le Prove di VELA EMOTORE Erede del glorioso ... - Grand Soleil
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72<br />
<strong>le</strong> <strong>Prove</strong> <strong>di</strong> vela e motore<br />
<strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39<br />
<strong>Erede</strong> <strong>del</strong> <strong>glorioso</strong> progetto <strong>del</strong> 1984, nasce il GS 39<br />
<strong>del</strong> futuro. Frutto <strong>di</strong> una costruzione attenta e <strong>di</strong> un<br />
progetto raffinato, segna la rotta <strong>del</strong> nuovo corso<br />
<strong>del</strong> cantiere forlivese, <strong>di</strong>ventato il top brand <strong>del</strong><br />
gruppo Bavaria. Lo abbiamo messo a confronto con<br />
il progenitore, scoprendo che...<br />
<strong>di</strong> Paolo Portinari<br />
(velaemotore@e<strong>di</strong>sport.it)<br />
Ci PiaCe<br />
Prestazioni a vela.<br />
Rotaie <strong>del</strong> fiocco<br />
sulla tuga.<br />
Posizione<br />
imbarco gasolio<br />
e zattera<br />
salvataggio<br />
non Ci PiaCe<br />
Il tavolo da<br />
carteggio<br />
potrebbe essere<br />
più grande.<br />
Scarsa altezza<br />
nel<strong>le</strong> due cabine<br />
<strong>di</strong> poppa.<br />
vela e motore<br />
novembre 2011
Guarda il video<br />
<strong>del</strong>la prova sul sito<br />
www.velaemotore.it<br />
Il<br />
<strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39 è uno yacht su cui il Cantiere<br />
<strong>del</strong> Pardo ha investito molte risorse, una barca che<br />
nasce da uno stu<strong>di</strong>o congiunto fra l’ufficio tecnico<br />
e il progettista Clau<strong>di</strong>o ma<strong>le</strong>tto, alla ricerca <strong>di</strong> un<br />
equilibrio perfetto fra qualità ed esigenze <strong>di</strong> produzione.<br />
Il risultato è un eccel<strong>le</strong>nte compromesso fra<br />
prestazioni e comfort, fra lusso e sobrietà, de<strong>di</strong>cato<br />
a chi ama andar per mare in modo puro e senza<br />
compromessi, come vogliono <strong>le</strong> migliori tra<strong>di</strong>zioni<br />
<strong>del</strong> cantiere <strong>di</strong> Forlì.<br />
Caratterizzato da una costruzione <strong>del</strong>lo scafo in<br />
laminato pieno invece che in sandwich, il <strong>Grand</strong><br />
So<strong>le</strong>il 39 nasce per la crociera veloce, ma <strong>le</strong> sue<br />
forme sono stu<strong>di</strong>ate per essere efficienti anche nei<br />
regolamenti Irc e orc International; per questo<br />
motivo viene proposta anche una versione race con<br />
paratie in composito, al<strong>le</strong>stimento interno al<strong>le</strong>ggerito,<br />
albero e boma in fibra <strong>di</strong> carbonio, così come<br />
in fibra <strong>di</strong> carbonio sono pala, asse e settore <strong>del</strong><br />
timone. Per la versione Irc c’è anche una chiglia<br />
appositamente ottimizzata. n<br />
vela e motore<br />
novembre 2011<br />
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74<br />
Prova <strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39<br />
1<br />
1. Il quadrato, molto<br />
classico, è composto<br />
da un <strong>di</strong>vano a L e un<br />
secondo contrapposto.<br />
Generoso l’impiego<br />
<strong>di</strong> teak come nel<br />
vecchio mo<strong>del</strong>lo.<br />
2. Una <strong>del</strong><strong>le</strong> cabine<br />
<strong>di</strong> poppa con oblò<br />
