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COVER<br />
FIART<br />
4TFOUR Genius<br />
PROVATE PER VOI<br />
Baia 0ne Hundred<br />
Stama 50<br />
Sessa C68 Open Hard Top<br />
Prestige 60<br />
Atlantis 40<br />
Sacs Abarth Sp<br />
Manò Marine 25,09<br />
VISTE PER VOI<br />
Baglietto Natori 41M<br />
Ranieri SL 24<br />
PROGETTI<br />
Princess V85-S - Montecristo Marine 50<br />
Black Pepper Code 0 - RO 620<br />
Filippetti Yacht Navetta 26<br />
T4-42m Prince Shark<br />
NAUTICA E FISCO<br />
Tutto sul redditometro<br />
Speciale vernici:<br />
i SEGRETI dei materiali,<br />
degli elementi cromatici<br />
e della manutenzione<br />
ANNO 17 • N° 2 • UK £ 6,50 - CH CHS 11,90 - CH Ticino CHS 9 - D ?9 - F ? 8,50 - E ? 7 - A ? 9,90 - GR ? 7 - P Cont ? 8 - B ? 7,50 FEBBRAIO 2010 Only Italy EURO 6<br />
FEBBRAIO 2010 Sped. in ap. - 45% - art. 2 comma 20/B legge 662/96 - Milano
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Provate per voi<br />
La La crociera crociera in in RELAX<br />
RELAX<br />
Barca “pensata” a misura di persone<br />
in vacanza, come si vede dalla cura per<br />
i particolari “comodi”, “comodi” che nasce da una vera<br />
esperienza di vita a bordo e non da mere concezioni<br />
estetiche. Buona la manovrabilità<br />
e sicura la navigazione<br />
di Romano Less<br />
Lanciare un nuovo modello invece<br />
che lamentarsi della crisi è una bella<br />
prova di carattere, o passione, magari<br />
un po’ di sfida. Ho visto in un cantiere<br />
“storico” persone giovani, concrete nelle concezioni<br />
e consapevoli degli umori del mercato,<br />
molto aggiornate sulle tecnologie più attuali ma<br />
saldamente basate su un patrimonio di esperienze<br />
tra i più longevi nella cantieristica campana.<br />
Mentre la corsa al megayacht sembra rallentare, la scelta della misura<br />
di 13,86 metri, oggi considerata modesta, scaturisce probabilmente<br />
da una verifica delle reali esigenze dell’utente “normale”, il<br />
nostro abituale vicino di banchina, benestante ma non nababbo, che<br />
ama portare la famiglia in mare senza doversi accollare un bastimento<br />
e il conseguente obbligo di un ingombrante equipaggio.<br />
La progettazione accurata degli interni offre a tre coppie<br />
una più che confortevole sistemazione, con la possibilità di<br />
accogliere altri due ospiti “imprevisti” trasformando la<br />
dinette.<br />
Diamo un’occhiata partendo da prua. La cabina armatoriale ha<br />
l’impostazione ormai classica con lettone piazzato al centro,<br />
piedi a poppa, con intorno mensole e armadio, mentre il bagno<br />
riservato ha una vera cabina doccia separata.<br />
A centro barca, sulla sinistra, una dinette con tavolo telescopico<br />
che può essere trasformato in letto matrimoniale. Stipetti<br />
sopra e gavoni sotto offrono spazio per lo stivaggio.<br />
Subito dietro si apre la porta del locale bagno ospiti, che ha un<br />
doppio accesso, da qui e dalla cabina di sinistra, mentre sul lato<br />
dritto è disposta una cucina con piano cottura a induzione,<br />
frigo, lavello inox e stipetteria.<br />
<strong>Fiart</strong> 4tFour Genius<br />
163
164<br />
Provate<br />
per voi FIART 4TFOUR GENIUS<br />
Nelle foto sotto, la dinette con<br />
zona pranzo e cucina. Nella<br />
pagina di destra, le tre cabine<br />
con letti matrimoniali (nella<br />
foto grande, quella dell’armatore<br />
a prua).<br />
Ai due lati della scaletta d’ingresso si aprono le porte delle cabine<br />
