Oyster Marine

Speciale Vela
Oyster
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Oyster Marine
Testo e foto di Martino Motti
Ben 33 tonnellate di peso, non poco, ma non lo dimostra; nel giorno
della prova, non proprio ideale per le barche a vela, il vento da
4 a 10 nodi ci ha permesso di scoprire il comportamento dell’Oyster
625 con venti leggeri, come potrebbero essere quelli mediterranei
di agosto. Ebbene, insospettabilmente, ruota del timone alla mano,
si avverte una sorta di insofferenza, di voglia di correre, dimostrata
dal fatto che alla minima raffica la barca parte e prende subito quel
nodo o due in più. Le ruote dei timoni sono leggere e dirette, forse
un po’ lunghe nella corsa, ma ciò garantisce una sensibilità di regolazione
superiore. La coperta è pulita e ordinata, con poche manovre
correnti sul ponte e quasi tutte che corrono intubate. Il pozzetto,
davvero attrezzato per il massimo comfort, offre divani e tavolo
pranzo apribile secondo un disegno ingegnoso quanto particolare,
a petali, con quattro alette, una per lato, e angoli che a loro volta
Quasi venti metri di lunghezza per una vera regina del
mare, possente ed elegante che, a dispetto della sua
massa, vola leggera anche con venti deboli.
vanno a completare il rettangolo, per ottenere un tavolo davvero
enorme. Sottocoperta i colori chiari del legno e dei tessuti, uniti
ad ampie finestrature e numerosi oblò e osteriggi, offrono ambienti
luminosi, caldi e accoglienti, nonché eleganti. Le cabine sono tre,
ampie e con soffitti di altezza notevole. I materiali di costruzione,
fin nei minimi dettagli, sono pregiati e lavorati con maestria e
attenzione. Nata naturalmente, per vocazione e per stazza, per la
navigazione oceanica, l’Oyster 625 può vantare una zona carteggio
di buone dimensioni, con molti spazi utili per riporre carte e
accessori; un monitor da computer interfacciato al cartografico di
bordo permette di tenere d’occhio la navigazione anche quando si è
sottocoperta. Una bella barca, non c’è che dire, peccato non averla
provata sotto bei venti portanti, sicuramente condizioni in cui si
può vedere la grinta e la potenza di un cavallo di razza.

Prezzo di vendita
Euro 2.510.000 + IVA
franco cantiere
Materiale di costruzione scafo: in composito, laminato su stampo femmina. Le resine utilizzate sono
una combinazione di vinilestere e poliestere con finitura superficiale in gelcoat NPG. Le stuoie di vetro
utilizzate sono di tipo E-Glass, kevlar e fibre di carbonio. Lo scafo, nell’opera viva, è laminato in monolitico
con uno strato di kevlar / aramidica. Un ragno strutturale resinato allo scafo, insieme alle paratie
in compensato marino, dona un’eccezionale rigidità strutturale - Materiale di costruzione coperta: in
sandwich con cuore in schiuma e superfici laminate in E-Glass e carbonio. La tuga e le strutture sono in
sandwich di vetroresina con anima in balsa - Bulbo: a scarpone con bulbo allungato a poppa, in vetroresina
con anima in piombo indurito all’antimonio al 3%. Il suo peso è di 10.000 chilogrammi - Timone:
in vetroresina con cuore in schiuma espansa e asse in acciaio inox. È presente uno skeg protettivo -
Interni: dominano il colore chiaro dell’acero e il panna delle pannellature, il tono generale dello stile è
moderno e minimale. Gli ambienti sono luminosi con ampie vetrate e una moltitudine di oblò e osteriggi.