che forniscono la<br />
luce natura<strong>le</strong>.<br />
Scarsa l’altezza.<br />
3. La cabina<br />
<strong>di</strong> prua con <strong>le</strong>tto<br />
matrimonia<strong>le</strong><br />
ha altezze sopra<br />
alla me<strong>di</strong>a.<br />
vela e motore<br />
novembre 2011<br />
Interni<br />
Il richiamo allo storico <strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39 <strong>di</strong> Alain<br />
Jezequel (<strong>del</strong> 1984) è molto forte, tanto che ne traggono<br />
ispirazione la compartimentazione, il bagno<br />
<strong>del</strong>la cabina <strong>di</strong> prua con wc <strong>di</strong>sposto a 45 gra<strong>di</strong>, la<br />
grande cucina a L e <strong>le</strong> cabine <strong>di</strong> poppa asimmetriche,<br />
dove, in realtà, il cantiere propone sulla nuova e<strong>di</strong>zione<br />
<strong>di</strong>verse opzioni. Altro <strong>le</strong>game alla tra<strong>di</strong>zione è<br />
l’uso consistente <strong>del</strong> <strong>le</strong>gno <strong>di</strong> teak per tutte <strong>le</strong> superfici<br />
a vista, una scelta che va in controtendenza a quanto<br />
fanno <strong>le</strong> concorrenti, ma ben riuscita, grazie agli utili<br />
pensili laccati in bianco e al<strong>le</strong> gran<strong>di</strong> finestre a murata<br />
che incrementano la luminosità degli ambienti. Com’è<br />
giusto aspettarsi, il nuovo 39 presenta spazi ben più<br />
ampi e luminosi <strong>del</strong> vecchio mo<strong>del</strong>lo, con altezze<br />
interne sempre buone e sopra la me<strong>di</strong>a <strong>del</strong><strong>le</strong> <strong>di</strong>rette<br />
concorrenti. In effetti, la presenza <strong>di</strong> numerosi punti<br />
luce, anche nel<strong>le</strong> cabine <strong>di</strong> poppa, è uno dei motivi<br />
dominanti <strong>del</strong>la vivibilità <strong>di</strong> questo yacht.<br />
<br />
Sia <strong>le</strong> cabine sia la <strong>di</strong>nette offrono spazi per<br />
muoversi e <strong>di</strong>simpegni con buone <strong>di</strong>mensioni, ma<br />
la volontà <strong>di</strong> avere un grande bagno ha costretto il<br />
cantiere a occupare parte dei volumi <strong>del</strong> quadrato,<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
lasciando al carteggio poco spazio. Proprio la presenza<br />
<strong>del</strong>l’area de<strong>di</strong>cata alla navigazione riduce parzialmente<br />
la lunghezza <strong>del</strong>la panca <strong>di</strong> dritta, ma offre un piano <strong>di</strong><br />
lavoro sufficientemente ampio, pur se con un’ergonomia<br />
d’impiego un po’ sacrificata.<br />
Nell’al<strong>le</strong>stimento con una sola cabina <strong>di</strong> poppa si<br />
guadagna un box doccia e un voluminoso gavone. La<br />
qualità <strong>del</strong>la realizzazione <strong>del</strong> mobilio e dei relativi<br />
assemblaggi è e<strong>le</strong>vata, così come si apprezzano l’ac-<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
coppiamento fra i controstampi e la messa in opera degli<br />
impianti. Ne sono un esempio il tavolo <strong>del</strong> quadrato, la<br />
cui anta si ripiega sull’altra, ma anche l’attenzione all’allineamento<br />
fra i vari pannelli in teak dal<strong>le</strong> venature orizzontali<br />
o la finitura dei masselli <strong>del</strong><strong>le</strong> cornici in <strong>le</strong>gno.