ospiti. In quella di sinistra il letto matrimoniale ha i piedi verso<br />
prua. In quella di dritta il letto è messo per madiere (trasversalmente<br />
alla chiglia).<br />
In coperta troviamo àncora, catena e verricello, doccetta estraibile,<br />
prendisole di prua completo di cuscineria, pulpito basso, con<br />
opzione per altro tipo.<br />
Il pozzetto è riparato da uno slanciato e leggero top<br />
in composito al carbonio.<br />
Il parabrezza, diviso orizzontalmente, ha due finestrature inferiori<br />
in cristallo, mentre sono previsti trasparenti asportabili per le<br />
aperture superiori. La ventilazione risulta misurata e gradevole,<br />
senza noiosi mulinelli né senso di chiusura eccessiva. La visibilità<br />
è buona, potendo optare per una posizione di guida alta o<br />
bassa, e il posapiedi del timoniere può esser montato in funzione<br />
della statura dell’armatore. Una copertura scorrevole è<br />
azionata manualmente a chiusura del tettuccio, in modo da ottenere<br />
il massimo di superficie aperta e risparmiare peso e ingombro<br />
dei meccanismi elettrici.<br />
La postazione di comando, sul lato dritto, offre un doppio sedile<br />
con due posizioni ed è fornita di serie di tutta la strumentazione<br />
– gps cartografico, bussola, ecoscandaglio, solcometro,<br />
pilota ecc… Oltre alle manette elettroniche prevede il joystick<br />
con cui si possono davvero gestire le manovre in modo comodissimo:<br />
la barca si muove anche di lato in un modo che non è<br />
ancora acquisito nelle abitudini generali, ma rappresenta la<br />
miglior novità del sistema Ips.<br />
Lo spazio a poppavia è organizzato per la vita comune di bordo,<br />
con un divano a U al cui centro un tavolo può salire a formare un<br />
piano prendisole oppure scendere a pagliolo per liberare la<br />
coperta.<br />
Sollevando il tutto con un comando idraulico si apre la sala macchine,<br />
lasciando molto ben accessibili tutte le componenti per i<br />
controlli e le manutenzioni.<br />
A bordo un sistema di domotica elettronica comandata da touch-screen e luci a led in ogni ambiente<br />
165
Provate<br />
per voi FIART 4TFOUR GENIUS<br />
Qui sopra, visuale del pozzetto.<br />
Nella foto di destra in alto,<br />
il leggero top in composito di<br />
carbonio. Nel tondo, il grill<br />
all’aperto. In basso, la barca<br />
in velocità e la postazione di<br />
comando.<br />
Sulla sinistra, a lato del portello d’ingresso, sono<br />
sistemati una originale chaise-longue, un lavello e stipetti<br />
vari. Sulla destra un sedile funge anche da portello per accedere<br />
a un vano stiva o, in opzione, locale marinaio. La poppa è<br />
attrezzata con una larga plancia in cui trovano posto due gavoni<br />
per l’autogonfiabile e materiali vari, una cospicua scala da bagno<br />
a scomparsa, la passerella idraulica, la doccetta estraibile. Anche per<br />
i parabordi sono stati previsti gavoni a prua e poppa, così da non<br />
avere questi indispensabili ma ingombranti oggetti sempre tra i piedi.<br />
Si esce dalla banchina del cantiere portandosi fuori dall’area<br />
protetta di Baia per fare le dovute evoluzioni in acque libere.<br />
L’assetto è subito piano, assorbiamo senza picchiare qualche<br />
onda di traghetto, con questo mare il passo è tranquillo, relativamente<br />
silenzioso: si può conversare in pozzetto e prendere<br />
gli appunti sulle varie prove di velocità, planata ed evoluzione.<br />