P=22,85
La costruzione
Impressione di navigazione n. 1477
E=7,95 J=7,16
I=24,46
La scheda tecnica
● Progetto: Rob Humphreys e Oyster Design Group
● Costruttore: Oyster Marine Ltd; Fox’s Marina; Ipswich;
Suffolk; Inghilterra; tel. +44 (0)1473 695 005;
www.oystermarine.com
● Categoria di progettazione CE: A
● Chiglia: scarpone in piombo
● Lunghezza f.t.: m 19,37
● Lunghezza scafo: m 19,03
● Lunghezza al galleggiamento: m 17,24
● Larghezza massima: m 5,44
● Rapporto larghezza/lunghezza scafo: 28,58%
● Pescaggio: m 2,80; a richiesta chiglia corta m 2,15,
chiglia mobile m 1,50/3,50
● Peso imbarcazione: kg 33.500
● Peso zavorra: kg 10.000 standard, kg 11.800 pescaggio ridotto
● Rapporto zavorra standard/peso imbarcazione: 29,85%
● Tipo di armamento: sloop semifrazionato
con strallo mobile per trinchetta
● Albero: in alluminio Formula Marine armato a 19/20
● Sartiame: spiroidale ad alta resistenza Dyform
● Superficie velica: randa full batten con lazyjacks ed easybag,
mq 99,90; genoa al 135%, mq 115,34;
fiocco al 100%, mq 85,44; trinchetta, mq 38,40;
gennaker, mq 271,18; MPS, mq 253,7; spy mq 288,68
● Motorizzazione barca provata: 180 HP Volvo Penta D4
● Consumo orario a velocità di crociera: litri/h 7/8
● Trasmissione: linea d’asse con Aquadrive
● Elica: Brunton Varifold a 4 pale abbattibili
● Velocità di crociera dichiarata: nodi 8,5
● Capacità serbatoi acqua: litri 1.200
● Capacità serbatoi nafta: litri 1.700
● Portata omologata: 10 persone, solo questo esemplare
perché iscritto come barca charter
● Principali extra: randa avvolgibile, fiocco avvolgibile, antenne
satellitari per TV e internet, gruette tender, paratia di prua
con porta stagna, generatore 17 kW, desalinizzatore 150 litri/h,
compressore per tender, piano cottura a induzione, microonde,
lavastoviglie, lavasciuga, sistema di recupero uomo in mare,
frigo tavolo pozzetto, strallo mobile per trinchetta, interni
in acero, bagno passante camera bambini, home-theatre
nel salone e cabina armatore, DVD, TV e audio nelle cabine,
stazione multimediale con Playstation, Ipad in tutte le cabine,
illuminazione a led, luci cortesia esterne.
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Speciale Vela

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Le impressioni
CONDIZIONI DELLA PROVA - Vento: nodi 10 all’inizio, nodi 4,8 alla fine della giornata di
prova - Mare: calmo.
PRESTAZIONI RILEVATE - Velocità massima a vela con vento reale di nodi 10/4,8: bolina
stretta nodi 3,7 a 45° con vento di 7 nodi, nodi 4,5 a 50° con vento di 5,4 nodi; bolina larga
nodi 4,8 a 60° con vento di 6 nodi; traverso: nodi 5,6 a 90° con 5,8 nodi di vento; lasco e
poppa, con lievi differenze di angolo di barra, nodi 3 con 5 nodi di vento, 5,4 con 5,6 nodi
di vento, 4 con 5,2 nodi di vento. L’andatura di poppa non è stato possibile misurarla per
mancanza di vento - Velocità a motore misurate: crociera nodi 8,1 a 1.850 giri/min.; massima
nodi 9,7 a 2.600 giri/min.
IMPRESSIONI AL TIMONE - Visibilità: ottima sempre, lo spray hood è sufficientemente
elevato - Bolina: il timone è molto sensibile anche se a corsa molto lunga, regolazione di
rotta davvero fine - Traverso, lasco e poppa: alle andature portanti la barca risulta molto
assettata - Stabilità di rotta: ottima, si può lasciare la ruota del timone senza deviazioni,
leggermente orziera nel comportamento - Passaggio sull’onda: estremamente morbida sia
per le linee d’acqua che per il notevole peso - Navigazione a motore: molto silenziosa per via
dello scarico fumi aereo e subacqueo per l’acqua di raffreddamento - Silenziosità motore:
sia il vano motore che lo scarico sono ben insonorizzati - Vibrazioni motore: molto scarse -
Manovrabilità in porto: ottima, la barca è maneggevole, il bow thruster è potente ed efficace.
VALUTAZIONI SULLA BARCA: Progetto - Carena: davvero un buon progetto, la carena è stata
ridisegnata completamente ed è molto scorrevole - Piano velico: ben disegnato, pensato per la
crociera ma efficace - Coperta: abbastanza pulita, solo alcune delle manovre correnti corrono
sul ponte - Interni: luminosi e ariosi, piacevoli - Gavone ancora: molto ampio e profondo, utile
il portello sdoppiato - Bitte e passacavi: comode le 4 bitte chiudibili per lato, listelli inox sulle
falchette fungono da passacavi.