4<br />
5<br />
7<br />
<br />
2<br />
Il cantiere offre anche<br />
una seconda versione<br />
con due so<strong>le</strong> cabine.<br />
A poppa c’è posto<br />
quin<strong>di</strong> per un grande<br />
gavone tecnico.<br />
3<br />
8<br />
6<br />
4/5. Poco lo spazio<br />
de<strong>di</strong>cato al carteggio,<br />
soprattutto la panca è<br />
sotto<strong>di</strong>mensionata.<br />
6. Comp<strong>le</strong>ta l’area<br />
<strong>del</strong>la cucina con due<br />
frigoriferi: a pozzo<br />
e vertica<strong>le</strong>, lavello<br />
doppio, piano cottura<br />
e molto spazio<br />
per la cambusa.<br />
7. Nel cielino i<br />
boccaporti con<br />
ten<strong>di</strong>ne oscuranti.<br />
8. Il bagno con box<br />
doccia. Da notare<br />
finiture e arre<strong>di</strong><br />
<strong>di</strong> teak.<br />
vela e motore<br />
novembre 2011<br />
75
76<br />
Prova <strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39<br />
3 4 5<br />
1. Anche con <strong>le</strong> arie<br />
<strong>le</strong>ggere che hanno<br />
caratterizzato la<br />
nostra prova il 39<br />
ha mostrato <strong>di</strong> essere<br />
a suo agio.<br />
2. Il teak è incollato<br />
sottovuoto, <strong>le</strong> drizze<br />
passano incassate.<br />
La rotaia <strong>del</strong> fiocco<br />
è sulla tuga.<br />
3. Pratica la posizione<br />
<strong>del</strong>la zattera <strong>di</strong><br />
salvataggio.<br />
4. L’accesso<br />
principa<strong>le</strong> <strong>del</strong> motore.<br />
5. Il profondo gavone<br />
<strong>del</strong>l’àncora.<br />
6. Il tavolo in<br />
pozzetto scompare<br />
nel piano <strong>di</strong> calpestio.<br />
7. Il nostro Paolo<br />
Portinari al timone <strong>del</strong><br />
39 durante la prova<br />
nel golfo <strong>del</strong> Tigullio.<br />
8. Poco visibi<strong>le</strong> il<br />
<strong>di</strong>splay multifunzione.<br />
9/10. I pratici<br />
puntapie<strong>di</strong> per il<br />
timoniere, nella foto<br />
<strong>di</strong> destra si vede<br />
bene l’imbarco <strong>del</strong><br />
gasolio, una posizione<br />
perfetta per non<br />
sporcare il teak.<br />
vela e motore<br />
novembre 2011<br />
78 8 9 10<br />
In navigazione<br />
In una giornata caratterizzata da lunga e bassa onda<br />
<strong>di</strong> mare morto e spora<strong>di</strong>ci refoli <strong>di</strong> vento che si sono<br />
alternati a piatte totali, il <strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39, armato <strong>di</strong> un<br />
prezioso code 0, ha ve<strong>le</strong>ggiato <strong>di</strong>stricandosi con maestria.<br />
Abbiamo apprezzato la reattività ai coman<strong>di</strong> che si<br />
è <strong>di</strong>mostrata eccel<strong>le</strong>nte anche ad andature ridottissime,<br />
tanto che sono sufficienti velocità minime per manovrare<br />
comunque rapidamente. Il centraggio <strong>del</strong><strong>le</strong> superfici ci<br />
è parso ben riuscito e la sensibilità al timone appagante.<br />
Le acce<strong>le</strong>razioni sono istantanee, anche nel<strong>le</strong><br />
uscite dal<strong>le</strong> virate e strambate e la risposta al<strong>le</strong> regolazioni<br />
è imme<strong>di</strong>ata, fatto che permette prestazioni<br />
