da diporto, si è specializzata nelle tecnologie
delle leghe leggere (peralluman Al Mg5) e dell'acciaio
inossidabile (Aisi 304 e 316).
Il prodotto
La produzione comprende
una vasta gamma di
serrature per
uso nautico e
navale, interamente
realizzate
in ottone e acciaio inox,
comprese serrature da
infilare e da appoggiare
sia per porte battenti sia
per porte scorrevoli. La
foto mostra il set completo
1653-1701.
Il prodotto
Le cerniere per sedili 2301 sono regolabili in quattro
posizioni: 0, 45, 95, 180 gradi, e sono utilizzabili
come appoggio per la guida in piedi. Hanno un sistema
di sgancio rapido senza meccanismi e spessore di 2,5
mm. Il modello 2305 ha invece cinque posizioni: tre per lo
schienale (0, 95, 180 gradi) e due per la seduta (0, 45 gradi).
NAUTINOX
PAREMA
L’azienda
Dalla produzione del primo parabrezza per la nautica, in una stanza con tre
operai e due macchine, Parema non si è più fermata crescendo di anno in anno.
Dopo quasi trent’anni, oggi è una realtà da oltre novanta addetti che alla produzione
di parabrezza ha progressivamente affiancato la realizzazione di finestre,
porte scorrevoli e una vasta gamma di componenti per l’arredo di bordo.
Il prodotto
Tra i vari marchi distribuiti vi è l’americana Southco Marine, che offre maniglie
e serrature con un design studiato nei minimi particolari, per permettere
il perfetto adattamento in cabina, sul ponte ma anche nei locali di servizio.
L’elevato grado d’appeal è raggiunto grazie alla combinazione di materiali di
elevata qualità con finiture e colori che fanno risaltare il look della barca.

strutture, ma anche dall’insieme degli accessori indispensabili
alla vita di bordo. È quindi del tutto naturale che la stragrande
maggioranza dei produttori di ferramenta nautica impieghi l’acciaio
inossidabile per prodotti che devono resistere a un ambiente
reso particolarmente aggressivo dall’elevata presenza di un
agente corrosivo come il cloruro di sodio.
L’importanza dell’appeal
Utilizzata su tutti i tipi d’imbarcazione: dalle piccole barche a
vela ai maxi yacht a motore, dai gommoni alle grandi navi da
crociera, la gamma della ferramenta nautica è disponibile in
diverse forme, dimensioni e materiali, e oltre alla produzione
standard molte grandi aziende sono in grado di realizzare, per
quei prodotti dove conta anche l’impatto estetico, soluzioni su
disegno del cantiere. Per maniglie, corrimani, serrature e tutti
gli elementi che rimangono “a vista”, e dove l’appeal ha la sua
importanza, sono disponibili anche vari tipi di finiture: lucide,
cromate, sabbiate o anodizzate.
Se nel caso di catene, grilli o moschettoni è essenzialmente il
materiale a guidare il cliente nella scelta, per maniglie, serrature
o chiusure per cabine, per esempio, l’impatto estetico può
essere un importante elemento di scelta. Perché chi tiene alla
propria imbarcazione solitamente ne cura anche il look. Le
gamme sono quindi declinate in molteplici forme e finiture,
espressamente ideate per integrarsi o esaltare il design di una
barca. Così è possibile scegliere lo stesso look per tutti i punti di
presa, chiusure della stessa linea oppure maniglie con un design
particolare, senza che questo influisca con le caratteristiche di
sicurezza date da tenuta stagna, resistenza alla corrosione e agli
agenti atmosferici.
In base all’installazione, un particolare d’acciaio può essere scelto
con superfici cromate, lucide o satinate, per abbinarlo al resto
60 / NAUTIC SERVICE
PIO BALBI
L’azienda
Azienda nautica più antica
d'Italia, ha iniziato importando
ferramenta dalla
Germania, ma ha iniziato
ben presto a rivolgersi al
settore navale producendo
oblò, serrature e altri
accessori per la marina mercantile. Nel secondo dopoguerra
ha iniziato a occuparsi della nautica da diporto,
contrastando lo strapotere degli accessori inglesi a quel
tempo unici sul mercato, e oggi è all'avanguardia nella
distribuzione di articoli di qualità prodotti dalle migliori
industrie nautiche mondiali.
Il prodotto
Molti sono i prodotti di ferramenta, sia per coperta sia
per locali di servizio, tra cui maniglie e cerniere a libretto
e perno fisso o a metraggio, disponibili in molteplici
dimensioni. Realizzate a filo in ottone cromato, le maniglie
06451.10 hanno dimensioni di 75x55 mm. D’acciaio inox
lucidato, le cerniere 00101.40 sono fornibili a metraggio,
ricavate da barre lunghe 2 m, con larghezze da 25 a 40
mm, spessore di 0,7 mm e diametro spina
2 mm.
QUICK
L’azienda
Quick progetta e produce strumenti e accessori per imbarcazioni da diporto. La gamma si
suddivide in quattro settori principali: elettrico, elettronico, meccanico e idraulico.All'interno
di questi si sviluppano le diverse linee di prodotti: verricelli elettrici, carica batterie, scalda
acqua e un’infinita gamma di accessori.
Il prodotto
La gamma comprende i salpa ancora Eagle orizzontali con
base d’alluminio anodizzato, completabili con le catene
calibrate illustrate in foto. Disponibili a norme
DIN e ISO, tali catene sono realizzate in due
tipologie: acciaio inox Aisi 316 oppure zincate
a fuoco.

L’azienda
Tidesmarine Italia è un centro di riferimento per chi utilizza tenute d’asse,
cuscinetti timone e rotaie per randa prodotti dalla fabbrica situata in
Florida.
Il suo successo proviene dalla componentistica, ma forte del supporto offerto
dalla logistica dei magazzini in Europa e dell’assistenza delle sedi in
Inghilterra e Spagna, si propone di fornire anche prodotti e servizi dedicati.
Il prodotto
Sailtrack è un sistema di alza/ammaina randa per imbarcazioni fino a 50
piedi, composta da una canaletta realizzata in composito e adattata su
misura per ogni tipo di albero. L’estrema scorrevolezza e il minimo impilamento
della vela
sono i punti di
forza del sistema,
oltre al basso
costo e alla facilità
di montaggio.
La canaletta è
fornita completa
di garrocci, canestrelli
e adatta
stecche.
62 / NAUTIC SERVICE
TIDESMARINE
TOMASONI TOPSAIL
L’azienda
Distributore dei marchi Karver, Ronstan e Spinlock,Tomasoni punta principalmente sull’alluminio ma anche su speciali resine caricate con
fibra di carbonio. I tre marchi offrono l’innovazione e la tecnologia derivate dalle esperienze nelle più importanti regate internazionali.
Il prodotto
I bozzelli Orbit Block di Rostan sono testati dai migliori velisti nelle condizioni
più estreme. Grazie al loop Dyneema, che sostituisce il classico
grillo, e alla diversa disposizione delle sfere esclusivamente
nella zona sollecitata dal carico, garantiscono
minima frizione in ogni manovra,
controllo totale e durata nel tempo.
Grazie alla struttura composta da
polimeri e fibre sono ancora più leggeri
e resistenti.
dell’arredamento. Così una serratura o una maniglia
destinata alla porta della cabina, per esempio,
sarà preferibile lucida o satinata; mentre un componente
installato nei locali di servizio sarà magari
cromato. La fantasia del cliente è il punto di partenza
per questo tipo di finiture, e assieme all'abilità
dei suoi operatori il produttore sarà in grado di
fornire qualsiasi tipo di contrasto sui metalli.
Scegliere un componente d’acciaio satinato, per
esempio, è ottimo nel caso di quei componenti
destinati a essere installati nelle cabine o sul ponte.
Quelli cromati, invece, sono ideali per i locali meno
in vista, dove è più importante proteggere il metallo
dagli effetti della corrosione rispetto all’appeal.

DALL’INDUSTRIA
Acque nere? Scaricabili
SELMAR PRESENTA BLUE SEA, NUOVA VERSIO-
NE TECNOLOGICAMENTE PIÙ AVANZATA DEL-
L’OMONIMO PRODOTTO, STUDIATA A LUNGO
E GIÀ SPERIMENTATA: UN IMPIANTO DI
TRATTAMENTO CHE RENDE LE ACQUE NERE
SCARICABILI DIRETTAMENTE IN MARE
NEL PIENO RISPETTO DELL’AMBIENTE.
Blue Sea è il sistema di trattamento
delle acque nere proposto da
Selmar, di nuova generazione,
con capacità da 3.500 a 12.000
litri/giorno. Il sistema, completamente
automatico e tecnologicamente avanzato,
è equipaggiato con uno speciale
laboratorio chimico/fisico dove le
acque nere vengono depurate, pulite,
triturate, sterilizzate e rese conformi
alle normative internazionali che regolano
lo scarico in mare delle acque.
Blue Sea è conforme alla direttiva
europea 96/98/EC (MED)e alla normativa
internazionale IMO/MARPOL
64 / NAUTIC SERVICE
NO.MEPC.2 (VI). Grazie a Blue Sea da
oggi è quindi possibile scaricare direttamente
in mare le acque nere, nel
pieno rispetto delle normative vigenti
e dell'ambiente, evitando al tempo
stesso sia di avere pesanti e scomodi
serbatoi per le acque nere sia le lunghe
e fastidiose procedure nei porti autorizzati
per lo scarico.
Compatto e funzionale
Un depuratore di acque nere Blue Sea
garantisce infatti l’eliminazione di
inquinamento batterico grazie a un
processo di ossido/riduzione che concorre
alla drastica diminuzione dell’inquinamento
TSS, BOD5, COD, della
torbidità e delle parti organiche e chimiche
presenti nelle acque di scarico
prodotte a bordo, grazie a un sistema
di depurazione.
I depuratori della serie Blue Sea sono
costruiti in configurazione compatta e
assemblata su una solida struttura in
acciaio inox, che garantisce stabilità e
durata nel tempo; grazie alle dimensioni
e alla versatilità, comparati ai
sistemi tradizionali, i depuratori Blue
Sea possono essere utilizzati in tutte le
applicazioni dove lo spazio disponibile
per l’assemblaggio è ridotto.
Inoltre, la gestione dei sistemi e i vari
step di depurazione sono assicurati da
un PLC di ultima generazione, che
coordina tutte queste operazioni e le
monitora passo dopo passo. L’unità
concorre alle operazioni di controllo di
tutti i parametri delle operazioni dei
sistemi, rendendo molto semplice la
gestione idraulica ed elettrica.
Super accessoriato
Gli accessori in dotazione spaziano dal
sistema di flussaggio automatico al filtro
ad aria (carbone attivo), dal serbatoio
liquido ossidante al contacicli, dal
pannello operatore con display LCD
per controllo e autodiagnosi fino al kit
d’installazione sensori del serbatoio
acque nere di bordo e ai sifoni per le
linee di carico delle acque nere e dell’acqua
di mare.
Tra gli accessori opzionali, la pompa di
alimentazione Mac, la pompa mare, lo
sterilizzatore U.V. e il controllo a
distanza con display LCD.