Attrezzature - Albero e sartiame: l’albero, così come il rigging è a scelta tra diversi, questo
è in alluminio da crociera con rollaranda interno - Vele: anche le vele, in questo caso, sono
state scelte dall’armatore non corsaiole, da crociera - Attrezzatura di coperta: Verricelli
(tipo): Lewmar con diametri 77 e 58 - Timoneria: doppia postazione con ponte sagomato a
tripla curvatura. Comoda anche quando sbandati - Riduzione fiocco: continua con rollafiocco
idraulico - Riduzione randa: continua con rollaranda nell’albero, la randa è steccata verticalmente
- Carrelli genoa: Lewmar con regolazioni nel pozzetto - Rinvio delle manovre: nel
pozzetto sono rinviate le manovre correnti per le volanti, le scotte del genoa, le scotte della
randa, i carrelli del genoa, la manovra del rollafiocco - Trasto randa (caratteristiche carrello):
non c’è trasto ma un punto centrale con paranco sotto la coperta, come nella tendenza
attuale - Vang: idraulico Navtec.
Comandi motore: sulla murata interna della console di dritta, in posizione un po’ esposta -
Strumenti navigazione: triplo strumento vento, pilota, bussola e comando musicale a sinistra,
cartografico, triplo strumento vento, bussola, pulsanti per i winch e bow thruster a dritta -
Strumenti motore: Volvo digitale e analogico.
Pozzetto - Dimensioni: m 2,65x2,65 - Comfort: comodi e profondi divani quasi su quattro lati
con passaggi, tavolo in teak lucidato con frigo a pozzetto al centro - Posto di governo: doppia
comoda e ampia postazione ben accessoriata con sedute frontali - Gavoni: uno a tutto baglio
a poppa, due sotto i divani, uno a prua, una cala vele a prua - Tavolo pozzetto: apribile a
quattro petali m 1,50x1,34 aperto, con frigo interno - Doccia esterna: a poppa - Posizione

Oyster Marine
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autogonfiabile: sotto la panca di
poppa al giardinetto con fissaggio a
sgancio automatico - Discesa a mare:
scala in teak nello specchio di poppa
per la discesa alla plancetta, apertura
nelle draglie laterali con scaletta inox
pieghevole - Discesa sotto coperta -
Facilità di accesso: scala a gradini
lineari di buona larghezza - Sistema
di chiusura: tambuccio a doppia lama scorrevole.
Divisione interna (da prua): due bagni delle cabine ospiti, cabina ospiti a due letti sovrapposti,
cabina ospiti matrimoniale, quadrato, carteggio, cucina, cabina bambini, bagno armatore,
cabina armatore.
Quadrato - Altezza interna minima: m 1,99 - Tientibene: fianchi scala, braccioli divani, centrale
soffitto - Comfort dinette: doppio divano - Dimensioni tavolo: m 1,32x1,20 - Ventilazione:
doppia finestra frontale e tambuccio - Illuminazione naturale: sette finestre, tre oblò rettangolari
alle murate - Illuminazione artificiale: 13 faretti a led - Stivaggio: alcuni gavoni sotto
i divani, altri tecnici, gavone tecnico a pavimento - Rumorosità motore in navigazione: 58,2
dBA - Carteggio: dimensioni e comfort m 1,25x0,60 numerosi stipetti, cassetti e ripostigli
per gli oggetti utili al carteggio, lampadina - Illuminazione artificiale: un faretto bianco, uno
rosso, lampadina.
Cucina - Altezza interna minima: m 1,96 - Lavelli: 2 quadrati - Acqua dolce: un rubinetto
calda/fredda, un rubinetto per acqua purificata, un rubinetto diretto da boiler - Fornelli: a
quattro fuochi a induzione - Cappa: sì - Piano lavoro: m 1,52x0,60/1,20 e m 1,90x0,54
sagomato - Frigo: frontale - Volumi gavoni e armadi: m 1,10x0,67x0,30 e m 0,45x0,82x0,40
- Illuminazione naturale: due piccoli oblò, luce da quadrato - Illuminazione artificiale: luce
cappa, quattro faretti bianchi, uno rosso - Ventilazione: due piccoli oblò.