e<strong>le</strong>vate altresì in con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> vento scarso, richiedendo<br />
un impegno minimo. La barca si costruisce<br />
in fretta un apparente ta<strong>le</strong> da permetter<strong>le</strong> <strong>di</strong> bolinare<br />
a oltre sette no<strong>di</strong>, circa un nodo più rapidamente <strong>di</strong><br />
quanto soffi il vento, merito <strong>di</strong> linee d’acqua ben<br />
congeniate e <strong>di</strong> un’eccel<strong>le</strong>nte <strong>di</strong>sposizione dei pesi.<br />
1 2<br />
6<br />
In navigazione si apprezza la sud<strong>di</strong>visione degli<br />
spazi <strong>di</strong> coperta che permette un pozzetto ampio e<br />
vivibi<strong>le</strong>, seppur ben protetto, e un ponte totalmente<br />
sgombro da manovre, tutte recessate.<br />
Notevo<strong>le</strong> l’attenzione nella progettazione <strong>di</strong> molti dettagli,<br />
che si <strong>di</strong>mostra nel sistema incassato <strong>del</strong>la rotaia <strong>del</strong><br />
trasto randa, nella tagliola <strong>del</strong> tambuccio a scomparsa,<br />
nel gavone <strong>del</strong>la zattera autogonfiabi<strong>le</strong> asportabi<strong>le</strong> e<br />
nei puntapie<strong>di</strong> regolabili <strong>del</strong> timoniere, sotto ai quali è<br />
ricavato il pozzetto per l’imbarco <strong>del</strong> gasolio. Ci è piaciuto<br />
anche il sistema <strong>del</strong>la scotta randa che, invece <strong>del</strong><br />
canonico circuito tedesco, ne adotta uno la cui scotta è sì<br />
sdoppiata e riportata a due winch <strong>di</strong> fronte al<strong>le</strong> timonerie,<br />
ma senza essere prima rinviata all’albero: il risultato<br />
sono meno bozzelli <strong>di</strong> rinvio e meno attriti. Persino il<br />
tavolino a scomparsa nel piano <strong>di</strong> calpestio <strong>del</strong> pozzetto<br />
appare molto ben fatto, semplice da azionare e fluido<br />
nella movimentazione.
I dati<br />
Lunghezza ft m 11,82<br />
Larghezza m 10,40<br />
Baglio m 3,70<br />
Pescaggio m 2,40<br />
Dislocamento kg 7.000<br />
Zavorra kg 2.600<br />
Serbatoio acqua lt 260<br />
Serbatoio carburante lt 100<br />
Motore Volvo Penta D40; potenza 40 cv<br />
4 cilindri; cilindrata lt 1,510; sail drive<br />
Omolog. CE categoria A<br />
Progetto Clau<strong>di</strong>o Ma<strong>le</strong>tto / Attivo Design<br />
Le prestazioni<br />
regime velocità velocità<br />
(rpm) (no<strong>di</strong>) (overdrive)<br />
1.750 6,5 6,5<br />
2.000 7 7,3<br />
2.250 7,5 7,8<br />
2.450 n.d. 8,2<br />
2.500 7,9 n.d.<br />
2.750 8,2 n.d.<br />
2.950 8,5 n.d.<br />
Note: La prova si è svolta con 5 persone a bordo con<br />
40 litri <strong>di</strong> carburante e 100 litri <strong>di</strong> acqua<br />
Le principali principali concorrenti concorrenti<br />
in<strong>di</strong>rizzi<br />
Cantiere <strong>del</strong> Pardo, Forlì (FC), tel.<br />
0543 782.404; www.grandso<strong>le</strong>il.net<br />
Standard<br />
Chiglia in piombo a t pescaggio m<br />
2,40, interni e paglioli in mogano, rollafiocco<br />
Fur<strong>le</strong>x tD300, sistema randa<br />
a t, albero Sparcraft in alluminio a 2<br />
or<strong>di</strong>ni <strong>di</strong> crocette, vang rigido.<br />
Costruzione<br />