VETRINA DELL’ACCESSORIO
Opacmare L’innovazione e la tecnologia
delle passerelle
Personalizzabili, telescopiche, in
alluminio e teak, con capacità
di sollevamento dai 150 ai 250
kg, eco-compatibili: sono queste le
caratteristiche principali di
Ecodolphin, Dolphin e Maxi
Dolphin, le tre passerelle che
Opacmare ripropone al mercato
totalmente rinnovate nella struttura,
nel prezzo e nel look.
Gli studi di ingegnerizzazione del
manufatto e una nuova tecnica
d’assemblaggio dell’alluminio
hanno permesso di ottenere una
struttura più leggera, ma con la
stessa resistenza dell’acciaio,
aumentando anche la portata delle
passerelle.
Le passerelle hanno un nuovo carabottino
- brevettato Opacmare -
antinfortunistico e antiscivolo, con
quadrettatura a doppio incavo che
facilita il drenaggio dell’acqua e
trasmette al piede una piacevole
sensazione di solidità e stabilità; la
sua nuova struttura inoltre risente
meno del fattore umidità rispetto ai
carabottini classici a doghe o a larghi
quadrotti bucati.
> THE INNOVATION AND
TECHNOLOGY OF GANGWAYS
Customizeable, telescopic, in aluminium and
66 / NAUTIC SERVICE
teak, with load capacities ranging
between 330 and 550 lbs (150 and
250 kg), environmentally friendly:
these are the main features of
Ecodolphin, Dolphin e Maxi Dolphin,
the three gangways which Opacmare
relaunches with an all new look, build
and price.
Engineering studies and new
aluminium assembly techniques have
resulted in a lightweight structure
that possesses the same structural
strength as steel thus allowing for
greater load capacities.
The gangways have a newly designed
anti-skid chequered footway, patented by
Opacmare, that features double indentations
that allow water to drain away easily and gives
a pleasant feeling of solidity and stability; the
new structure is also less susceptible to humid
conditions as compared to traditional gratings,
with slats or large square holes.
Bioinox
Bioinox di Borgoricco (PD), azienda
specializzata nella lavorazione
dell’acciaio inox (passerelle,
grette e scalette), presenta al mercato
gli ultimi nati della sua offerta per il
settore nautico. Si tratta dei tenderlift
modello Murano e Torcello destinati
alla movimentazione della plancetta
con una struttura in acciaio inox a
movimentazione automatica.
L’azienda, rispondendo alle richieste
dei propri clienti, è in grado di realizzare
bracci di sollevamento con
dimensioni personalizzabili e
portate di sollevamento che
variano dai 600 kg per il modello
Torcello ai 1.000 kg per
Murano.
> accessory showcase
Rifiniture
precise e veloci
C. & E. Fein
E. Fein presenta un nuovo
sistema universale per i lavori di C.&
ristrutturazione e rinnovo. Si
tratta del Fein Multimaster. Grazie al
movimento oscillante e alla grande versatilità
di applicazione degli accessori, è
utilizzabile in vari settori. In particolare
consente un incremento dell’efficienza
nel settore delle costruzioni e delle riparazioni
nautiche. Grazie alla potenza di
taglio, è in grado di lavorare perfettamente
superfici in legno, vetroresina,
fibra di carbonio e quasi tutti gli altri
comuni materiali utilizzati.
Per la manutenzione in coperta, per
esempio, i coltelli consentono un
distacco rapido e a fondo dei materiali
di giuntura della coperta. Il risparmio
di tempo è dell’80% o superiore in caso
di restauro strutture sopra coperta in
teak.
I nuovi tenderlift Torcello e Murano
> THE NEW PLATFORM LIFTERS
TORCELLO AND MURANO
MODELS
Bioinox from Borgoricco (Italy), well-known
company in the stainless steel processing
market (manufacturing items such as
gangways, davits and swimming ladders),
launches its news products for the marine
sector. The platform lifters models Murano and
Torcello.
Their function is that of controlling the lifting
and the descent of the platform and they have
a stainless steel structure with completely
automatic movement.
The company, answering
the requests of its
customers, can offer
custom sizes of the lifting
arms and lifting capacities
from 600 kg for Torcello
model up to 1,000 kg for
Murano model.

Per i lavori di taglio su cinghie in
vetroresina o fibra di carbonio, invece,
sono consigliate le lame da taglio segmentate
in metallo duro.
> PRECISE AND QUICK
FINISHINGS
C. & E. Fein presents a new universal system for
interior work and renovation. Its name is Fein
Multimaster. Thanks to the oscillating
movement and the versatile accessories, it can
be used in various fields. In particular, it allows
to achieve great results in boat building and
restoration. Thanks to its cutting performance,
it works perfectly with wood, fiberglass, carbon
fiber-reinforced plastic and virtually all other
relevant materials. For the finishing and
renovating of the deck, for instance, the
cutting blades allow to remove deck sealing
materials quickly and thoroughly. The time
saving is 80% and more when renovating teak
decks. For sawing work on fibreglass and
carbon fibreglass reinforced plastic hulls, the
round HSS saw blades are recommended.
International Paint
Maggi Catene
Elastoring: l’anello di ormeggio
Maggigroup®, produttrice di
catene e accessoristica nautica,
propone l’innovativo anello
di ormeggio Elastoring. Si tratta di
un anello, coperto da brevetto, che è
in grado di raddoppiare la sua estensione
smorzando gli strappi sulla cima.
Elastoring si contraddistingue dai normali
smorzatori a molle per la man-
La vernice che mantiene le promesse
Al lancio della vernice
vegetativa senza stagno
Micron 66, nel 2003,
International Paint aveva fatto tre
promesse all’industria nautica. Oggi,
gli yacht dipinti con questo
prodotto nel corso dei quattro anni
passati dimostrano che le promesse
dell’azienda sono state mantenute.
Micron 66 garantisce infatti lo scafo
pulito per almeno due anni, senza
bisogno di alare lo yacht al di là dei
regolari cicli di manutenzione.
Raggiunge inoltre questo risultato
anche in caso di imbarcazione
ferma, poiché si leviga
chimicamente, al contrario di
alcune antivegetative, che si
affidano al movimento della barca
per rimanere efficaci.
La terza promessa riguardava
l’ottimizzazione della velocità e
dell’efficienza del carburante grazie
alla superficie liscia dello scafo. Alcune
altre vernici diventano più ruvide con
l’uso, aumentando l’attrito. Micron 66
è formulata per reagire con l’acqua di
mare al fine di produrre un rilascio
controllato di biocidi, levigando la
superficie costantemente. La durata
dell’azione chimica è determinata dal
numero di mani applicate e dal tipo di
utilizzo dello yacht.
> THE ANTIFOULING WHICH
KEEPS PROMISES
When the antifouling without tin Micron 66 was
launched, in 2003, International Paint made three
promises to the yacht industry. Today, the yachts
which have been painted with this product
during the past four years prove that the
promises of the company have been kept.
canza di ogni elemento metallico soggetto
a corrosione e un peso notevolmente
inferiore. La cima passa internamente
all’anello e anche sotto forte
sollecitazione l’ormeggio risulta silenzioso.
> ELASTORING:
THE MOORING RING
Maggigroup®, leading
manufacturer of chains and
nautical accessories, offers the
innovative Elastoring mooring
ring. This patented ring can
double its length, diminishing
tugs on the line. Elastoring
stands out from normalspring
absorbers because it has no
metal parts subject to corrosion,
and thus is considerably lighter
in weight. The line passes
through the ring, and the
mooring is silent even under
heavy strain.
Micron 66 guarantees the
hull free of fouling for two
years at least, without
hauling the yacht to
antifoul outside normal
maintenance cycles.
Moreover it reaches this
result even in case of
stationary yacht, because it
polishes chemically, unlike
some antifoulings, which rely on the movement
of the boat to remain effective.
The third promise was the maximization of speed
and of fuel efficiency, thanks to the smooth
surface of the hull. Some other antifoulings get
rougher with use, increasing the friction. Micron
66 is designed to react with seawater to produce
a controlled release of biocide, constantly
polishing the surface. The duration of this
chemical reaction is determined by the number of
coats applied and the use pattern of the yacht.
NAUTIC SERVICE / 67
VETRINA

AGF Electronics
Nuova tecnologia a servizio dei professionisti
Robot 3 è la nuova linea di carica
batterie professionali automatici
ad alta frequenza di AGF
Electronics.
Batterie piombo, gel, Agm e liquido
possono essere caricate con la robusta
e affidabile linea Robot 3, che con
tre uscite è in grado di caricare contemporaneamente
tre batterie
lasciandole separate l’una dall’altra
durante la scarica; inoltre, i carica
batterie possono funzionare come
alimentatori senza batterie collegate,
lavorando in perfetta autonomia 24
ore su 24, senza picchi, riverberi o
radiofrequenza.
Il carica batterie può essere collegato
in parallelo a qualsiasi altra fonte di
carica e dispone di un sistema di carica
a tre stadi – Boost, bulk e floating.
Il suo corpo esterno è realizzato in
alluminio con rivestimento epossidico,
in aggiunta il carica batteria presenta
un fusibile in ingresso e uscita
contro inversione di polarità, sovraccarichi.
Tra i possibili optional
l’azienda offre la
sonda di temperatura
per le batterie
e il pannello
remoto
di controllo di
stato con amperometro.
> NEW TECHNOLOGY TO
SERVE THE OPERATORS
Robot 3 is the new high frequency battery
charger lines by AGF Electronics.
Lead battery types, gel, Agm and free acide
ones can be charged by the sturdy and
reliability Robot 3 series, able to charge three
batteries at once but leaving each one separated
onto discharge; moreover it can work as power
supply, without battery also, working 24 hours a
day without peak or radio-frequency noise.
The battery charger is able to work
in parallel with any other
DC power source,
provided of three
step charger - Boost,
bulk and floating.
Its external body
shows an aluminium
chassis and an epoxy cover,
in addition the battery charger
has an inlet and outlet electronic
fuse against polarity inversion, overloads and
short-circuit.
Among the optionals the company offers the
batteries temperature probe and the remote
status control panel with ammeter.

Honda Italia
Nuovi motori con consumi ridotti
Honda Italia introduce in Europa
i nuovi BF40 e BF50, fuoribordo
4 tempi di media potenza. Il
sistema ECOmo (economy controlled
motor) garantisce una carburazione
magra a una velocità
di crociera compresa tra
i 3.000 e i 4.500 giri.
Secondo le valutazioni
Honda, questo porta a
una diminuzione dei
consumi, rispetto ai
modelli precedenti,
del 18% sul BF40 e del
22% sul BF50. I nuovi
motori rispettano
l’ambiente anche in
fatto di emissioni, che
hanno valori più bassi
di quelli richiesti dai
regolamenti mondiali,
e di rumorosità, ridotta
di 1.0 dB.
Grazie al sistema BLAST
(boosted low speed torque),
vengono regolati automaticamente
il miglior rapporto
aria/carburante, anche in caso di
accelerazioni brusche, e il tempo
di iniezione.
I nuovi modelli, facili da installare
grazie alla loro leggerezza e compattezza,
sono compatibili con il più
POMPE A GIRANTE FLESSIBILE
recente sistema di diagnostica
Honda. Il posizionamento dell’anodo
all’esterno del motore, inoltre, ne
facilita l’ispezione e la
sostituzione, rimuovendo
un cappuccio in plastica.
> NEW LOW
CONSUMPTION
ENGINES
Honda Italia launches in
Europe the new BF40 and
BF50, outboard four-stroke
engines. The ECOmo
(economy controlled
motor) system guarantees a
lean-burn at a 3,000-4,500
RPM speed. According to a
calculation by Honda, this leads
to a reduction of consumption,
in comparison with the previous
models, of 18% with BF40 and
of 22% with BF50. The new
engines are environmentally
friendly even when it comes
to emissions (which are
lower than required by
world regulation) and
noise, reduced by 1.0 dB.
The BLAST (boosted low
speed torque) system,
automatically regulates the
best air/fuel ratio, even in case of
POMPE A GIRANTE FLESSIBILE
abrupt
acceleration,
and the
injection time.
The new
models, easy to
install thanks to
their light weight and
their compactness, are
compatible with the latest
Honda diagnostics system. The position of the
anode outside the engine, in particular, makes
its inspection and replacement easier, by
removing a plastic lid.
POMPE AD INGRANAGGI
Nala Motors s.r.l.
Via Amaldi 5, 46029 Suzzara (MN) Italy
Tel.++39.0376.521693
Fax ++39.0376.530609
nalamotors@nalamotors.com
www.nalamotors.com
VETRINA

Aphea Fragranze
a bordo
Un innovativo sistema di fragranze è
proposto da Aphea; il progetto è
frutto della collaborazione tra
l’azienda e lo Studio Duck Design dell’architetto
Massimo Paperini.
A volte le condizioni di vita in barca non
sono sempre gradevoli a causa delle esalazioni
e degli odori provenienti dal vano
motore, dai bagni, dalla cucina; Aphea ha
quindi studiato dei diffusori specifici per il
settore nautico caratterizzati da un alto
livello di efficienza e da facilità di utilizzo e
che non hanno bisogno di manutenzione.
La capacità di diffusione varia tra i vari
apparecchi e può raggiungere i 200 m 3 ,
mentre il livello di intensità della diffusione
è regolabile e il flacone del diffusore ha
una durata media di sei mesi.
La gamma di fragranze olfattive, di cui
sono disponibili numerose tonalità, è ottenuta
comunque da materie prime garantite
e certificate da IFRA (International
Fragrance Association).
Le operazioni di accensione, spegnimento
e regolazione dei diffusori possono poi
essere gestite mediante un telecomando a
raggi infrarossi, comandi posti sulla consolle
centrale o un sistema domotico.
Esmetech
70 / NAUTIC SERVICE
> FRAGRANCES ONBOARD
An innovative fragrance system is proposed by
Aphea; the project originated from the cooperation
between the company and the
Studio Duck Design of architect Massimo
Paperini.
Some situations that are typical of the life
onboard can be not so enjoyable: the
exhalations and nasty smells coming from the
engine compartment, the toilet, the kitchen;
Aphea designed diffusers specifically for
nautical applications, characterized by a high
efficiency, easiness in use and which do not
need maintenance.
The diffusion capacity of the machines varies
and is averagely 200 m 3 , while the diffusion
intensity level can be adjusted and the average
duration of the fragrance bottle is
approximately six months.
The olfactory nuances, available in a vast
range, are always obtained from guaranteed
and IFRA (International Fragrance Association)
certified raw materials.
Moreover, the start up, shut down and
adjustment functions can be run via remote
control, through the control keys located on
the boat’s command panel, or by nonexperienced
personnel.
Consulenza per la nautica da diporto
La giovanissima azienda napoletana
Esmetech, nata nell’ottobre
del 2007 dall'idea di fondere
esperienza e passione per le tecnologie
e per la nautica da diporto,
offre servizi di consulenza a 360° per
l'acquisto, la personalizzazione,
gestione e manutenzione di natanti
e imbarcazioni da diporto. Esmetech
è inoltre attivamente impegnata
nella progettazione e realizzazione
di impiantistica civile e industriale,
sistemi fotovoltaici, strumentazione
elettronica e optoelettronica per
monitoraggio e controllo di strutture
e processi.
Hood Yachting Gear Comfort
alla moda
Hood Yachting Gear presenta una
gamma completa, in edizione
limitata, di nuove giacche in
soft-shell. Il materiale AMT (advanced
membrane technology) sviluppato
dall’azienda olandese offre il massimo
comfort e molta libertà di movimento.
Lascia traspirare la pelle e garantisce
nel contempo impermeabilità
e resistenza
alle intemperie.
La gamma è disponibile
in due colori:
blu e bianco.
Per completare
la collezione
sono disponibili
anche T-shirt
abbinabili.
> FASHIONABLE
COMFORT
Hood Yachting Gear introduces a complete
range, in limited edition, of new soft shell
jackets. The AMT (advanced membrane
technology) fabric developed by the Dutch
company offers optimum comfort and freedom
of movements. It is breathable and at the same
time waterproof and windproof.
The range is available in two colours: blue and
white. To complement the collection matching
T-shirts are available.
> CONSULTING FOR
PLEASURE BOATING
The very young company from Naples
Esmetech, born in October 2007 from the
idea of merging experience and passion
for technology and for pleasure boating,
offers complete consulting services for the
purchase, customization, management,
and maintenance of boats and sports
crafts.
Esmetech is also actively engaged in the
design and realization of civil and
industrial plants, photovoltaic systems,
electronics and opto-electronics
instrumentation for structures and
processes monitoring and control.