Cabina di prua, sinistra - Tipo: due letti sovrapposti - Altezza interna minima: m 1,94
- Numero letti: 2 - Dimensioni cabina: m 2,00x1,35 - Dimensione letto 1: m 2,00x0,70 -
Dimensioni letto 2: m 2,00x0,70 - Aria letti m 0,60/0,70 - Materiali: legno di acero, Alcantara
- Ventilazione: un piccolo oblò, un osteriggio - Illuminazione naturale: un oblò, un osteriggio -
Illuminazione artificiale: tre faretti, due applique - Volumi gavoni e armadi: m 0,40x0,75x0,47,
tre cassetti da m 0,37x0,22x0,30, due stipetti sotto il letto da m 0,52x0,25x0,29 - Rumorosità
motore in navigazione: 54,2 dBA.
Cabina di prua, destra - Tipo: matrimoniale - Altezza interna minima: m 1,93 - Numero letti e
tipo: 1 matrimoniale - Dimensione letto: m 2,00x1,36 - Aria letto: m 0,99 - Materiali: legno di
acero, Alcantara - Ventilazione: un oblò a murata, un osteriggio - Illuminazione naturale: un
oblò a murata, un osteriggio - Illuminazione artificiale: cinque faretti - Volumi gavoni e armadi:
m 0,38x1,50x0,57 armadio, quattro cassetti m 0,55x0,23x0,33, stipetto m 0,30x0,76x0,23 -
Rumorosità motore in navigazione: 54,6 dBA.
Cabina di poppa (armatoriale) - Tipo: matrimoniale - Altezza interna minima: m 1,52 -
Numero letti e tipo: 1 matrimoniale - Dimensione letto: m 2,05x1,55 - Aria letto: m 1,05
- Materiali: legno di acero, Alcantara - Ventilazione: 2 osteriggi, 4 oblò - Illuminazione
naturale: 2 osteriggi, 4 oblò - Illuminazione artificiale: 9 faretti - Volumi gavoni e armadi: m
1,35x1,60x0,52, m 1,50x0,50x0,28 medio, m 0,30x0,50x0,57, 3 cassetti m 0,37x0,11x0,34,
cassetti sotto letto m 0,50x0,20x0,58, m 0,32x0,25x0,25, cassetto m 0,28x0,10x0,39,
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Speciale Vela

Speciale Vela
Oyster Marine
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m 0,45x0,30x0,25, m 0,29x0,45x0,17, stipetto orizzontale m 1,32x0,12x0,30, toilette m
1,17x0,8x0,38 - Rumorosità motore in navigazione: 66,7 dBA.
Cabina di centro barca - Tipo: doppia a letti sovrapposti - Altezza interna minima: m 2,08
- Numero letti e tipo: 2 singoli - Dimensione letto 1: m 1,90x0,70 - Dimensioni letto 2: m
2,05x0,70 - Aria letti: m 0,50/0,60 - Materiali: legno di acero, Alcantara - Ventilazione: 3
oblò - Illuminazione naturale: 3 oblò - Illuminazione artificiale: 2 faretti e 2 appliques - Volumi
gavoni e armadi: m 0,18x0,83x0,52, m 0,70x0,30x0,10, m 1,10x0,30x0,50 - Rumorosità
motore in navigazione: 63,2 dBA.
Servizio igienico di poppa - Accesso da: cabina armatore e da cabina bambini - Altezza
interna minima: m 1,89 - Lavabo: rettangolare sottopiano - Comfort: grande specchio a
parete - wc: elettrico - Spazio e comfort doccia: box doccia separato m 0,80x0,80 con
passaggio alla cabina bambini - Gestione
scarichi: elettrico con cassa acque nere e
livello analogico in bagno - Ventilazione:
2 oblò - Illuminazione naturale: 2 oblò -
Illuminazione artificiale: 4 faretti.
Servizio igienico di prua, centrale -
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Accesso da: corridoio - Altezza interna minima: m 1,90 - Lavabo: rettangolare sottopiano
- Comfort: ampio spazio, specchio, stipetto - wc: elettrico - Spazio e comfort doccia: box
doccia separato m 0,58x0,75 - Gestione scarichi: elettrico con cassa acque nere e indicatore
analogico di livello - Ventilazione: un oblò e un osteriggio - Illuminazione naturale: un oblò e
un osteriggio - Illuminazione artificiale: 2 faretti.