Scafo in laminato pieno in fibre <strong>di</strong> vetro<br />
e resina vini<strong>le</strong>stere, coperta in sandwich<br />
con pelli in fibra <strong>di</strong> vetro e anima <strong>di</strong><br />
termanto. la ragnatela struttura<strong>le</strong> è laminata<br />
integralmente a scafo ed è realizzata<br />
impiegando fibre <strong>di</strong> carbonio e vetro.<br />
Piano velico<br />
albero passante armato a 9/10 e<br />
boma in alluminio rastremato in testa<br />
a due or<strong>di</strong>ni <strong>di</strong> crocette acquartierate,<br />
sartiame in ton<strong>di</strong>no <strong>di</strong>scontinuo e<br />
lande in falchetta sia per <strong>le</strong> sartie alte,<br />
sia per <strong>le</strong> <strong>di</strong>agonali basse. Il piano velico<br />
prevede una randa steccata da 46,6<br />
mq e un fiocco al 106% da 38,2 mq.<br />
Xp 38 Solaris one 37 Comet 38s<br />
X-Yachts Se.Ri.Gi. Comar Yachts<br />
Lunghezza f.t. m 11,58 11,4 11,4<br />
Lunghezza al gall m 10,36 10,45 10,02<br />
Larghezza m 3,7 3,85 3,73<br />
Pescaggio m 2,1 2,4 2<br />
Dislocamento kg 6410 6950 6400<br />
Sup. velica tot mq 83,2 78 80<br />
Motore cv 29 30 40<br />
Carburante lt 150 200 130<br />
Acqua lt 260 320 300<br />
Cabine 2/3 2 2/3<br />
Prezzo listino € (Iva inc) 263.175 266.805 194.400<br />
Sito internet x-yachts.it solarisyachts.com comaryachts.it<br />
Nota: Le concorrenti sono in<strong>di</strong>cative. Presentiamo mo<strong>del</strong>li che sono simili nella<br />
filosofia o nel<strong>le</strong> misure, ma non per questo con gli stessi standard o prezzi,<br />
per offrire ai <strong>le</strong>ttori una panoramica <strong>del</strong>l’offerta <strong>di</strong> mercato.<br />
<strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39 in cifre<br />
Prezzo <strong>di</strong> listino E 238.370<br />
Iva inclusa franco cantiere con Volvo Penta 29 cv.<br />
Prezzo alla boa E 268.065<br />
Iva inclusa franco cantiere. È calcolato aggiungendo a<br />
quello <strong>di</strong> listino solo alcuni degli optional più utili.<br />
Differenza per motore da 40 cavalli € 2.783<br />
elica 3 pa<strong>le</strong> abbattibili Gori Cruising overdrive € 3.206<br />
Presa 12v stagna nel pozzetto € 162<br />
Batteria extra aGm per servizi € 254<br />
Pack e<strong>le</strong>ttronica raymarine (St70 con 2 <strong>di</strong>splay multifunzione<br />
a colori, pilota automatico St70; vhf ray 55e; altoparlante<br />
stagno in pozzetto per vhf) € 9.650<br />
Stereo con Cd, altoparlanti in <strong>di</strong>nette e pozzetto € 1.126<br />
ancora Delta 15 kg, 50 m <strong>di</strong> catena, 8 parabor<strong>di</strong> e 6 cime<br />
d’ormeggio € 1.649<br />
Pompa a peda<strong>le</strong> per acqua dolce e/o salata in cucina € 702<br />
Hol<strong>di</strong>ng tank poppa con maceratore e<strong>le</strong>ttrico € 2.722<br />
Pratiche <strong>di</strong> immatricolazione € 2.904<br />
varo e consegna Punta ala o lavagna € 4.537<br />
Costi <strong>di</strong> gestione (In<strong>di</strong>cativi, annuali, Iva inc.)<br />
Posto barca<br />
liguria/tirreno Sud/adriatico € 11.000/5.000/3.000<br />
tagliando motore € 250<br />
antivegetativa € 1.200<br />
assicurazione da € 2.150<br />
* Preventivi effettuati in collaborazione con www.24hassistance.<br />