Aphea Fragranze
a bordo
Un innovativo sistema di fragranze è
proposto da Aphea; il progetto è
frutto della collaborazione tra
l’azienda e lo Studio Duck Design dell’architetto
Massimo Paperini.
A volte le condizioni di vita in barca non
sono sempre gradevoli a causa delle esalazioni
e degli odori provenienti dal vano
motore, dai bagni, dalla cucina; Aphea ha
quindi studiato dei diffusori specifici per il
settore nautico caratterizzati da un alto
livello di efficienza e da facilità di utilizzo e
che non hanno bisogno di manutenzione.
La capacità di diffusione varia tra i vari
apparecchi e può raggiungere i 200 m 3 ,
mentre il livello di intensità della diffusione
è regolabile e il flacone del diffusore ha
una durata media di sei mesi.
La gamma di fragranze olfattive, di cui
sono disponibili numerose tonalità, è ottenuta
comunque da materie prime garantite
e certificate da IFRA (International
Fragrance Association).
Le operazioni di accensione, spegnimento
e regolazione dei diffusori possono poi
essere gestite mediante un telecomando a
raggi infrarossi, comandi posti sulla consolle
centrale o un sistema domotico.
Esmetech
70 / NAUTIC SERVICE
> FRAGRANCES ONBOARD
An innovative fragrance system is proposed by
Aphea; the project originated from the cooperation
between the company and the
Studio Duck Design of architect Massimo
Paperini.
Some situations that are typical of the life
onboard can be not so enjoyable: the
exhalations and nasty smells coming from the
engine compartment, the toilet, the kitchen;
Aphea designed diffusers specifically for
nautical applications, characterized by a high
efficiency, easiness in use and which do not
need maintenance.
The diffusion capacity of the machines varies
and is averagely 200 m 3 , while the diffusion
intensity level can be adjusted and the average
duration of the fragrance bottle is
approximately six months.
The olfactory nuances, available in a vast
range, are always obtained from guaranteed
and IFRA (International Fragrance Association)
certified raw materials.
Moreover, the start up, shut down and
adjustment functions can be run via remote
control, through the control keys located on
the boat’s command panel, or by nonexperienced
personnel.
Consulenza per la nautica da diporto
La giovanissima azienda napoletana
Esmetech, nata nell’ottobre
del 2007 dall'idea di fondere
esperienza e passione per le tecnologie
e per la nautica da diporto,
offre servizi di consulenza a 360° per
l'acquisto, la personalizzazione,
gestione e manutenzione di natanti
e imbarcazioni da diporto. Esmetech
è inoltre attivamente impegnata
nella progettazione e realizzazione
di impiantistica civile e industriale,
sistemi fotovoltaici, strumentazione
elettronica e optoelettronica per
monitoraggio e controllo di strutture
e processi.
Hood Yachting Gear Comfort
alla moda
Hood Yachting Gear presenta una
gamma completa, in edizione
limitata, di nuove giacche in
soft-shell. Il materiale AMT (advanced
membrane technology) sviluppato
dall’azienda olandese offre il massimo
comfort e molta libertà di movimento.
Lascia traspirare la pelle e garantisce
nel contempo impermeabilità
e resistenza
alle intemperie.
La gamma è disponibile
in due colori:
blu e bianco.
Per completare
la collezione
sono disponibili
anche T-shirt
abbinabili.
> FASHIONABLE
COMFORT
Hood Yachting Gear introduces a complete
range, in limited edition, of new soft shell
jackets. The AMT (advanced membrane
technology) fabric developed by the Dutch
company offers optimum comfort and freedom
of movements. It is breathable and at the same
time waterproof and windproof.
The range is available in two colours: blue and
white. To complement the collection matching
T-shirts are available.
> CONSULTING FOR
PLEASURE BOATING
The very young company from Naples
Esmetech, born in October 2007 from the
idea of merging experience and passion
for technology and for pleasure boating,
offers complete consulting services for the
purchase, customization, management,
and maintenance of boats and sports
crafts.
Esmetech is also actively engaged in the
design and realization of civil and
industrial plants, photovoltaic systems,
electronics and opto-electronics
instrumentation for structures and
processes monitoring and control.

Rt Marine
Gli innovativi sistemi C.E.D.
e Autopilot
Top System C.E.D. di RT
Marine è un innovativo sistema
di controllo elettronico
delle trasmissioni. Una centralina
elettronica collegata alla strumentazione
di bordo effettua un
El.ca. System
Superfici perfettamente lisce
Si chiama Superpad P ed è il prodotto
di punta della ElcAbrasivi, la linea di
El.ca. System specializzata nel settore
nautico, ma non solo. Superpad P è stato
sviluppato per la carteggiatura dello stucco,
degli smaltati e dei materiali compositi.
Si tratta di un disco abrasivo brevettato
multiperforato. Grazie alla sua esclusiva
composizione (spugna + abrasivo) e alla
micro-foratura brevettata, è in grado di
carteggiare il 40% in più della superficie
rispetto ai sistemi tradizionali di levigatura
in minor tempo e in assenza di polvere.
Rimuove infatti polvere e altre particelle
senza intasare la superficie del disco. La
non aggressività nei confronti delle superfici
più delicate è stata testata in laboratorio.
La carteggiatura risulta uniforme
e la superficie liscia e senza
72 / NAUTIC SERVICE
monitoraggio continuo adattando
l’immersione dell’apparato propulsivo
alla velocità dello scafo, all’assetto
e alle condizioni di navigazione.
Tramite la funzione “AUTO” il
sistema può richiamare fino a tre
graffi, anche in caso di utilizzo
di vernici poco coprenti.
> PERFECTLY SMOOTH
SURFACES
Its name is Superpad P: it is the
main product of ElcAbrasivi, the
line of El.ca. System specialized in
the nautical sector, among others.
Superpad P has been developed for
the pricking of plaster, enamelled
surfaces and composite materials. It
is a patented multiperforated
abrasive disk. Thanks to its
exclusive composition
(sponge+abrasive) and to the
patented micro-drilling, it can prick
out 40% of surface more than
traditional grinding systems in less
time and with no dust. It can
remove dust without obstructing the disk
surface. The lack of aggressiveness towards the
most delicate surfaces has been proved in the
programmi di navigazione e intervenire
automaticamente sul controllo
delle trasmissioni predisponendole
secondo parametri preimpostati.
Il sistema “C.E.D.” è
disponibile anche in configurazione
digitale, in abbinamento a un monitor
touch screen.
Top System Autopilot è invece il
sistema auto-pilota appositamente
realizzato da RT Marine per essere
utilizzato con i propri organi di propulsione.
È in grado di mantenere in
modo automatico una rotta predefinita
governando l’imbarcazione in
base ai waypoint inseriti sul GPSplotter
di bordo. Il sistema inoltre si
connette con gli altri strumenti di
navigazione tramite lo standard di
comunicazione “NMEA 0183” ed è
interfacciabile con ogni apparato
che supporti lo stesso tipo di protocollo
trasmissione dati.
laboratory. The pricking thus is even and the
surface is smooth and without scratches, even
when the varnish is not very coating.

THE INNOVATIVE SYSTEMS
C.E.D. AND AUTOPILOT
Top System C.E.D. by RT Marine is the
innovative electronic surface drive control.
An electronic switchboard connected to
navigational instrumentation monitors it on
a continuous basis as it adapts propulsion
draft to speed, trim and navigational
conditions. Automated AUTO function
enables up to three navigational programs
and automatically controls propulsion based
on preset parameters. RT Marine digital
C.E.D. is also available, with a touch screen
monitor to facilitate utilization. Top System
Autopilot is intended for use with RT Marine
Top System propulsion associatively. RT
Marine autopilot automatically maintains
control of a vessel’s steering system for
reliable course keeping based on GPS
waypoint navigation. It interfaces any
onboard marine instruments based on NMEA
0183 standard supported data transmission
protocol.
Ancor
L’autoclave
intelligente
Ottimizzare i consumi e ridurre i
rischi di malfunzionamento.
Questi gli obiettivi di Ancor nel
progettare Winjet DS. Si tratta di un
doppio sistema autoclave composto
da due pompe indipendenti. Tarando
a pressioni differenti i pressostati, il
sistema metterà in funzione la seconda
pompa solo nel caso in cui l’acqua
fornita dalla prima non fosse sufficiente
e solo per il tempo necessario.
Con una sola pompa operante, consumi
e rumore risulteranno notevolmente
ridotti.
Inoltre il doppio circuito garantisce
che almeno una delle due pompe sia
sempre in funzione, evitando di
lasciare l’imbarcazione senza acqua
dolce in caso di anomalia.
> THE
INTELLIGENT
AUTOCLAVE
Optimizing consumption and
reducing bad functioning risks. These were the
aims of Ancor when developing Winjet DS. It is a
double autoclave system composed by two
independent pumps. Setting with different
pressures the pressure gauges, the system will
make the second pump work only when the
water supplied by the first one is not enough and
only for the necessary lapse of time. With only
one pump operating, consumption and noise will
be remarkably reduced.
Moreover the double system always guarantees
the functioning of one of the pumps, even in
case of a problem, thus avoiding the lack of
freshwater.
VETRINA

MTU Friedrichshafen
Bicinque
da anni offre al mercato
una vasta gamma di prodot-
L’azienda
ti a marchio Raimar per la nautica
da diporto: autogonfiabili di salvataggio,
zattere di salvataggio, tender
e gommoni.
Tra questi la zattera di salvataggio
Hydra è disponibile per il mercato
estero con dotazioni Italy oppure
Ocean (ORC) e ha una capienza che
varia da 4 fino a 12 persone; mentre
il modello Hydra 2 è disponibile con
dotazioni conformi al DM 219/2002
per navigazioni senza limiti per barche
con bandiera italiana e francese
e con dotazioni PACCO B conformi
alla ISO 9650 con omologazione spagnola.
Realizzate con tessuti impermeabili e
grazie alle più avanzate tecnologie,
le zattere sono in grado di resistere a
temperature che variano da –18°C a
74 / NAUTIC SERVICE
Motori silenziosi
MTU Friedrichshafen, sussidiaria
di Tognum, ha firmato un
contratto con le aziende
Paulstra e Stop-Choc per la distribuzione
esclusiva dei castelli motore
attivi. Il sistema, testato da MTU su
banchi prova e su navi, riduce sensibilmente
le vibrazioni dei motori
Diesel.
I motori MTU aggiungono alla
gomma dei castelli motore, che
assorbe passivamente le vibrazioni
che si trasmettono dal
motore allo scafo, una
protezione attiva.
Questa si basa sul principio
della cancellazione
del rumore: è infatti in
grado di creare onde
sonore della stessa
ampiezza di quelle
generate dal motore, ma
con polarità opposta. In
questo modo rumore e
anti-rumore arrivano ad
annullarsi a vicenda
quasi totalmente.
Con questa tecnologia,
che viene applicata ai
Hydra e Hydra 2: zattere a marchio Raimar
65° C. La tenda è realizzata in modo
da proteggere i passeggeri da eventuali
intemperie, è di colore arancio
acceso e con un sistema di chiusura
apribile sia dall’interno che dall’esterno.
Il fondo è in alluminio e l’ingresso dei
passeggeri è facilitato da una scaletta
e da una rampa semirigida.
Tutte le zattere sono garantite cinque
anni.
> HYDRA AND HYDRA 2
RAIMAR LIFE RAFTS
For years the company has been
offering the market a wide range of
products with Raimar brand for the
nautical sector: inflatable boats, life
rafts, tenders and rubber dinghy.
Among these, Hydra life raft is
available for the foreign markets with
Italy or Ocean (ORC) equipment, from
motori marini Diesel per la prima
volta, MTU estende le sue competenze
nel business dei sistemi.
> NOISELESS ENGINES
MTU Friedrichshafen, Tognum subsidiary, has
signed a contract with the companies Paulstra
and Stop-Choc on the exclusive distribution of
active engine mountings. The system, trialed by
MTU on test benches and in ships, significantly
reduces the noise emitted by Diesel engines.
MTU engines add to the rubber mountings,
which passively absorb the noise transmitted
from the engine to the skull, an active
protection. This is based on the noisecancellation
principle: it can create sound
waves with the same amplitude but opposite
polarity to the waves of the engine. Thus noise
and anti-noise cancel each other out to a large
extent. With this technology, which is being
applied to marine Diesel engines for the first
time, MTU expands its core competencies in the
system business.
4 to 12 people; while Hydra 2 has been built in
conformity with DM 219/2002 for navigation
without limit from the coast for boats with Italian
and French flag and with B pack equipment in
conformity with ISO 9650 with Spanish
certification.
Made of waterproof fabric and thanks to the
most advanced technologies, the life rafts can
resist temperatures from –18°C to 65°C. The tent
can protect the passengers from bad weather, it is
vivid orange and can be opened from inside and
outside.
The bottom is in
aluminium and the
entry of the
passengers is made
easier by a little
ladder and a semirigid
flight.
All the life rafts are
guaranteed for five
years.

