LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17 ... - Governo Italiano

LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 42
Parte Prima - Il contesto nazionale e internazionale
ferenti tipologie stradali, principalmente strade extraurbane (statali, regionali,
provinciali, comunali) e strade urbane. In quest'ultimo caso - che rappresenta la
tipologia attualmente più presidiata - le rilevazioni riguardano sia le aree urbane
centrali che quelle periferiche.
Il Sistema Ulisse non copre per il momento la rete autostradale.
Altre osservazioni sull'uso dei dispositivi di sicurezza vengono effettuate a campione
per sesso, fasce d'età o tipologia dei conducenti (veicoli professionali, taxi,
ecc.) integrando in modo particolarmente significativo le rilevazioni effettuate
dal sistema.
Altre rilevazioni, ancora a carattere sperimentale, riguardano l'uso dei dispositivi
di sicurezza nella parte posteriore del veicolo, l'uso dei sistemi di ritenuta per
bambini, l'uso manuale del cellulare alla guida e l'uso corretto dei dispositivi di
illuminazione dei veicoli.
Negli altri Paesi le modalità di rilevazione sono spesso differenti. In primo luogo
non sempre si tratta di osservazioni realizzate su strada, ma di estrapolazioni
statistiche da dati provenienti da indagini telefoniche o di survey svolte con l'ausilio
di questionari. In altri casi si tratta di dati ottenuti da una consensus di
esperti che forniscono in accordo tra loro una valutazione dell'uso del casco e
delle cinture basato sulla loro impressione o sull'esperienza fattuale. In altri casi
ancora si tratta di dati provenienti da osservazioni su strada, ma solo nei principali
centri urbani e su campioni limitati.
La Germania, un paese di 82 milioni di abitanti e 56 milioni di autoveicoli osserva
l'uso delle cinture minitorando annualmente un campione complessivo di
circa 25 mila persone occupanti un veicolo laddove in Italia, nel triennio 2009-
2011 sono stati osservati 578 mila automobilisti. Risulta, quindi, evidente, che il
territorio italiano, peraltro più piccolo di quello tedesco, viene assai meglio
monitorato. Va, altresì, ribadito che l'Italia relativamente all'uso dei dispositivi di
sicurezza presenta una situazione verosimilmente più eterogenea rispetto a quella
che si osserva in Germania, con un differenziale tra Nord e Sud nell'uso delle
cinture attorno ai 30 punti e di 20 punti nell'uso del casco. In situazioni più omogenee
bastano meno osservazioni per avere una stima affidabile dell'uso del
casco e delle cinture di sicurezza.
L'esempio più vicino allo standard definito per l'Italia dal sistema Ulisse si trova
probabilmente in Francia ove la società ISL effettua per conto del l'Osservatorio
Nazionale Interministeriale per la Sicurezza Stradale una serie di rilevazioni su
differenti comportamenti di guida, che vanno dall'uso delle cinture a quello del
casco, dai seggiolini per bambini all'uso dei cellulari, dall'utilizzo dei fari alla
rilevazione dei flussi di traffico e delle velocità medie in relazione alle differenti
tipologie di utenti della strada. I dati vengono ricavati da un campione comples-
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