com per armatore con cinque anni <strong>di</strong> esperienza su valore prezzo<br />
boa. La polizza include <strong>le</strong> coperture furto, incen<strong>di</strong>o e kasko.<br />
Velocità a vela<br />
vento rea<strong>le</strong> 6 no<strong>di</strong> <br />
45°<br />
5<br />
no<strong>di</strong><br />
60°<br />
5,7<br />
no<strong>di</strong><br />
38,2 mq<br />
90°<br />
6<br />
no<strong>di</strong><br />
120°<br />
4,6<br />
no<strong>di</strong><br />
49,6 mq<br />
135°<br />
3,8<br />
no<strong>di</strong><br />
La prova si<br />
è svolta con<br />
randa e Code 0<br />
2,40 m<br />
vela e motore<br />
novembre 2011<br />
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78<br />
Prova <strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39<br />
Sopra, l’apertura<br />
<strong>del</strong>la prova pubblicata<br />
da Vela e Motore<br />
nel numero <strong>di</strong><br />
<strong>di</strong>cembre 1984.<br />
Vela e Motore<br />
novembre 2011<br />
Come<br />
eravamo<br />
E per concludere un viaggio nel passato con<br />
il confronto tra <strong>le</strong> due generazioni <strong>del</strong> mitico<br />
GS 39. Una barca, ancora oggi,<br />
molto apprezzata dai suoi armatori<br />
Nel<br />
confronto fra i due <strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39<br />
realizzati e concepiti a 28 anni <strong>di</strong> <strong>di</strong>stanza, appare<br />
curioso come certi parametri geometrici siano<br />
molto simili, tanto più in considerazione <strong>del</strong> fatto<br />
che in un caso la barca era molto performante in<br />
IOR e nell’altro la barca è ottimizzata per essere<br />
veloce in ORC International e in IRC. Regolamenti<br />
<strong>di</strong> stazza che ne hanno influenzato <strong>le</strong> forme <strong>di</strong><br />
carena, tanto che è imme<strong>di</strong>ato notare come, a<br />
fronte <strong>di</strong> una lunghezza degli slanci <strong>di</strong> appena 1,42<br />
metri per il mo<strong>del</strong>lo più recente, quello vecchio ne<br />
metta in gioco ben 2,65: il vecchio <strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39<br />
ha un baglio massimo raccordato a prua e poppa<br />
sotti<strong>le</strong> con sezioni d’uscita arrotondate, mentre<br />
quello nuovo ha una larghezza massima che si<br />
riduce <strong>di</strong> poco arrivando a poppa, con sezioni d’uscita<br />
e maestre decisamente più potenti.<br />
A partire dal fatto che il nuovo ‘39 è più veloce <strong>del</strong><br />
vecchio, sorprende come il rapporto <strong>di</strong>mensiona<strong>le</strong><br />
fra superficie velica <strong>di</strong> bolina e <strong>di</strong>slocamento, detto<br />
anche numero <strong>di</strong> Bruce (ve<strong>di</strong> tabella Upsa/Vol, è<br />
in<strong>di</strong>cativo nella valutazione <strong>di</strong> un compenso ORC),<br />
definisca valori molto simili, che, corrispondono<br />
a quelli <strong>del</strong><strong>le</strong> prime quattro barche classificate al
4<br />
mon<strong>di</strong>a<strong>le</strong> <strong>di</strong> Cherso <strong>di</strong>sputato quest’anno.<br />
Interessante anche notare come la somma <strong>del</strong>la<br />
superficie <strong>di</strong> randa e genoa sia <strong>del</strong> tutto simi<strong>le</strong>,<br />