Nautica Italiana
E-T-A Apparecchi Elettrotecnici
76 / NAUTIC SERVICE
Big Fender protegge tutte le imbarcazioni
Big Fender è il nuovo parabordo di
Nautica Italiana che sarà presto
disponibile per il mercato.
Come tutti i parabordi INMARE, il
parabordo è realizzato in un'unica
stampata di morbido materiale a cellulosa
chiusa, noto come E.V.A. (Ethyl
Vinyl Acetate).
Adatto a garantire la massima protezione
a grandi e piccole imbarcazioni,
Big Fender è particolarmente elastico
e resistente, non necessita di alcuna
manutenzione e resiste ai raggi UV.
Il parabordo può essere fissato su pontili
galleggianti e su moli di cemento
garantendo protezione anche a quelle
imbarcazioni con una prua molto
accentuata.
La grande novità del prodotto è rappresentata
dal fissaggio, infatti Big
Fender può essere fissato sia con le tradizionali
viti, sia con fascette, evitando
quindi di forare i pontili galleggianti e
di riscontrare usure nel tempo.
Al momento il prodotto è disponibile
nei colori blu e bianco.
> BIG FENDER PROTECTS ALL
THE BOATS
Big Fender is the new fender by Nautica
Italiana, which will be soon available.
As all the INMARE fenders, Big Fender is made
of a soft closed cell-material in an unique
moulding, known as E.V.A. (Ethyl Vinyl
Acetate).
Ideal to guarantee a high level of protection
for little and big boats, Big Fender is
particularly elastic and resistant, it does not
need maintenance and it is UV resistant.
The fender can be fixed along floating dock
pontoon and concrete quays, guaranteeing the
best protection even to those boats which have
a very accentuated V-bottom to the bow.
But the novelty is the fixing, as a matter of fact
Big Fender can be fixed with screws and/or
strings avoiding to screw or usury the pontoon.
At the moment it is available in the colours
blue and white.
Montaggio snap in e niente cablaggi
La nuova serie E-T-A 3131 grazie al
grado di protezione IP66, integrato
nel dispositivo, è ideale per
le applicazioni marine, anche nelle
condizioni ambientali più estreme.
L’interruttore è caratterizzato da un
design accattivante e da una sicura
protezione elettrica, oltre che da una
bascula soft touch che garantisce una
comoda e gradevole attuazione del
dispositivo.
La serie 3131 non evita solo l’uso del
fusibile e di ingombranti cablaggi,
ma il suo montaggio tipo snap in
garantisce una facile installazione.
Una vasta scelta poi di simboli dedicati,
illuminazioni, colori e tipi di
azionamento è in grado di soddisfare
le numerose esigenze del settore
nautico.
La variante dell’interruttore (solo
switch) a tre posizioni completa poi
la gamma delle opzioni disponibili.
> SWITCH FOR MARINE
APPLICATIONS
The new E-T-A 3131 series thanks to the IP66
rated integral water splash protection is ideal
for marine applications, also in the extreme
environmental conditions.
The switch is characterized by an attractively
design with overload protection, and a softtouch
rocker actuator.
The E-T-A 3131 series not only avoids the use of
the fuses and reduces components and wiring,
but its snap in design ensures an easy
installation.
Various actuator styles, symbols and
illumination options provide a huge range of
choice.
A 3-position switch-only variant completes the
array of available options.

Vion
Un barometro per aiutare nelle decisioni
Il barometro proposto dalla francese
Vion offre una altissima precisione a
un prezzo abbordabile. È in grado di
rivelare le più piccole variazioni di
pressione, le inversioni di tendenza
della pressione e le sue evoluzioni,
memorizzando e visualizzando su un
grafico il valore massimo e minimo
delle ultime 24 ore. Può anche prevedere
l’arrivo della bassa pressione o di
un incombente anticiclone e avvisare
con un allarme con sensibilità regolabile.
Prevede inoltre abbassamenti di
pressione uguali o maggiori di 4 hPa
entro le tre ore successive, preannunciando
l’arrivo di tempesta.
Estremamente affidabile e leggero,
resiste bene all’umidità e alle vibrazioni.
Molto facile da leggere e usare,
consente inoltre di cambiare le batterie
senza perdere le informazioni.
> A BAROMETER TO ASSIST
DECISION-MAKING
The barometer offered by the French company
Vion has a very high precision, at an affordable
price. It can detect the smallest pressure
variation, the reversal of
the pressure trend and its
evolutions, by recalling
and visualizing on a
graph the minimum and
maximum pressure over
the last 24 hours. It can
also foresee the arrival of
low pressure or of an
approaching anticyclonic
wedge and warn by
means of an alarm
function with adjustable
sensitivity. It also foresees
pressure drop of 4 hPa or
more within a 3-hour
period, forecasting an approaching gale.
Extremely reliable and light, it withstands
humidity and vibrations. Very easy to read and
to use, it allows batteries to be changed
without loss of information.
VETRINA

Kuoni Tech
Kuoni Tech propone Cruise, una
passerella interamente in carbonio
del peso complessivo di 4,8
kg (compreso perno a T in acciaio inox
316, golfare e ruote). Questa passerella
ha una portata massima di 200 kg e
le sue dimensioni sono 200 cm x 40 cm.
La stessa passerella nella versione pieghevole
pesa 5,8 kg e ha una portata
massima di 150 kg (200 cm x 35 cm).
Queste passerelle vengono prodotte
anche in una versione TOP con maggiore
superficie di carbonio a vista.
Kuoni Tech opera nel campo della
lavorazione dei materiali compositi
avanzati in fibra di carbonio e kevlar
per la realizzazione di parti strutturali
e componenti destinati prevalentemente
al settore della nautica. Oltre
alle passerelle l’azienda laziale propone
tangoni, bompressi, ruote del timo-
Sait Abrasivi
78 / NAUTIC SERVICE
Cruise, la passerella in carbonio
Il mondo della nautica ha le sue esigenze
specifiche, anche in termini
di abrasivi. Per questo Sait Abrasivi,
azienda torinese attiva nel settore
dal 1953, ha creato una linea completa
dedicata al settore della nautica.
Dischi velcrati, rotoli, bandelle e
fogli nelle specifiche 4S ,4V, A-E, A-F,
DA-F sono solo alcuni dei prodotti
già da tempo presenti nei cantieri
navali di tutta Europa. Qualità dell’abrasivo,
distribuzione, struttura,
tipo di supporto e adesivo sono stati
messi a punto per garantire un basso
ne, barre del timone e sticks sia su scala
industriale sia one-off, su specifiche
richieste del cliente.
> CRUISE, THE CARBON
GANGWAY
Kuoni Tech presents Cruise, an entirely
carbon gangway which weighs 4.8 kg
(including inox 316 T-pivot, ringbolt
and wheels). This gangway
has a maximum load of
200 kg and its dimensions are
200 cm x 40 cm. The same gangway
in the folder version
weighs 5.8 kg and has a maximum
load of 150 kg (200 cm x
35 cm).
These gangways are also available
in a TOP version, with a
larger part of carbon in view.
Kuoni Tech operates in the sec-
Abrasivi pensati per la nautica
livello d’intasamento e ottenere un
elevato rendimento in termini di durata
e qualità di finizione delle superfici
lavorate come gel-coat, stucchi e
fondi. L’azienda è membro della FEPA
(Federazione Europea Produttori
Abrasivi) e della OSA (Organizzazione
per la Sicurezza degli Abrasivi).
> ABRASIVES THOUGHT FOR
THE MARINE FIELD
The marine world has its specific demands, even
when it comes to abrasives. That is why Sait
Abrasivi, company from Turin which has been
operating in the field since 1953, has created a
complete new product line dedicated to the
marine field. Discs, rolls, strips and sheets in
specification 4S, 4V, A-E, A-F, DA-F are some of
the well known products in many European
dockyards. High quality abrasive, distribution,
structure, type of backing and special resin,
have been studied to guarantee the best
clogging reduction in order to obtain the
higher performances in terms of product’s life
tor of design and production of nautical
structural parts and componentry
in advanced composite materials such
as carbon fiber and kevlar fiber.
Apart from gangways, the company
from Lazio offers spinnaker poles,
bowsprits, helms and tillers on a large
scale or on client’s request.
and finishing of worked surfaces as gel-coat,
fillers, priming and paints. The company is also
member of FEPA and OSA organisation.

Allmar L’ormeggio
facile
Engbo, il sistema elettronico di
ormeggio (EMS) distribuito in
Italia in esclusiva da Allmar, consente
di ormeggiare la barca senza
aiuti esterni. È costituito da una o più
bitte, che hanno la particolarità di
essere cave e di poter permettere
quindi il passaggio di una cima di
ormeggio. La cima resta nascosta sotto
coperta, lasciando visibile solo una
pallina, per poterla prendere. Sotto la
Marax
Portelli caratterizzati da semplicità,
flessibilità, velocità di montaggio
ed estrema cura della
finitura. Questa è l’offerta di Marax,
azienda di Viareggio, i cui prodotti
nascono dal connubio tra l’esperienza
di un cantiere navale, di uno studio
di ingegneria navale e di una
officina meccanica.
I portelli Marax, realizzati in assenza
di saldature, offrono la possibilità di
essere incollati a freddo, imbullonati,
o saldati su vetroresina, alluminio
o acciaio e possono essere realizzati
su misura. Tutti i prodotti dell’azienda
dispongono dell’approvazione
Rina.
> CUSTOM MADE HATCHES
Hatches characterized by easiness, flexibility,
fast installation and extreme care of finishing.
This is what Marax offers, a company from
Viareggio, whose products are the result of
80 / NAUTIC SERVICE
Portelli su misura
bitta, nascosto dal ponte, viene fissato
un sistema di motore elettrico che può
tirare o allentare la cima di ormeggio,
spostando così l’imbarcazione. Le varie
bitte (fino a un massimo di sei) sono
comandate da un telecomando, permettendo
di compiere l’operazione
con una mano sola. Il telecomando è a
forma di barca, rendendone l’uso
molto intuitivo.
> THE EASY MOORING
Engbo, the electronic mooring system (EMS)
distributed in Italy by Allmar, allows to moor the
boat without any help from others. It consists of
one or more bitts, which are hollow and can
allow the passage of a mooring line. The line
stays hidden below deck, leaving only a ball in
view, by which it can be taken. Under the bitt,
hidden from the deck, an electric engine system is
fixed, which can haul or loosen the mooring line,
thus moving the boat. The different bitts (up to
six) are controlled by a remote, allowing to moor
the boat with just one hand. The remote has a
shape of a boat, thus making its use very easy.
combined experience of a shipyard, an
engineering studio and mechanical milling
machining facility.
Marax hatches, built with no welding, can be
glued, bolted or welded to GRP, aluminium or
steel and they can be custom made. All the
products of the company are Rina approved.
Un’elica
per ogni
imbarcazione
CJR Propulsion
Il nuovo modello M-R-K Superprop
lanciato da CJR Propulsion, produttrice
inglese di eliche e linee d’asse, è
un’elica custom progettata individualmente
per adattarsi meglio alle caratteristiche
di ogni imbarcazione. Il
design studiato dall’azienda assicura
reattività, efficienza e velocità.
Non va dimenticato che il sistema di
propulsione è fondamentale nelle performance
di ogni imbarcazione, anche
se molto spesso si sottovaluta l’importanza
dell’elica. CJR Propulsion, vista la
crescente richiesta di nuove forme e
modelli di eliche, continua lo sviluppo
della sua gamma; a questo riguardo
ha anche sviluppato un software innovativo
per la progettazione di nuove
eliche.
> A PROPELLER FOR EVERY
VESSEL
The new M-R-K Superprop model launched by
CJR Propulsion, English manufacturer and
designer of propellers and sterngear systems is
a custom designed propeller option, individually
tailored to a particular vessel’s specification. The
design of the product assures speed,
responsiveness and efficiency.
It is important to remember that the propulsion
system is a crucial element of a vessel’s overall
performance, even if
its importance can be
often overlooked.
CJR Propulsion,
meeting the
increasing requests of
new designs is
developing its range
and with regard to
this the company has
developed an
advanced software
programme for the
production of new
propellers.