Servizio igienico di prua, lato dritto - Accesso da: cabina ospiti - Altezza interna minima: m
1,95 - Lavabo: rettangolare sottopiano - Comfort: ampio spazio a disposizione, specchio,
specchio viso, stipetti - wc: elettrico - Spazio e comfort doccia: box doccia separato m
0,60x0,82 - Gestione scarichi: elettrico con cassa acque nere e indicatore analogico di
livello - Ventilazione: un oblò e un osteriggio - Illuminazione naturale: un oblò e un osteriggio
- Illuminazione artificiale: 2 faretti.
Vano motore - Insonorizzazione: pannelli coibentanti da 9 centimetri e tripla guarnizione -
Accessibilità: da cabina bambini con doppia porta e da cucina con portello - Accessibilità
controlli: ottima, in primo piano.
Impiantistica - Quadro elettrico, disposizione: nel salone, fronte scala - Interruttori: luci interne,
luci esterne, servizi, elettronica. Secondo quadro con caricabatterie, generatori, batterie,
inverter, aria condizionata - Strumenti: voltmetro - Impianto B.T.: 12 e 24 V - Impianto 220
V: generatore e presa banchina - Impianto idraulico: Boiler: serbatoio da 72 litri con scambiatore
calore motore e resistenza 220 V - Pompe di sentina: una potente pompa di sentina
automatica, manuale lavora in un’unica ghiotta profonda centrale comune a tutte le sentine,
collegata anche al vano motore attraverso una tubazione specifica. Una pompa a mano è
sul ponte - Accessori: avvolgifiocco elettrico Reckmann, winch elettrici, elica di prua, wc
elettrici, frigorifero e freezer, generatore Onan 9,5 kW, 3 strumenti ST60+ multidata, pilota
automatico, VHF, Raymarine C120 wide GPS plotter cartografico, luci interne ed esterne a LED,
randa full batten con carrelli a sfere, ponte e pozzetto in teak, antivegetativa, paterazzo e vang
regolabili da centralina idraulica, volanti non strutturali, armo a sloop, randa e fiocco 135%
con banda UV di serie, vele in laminato Pentex, disegno triradiale, copriranda, imbarcazione
consegnata in acqua, pronta a navigare e dotata di tutte le dotazioni di ormeggio e ancoraggio.

Valutazioni (da 1 a 5)
Allestimento pozzetto e coperta: ●●●●
Con tavolo apribile e le molte sedute, offre grande qualità
di vita a bordo.
Allestimento rig: ●●●●●
L’allestimento delle attrezzature veliche, anche se da
crociera, è di ottima qualità.
Trattamento antisdrucciolo: ●●●●
Molto buono, tutto il ponte è in teak.
Ergonomia e sicurezza esterni: ●●●●
Ponte ben percorribile, battagliola alta con draglie,
predisposizione alla lifeline.
Vani di carico: ●●●●
Uno a tutto baglio a poppa, due sotto i divani, uno a prua,
cala vele a prua.
Ergonomia area timoneria: ●●●●
Strumenti ben leggibili e grandi e comode console.
Visuale dalla timoneria: ●●●●●
Totale, anche perché le postazioni di governo sono due.
Articolazione degli interni: ●●●●
Grandi spazi, molto luminosi e ampi volumi.
Finitura: ●●●●●
Probabilmente uno dei fiori all’occhiello del cantiere.
Cucina: ●●●●
Sfrutta il passaggio verso poppa, è ampia e molto attrezzata.
Toilette: ●●●
Tutti comode e ben accessoriate.
Cabine: ●●●
Due sono decisamente abbondanti,
le altre due risultano a dimensione di “ospite”.
Salone-carteggio: ●●●
Ampio e ben attrezzato.
Ergonomia e sicurezza interni: ●●●●
Mobilio arrotondato, larghi passaggi
e tientibene ben distribuiti.
Prestazioni veliche: ●●●●
Sono sembrate molto buone, considerando il poco
vento e le vele “solo” da crociera.
Risposta timone: ●●●
Mediamente morbido e lungo nella corsa, ma sensibile.
Stabilità di rotta: ●●●●●
La barca è centrata sia nelle linee d’acqua
Vela
che nel piano velico.
Marcia a motore: ●●●●
Confortevole e silenziosa.
Manovrabilità in acque ristrette: ●●●●
Docile e semplice nelle manovre, rapida. Speciale
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