Italian Version - Alfalyrae

NEWSLETTER ANNO I - N° 2 MARZO 2012
Editoriale
Ridare fiducia agli armatori
Pagina 2
Focus
Alfalyrae: iniziative 2012
Un sondaggio per dar voce agli
Armatori.
Vi è mai successo di non sentirvi ascoltati o peggio di accorgervi che il Vostro
interlocutore voleva dare l’impressione di ascoltarvi, mentre pensava a tutt’altro?
La sensazione che si prova in quei momenti è di vero fastidio, non trovate?!
Comunicare in modo efficace è più che mai importante in tutti i campi, dal lavoro
alla vita privata, ma la comunicazione deve passare attraverso l’ascolto “attivo”.
Poiché lo scopo dell’ascolto è capire quanto ci viene detto, più siamo in grado di
abbandonare la nostra mappa mentale per immedesimarci in quella dell’altro e più
siamo in grado di comprendere meglio. E solo in questo modo possiamo entrare in
possesso d’informazioni importanti e creare quindi uno scambio comunicativo
efficace.
Alfalyrae vuole ascoltare il suo pubblico di armatori associati per essere in grado di
capire esattamente ciò che desidera e quando lo desidera e quindi rispondere in
maniera soddisfacente alle sue esigenze.
Naturalmente, in linea con le iniziative 2012, questo “ascolto attivo” dovrà servire
anche al network Alfalyrae perché orienti al meglio le sue offerte.
Probabilmente, oggi, il nostro pubblico di armatori è ancora preda di incertezze,
sfide e paure e questo nonostante la trasformazione della tassa di stazionamento in
tassa di possesso annuale e la sua sostanziale riduzione.
L’intento di Alfalyrae è comprendere i timori e le esitazioni degli armatori per
riuscire ad abbattere le barriere che li separano dall’offerta del settore nautico,
affrontando le preoccupazioni con soluzioni solide con cui supportare le loro
esigenze.
E questo perché mentre i fornitori del settore, hanno certamente bisogno di
vendere, i consumatori/utenti della nostra industria, forse, hanno bisogno di
comprare e per generare dei comportamenti che permettano l’estinzione dei
bisogni dell’una e dell’altra parte, abbiamo bisogno di unire le forze in un unico
equipaggio.
Alfalyrae si propone quindi non solo come fornitore di commodity ed utility nella
nautica ma soprattutto come provider di servizi strategici per tutti gli attori
dell’industria nautica.
Su questa logica Alfalyrae lancia oggi un sondaggio di opinione, al quale vi
chiediamo di partecipare numerosi, con lo scopo di conoscere l'opinione di tutti ,
fornitori ed utenti, su cosa sarebbe utile proporre agli armatori per invogliarli ad
usare la propria imbarcazione anche nel 2012 nonostante le tensioni psicologiche
ed economiche a cui sono stati e sono sottoposti.
I risultati saranno analizzati anche sotto forma di “proposte mirate” nella
newsletter di Aprile 2012.
Per partecipare al sondaggio, www.alfalyrae.com.
Scadenze da ricordare Pagina 5
Tassa di possesso, cosa cambia
Pagina 7
Le offerte del mese
Le migliori offerte del mese per
gli Associati Alfalyrae.
Pagina 8
Il check up
dell’imbarcazione
Il primo obiettivo di chi va per mare è di
essere sempre in grado di navigare in
sicurezza e senza imprevisti, quindi è
necessario che funzioni tutto e sempre.
Come fare per raggiungere questo obiettivo?
In primo luogo occorre controllare tutto ciò
che è soggetto ad usura, ovvero procedere
alla manutenzione ordinaria. I costruttori di
beni durevoli, stilano un elenco di controlli
da eseguire periodicamente ma non sempre
indicano il metodo di valutazione dello stato
dello strumento, ma solo se funziona o
meno. Per questo motivo alcuni controlli
siamo in grado di farli da soli, mentre per
altri, occorre affidarsi a specialisti.
Su questo principio, Alfalyrae ha realizzato
una check list di verifiche da effettuare, ed
ha affidato alle Aziende Convenzionate
l'onere di realizzare il check up dello stato
di salute delle imbarcazioni Associate, oltre
alla verifica delle scadenze di tutto ciò che
le norme di navigazione impongono per le
attrezzature.
Agli Associati Alfalyrae, il check up è offerto
ad un costo certo, scontato all'origine, ma
effettuato da Tecnici Specializzati ed in
grado di stabilire lo "stato di salute" della
loro imbarcazione. In caso di necessità, i
tecnici, sono anche in grado di suggerire
interventi specialistici per ripristinare il
funzionamento, lasciando all'Armatore la
possibilità di decidere a chi affidarsi,
avendo però già una prima indicazione
dell'entità dei lavori da eseguire, i tempi
necessari e un primo preventivo di massima.