Svelt
I trabattelli che si snodano attorno alla barca
Svelt, produttore di trabattelli professionali
su ruote in acciaio o alluminio
e scale industriali, prodotti
certificati a norme italiane ed europee
e conformi all’utilizzo secondo il D.Lgs.
626/94, ha creato per il cantiere
Erregiplast di Spinadesco (CR), dopo
aver già fornito i cantieri Riva, Uniesse
e Dalla Pietà, un sistema modulare di
trabattelli in alluminio su ruote a montaggio
rapido che consentono un camminamento
di 60 cm lungo tutto il
perimetro della barca per la costruzione
della murata, della prua, della
poppa e la verniciatura della linea di
galleggiamento, e tutto ciò di cui possono
aver bisogno gli operatori.
La struttura è stata studiata per imbarcazioni
di lunghezza tra i 39 e i 56
piedi ed è modificabile in altezza
mediante gambe filettate di 150 mm
che consentono un’altezza del camminamento
variabile da 2,00 m a 2,20 m.
Tale sistema è adeguabile in pochi
secondi a qualsiasi guscio, indipendentemente
dal suo design: un ingegnoso
sistema permette infatti alla struttura
in alluminio di adeguarsi perfettamente
alla forma di ogni barca come un
“serpente snodato”.
> SCAFFOLDS WHICH
ARTICULATE AROUND THE BOAT
Svelt, manufacturer of professional scaffolds on
steel or aluminium wheels and of industrial
ladders, products certified according to Italian
and European regulations and in compliance
with the use according to D.Lgs. 626/94, has
created for Erregiplast shipyard of Spinadesco
(Italy), after supplying the shipyards Riva,
Uniesse and Dalla Pietà, a modular system of
fast assembly aluminium scaffolds on wheels
which allow a
60 cm path
along the
whole boat
perimeter for
the building
of the side, of
the bow, of
the stern, for
the varnishing
of the
waterline, and
for whatever else the operators need.
The structure has been studied for 39 to 56 feet
boats and it is modifiable in height thanks to
150 mm threaded legs which allow a variable
height of the path from 2.00 m to 2.20 m.
This system can be fitted in a few seconds to
any hull, no matter its design: an ingenious
system allows the aluminium structure to fit the
shape of any boat like an “articulate snake”.
VETRINA

Indemar
Nala Motors
Le Amalfi sono pompe a girante
flessibile prodotte dell’italiana
Nala Motors.
Particolarmente adatte alle
imbarcazioni, possono essere utilizzate
come pompe di sentine,
per lavaggio coperta e travaso
acqua.
Dotate di motore a lunga durata
e di protezione termica, le pompe
possono funzionare in continuo
anche in condizioni particolarmente
gravose, garantendo sempre
rilevanti capacità di aspirazione
e pressione.
Il corpo della pompa è realizzato
in plastica e la camera completamente
rivestita in acciao inox, con
girante in gomma e albero inox.
Non è consentito il funzionamento
a secco. Inoltre, la pompa può
82 / NAUTIC SERVICE
Per correggere l’assetto
Indemar presenta la serie di correttori
d’assetto SST (stainless
steel tabs) di Bennet Marine. Si
tratta di un sistema, compatibile
con i precedenti
sistemi idraulici,
costituito da cilindri
e piastre interamente
in acciaio
inox. I cilindri
attuatori possono
essere a singolo o
doppio effetto e sono
dotati del sistema SED
(secure envelope design), che esclude
l’impiego di qualsiasi tubo o
cavo esterno.
I sistemi SST sono disponibili a 12V e
24V e possono essere collegati agli
indicatori d’assetto digitali a led
EIC5000. Sono dotati anche di sistema
ATR (automatic tab return)
incorporato, che solleva automaticamente
le piastre quando si
disinserisce la chiave d’accensione
dal quadro.
> CORRECTING
THE ATTITUDE
Indemar presents the series of
attitude correctors SST
(stainless steel tabs)
Amalfi: pompe a girante flessibile
travasare liquidi contenenti piccole
impurità senza danneggiarsi.
> AMALFI: FLEXIBLE
IMPELLER PUMPS
Amalfi are flexible impeller
pumps by the Italian Nala
Motors. They are ideally
suited for use in boats as
bilge and deck wash
pumps, or fresh water
pumps.
They have a long life
motor and with thermal
motor overload
protection the pumps can
run continuously also under
heavy conditions,
guaranteeing always high
level of suction and
pressure.
of Bennet Marine. It is a system, which is
compatible with the previous hydraulic
systems, composed of stainless steel cylinders
and plates. The actuator cylinders can have
single or double effect and they are featured
with SED (secure envelope design) system,
which excludes the use of any hoses or cables.
The SST systems are available in the 12V and
24V versions and they can be connected to
digital led attitude indicator EIC5000. They
also have in-built ATR (automatic tab return)
system, which automatically lifts plates when
the ignition key is disconnected from the
board.
The pumps have a plastic body, a stainless
steel inside chamber and a shaft, flexible
impeller.
They must not be run dry. Moreover, the
pump can transfer liquids with impurities
without damage.

Nautidea
Il Rimessello è un prodotto brevettato
e realizzato da Nautidea. Rimessello
è una speciale sacca che protegge il
piede motore dalla formazione vegetativa
e dalle correnti galvaniche. Anche
nel caso in cui la sacca sia lasciata piena
d’acqua, il materiale del Rimessello fa
da schermo contro la luce (impedendo
la formazione di vegetazione) e contro
le correnti galvaniche. Il Rimessello può
essere utilizzato anche per mantenere
Patagonia
84 / NAUTIC SERVICE
Motore al sicuro con Rimessello
il piede motore immerso, ma non a contatto
con l’acqua. Rimessello, già da
anni distribuito da GA.MAR., di recente
è entrato anche nel catalogo Osculati.
Utili informazioni sul montaggio del
prodotto sono disponibili sul sito
www.nautidea.it.
> SAFE ENGINE WITH
RIMESSELLO
Rimessello is a product which is patented and
produced by Nautidea. Rimessello is a special sack
which protects the engine pod from algae and
galvanic currents. Even if the sack is left full of
water, the Rimessello fabric provides protection
against light (blocking the vegetative growth) and
against galvanic currents. Rimessello can also be
used to keep the engine pod under water,
without being in contact with the water.
Rimessello, which has been distributed for years
by GA.MAR., recently entered the Osculati
catalogue as well. Useful information about the
mounting of the product are available in the
website www.nautidea.it.
Un classico diventa funzionale
Rain shadow trench coat. Questa
la maggiore novità della collezione
primavera estate 2008 di
Patagonia.
Il marchio californiano rivisita il
trench tradizionale in chiave tecnica
offrendo a chi lo indossa maggiore
funzionalità rispetto alla sua versione
originale.
È dotato infatti di cappuccio regolabile
e removibile, polsini regolabili e
tasche scaldamani.
Anche il materiale è stato studiato
per un maggiore comfort.
Rain shadow trench coat è realizzato
in nylon ripstop con
barriera impermeabile/traspirante
e trattamento Deluge
DWR (idrorepellente a
lunga durata) capace di
assicurare una protezione
impermeabile otti-
male, allontanando al contempo
l'umidità dal corpo.
> A CLASSIC GETS PRACTICAL
Rain shadow trench coat. This is the major
novelty of the Spring/Summer collection 2008 of
Patagonia.
The Californian brand recreates the traditional
trench offering more practicality to those who
wear it.
It is featured with adjustable and removable
hood, adjustable cuffs and handwarmer pockets.
The fabric also has been studied to offer
more comfort. Rain shadow trench
coat is made from ripstop nylon
with a waterproof/breathable
barrier and a Deluge DWR
(durable water repellent) finish
which guarantee an ideal
waterproof protection, at the
same time removing humidity
from the body.
Superyacht Doc La
gruetta multiuso
Superyacht Doc ha sviluppato
Atlas 2500, una gruetta in carbonio
pieghevole e portatile.
Atlas 2500 è utile in tutti i casi in cui
ci sia bisogno di trasportare attrezzature
pesanti dalla o alla banchina,
mantenendo però la comodità
della portabilità. Superleggera
(nonostante possa sopportare carichi
fino a 500 kg), è facilmente
manovrabile e può ruotare di 360°.
Grazie al braccio pieghevole, può
inoltre essere stivata con facilità.
Può essere utilizzata per sollevare
scialuppe di salvataggio e per salvare
uomini in mare. È disponibile
anche una versione elettrica da 12 e
24 volt.
> THE MULTI-USE DAVIT
Superyacht Doc has developed Atlas 2500, a
folding portable carbon davit. Atlas 2500 is
useful every time there is the need to land
heavy equipment to and from the dockside,
maintaining the practicality of portability.
Super light (although it can lift weights up to
500 kg), it is easily manoeuvrable and it can
rotate through 360°. Thanks to the folding
arm, it can also be easily stowed. It can be
used to lift rescue boats and men overboard.
The electric version is also available in 12 and
24 volt.

Opac
Innovativa capottina a scomparsa
Opac di Rivalta di Torino (TO) è
un’azienda specializzata nella
realizzazione di soft-top e
hard-top custom. Di recente, l’azienda
ha elaborato un progetto per la
costruzione di una capottina a scomparsa
poi montata sul Riva “Rivale”.
Il sistema, una volta aperto, crea
un’ampia zona d’ombra nella parte
mediana della barca.
La soluzione innovativa di Opac risiede
nella creazione di un meccanismo in
grado di adempiere a diverse funzioni
con un solo movimento fluido. Infatti
tramite un comando elettrico viene
attivata l’apertura dei portelli del
gavone dove è alloggiata la capote la
quale, mediante la rotazione della
struttura fino al punto più vicino al
parabrezza, trasla verso poppa supe-
GAMMA COMPLETA DI PEZZI DI RICAMBIO
RICAMBI PER MOTORI CATERPILLAR,
CUMMINS, GM DETROIT DIESEL,
FIAT-HITACHI, KOMATSU.
RICAMBI ELETTRICI: DELCO-REMY,
PRESTOLITE MOTOROLA, LEECENEVILLE,
NIPPONDENSO, BOSCH, HITACHI,
MITSUBISHI, MAGNETI MARELLI.
rando la cornice del parabrezza fino
all’apertura completa del
tendalino. Il portello
centrale dove alloggiano
le centine si
chiude quindi automaticamente
a
copertura del gavone-alloggiamento.
Tutto il movimento è
gestito idraulicamente da quattro
cilindri per la capote e uno per
l’apertura/chiusura del portello centrale
dislocato sotto coperta.
> INNOVATIVE RETRACTABLE
BIMINI TOP
Opac from Rivalta di Torino (Italy) is specialized in
the production of custom soft top and hard top
systems.
Per non perdere
mai l’orientamento
Louis Vuitton
Recently the company has designed and built an
exclusive retractable bimini top for the Riva
“Rivale” model.
The system, when opened, creates a
large midship shade zone.
OPAC’s innovation was to
create a mechanism
to perform
various
functions in one fluid,
exact movement. Electrically
actuated peak shutters open in
serial actions to deploy the top. Its
structure rotates to the closest to the windshield
to translate aft beyond the windshield’s frame
and extend to complete opening.
The entire movement is hydraulically operated
through four cylinders for the top and one for
the opening/closing of the system’s central
shutter below deck.
Louis Vuitton lancia il suo primo orologio dotato di
bussola. È Tambour Orientation. L’orologio, oltre
all'esclusivo movimento LV calibro 122, presenta
una serie di funzionalità appositamente pensate per i
viaggiatori, come le due pratiche bussole che indicano il
Nord in qualsiasi emisfero ci si trovi. Elegante, con
quadrante marrone e nero e cinturino in alligatore
marrone, ha la cassa in acciaio, una riserva di carica di
42 ore ed è impermeabile fino a 100 metri.
> NEVER LOSE ONE’S
BEARINGS
Louis Vuitton launches its first watch provided
with compass. It is Tambour Orientation. The
watch, apart from the exclusive movement
LV calibre 122, has various features
thought for travellers, like the two
compasses which indicate North in
both the hemispheres. Elegant, with
brown and black dial and strap in
brown alligator, it has a steel case, a
power reserve of 42 hours and it is
waterproof up to 100 metres.