Niente da dire sulla navigabilità e sulla semplicità di<br />
manovra: se le velocità non sono da competizione<br />
ma da rilassata crociera, permetteranno di raggiungere<br />
la meta in sicurezza e col minimo stress.<br />
Oggi stiamo provando una barca molto “pensata” a misura di persone<br />
in vacanza, come si vede bene dalla cura per i particolari<br />
“comodi”, quelle accortezze che nascono da una vera esperienza<br />
di vita a bordo e non da mere concezioni estetiche. Qual-<br />
cosa di valido e sicuramente godibile, che sta in mare con placida<br />
sicurezza e non manca di quelle finezze che distinguono un progetto,<br />
come la domotica elettronica comandata da touch-screen, le<br />
luci a led anche nelle docce, i particolari con logo esclusivo <strong>Fiart</strong>, la<br />
fornitura di serie della maggior parte delle dotazioni e attrezzature,<br />
l’impianto Bose in ogni locale e, non ultima, un’attenzione ai consumi,<br />
piuttosto contenuti.<br />
Il tutto con una linea originale e aggressiva, emersa tuttavia da una<br />
struttura formata con la tecnica dell’infusione, da cui si ottiene<br />
la miglior possibile impregnazione dello stratificato, che risulta<br />
quindi esente da quei difetti come bolle d’aria, vuoti e colature che<br />
la tradizionale tecnica manuale non riusciva mai a controllare adeguatamente.<br />
Solo una realtà produttiva di ampio respiro può permettersi<br />
un impianto di questa dimensione e offrire quelle garanzie<br />
di costanza qualitativa che possono dare all’utente una tranquillità<br />
sul valore del suo investimento, e non solo il piacere di<br />
una bella barca.<br />
Valida e godibile,<br />
sta in mare con<br />
placida sicurezza e<br />
non mancano<br />
finezze progettuali<br />
LE PRESTAZIONI<br />
GIRI/M<br />
LA SCHEDA<br />
COSTRUTTORE <strong>Fiart</strong> <strong>Mare</strong> Spa, Baia (NA),<br />
tel. 081 8040023, info@fiart.com, www.fiart.com<br />
SCAFO Lunghezza f.t. m 13,86 • lunghezza scafo<br />
m 13,44 • larghezza m 4,30 • cabine 3 • posti<br />
letto 6 + 2 • altezza in cabine cm 200 • riserva<br />
combustibile lt 1.100 • riserva acqua lt 450 • portata<br />
max persone 14 • peso a pieno carico kg<br />
11.000 • rapporto lunghezza/larghezza 3,2 • rapporto<br />
peso/potenza 14,86 kg/cv<br />
MOTORI Due Volvo Penta Ips 500 • 6 cilindri in<br />
linea • potenza cv 370 (272 kW) • cilindrata 5.500<br />
cc • peso kg 900<br />
CERTIFICAZIONE CE Categoria B<br />
PREZZO € 525.000 + iva<br />
CONDIZIONI DELLA PROVA Località Baia (Na) • mare<br />
calmo • cielo sereno • temperatura 22° • calma di vento • persone<br />
a bordo 3 • acqua 1/4• carburante 1/2 • dotazioni di bordo<br />
3.500<br />
3.000<br />
2.500<br />
2.000<br />
1.500<br />
1.000<br />
600<br />
VELOCITÀ<br />
IN NODI<br />
35,1<br />
28,2<br />
21,4<br />
13,8<br />
9,6<br />
6,5<br />
4<br />
0 5 10 15 20 25 30 35 40<br />
Plana a circa 16 nodi - da 0 alla planata 5 sec<br />
Da 0 al max 25,3 sec<br />
Nota: il cantiere dichiara 36 nodi di velocità massima e la leggera<br />
discrepanza facilmente dipendere da una carena non perfettamente<br />
pulita all’atto della nostra prova.<br />
Rumorosità a regime di crociera (dBA)<br />
Pozzetto 80<br />
cabina prua 73<br />
cabina poppa sx 76<br />
cabina poppa dx 75<br />
Consumi totali dichiarati dal cantiere<br />
All’80% della potenza lt/h 80 circa<br />
Al massimo lt/h 110 circa<br />
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