Meglio essere certi che, una volta messa in
acqua la propria barca, non ci sia la
sorpresa di doverla di nuovo alare o di dover
fare altri lavori che non si ipotizzava
necessari.
Il check up aiuta a prevenire questi
inconvenienti, e permette all'Armatore ed ai
Suoi Ospiti, di godere della propria
imbarcazione sempre in ogni condizione, in
tutta sicurezza e tranquillità.

Ridare fiducia agli armatori. Giovannella Russo
“…Il settore Nautico è costituito da molti attori, ma il Cliente vero, chi muove
tutto è solo uno: l'Armatore, o più semplicemente chi possiede una imbarcazione o
un natante.…”
Il settore Nautico è costituito da molti
attori, ma il Cliente vero, chi muove
tutto è solo uno: l'Armatore, chi
possiede un’imbarcazione o un natante.
Infatti
• I Cantieri produttori, costruiscono
imbarcazioni, cioè i mezzi di
trasporto che, oltre ad essere
esteticamente belli e accattivanti,
devono essere funzionali e duraturi.
Beneficiano di questi prodotti sia
l'Armatore sia i Suoi ospiti.
• Le Aziende di componentistica
nautica, realizzano strumenti e
prodotti da assemblare sulle
imbarcazioni, e partecipano a
rendere la barca funzionante,
funzionale e sicura, e duratura nel
tempo. Beneficiano dell'efficienza e
funzionalità di questi elementi sia
l'Armatore sia i Cantieri.
• I natanti, le imbarcazioni, le navi da
diporto, una volta realizzate devono
essere custodite in un posto sicuro e!
pronto per agevolare in modo semplice
e veloce il loro uso. Le Marine e i
porti turistici rappresentano le
strutture che devono essere in grado di
soddisfare questo bisogno, ed anche in
questo caso ne beneficia l'Armatore.
• I natanti a motore, le imbarcazioni e
le navi da diporto, in Italia devono
essere obbligatoriamente assicurate
per la responsabilità civile, ovvero per
i danni da circolazione provocati a
terzi. Ma altrettanto importante è la
scelta della Compagnia di
Assicurazione e della tipologia di
copertura assicurativa per i danni
subiti dall'imbarcazione, che
rappresenta una maggior sicurezza
nella gestione della stessa. Chi ne
beneficia, è sempre l’Armatore.
Ne consegue che l’industria Nautica
dovrebbe ruotare intorno al suo asse
portante, l'Armatore, ovvero intorno a
chiunque possegga un’imbarcazione,
natante, nave da diporto o, amando il
mare, sarebbe propenso a possederla.
2

“Il problema è che la domanda relativa al settore
nautico è talmente sfiduciata che non è esplicita..”
Cosa che fino ad oggi non è
sempre stata vera. Infatti,
spesso, l’armatore non ha
“beneficiato” come avrebbe
dovuto e atteso dei prodotti e
servizi dell'industria nautica.
Ma questa non vuole essere la
sede in cui analizzare o
attribuire colpe, ma vuole
essere solo il punto di partenza
per spiegare la logica su cui
poggia la "Campagna Alfalyrae"
del RIDARE FIDUCIA AGLI
ARMATORI.
Da qualsiasi punto la
osserviamo, qualsiasi attore
nautico noi siamo, resta che
c’è sempre un’offerta che deve
soddisfare una domanda e che,
nell’industria nautica, c’è una
domanda un po’ maltrattata,
cui va restituita fiducia perché
possa nuovamente rendersi
conto che cerca soddisfazione
in un’offerta.
Il problema è che la domanda
Continua…
relativa al settore nautico è
talmente sfiduciata che non è
esplicita e probabilmente è
ancora a livello inconscio nel
nostro Armatore, nel nostro
proprietario di imbarcazione
in genere o nel nostro
“potenziale” cliente.
Un punto di partenza
importante, secondo noi, può
essere il nostro network che,
con le sue offerte,
sollecitazioni e dimostrazioni
che i servizi, i costi, le
utilities della nautica possono
diventare più alla portata di
tutti, può rappresentare la
voce di una Nuova Nautica
destinata ad una più ampia
platea.
In altri termini la “forza
comune”, l’offrire servizi,
vantaggi e sconti può essere la
dimostrazione reale di aver
compreso il passato e di voler
creare maggior valore e
maggiore soddisfazione per
ridare fiducia alla domanda
del settore nautico, agli
Armatori.