PMP Nautica
Rimorchiatori da… Formula1
Il rimessaggio delle imbarcazioni,
grazie a PMP Nautica, è facilitato da
rimorchiatori potenti e maneggevoli,
ideali anche per il varo e l’alaggio di
imbarcazioni tramite verricello.
In particolare l’azienda milanese propone
Formula1 Electronic, caratterizzato
da motore elettrico 24V con
freno, riduttore ortogonale per trazione
e controllo elettronico con possibilità
di diagnostica dei guasti.
Braccio con capacità di sollevamento
di 12 tonnellate, pulsante stacca batteria
e pulsante salvavita e farfalle di
manovra avanti/indietro sono solo
alcuni dei plus di questo prodotto,
disponibile anche nella versione radiocomandata:
nel radiocomando portatile
sono integrati la chiave di accensione,
il pulsante di sollevamento e
discesa, il joystick elettronico e il pul-
sante di emergenza.
> FORMULA1 TUGS
The wintering of boats, thanks to PMP
Nautica, is made easier by powerful and handy
tugs, ideal for crafts and boats beaching and
launching by winch.
In particular, the company from Milan
offers Formula1 Electronic, characterized
by 24 V electric motor with brake, rightangle
reduction gear for drive, which is
electronically controlled, with optional fault
diagnostics.
Butterfly switches for manoeuvring backwards
and forwards, 12 ton lifting arm, battery cut-off
pushbutton and emergency stop button are just
some of the strengths of this product, also
available in the radio controlled version: in the
portable radio control, on/off key, up/down
pushbutton, electronic joystick and emergency
pushbutton are built-in.
VETRINA

Addio fascette stringitubo
con BDFAST
Bucchi
Bucchi, azienda di Lugo (RA) nota
per la produzione di raccordi per
tubi plastici e sistemi, presenta il
suo ultimo innovativo prodotto. Si
tratta di BDFAST, un raccordo a compressione
in polipropilene che permette
una veloce giuntura dei tubi flessibili,
senza che sia più necessario utilizzare
la tradizionale fascetta stringitubo.
Sassaroli Alvaro
Si chiama Travel Power il sistema
generatore proposto da
Sassaroli Alvaro. È composto
da un generatore collegato tramite
cinghie alla puleggia dell’albero
motore, da un’unità elettronica di
controllo e da cavi di collegamento.
È in grado di fornire fino a 4000
watt di potenza, indipendentemente
dal regime di rotazione del
motore. Grazie all’onda sinusoidale
è compatibile con apparecchiature
elettroniche sofisticate, sistemi di
controllo digitali, attrezzature elettriche,
consentendo di fornire illuminazione
e alimentare computer,
apparecchiature televisive, elettroutensili
o altro dall’accensione
del motore. È disponibile, come
accessorio, il comando elettronico a
distanza, con 5-10 metri di cavi.
88 / NAUTIC SERVICE
Il prodotto è ideale nella giunzione
di tubazioni per la mandata o aspirazione
di liquidi in genere e per il trasporto.
Versatile e semplice da installare
BDFAST è in grado di soddisfare svariate
necessità di progettazione garantendo
sempre un alto grado di tenuta.
> GOODBYE PIPE CLAMPS
WITH BDFAST
Bucchi, company from Lugo (Italy) well-known
for the production of fittings for plastic pipes
and systems, presents its latest and innovative
product. BDFAST is its name, a pressure
connection of polypropylene which permits fast
connection of flexible pipes and eliminates the
usual pipe clamp.
The product is ideal for connecting hoses for
delivery and conveyance of liquids, and for
suction.
Versatile and simple in use BDFAST can face all
installation needs ensuring a high degree of
tightness.
Un sistema generatore indipendente
Facile da installare e usare, non
richiede manutenzione.
> A VARIABLE SPEED
GENERATOR SYSTEM
Its name is Travel Power and it is a generator
system offered by Sassaroli Alvaro. It is
composed by an
engine mounted
belt driven
generator, a solid
state AC power
unit and cabling.
It can supply up
to 4000 watt,
regardless of
engine RPM.
Thanks to the sine
wave output, it is
compatible with
sophisticated
Mydrin
Incollaggio
in sicurezza
La gamma dei prodotti a marchio
Simson® di Mydrin, società italiana
di Bostik, è particolarmente
adatta alle applicazioni dell’industria
nautica. Infatti i prodotti sono
in grado di offrire resistenza e flessibilità
e ideali per esempio per l’incollaggio
delle varie componenti degli
scafi e per il calafataggio dei ponti in
legno teak.
Si tratta di soluzioni adesive basate
su tecnologia SMP o MS polimero
prive di isocianati e solventi. La linea
Simson è particolarmente resistente
ai raggi UV e alle diverse condizioni
atmosferiche, è duratura nel tempo
e non deteriorabile.
Sono prodotti atossici e inodori.
Compatibili con il policarbonato,
electronic equipment, digital controls, electric
tools, allowing to supply illumination and to
power computers, TV equipment, power tools
or other from the ignition of the engine. A
remote control is available as an accessory, with
5-10 metres cables. Easy to install and to use, it
does not require maintenance.

sono inoltre sicuri, grazie
alla loro bassa conducibilità
elettrica.
> SAFE BONDING
The range of products with the
Simson® brand by Mydrin (Bostik
Italian company) is apt to the
nautical industry applications.
These products are resistant and
flexible and ideal for the bonding
of the various components of the
hull and for the caulking of the
teak decks.
They are adhesive solutions based
on SMP or MS polymer, without
isocyanates and solvents. The
Simson line is particularly UV- and
weather-resistant, durable and
not perishable.
They are non-toxic and odourless products.
Compatible with polycarbonate, they are also
safe, thanks to their low electrical conductivity.
Raymar
Telecomando tuttofare
Con il marchio Promar, dedicato
all’intrattenimento a bordo,
Raymar lancia il telecomando
universale. Ideale per gli ambienti
esterni dell’imbarcazione, la sua
caratteristica principale è il fatto di
essere a tenuta stagna. Ultrasottile, è
stato programmato con una libreria
di codici che coprono la maggior
parte dei dispositivi audio e video
presenti sul mercato. Per impostarlo
è sufficiente inserire il corretto codice
di funzionamento in base al tipo di
apparecchio che si vuole controllare.
L’impostazione può avvenire in
modalità manuale, modalità autoricerca
e modalità apprendimento: è
possibile infatti trasferire le funzioni
del telecomando originale a quello
universale.
> FACTOTUM
REMOTE
With the brand Promar,
dedicated to entertainment
on board, Raymar launches
the universal remote control.
Ideal for the open areas of
the boat, its main feature is
that it is completely
waterproof. Ultra thin, it has
been programmed with a
library of codes that cover
most audio and video devices on the market. In
order to set it, the right function code must be
entered, depending on the kind of device
which one wants to control. The set up can be
made with a manual function, autosearch
function and learning function: it is possible to
transfer the functions of the previous remote to
the universal one.
TUTT’ALTRO CHE SUPERFICIALE.
Libertà di manovra
Manutenzione ridotta
Incremento di velocità
Il primo sistema di Trasmissione di Superficie infallibile nelle manovre.
L’approssimazione la lascia agli altri.
Massima governabilità della tua barca, incrementi di velocità, vibrazioni azzerate e manutenzione ogni 5 anni.
L’ingegno italiano ancora una volta si contraddistingue per lo stile, e non solo.
Il sistema di trasmissione con elica di superficie è il risultato di un’intensa attività
di ricerca scientifica con i principali Istituti e Università italiane.
www.tmsnautica.it
TMS Srl Via Orvieto 4 00040 Pomezia (Roma) info@tmsnautica.it
Tel. +390691607614 - Fax. +390691607629
VETRINA

Comestero Sistemi
Resistenti a vibrazioni e variazioni di temperatura
Comestero Sistemi è impegnata
da oltre 30 anni nel mercato
della componentistica elettrica
ed elettronica.
L’offerta dell’azienda comprende,
tra gli altri, interruttori uni-polare
per commutazione On-Off e protezione
per le sovracorrenti dedicati
alle piccole imbarcazioni fino a
interruttori multi-polari con funzioni
ausiliari per grandi navi.
Le serie degli interruttori JAS, JES e
AMR sono adatte alle applicazioni
nautiche soggette a variazioni di
temperatura e vibrazioni; in particolare
la serie JES è a protezione
stagna adatta ad ambienti soggetti
a continui spruzzi d’acqua.
La gamma comprende interruttori
automatici, piccoli, leggeri, affida-
bili e dal costo interessante.
Gli interruttori sono omologati nel
rispetto delle direttive UL per applicazioni
nautiche e incontrano anche
le esigenze della guardia costiera
americana.
L’azienda offre inoltre un servizio e
opzioni volti a soddisfare le esigenze
del cliente.
> SWITCHES FOR NAUTICAL
APPLICATIONS
Comestero Sistemi has a 30 years experience
in the electric and electrical components
market.
The company offer includes among the others
unipolar switches for On-Off switching and
surge protection for little boats, multipolar
ones with auxiliary functions for large ships.
JAS, JES e AMR series are apt for nautical
applications when there are temperature
variations and vibrations, in particularly the
JES series is watertight and ideal for places
with spray from the waves.
The range includes automatic switches which
are small, light and reliable and characterized
by a very interesting cost.
The switches are UL patented and meet also
the requests of the USCG ( United States coast
guard).
The company offers services and options to
satisfy the customers’ needs.

INTERNET
@ @@@@@@@@ @@@
www.azzurra-yachting.it
Ipunti messi in evidenza sul neo-nato sito di Azzurra
Yachting sono i servizi offerti. La voce I nostri servizi che
si trova nel menu verticale sulla sinistra della homepage
apre una pagina con un elenco completo. Alcuni dei servizi
vengono però approfonditi in pagine a parte, a cui si
accede tramite quattro fotografie poste nella homepage,
che aprono altrettante sezioni: Assistenza natanti,
Relax e ristoro, Servizi in banchina
e Richiesta informazioni.
Quest’ultima consiste in un
modulo da compilare e inviare
all’azienda. Grande risalto è
stato dato anche alla nuova
banchina di Azzurra Yachting,
a cui è dedicata una pagina di
immagini. Completano il sito
le sezioni utili, con il profilo
aziendale, i link, la ricerca
interna e l’ubicazione dell’azienda.
@ @@@@@@@@ @@@
www.eco-servicesrl.it
Italiano, inglese, spagnolo e francese. Queste le versioni
in cui è disponibile il sito di Eco Service. I prodotti
sono sicuramente i protagonisti: nel menu verticale
rappresentano ben 18 voci, mentre le altre sezioni sono
cinque. Chi siamo descrive la mission e i punti di forza
dell’azienda; Contatti offre la possibilità di compilare un
modulo, ma fornisce anche quattro indirizzi di posta elettronica.
Interessante la sezione Pubblicità, che mostra le
varie campagne
suddivise in sponsorizzazioni,giornali
e cartelli. Per
ognuna delle 18
categorie di prodotti
si apre una
pagina con le foto
delle varie referenze.
Cliccando sulle
foto, si accede a
una schermata con
le caratteristiche
92 / NAUTIC SERVICE
navigare nel web
> surfing the web
> In the new born website of
Azzurra Yachting the services
are particularly highlighted. The
heading Our services on the
vertical menu on the left of the
homepage opens a page with a
complete list. Some of the services
are
analysed
in extra
pages, which can be entered through four pictures
of the homepage, which open as many sections:
Craft assistance, Relax and refreshment, Dock services
and Info request. This one is a form to be
filled in and sent to the company. Great prominence
has been given to the new dock of Azzurra
Yachting, which has been dedicated a page of pictures.
The useful sections complete the site: company
profile, links, search engine and the location
of the company.
del prodotto scelto e
con i diversi formati
disponibili. Sotto ogni
codice, il bottone
Richiesta commerciale
apre un modulo da
compilare per ordinare
il prodotto.
> Italian, English, Spanish and French. These are the available versions
of the website of Eco Service. The products are the unquestioned protagonists:
in the vertical menu they have 18 headings, whereas the
other sections are five. Company describes the mission and the strengths
of the company, Contacts gives the possibility to fill in a form, but it also
supplies four email addresses. The Publicity section is interesting: it
shows the various advertising campaigns, divided into sponsor, newspapers
and posters. For each of the 18 product categories, a page opens
with the pictures of the different items. By clicking on the pictures, one
can enter a page with the characteristics of the chosen product and with
the different available formats. Under each code, the Request button
opens a form to be filled to order the product.

