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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 37
Esigenze e prospettive
Lo stato della sicurezza stradale in Italia
In coerenza con le indicazioni fornite dalla Commissione Europea il piano di
azioni italiano 2011-2020 dovrà contenere come priorità la riduzione dell’ impatto
socio-economico degli incidenti stradali andando a fissare degli obiettivi finalizzati
alla diminuzione del numero di morti per specifiche tipologie di incidente
e tipologia di utente coinvolto.
Per raggiungere tali finalità sono necessari una serie di interventi che vanno da
un netto miglioramento della conoscenze del fenomeno attraverso un più efficace
sistema di monitoraggio dei dati, degli interventi e dei risultati conseguiti, al
monitoraggio dei risultati ottenuti nei cinque programmi di attuazione del Piano
Nazionale della Sicurezza Stradale 2001-2010.
La valutazione sull’efficacia degli interventi dovrà consentire l’individuazione
delle migliori pratiche nei diversi settori e conseguentemente la realizzazione di
mirate misure di intervento.
Riorganizzazione del sistema di raccolta dati
Un grosso contributo al miglioramento della raccolta dati sul campo viene dall’adozione
di procedure informatizzate. L’utilizzo di strumentazione informatica
(computer portatile, fotocamera digitale, GPS) combinato con l’uso di software
basati su GIS, appositamente creati, migliora notevolmente il processo, sia in termini
di qualità dei dati, che di tempi di lavorazione del personale addetto.
Inoltre, l’informatizzazione del processo consentirebbe di apportare, con maggiore
facilità, delle modifiche alla tipologia di dati raccolti.
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, nell’ambito di quel rapporto di
collaborazione istituzionale instaurato con le forze di Polizia, ha recentemente
fornito l’Arma dei Carabinieri di un software “web-based” il quale permetterà la
creazione di un unico database contenente i dati di incidentalità rilevati
dall’Arma su tutto il territorio nazionale. Il software concepito anche per venire
incontro alle esigenze di verbalizzazione proprie degli organi accertatori, nel
contempo permetterà l’individuazione in tempo reale di una serie di informazioni
quali ad esempio:
• La localizzazione dell’incidente;
• La caratteristica del fondo stradale (bagnato, umido, sdrucciolevole, ecc..)
• La pavimentazione (lastricata, acciottolata, con buche, ecc..)
• La segnaletica orizzontale e verticale
• Le condizioni atmosferiche
• Le condizioni di traffico
E tanti altri elementi indispensabili ad un’analisi approfondita del fenomeno.
Alla luce di questo importante processo di informatizzazione, delle criticità evidenziate
e dal confronto con gli altri paesi una delle esigenze primarie è quella
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