D’altro canto, a dirla con il
linguaggio degli esperti di
marketing “Oggi, chi consuma
ha riconquistato la stessa
dignità di chi offre, ed i …….
vincenti saranno quelli che
offriranno per primi (…e
meglio!) una reale
soddisfazione del bisogno
intrinseco a una domanda” e
Come ridare fiducia alla domanda del settore nautico?
“….l’offrire servizi, vantaggi e sconti può essere la dimostrazione reale di aver compreso il passato e di voler creare maggior
valore e maggiore soddisfazione per ridare fiducia alla domanda del settore nautico, agli armatori
3

questo anche perché “…la domanda è più intelligente dell’offerta E’ una
questione di misura, di ampiezza, di quantità”.
Con la forza del network, di un network veramente dedicato alle esigenze degli
armatori, avremo la possibilità di far sentire la domanda riguardante il settore
nautico parte integrante di un sistema che materializza in più prodotti e servizi -
offerti ad un giusto costo o ad un costo più consono al momento attuale - la sua
volontà di dare un nuovo impulso ed un nuovo supporto alle esigenze degli
Armatori riconosciuti per quello che realmente sono e non per quello che
rappresentano. In altri termini, ti offro dei vantaggi perché hai una barca ed ami
il mare e non perché se hai una barca, potenzialmente, hai una maggiore
disponibilità economica.
Ridare fiducia agli armatori significa oggi riconoscere e ridare priorità a ciò che
è veramente rilevante per chi ha un’imbarcazione, in altre parole risparmi nella
gestione, nell’ormeggio, rispetto del benessere e della sicurezza nella
navigazione, servizi reali ed efficienti per tutelare il tempo libero.
E’ questa la rivoluzione che, con l’aiuto del network Alfalyrae, stiamo cercando
di fare perché sicuramente, gli armatori/consumatori, saranno anche più disposti
a pagare dei servizi veramente orientati alla sostenibilità e che siano rispettosi
dei loro sacrifici, delle loro esigenze e, quindi, saranno più invogliati a navigare
ancora.
Buon vento a tutti!
4

FOCUS: Le scadenze da ricordare. Centrale Tecnica Alfalyrae
Zattere di salvataggio
Hanno scadenza biennale e ogni 5
anni va sottoposta ad una revisione
speciale.
Lorem Ipsum Dolor
Le zattere costruite anteceden-
temente al 2002, ma sottoposte
entro il 2004 a revisione speciale
(quindi equiparate alle nuove
zattere) devono continuare ad
essere sottoposto a revisione
biennale, e speciale ogni 5 anni.
L'articolo 54, comma 2 del decreto
del Ministero delle Infrastrutture e
dei Trasporti N°146 del 29 luglio
2008, stabilisce che dal 1° gennaio
2009 gli apparecchi galleggianti
devono essere sostituiti con le
zattere di salvataggio autogonfiabili.
La prima revisione deve essere
effettuata a 36 mesi, e le successive
ogni 24 mesi.
Razzi
Hanno una validità di quattro anni
(controllare sempre la data di
scadenza, riportata sulla
confezione).
I razzi scaduti devono essere
restituiti al venditore, per essere
smaltiti secondo le vigenti norme
che regolano lo smaltimento di
prodotti pericolosi ed inquinanti.
Estintori e impianti antincendio
• Sorveglianza: misura preventiva
finalizzata alla verifica della
presenza, dell’integrità e
dell’accessibilità dell’estintore.
Viene eseguita da personale interno
adeguatamente istruito (Armatore,
Comandante, Marinaio, Mozzo,
ecc). Consiste in un semplice
esame visivo e pertanto non
sostituisce le operazioni in seguito
riportate, le quali devono essere
svolte da personale abilitato e con
apposite attrezzature.
La sorveglianza (p.e. presenza
e posizionamento, controllo
carica, data scadenza
controllo/revisione, ecc) si
esegue con cadenza mensile.
• Controllo: operazione con
frequenza semestrale, atta a
verificare il buon funzionamento
dell’apparecchio. Lorem Ipsum Il
controllo consiste in un esame
visivo esterno dell’estintore, e
nella verifica della pressione
del gas propellente tramite
manometro esterno certificato.
Il controllo deve essere
registrato su apposita etichetta
applicata stabilmente
all'apparecchio.
• Revisione: operazione atta a
verificare l’efficienza e lo
stato di conservazione
dell’estintore e di tutti i suoi
componenti, comprende la
sostituzione dell’estinguente.