@ @@@@@@@@ @@@
www.skipperitalia.com
La homepage del sito di Skipper presenta le ultime novità
dell’azienda. Tra le voci del menu posto a sinistra, la più
particolare è Calcola il tuo impianto. Si apre un modulo
da compilare con i dati della propria imbarcazione, per ottenere
una stima della potenza frigorifera da installare.
Le categorie di prodotto presenti sul menu sono 10. Ogni
prodotto è ben presentato, con una foto e le caratteristiche
principali, a cui seguono una
serie di documenti scaricabili
(manuali di installazione,
brochure, poster), una galleria
fotografica e le varie configurazioni
del prodotto.
Nel menu posto a destra si
possono scegliere, tra le
altre opzioni, la rassegna
@ @@@@@@@@ @@@
www.vitrifrigo.com
Nel sito di Vitrifrigo, navigabile in italiano, inglese e
persino russo, i diversi prodotti offerti dall’azienda
sono elencati sia nel menu sia nella homepage, ciascuno
accompagnato da una immagine che cambia ogni
cinque secondi. Alla
voce Supporto/download
sono disponibili i vari
cataloghi dell’azienda,
scaricabili previa registrazione
al sito.
Le categorie dei prodotti
sono suddivise in sottocategorie.
Per ognuno
dei prodotti in esse presenti
sono indicate capacità,
peso e tensione di
stampa (Dicono di noi)
e l’elenco di porti e
marine (con i corrispondenti
link) divisi
per regione.
> The homepage of Skipper
website presents the latest news of the company. Among the headings of the
menu on the left, the most peculiar is Calculate your plant. A page opens with
a form to fill in with the characteristics of one’s boat, to get an estimate of the
refrigerating capacity to be installed. The product categories on the menu are
10. Every product is very well presented, with a picture and the main features,
followed by various downloadable files (installation guides, brochures,
posters), a photo gallery and the various product configurations. In the menu
on the right one can choose, among other options, the articles written about
the company and the list of harbours (with their links) divided by region.
alimentazione. Cliccando sull’immagine,
inoltre, si apre
una pagina con il disegno tecnico,
le foto delle varianti, le
caratteristiche specifiche e a
volte la guida d’installazione
scaricabile.
> In the website of Vitrifrigo, which
can be surfed in Italian, English and even Russian, the various products which
the company offers are listed both in the menu and in the homepage, each
with a picture which changes every five seconds. By clicking on the heading
Support/download the various catalogues of the company are available, and
downloadable subject to registration. The product categories are divided into
subcategories. For each product, volume, weight and power voltage are indicated.
By clicking on the picture, moreover, a page opens with the technical
drawing, the pictures of the variations, the specific characteristics and sometimes
the downloadable installation guide.
INTERNET

RESOCONTO FIERE > fairs review
Boat Show Roma
LA NAUTICA ROMANA ARRIVA AL SUO SECONDO APPUNTAMENTO,
IMPRESSIONI DA UNA MANIFESTAZIONE IN NETTA ESPANSIONE.
La seconda edizione del Roma Boat Show conferma la
forte caratterizzazione regionale della manifestazione.
Un evento locale capace però di coinvolgere un grande
numero di cittadini della capitale e delle province limitrofe.
Vale la pena analizzare alcuni dei caratteri distintivi della
manifestazione: fatta eccezione per la stampa specializzata,
localizzata in un'unica isola all’interno di un unico padiglione,
è risultato un po’ complicato trovare i singoli espositori,
con accessori e imbarcazioni mischiati tra loro.
Questo fattore ha rappresentato un indubbio vantaggio
per tutti quei produttori e distributori di accessori che si
rivolgono anche all’utente finale (come i produttori di
elettronica e i chandler classici), penalizzando leggermente
i produttori di impianti e sistemi più complessi destinati
esclusivamente a un pubblico tecnico. Altro fattore
importante che ha inciso, secondo alcuni operatori, sull’efficacia
dell’evento è stato l’accostamento con l’EudiShow,
il salone della subacquea, che da una parte ha fatto con-
94 / NAUTIC SERVICE
fluire un grande numero di visitatori che comunque sono
“appassionati di mare”, ma che spesso rappresentano dei
pessimi acquirenti di barche e accessori per il diporto. In
ogni caso è innegabile che la manifestazione stia crescendo.
Aumentata del 25% l’affluenza dei visitatori quest’anno,
fino a raggiungere oltre 125.000 ospiti, mentre gli
espositori che hanno aderito sono stati oltre 800.
Per l’edizione 2008 gli spazi espositivi sono aumentati del
50% con un totale di 12 padiglioni e con un’area espositiva
complessiva di 120.000 mq, dove si sono riuniti, tra gli
altri, produttori di accessori ed espositori di imbarcazioni
a vela, a motore e pneumatiche.
Si è assistito a una partecipazione più consistente delle
case madri di cantieri ed espositori, oltre a quella dei rappresentati
istituzionali.
ROMA BOAT SHOW AT ITS SECOND EDITION,
IMPRESSIONS FROM A FAIR WHICH IS GROWING.
> The second edition of the Roma Boat Show confirms the local character of
the event. But it is a show which appealed to a large number of people from
Rome and from the neighbouring provinces.
It is worth here to consider some details of the show: except the technical
press, which was all in an area of a single pavilion, it was quite difficult to find
an exhibitor, because accessories and boats were in the same place.

But it was functional for those accessories producers and distributors for the
end consumers (such as electronical products manufacturers and the typical
ship chandlers), damaging a little bit the producers or more complex systems
only for a technical audience.
Another important element which determined the complete success of the
event was the contemporary taking place of the EudiShow, devoted to the
underwater sector, which appealed to a large number of visitors fond of this
field, but that are not potential buyers of boats or accessories for pleasure
boats.
However, the show is growing.The presence of the visitors increased of the
25% this year, reaching the number of 125,000 guests, while the exhibitors
that took part were more than 800.
For the 2008 edition the exhibition area enlarged of the 50% covering 12
pavilions and 120,000 square metres, where producers of accessories, manufacturers
of sailing boats, motor boats and inflatable boats were present.
Moreover, more mother companies such as shipyards, exhibitors and institutions
were at the show.
Nauticsud
CON UN +15% DI VISITATORI RISPETTO AL 2007
SI È CONCLUSA LA 39 A EDIZIONE
DEL NAUTICSUD, CHE SARÀ RICORDATA
ANCHE PER LA NASCITA
DELL’UNIONE NAZIONALE ARMATORI DA DIPORTO.
Si è concluso il 16 marzo 2008 a Napoli
Nauticsud, Salone Internazionale della Nautica.
La manifestazione ha superato il tetto dei
160.000 visitatori, con una crescita del 15%
rispetto all’edizione 2007.
Questa edizione di Nauticsud, la trentanovesima,
sarà ricordata anche per la nascita dell’Unione
Nazionale Armatori da Diporto, che ha come
primo punto del programma il rilancio del Sud
attraverso la modifica dei piani paesaggistici.
Nei 10 padiglioni della Mostra d’Oltremare,
ampliati nel 2007 con la costruzione del
Padiglione Nauticsud e nei 720.000 mq di quartiere
fieristico hanno trovato spazio imbarcazioni, gommoni,
motori, accessori e tutte le categorie merceologiche legate al
turismo marino. Inoltre durante la manifestazione erano 300
le barche in acqua e 1.300 quelle a terra; presentati anche
prodotti dei migliori produttori italiani e internazionali.
Oltre agli eventi sportivi dedicati alla cultura del mare, la
fiera è stata anche l’occasione per anteprime, dibattiti di
alto livello e premiazioni.
La prossima edizione è confermata dall’11 al 19 marzo 2009.
THE 39 TH NAUTICSUD CLOSED THE GATES WITH AN INCREASE
OF 15% IN THE NUMBER OF VISITORS COMPARED WITH THE 2007 EDITION;
THE SHOW IS ALSO GOING TO BE REMEMBERED FOR THE INSTITUTION OF THE
NATIONAL UNION OF YACHTING SHIPPERS
> Nauticsud, International Boat Show closed the gates in Naples
on March 16 th .
More than 160,000 people visited the show, with an increase of 15% compared
NAUTIC SERVICE / 95
RESOCONTO FIERE

with last year edition.
The 39 th edition of Nauticsud is going to be remembered for the institution of
the National Union of Yachting shippers, that has in its agenda to relaunch the
South through the change of the landscape plans.
In Mostra d'Oltremare’s 10 pavilions, already enlarged on the occasion of 2007
edition with the building of Nauticsud Pavilion, and in a 720,000 m 2 exhibition
area were welcomed boats, dinghies, engines, fittings and accessorises, and all
the sea tourism commodity categories. Moreover, during the show 300 boats
where in the water while 1,300 boats were on land; products of the most important
Italian and international shipyards were presented, too.
Besides sport events devoted to sea culture, the fair was the occasion for premiers,
high level debates and awards.
Nauticsud 2009 is confirmed from 11 th to 19 th of March 2009.
96 / NAUTIC SERVICE
NauticShow
SVOLTASI PER LA PRIMA VOLTA PRESSO
IL PORTO TURISTICO DI JESOLO (VE), NAUTICSHOW
HA COINVOLTO TUTTO IL TERRITORIO DEL VENETO
E PARTE DEL NORD ITALIA,
CON UNA BUONA AFFLUENZA ESTERA.
Per la sua decima edizione la fiera NauticShow – Salone
Internazionale della Nautica ha avuto luogo per la prima
volta presso il porto turistico di Jesolo (VE). La nuova e
innovativa location sull’acqua si strutturava lungo un percorso
intorno al perimetro del porto, facilitando anche la
visita. Il progetto di portare NauticShow al porto turistico
di Jesolo ha avuto anche la finalità di ampliare sempre più
l’affluenza, coinvolgendo anche tutto il territorio del
Veneto.
La manifestazione, che si è svolta dal 29 al 31 marzo e poi
dal 5 al 7 aprile 2008, ha registrato la presenza di oltre
12.000 visitatori, provenienti soprattutto da Veneto,
Lombardia ed Emilia Romagna. Discreta anche la presenza
straniera, con un’affluenza tedesca attestata intorno al 10%.
Numerosi marchi di yacht e barche a motore presenti; tra gli
altri: Azimut, Bavaria, Cigarette, Cranchi, Posillipo, Sarnico,
Sessa Marine, Solcio e Zenit.
NAUTICSHOW TOOK PLACE FOR THE FIRST TIME AT THE MARINA OF JESOLO (ITALY),
IT INVOLVED ALL THE WHOLE TERRITORY IN VENETO
AND A PART OF NORTH ITALY, WITH A GOOD FOREIGN PARTICIPATION.
> For its 10 th edition NauticShow – International Nautical Show shored at the Marina
of Jesolo (Italy).The new and innovative location on the water, with a path around the
Marina area, was created also to grant a better visit of the nautical event.

The aim of moving NauticShow to the Marina di Jesolo was that to appeal
more and more to people by involving also the whole territory in Veneto.
The show took place from 29 th to 31 st March and then from 5 th to 7 th April
2008 and recorded the presence of more than 12,000 visitors, coming above
all from Veneto, Lombardy and Emilia Romagna. Quite good also the foreign
presence, with about the 10% coming from Germany.
Several the yachts and motorboats brands present at the show; among these:
Azimut, Bavaria, Cigarette, Cranchi, Posillipo, Sarnico, Sessa Marine,
Solcio e Zenit.
Salone Nautico
Internazionale di Venezia
100.000 PERSONE COINVOLTE, 500 IMBARCAZIONI ESPOSTE
E TANTI EVENTI SPORTIVI, INCONTRI E WORKSHOP.
QUESTI I NUMERI DEL SALONE NAUTICO
INTERNAZIONALE DI VENEZIA.

Circa 100.000 persone coinvolte dall’8 al 16 marzo per la
7 a edizione del Salone Nautico Internazionale di Venezia.
È evidente ormai che da manifestazione locale, la fiera è
giunta in pochi anni ad avere un’eco nazionale e internazionale.
L’area espositiva, più ampia rispetto all’appuntamento del
2007, ha ospitato circa 500 imbarcazioni e per la prima
volta erano presenti anche cantieri come Ferretti,
98 / NAUTIC SERVICE
Rizzardi e Sessa.
Fulcro della manifestazione è stata la Marittima, sede
storica del Salone, che, grazie al suo posizionamento,
risulta comoda e accessibile sia per gli espositori che
per i visitatori, che hanno potuto godere di un ampio
parcheggio interno. Inoltre, i collegamenti rapidi e frequenti
con la stazione ferroviaria e con il centro storico
della città, garantiti da bus navetta, fanno della
Marittima la location ideale per dare inizio al percorso
di visita.
È stata una manifestazione dedicata a tutti coloro
che amano la nautica e il mare, accompagnata anche
da eventi sportivi, incontri, workshop, turismo,
moda, regate, prove in acqua.
Non sono mancati importanti conferenze organizzate
con il patrocinio di Ucina che hanno affrontato
il valore dell’export, la formazione per gli
equipaggiamenti di Viareggio fUcina.
Evento nell’evento è stato poi il convegno “The
Future Boat & Yacht Venice Convention”, un incontro
di due giorni dedicato al futuro della nautica,
per fornire una visione mirata all'utilizzo delle
nuove tecnologie nel settore della navigazione, con
la presentazione di nuovi materiali e propulsori,
anche per adeguarsi alle necessità di un minimo
impatto ambientale.
100,000 PEOPLE INVOLVED, 500 EXHIBITED BOATS
AND MANY SPORTS EVENTS, MEETING AND WORKSHOPS.
THESE ARE THE NUMBERS OF THE VENICE BOAT SHOW.
> Nearly 100,000 people were involved from 8 th to 16 th March at the
7 th edition of the Venice Boat Show. It is clear that from a local fair the
show has reached a national and international importance.
The exhibition area, larger than in 2007, welcomed about 500 boats
and for the first time shipyards such as Ferretti, Rizzardi and Sessa
were at the show.
The fulcrum of the event was the Marittima that, thanks to its position,
is comfortable and accessible for exhibitors and visitors alike,
with also a large car park available. Moreover, the frequent and
rapid links with the railway station and the centre of Venice, thanks
to a shuttle service, make the Marittima the ideal location for starting
the visit.
The show is devoted to all those who are fond of the nautical sector
and the sea, with sport events, meetings,workshops, turism, fashion,
regattas, water tests.
Organized also under the support of Ucina a series of important conventions
took place, which deal with the export value, the training of
the crew at Viareggio fUcina.
“The Future Boat & Yacht Venice Convention” was the two days meeting
devoted to the future of the nautical sector, to supply a vision of
the use of the new technologies in the sector of navigation, with the
presentation of new materials and propellers, to reach a lower and
lower environmental impact.

