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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 35
Lo stato della sicurezza stradale in Italia
1. esposizione al rischio;
2. probabilità di avere un incidente (data una certa esposizione al rischio);
3. probabilità di riportare un infortunio (dato l’evento incidente)
L’esposizione al rischio è condizionata da 2 elementi quali:
1. numero di spostamenti
2. modalità di trasporto utilizzato
Il rischio di avere un incidente e la probabilità di avere un infortunio a seguito
dell’incidente è condizionato da:
1. infrastruttura
2. veicolo
3. uomo
Solo mettendo insieme tutte queste variabili è possibile eseguire delle utili
modellizzazioni del fenomeno tali da risalire ad una stima, in un dato punto, del
numero di incidenti.
Individuazione delle cause
Se si guarda alle statistiche pubblicate dall’ISTAT per ciò che riguarda gli incidenti
che avvengono in Italia, si ha l’idea di una chiara definizione delle cause di
incidentalità: la totalità delle cause è attribuito all’utente (quasi sempre “comportamento
scorretto”, in alcuni casi “stato psico-fisico”), la parte restante per lo più
allo stato della infrastruttura ed, in minima parte, ad avarie del veicolo (rottura
degli pneumatici, dei freni, ecc.).
Occorre tuttavia considerare che le indagini statistiche dell’ISTAT si basano sui
dati rilevati sul campo dagli organi a questo deputati (principalmente Polizia
Stradale, Carabinieri, Polizia Municipale). Questo tipo di rilievi hanno, ai fini
della individuazione delle cause, una serie di lacune, che vanno dal livello di
approfondimento del rilievo (non sufficiente per una indagine approfondita), al
livello e alla tipologia di preparazione dei rilevatori. Ma soprattutto c’è una differenza
di fondo molto importante: lo scopo del rilievo delle forze di polizia non
è quello di accertare le “cause” ma le “responsabilità”.
Questi due elementi vengono comunemente considerati analoghi, ma non è
così. Pensiamo, ad esempio, ad un incidente causato da un veicolo che non
rispetta il segnale di Stop. Per le forze di polizia è quella la causa dell’incidente
e, se ci si basa su questo dato, l’unico modo per prevenire questo incidente è
agire sul guidatore con campagne informative o inasprimento delle sanzioni.
Ai fini, invece, di una più completa prevenzione degli incidenti, ci si potrebbe
chiedere perché quel conducente non ha rispettato il segnale (condizioni di luce,
di visibilità, stato della segnaletica verticale ed orizzontale, condizioni di stan-
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