La revisione richiede lo
smontaggio del gruppo valvola
e l’ispezione interna del
serbatoio. La frequenza
dell’operazione dipende dal
tipo di estinguente (schiuma o
idrico: 18 mesi; polvere: 36
mesi; CO2: 60 mesi;
idrocarburi
mesi).
alogenati: 72
• Collaudo: verifica della
stabilità del serbatoio riferita
alla pressione. La frequenza
dell’operazione dipende dal
tipo di estintore e dalla data
di costruzione, gli estintori a
CO2 sono sottoposti alle
direttive ISPESL per le
bombole di gas compressi
(collaudo decennale con
punzonatura del serbatoio), tutti
gli altri devono essere collaudati
ogni 12 anni se il serbatoio è
marchiato CE,oppure ogni 6 anni
Continua…
Aliquam Donec
Le scadenze più importanti da ricordare prima di prendere il largo…
Fusce vitae purus sed
lectus egestas dignissim.
Morbi in pede a justo
posuere ornare.
Pagina 2 5
5

se costruiti prima dell’obbligo della marcatura
CE.
Licenza di navigazione.
La licenza non è soggetta a rinnovo, questa va
sostituita in caso di:
• Cambio del nome dell'unità,
• Cambio dell'ufficio d'iscrizione (si ricorda che il
cambio di ufficio d'iscrizione non è obbligatorio
in caso di passaggio di proprietà del mezzo),
• Modifiche delle caratteristiche tecniche
dell'imbarcazione (modifiche allo scafo,
all'alberatura, o comunque a parti strutturali)
• Cambio del motore entrobordo (sulla licenza è
riportato il numero di serie della macchina e le
sue caratteristiche principali, cambiando il
motore occorre che queste siano aggiornate
alle caratteristiche della nuova macchina).
Certificato di sicurezza.
Per le unità appartenenti alla categorie C e D
marcate CE e per quelle costruite sulla base
della legge 50 del 1971, abilitate alla
navigazione entro le sei miglia, il certificato va
rinnovato dopo 10 anni dal primo rilascio e ogni
5 anni per le visite successive.
Per le omologazioni di categoria A e B e per
quelle senza marcatura abilitate alla
navigazione senza limite, la prima visita viene
effettuata dopo i primi 8 anni e le successive
ogni 5 anni.
VHF, licenze e scadenze.
Il v.h.f. non ha bisogno di collaudo.
E’ possibile avere a bordo un portatile in
sostituzione dell'apparato fisso a condizione che
questi sia omologato.
Sia l'apparato sia portatile, sia fisso, si ha
bisogno di una licenza di esercizio, di cui si può
chiedere il rilascio di una provvisoria in attesa
della definitiva.
A bordo bisogna avere una persona in possesso
del certificato limitato di radiotelefonista,
anche questo è ottenuto con una semplice
domanda al Ministero delle PP.TT.
Sia la licenza, sia il certificato limitato di
radiotelefonista, non hanno scadenza.
Puntualizzazioni VHF.
Tutte le imbarcazioni omologate nelle categorie
A e B sono tenute ad avere a bordo un apparato
ricetrasmittente il quale può essere sia fisso, sia
portatile. Questo deve essere accompagnato da
una licenza di utilizzo la quale non ha scadenza
e viene richiesta al Ministero delle poste e
telecomunicazioni.
“ Vi sono scadenze
importanti da ricordare
se si vuole davvero
navigare in regola ed in
sicurezza…”
Nell'attesa della licenza definitiva, si può fare
domanda di licenza provvisoria che ha validità
massima un anno.
Sulla licenza è riportato l'identificativo internazionale,
un numero che identifica la barca. In
caso di richiesta di soccorso è sempre bene
identificarsi mediante questo numero. Lo stesso
è utilizzato dagli apparecchi Epirb per lanciare i
loro segnali di richiesta di soccorso.
Nel caso si utilizzi l'apparato ricetrasmittente
per traffico pubblico, ovvero per parlare con le
altre imbarcazioni, occorre tenere a bordo il
contratto stipulato con il gestore del servizio -
Telemar o Telecom.
Nel caso l'apparato sia utilizzato solo per
l'ascolto dei bollettini e per le chiamate di
emergenza, occorre avere a bordo la
dichiarazione di assunzione diretta della
responsabilità sull'utilizzo limitato della radio di
bordo, di cui copia va inviata al competente
Ispettorato Regionale per le Comunicazioni.
A bordo, durante la navigazione dovrà essere
presente una persona abilitata all'utilizzo
dell'apparato.
L'abilitazione per l'utilizzo del v.h.f. si chiama
"certificato limitato di radiotelefonista". Il
certificato una volta ottenuto, non è soggetto a
rinnovo e non ha scadenza.