100 / NAUTIC SERVICE
FIERE NEL MONDO
APRILE
NAUTA
Catania (Italy)
5 / 13 Aprile 2008
www.salonenauticomediterraneo.it
CROATIA BOAT SHOW
Split (Croatia)
5 / 13 Aprile 2008
www.croatiaboatshow.com
MOSCOW INTERNATIONAL BOAT SHOW (MIBS)
Moscow (Russia)
10 / 13 Aprile 2008
www.mibs-expo.ru
CHINA INTERNATIONAL BOAT SHOW
Shanghai (R.P. China)
10 / 13 Aprile 2008
www.cmpsinoexpo.com/boat/
FANO YACHT FESTIVAL
Fano (Italy)
17 / 21 Aprile 2008
www.fanoyachtfestival.it
GULF MARITIME 2008
Sharjah (UAE)
21 / 23 Aprile 2008
www.gulfmaritime.ae
GIUGNO
POSIDONIA EXHIBITION
Pireo (Greece)
2 / 6 Giugno 2008
www.posidonia-events.com
LUGLIO-AGOSTO
MELBOURNE BOAT SHOW
Melbourne (Australia)
3 / 7 Luglio 2008
www.biavic.com.au
2008
MARINE AFTERMARKET ACCESSORIES TRADE SHOW
(MAATS)
Las Vegas (USA)
16 / 18 Luglio 2008
www.maats.net

WORLDWIDE TRADE FAIRS
SYDNEY INTERNATIONAL BOAT SHOW
Sydney (Australia)
31 Luglio / 5 Agosto 2008
www.sydneyboatshow.com.au
SETTEMBRE
FESTIVAL INTERNATIONAL DE LA PLAISANCE
Cannes (France)
10 / 15 Settembre 2008
www.salonnautiquecannes.com
GRAND PAVOIS DE LA ROCHELLE
La Rochelle (France)
10 / 15 Settembre 2008
www.grand-pavois.com
SOUTHAMPTON BOAT SHOW
Southampton (UK)
12 / 21 Settembre 2008
www.southamptonboatshow.com
INTERBOOT 2008
Friedrichshafen (Germany)
20 / 28 Settembre 2008
www.interboot.de
MONACO BOAT SHOW
Principality of Monaco
24 / 27 Settembre 2008
www.monacoyachtshow.com
OTTOBRE
CAPE TOWN INTERNATIONAL BOAT SHOW
Cape Town (South Africa)
3 / 5 Ottobre 2008
www.boatshow.co.za
SALONE NAUTICO INTERNAZIONALE DI GENOVA
Genova (Italy)
4 / 12 Ottobre 2008
www.salonenautico-online.it
IBEX
Miami Beach (USA)
6 / 8 Ottobre 2008
www.ibexshow.com
HANSEBOOT
Hamburg (Germany)
25 Ottobre / 2 Novembre 2008
www.hamburg-messe.de
NOVEMBRE
ATHENS INTERNATIONAL BOAT SHOW
Athens (Greece)
1 / 9 Novembre 2008
www.athensboatshow.gr
SCANDIVIAN BOAT SHOW
Stockholm (Sweden)
5 / 9 Novembre 2008
www.scandinavianboatshow.com
BARCELONA INTERNATIONAL BOAT SHOW
Barcelona (Spain)
8 / 16 Novembre 2008
www.salonnautico.com
METS 2008
Amsterdam (The Netherlands)
18 / 20 Novembre 2008
www.metstrade.com
DICEMBRE
PHUKET INTERNATIONAL MARINE EXPO
Phuket (Thailand)
4 / 7 Dicembre 2008
www.phuketboatshow.com
SALON NAUTIQUE DE PARIS
Paris (France)
5 / 14 Dicembre 2008
www.salonnautiqueparis.com
NEW YORK NATIONAL BOAT SHOW
New York (USA)
27 Dicembre / 4 Gennaio 2009
www.nyboatshow.com
GENNAIO
LONDON INTERNATIONAL BOAT SHOW
London (UK)
9 / 18 Gennaio 2009
www.londonboatshow.com
TORONTO INTERNATIONAL BOAT SHOW
Toronto (Canada)
10 / 18 Gennaio 2009
www.torontoboatshow.com
BOOT DÜSSELDORF
Düsseldorf (Germany)
17 / 25 Gennaio 2009
www.boot.de
SEATEC
Carrara (Italy)
5 / 7 Febbraio 2009
www.sea-tec.it
2009
FEBBRAIO
La redazione di NAUTIC SERVICE non si
assume alcuna responsabilità in merito a date
e luoghi di fiere diverse da quelli qui riportati
e consiglia agli interessati di mettersi in
contatto direttamente con gli enti
organizzatori.
Invitiamo, inoltre, i nostri lettori a segnalarci
ulteriori eventuali fiere di interesse
all’indirizzo nauticservice@netcollins.com.
The NAUTIC SERVICE editorial staff does not take
responsibility about fair dates and places.
We suggest those readers who are interested in,
to contact fair organizers directly.
We also invite our readers to communicate
us other not mentioned sector fairs at:
nauticservice@netcollins.com.
NAUTIC SERVICE / 101

ANTEPRIMA FIERE > fairs preview
Gran Pavois
de la Rochelle
Si svolgerà dal 10 al 15 Settembre 2008
il salone nautico francese Gran Pavois
de la Rochelle.
L’appuntamento annuale lo scorso anno
si era concluso dopo aver registrato la
presenza di oltre 104.000 visitatori e
più di 800 espositori in rappresentanza
di 35 paesi.
La fiera aveva coperto un’area espositiva
di oltre 100.000 mq con 13 aree
tematiche; con un totale di 700 imbarcazioni
esposte, di cui 300 in acqua, e
uno spazio espositivo di 10.000 mq
dedicato al padiglione delle attrezzature
e dei servizi.
Tra le novità della prossima edizione ci
sarà la creazione dell’area Prestige
Yachts e la presentazione di numerose
imbarcazioni e attrezzature.
Si tratta di una fiera B2B dedicata ai
professionisti del settore e strettamente
legata al mercato internazionale.
Gran Pavois de la Rochelle
will take place from 10th
to 15th September
2008.The annual fair
closed the gates in 2007
recording more than
104,000 visitors and 800
exhibitors representing 35
foreign countries.
The show covered more than 100,000 square metres
and had 13 thematic areas, with a total of 700 boats,
300 of whom afloat, and a 10,000 square metres hall
for equipment and services.
Among the novelties of the coming edition there will
be the new Prestige Yachts area.
Gran Pavois de la Rochelle is a B2B for the professional
of the sector and completely connected with the
international marine market.
102 / NAUTIC SERVICE
GRAN PAVOIS DE LA ROCHELLE
> Dove/ Venue: La Rochelle, Cedex, France
> Data/ Date: 10-15 settembre 2008
> Cadenza/ Frequency: annuale / annual
> Settori: barche a motore, barche a vela,
costruttori, importatori,
accessori, materiale elettrico, turismo.
> Sectors: motor and sailing boats,
manufacturers, importers, accessories,
electric materials and tourism.
Sydney
International
Boat Show
La manifestazione Sydney
International Boat Show,
organizzata e gestita da
Boating Industry Association
di NSW, avrà luogo quest’anno
dal 31 luglio al 5 agosto
presso il Darling Harbour di
Sydney, Australia. La location
risulta facilmente raggiungibile con
una vasta possibilità di mezzi, si
trova a meno di cinque minuti dal
centro commerciale della città e a
soli 25 minuti dall’aeroporto
La precedente edizione, la 40 a , si era
conclusa con la partecipazione di
circa 82.000 visitatori totali nei sei
giorni di esposizione, la maggior
parte dei quali provenienti dall’area
metropolitana della città, il 23% dalla
regione, il 4% da altri stati e circa il 2%
da oltremare.
Sydney International Boat Show è una
manifestazione sia B2B sia dedicata al
consumatore finale, dove esporranno
fabbricanti, distributori, importatori,
esportatori e venditori al dettaglio legati
al settore nautico.
Numerosi saranno poi gli appuntamenti
di contorno all’edizione 2008, tra cui
workshop e competizioni.
The Sydney International Boat Show, organized and
managed by Boating Industry Association of NSW, will
be held at the Sydney Darling Harbour (Australia),
from 31st July to 5th August 2008. Reaching Darling
Harbour is easy, with a variety of transport
options, the Boat Show is located less than 5
minutes walk from the central business district
and only 25 minutes drive from the airport.
The latest edition, the 40th one, closed the
gates with the passage of about 82,000 visitors
in the six days show, the majority of whom
coming from the city metropolitan area, 23%
from the region, 4% from other states and
about 2% from overseas.
Sydney International Boat Show is both a B2B
and end consumer fair, where the exhibitors
are manufacturers, wholesaler, importers and
exporters, and retails of products related to the nautical
sectors.
Several events are in schedule during the show among
these workshops and competitions.
SYDNEY INTERNATIONAL
BOAT SHOW
> Dove/ Venue: Sydney Convention
and Exhibition Centre & Cockle Bay
Marina, Darling Harbour Sydney,
Australia
> Data/ Date: 31 luglio - 5 agosto 2008
> Orari/ Opening hours: 10:00 - 20:00
> Cadenza/ Frequency: annuale / annual
> Settori: fabbricanti, distributori,
importatori, esportatori e venditori
al dettaglio legati al settore nautico.
> Sectors: manufacturers, wholesalers,
importers and exporters, and retails
of products related to the nautical sectors.

MAATS
Come l’edizione precedente l’appuntamento
annuale con la fiera Marine
Aftermarket Accessories Tradeshow
(MAATS), sarà al quartiere espositivo Las
Vegas Hilton & Convention Center dal 16
al 18 luglio 2008.
Si tratta della manifestazione dedicata
all’aftermarket dell’accessorio nautico,
dove non mancano, oltre alle anteprime
prodotto, possibilità di incontro private
MAATS
> Dove/ Venue: Hilton & Convention
Center, Las Vegas, USA
> Data/ Date: 16-18 luglio 2008
> Cadenza/ Frequency: annuale / annual
> Settori: accessori, equipaggiamenti
e servizi.
> Sectors: accessories, equipment
and services.
one to one, consegna di premi
e conferenze di alto livello. La
manifestazione MAATS, organizzata
da NMMA (associazione
nazionale dei produttori
marini), lo scorso anno aveva
accolto 319 espositori e 391
buyers altamente qualificati, un
totale di 247 partecipanti
internazionali, in rappresentanza
di 27 paesi differenti.
As the latest edition the annual
Marine Aftermarket Accessories Tradeshow (MAATS)
will be held on July16-18 at the Las Vegas Hilton &
Convention Center.
It is the fair devoted to the marine aftermarket accessories
sector, where there will be also premiers, one to
one meetings, awards ceremonies and high level conferences.
In 2007 MAATS, organized by NMMA
(National Marine Manufacturers Association), welcomed
319 exhibitors and 391 highly qualified buyers,
a total of 247 international participants representing
27 different countries.
FIERE

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AZZURRA YACHTING 018764169 www.azzurra-yachting.it
BEP MARINE 006494157261 www.bepmarine.com
BICINQUE 0583401402 www.raimar.it
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BLUE SHIP 0962905526 www.blueshipcharter.it
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CABINATI.IT BY ITALCOMPANY GROUP 0957232961 www.cabinati.it
CAME SECURITY 0584383530 www.camesecurity.com
CANADOS 0656339732 www.canados.com
CASTELLINA 054646540 www.castellinabag.com
CCLG 054384173 www.cclg.it
CEN - CONSORZIO EXPORT NAUTICO 054436289 www.nauticaexport.it
CJR PROPULSION 00442380639366 www.cjrprop.com
COMESTERO SISTEMI 039625091 www.comesterosistemi.com
CONSORZIO NAUTEXPORT TOSCANA 0584408835 www.nautexport.com
CONTEC 0173281171 www.contecturbo.it
CRM 0331572600 www.crmmotori.it
CTS SCCPA 0544569611 www.ctstrasporti.it
DECK MARINE 025695906 www.deckmarine.it
DIGIMARK 3316685142 www.digimark.it
ECO SERVICE 0444649269 www.eco-servicesrl.it
EDIZIONI IL FRANGENTE 0458012631 www.frangente.com
EL.CA. SYSTEM 0818444376 www.elcasystemsrl.com
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ESSEGI ARREDAMENTI 0692010063 www.essegiarredamenti.it
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FABBRI FIORE & F. 0583996448 www.fabbrifiore.it
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FASE ENGINEERING 0543798472 www.fasenet.it
FOCCHI GIAMPAOLO 054466471 www.focchi.com
FORNITURE NAUTICHE ITALIANE 0586662424 www.fni.it
FORTRESS MARINE ANCHORS 0019549789988 www.fortressanchors.com
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