ma anche come sia <strong>di</strong>venuta oggi predominante<br />
la superficie <strong>del</strong>la randa sulla vela <strong>di</strong> prua, mentre<br />
una volta era il contrario, con un grande genoa<br />
dalla generosa sovrapposizione che ne complicava<br />
<strong>le</strong> manovre <strong>di</strong> virata e strambata.<br />
Il rapporto fra zavorra e <strong>di</strong>slocamento mette in<br />
luce come la percentua<strong>le</strong> <strong>di</strong> zavorra sia superiore<br />
per il vecchio ’39, per contro, il nuovo la raccoglie<br />
quasi tutta in una torpe<strong>di</strong>ne profonda per un raddrizzamento<br />
<strong>di</strong> peso che è ben superiore a quello<br />
<strong>del</strong> mo<strong>del</strong>lo vecchio.<br />
È singolare come, seppure la <strong>di</strong>fferenza <strong>di</strong> <strong>di</strong>slocamento<br />
sia relativamente contenuta, i due motori<br />
abbiano potenze decisamente <strong>di</strong>verse, ma dà<br />
anche da pensare il fatto che la capacità dei serbatoi<br />
<strong>di</strong> acqua e gasolio siano quasi <strong>di</strong>mezzate sul<br />
nuovo <strong>Grand</strong> So<strong>le</strong>il 39. n<br />
5<br />
1<br />
2<br />
3<br />
6<br />
La versione a cuccette<br />
sovrapposte consentiva<br />
<strong>di</strong> <strong>di</strong>sporre <strong>di</strong> sei<br />
posti <strong>le</strong>tto più i 2/3<br />
<strong>del</strong> quadrato.<br />
I dati a confronto<br />
Generazione 2011 1983<br />
Lunghezza ft m 11,82 12,50<br />
Larghezza m 10,40 9,85<br />
Baglio m 3,70 3,76<br />
Pescaggio m 2,40 1,90<br />
Dislocamento kg 7.000 8.300<br />
Zavorra kg 2.600 3.400<br />
Serbatoio acqua lt 260 440<br />
Serbatoio carburante lt 100 200<br />
Motore potenza max cv 29 49<br />
Superficie randa mq 46,6 29,7<br />
Superficie genoa mq 38,2 54,7<br />
Sup. velica <strong>di</strong> bolina 84,8 84,4<br />
Zavorra/<strong>di</strong>slocamento kg 0,371 0,410<br />
Upsa/Vol 4,81 4,54<br />
Progetto Clau<strong>di</strong>o Ma<strong>le</strong>tto Alain Jezequel<br />
1. La cabina pro<strong>di</strong>era<br />
con <strong>le</strong>tto matrimona<strong>le</strong><br />
è rifinita in <strong>le</strong>gno e<br />
attrezzata con ripiani<br />
lungo <strong>le</strong> murate.<br />
2. La cucina è<br />
un buon esempio<br />
<strong>di</strong> funzionalità con<br />
un ampio piano<br />
<strong>di</strong> lavoro numerosi<br />
cassetti e stipi.<br />
3. Il layout <strong>del</strong>la<br />
<strong>di</strong>nette è stato ripreso<br />
sul mo<strong>del</strong>lo nuovo.<br />
4. Una <strong>del</strong><strong>le</strong> cabine<br />
<strong>di</strong> poppa con <strong>le</strong>tti<br />
sovrapposti, idea<strong>le</strong><br />
per i bambini.<br />
5. Uno dei due<br />
bagni, luminoso<br />
e arieggiato.<br />
Molto bello<br />
il rivestimento<br />
<strong>di</strong> mogano lucido.<br />
6. Pratico l’angolo<br />
carteggio e più<br />
più comodo rispetto<br />
a quello <strong>del</strong> nuovo<br />
progetto. Tutte <strong>le</strong><br />
attrezzature per<br />
la navigazione<br />
sono a murata e<br />
a portata <strong>di</strong> mano.<br />
Vela e Motore<br />
novembre 2011<br />
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