Per ottenere tale documento è sufficiente fare
una domanda all'Ispettorato Territoriale
Regionale di Competenza del Ministero delle
Comunicazioni.
Alla domanda vanno allegate:
• due foto formato tessera, di cui una
autenticata (se la domanda è inviata per posta
va autenticata anche la firma sulla domanda
stessa)
• versamento di Euro 0,52(*) su c/c. n. 11026010
intestato alla Direzione provinciale del
Ministero delle Comunicazioni di Viterbo con
causale: versamento canone per concessioni
radioelettriche a uso privato
-una marca da bollo da Euro 10,33 (*) da
applicare sul certificato
(*) Verificare all'atto della domanda se i valori hanno
subito variazioni.
6

FOCUS: La tassa di possesso, cosa cambia. Centrale tecnica Alfalyrae
È stato approvato dal Governo
l'emendamento con le modifiche sulla
tassa di stazionamento.
Le modifiche apportate all'articolo 16 del
decreto Salva Italia, che introduceva la
tassa di stazionamento, sono così
articolate:
1. Non si applica più una "tassa di
stazionamento", ma una "tassa di
possesso",
2. La tassa di possesso non è più
giornaliera, come quella di
stazionamento, ma diventa annuale,
3. La tassa di possesso si applica a
tutte le imbarcazioni
immatricolate, e di lunghezza
superiore a 10 metri,
4. Le imbarcazioni di nuova
immatricolazione per il primo anno
di vita non pagano la tassa di
possesso,
5. La tassa di possesso si applica anche
alle imbarcazioni, appartenenti a
cittadini Italiani, ormeggiate in
porti non Italiani,
6. La tassa di possesso non si applica
a cittadini Stranieri sulle
imbarcazioni ormeggiate in Italia,
ancorché battenti bandiera italiana,
7. La tassa di possesso non si applica
alle imbarcazioni appartenenti a
società di charter omologate al
noleggio.
Tassa di Possesso Annuale Unità a Motore
Unità a motore
Importo Complessivo calcolato su vetustà imbarcazione
LFT in Mt 0-5 >5-10 >10-15 >15 >20
10,01 a 12 € 800,00 € 680,00 € 560,00 € 440,00 € 320,00
12,01 a 14 € 1.160,00 € 986,00 € 812,00 € 638,00 € 464,00
14,01 a 17 € 1.740,00 € 1.478,00 € 1.218,00 € 957,00 € 696,00
17,01 a 20 € 2.600,00 € 2.210,00 € 1.820,00 € 1.430,00 € 1.040,00
20,01 a 24 € 4.400,00 € 3.740,00 € 3.080,00 € 2.420,00 € 1.760,00
24,01 a 34 € 7.800,00 € 6.630,00 € 5.460,00 € 4.290,00 € 3.120,00
34,01 a 44 € 12.500,00 € 10.625,00 € 8.750,00 € 6.875,00 € 5.000,00
44,01 a 54 € 16.000,00 € 13.600,00 € 11.200,00 € 8.800,00 € 6.400,00
54,01 a 64 € 21.500,00 € 18.275,00 € 15.050,00 € 11.825,00 € 8.600,00
Over 64 € 25.000,00 € 21.250,00 € 17.500,00 € 13.750,00 € 10.000,00
Unità a vela
Tassa di Possesso Annuale Unità a Vela
Importo Complessivo calcolato su vetustà imbarcazione
LFT in Mt 0-5 >5-10 >10-15 >15 >20
10,01 a 12 € 400,00 € 340,00 € 280,00 € 220,00 € 160,00
12,01 a 14 € 580,00 € 493,00 € 406,00 € 319,00 € 232,00
14,01 a 17 € 870,00 € 739,00 € 609,00 € 478,50 € 348,00
17,01 a 20 € 1.300,00 € 1.105,00 € 910,00 € 715,00 € 520,00
20,01 a 24 € 2.200,00 € 1.870,00 € 1.540,00 € 1.210,00 € 880,00
24,01 a 34 € 3.900,00 € 3.315,00 € 2.730,00 € 2.145,00 € 1.560,00
34,01 a 44 € 6.250,00 € 5.312,50 € 4.375,00 € 3.437,50 € 2.500,00
44,01 a 54 € 8.000,00 € 6.800,00 € 5.600,00 € 4.400,00 € 3.200,00
54,01 a 64 € 10.750,00 € 9.137,50 € 7.525,00 € 5.912,50 € 4.300,00
Over 64 € 12.500,00 € 10.625,00 € 8.750,00 € 6.875,00 € 5.000,00

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