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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 300
Parte Quarta - Alcol e guida: una nuova frontiera per il Sistema Ulisse?
maschi che incontreremo sulla nostra strada uno su 15 avrà alcolemia superiore
a 1.0 g/L e, fatto ancor più rilevante, uno su 38 superiore a 1.5 g/L. Nel caso di
conducenti femmine, invece, solo una su 47 avrà alcolemia superiore a 1.0 g/L e
solo una su 140 superiore a 1.5 g/L.
Tra i conducenti risultati positivi al controllo alcolemico, i maschi rappresentano
il 90.5%. Tuttavia, sempre in relazione ai soggetti trovati alla guida con BAC>0.5
g/l, le distribuzioni delle alcolemie dei due generi sono praticamente sovrapponibili,
come facilmente si desume dalle distribuzioni percentuali riportate nella
tab. 2.
Ma in pratica, cosa si può dire in base a queste cifre?
I risultati che abbiamo ottenuto dall’analisi dei dati dell’OPSSS sono assai illuminanti:
essi mostrano che la situazione attuale è tutt’altro che accettabile dal punto
di vista della sicurezza stradale. Per rendercene meglio conto, proviamo a ‘tradurre’
le cifre prima ottenute in termini meno tecnici. Ritornando al nostro
immaginario viaggio sulle strade del sabato sera (e tenendo sempre a mente che
stiamo sviluppando un discorso corretto, ma sostanzialmente indicativo per via
della non-casualità dei controlli), quanto sin qui discusso ci informa che se su 100
veicoli incontrati sul nostro cammino:
circa 10 saranno guidati da conducenti con alcolemia superiore al limite legale;
9 di questi 10 veicoli saranno guidati da conducenti di genere maschile e solo
uno da un conducente di genere femminile;
su circa 6 dei detti 10 veicoli, il conducente sarà in stato di alterazione pronunciato
(BAC>1.0 g/L);
fatto ancor più grave, circa 2 dei 10 veicoli saranno guidati da un conducente
completamente ubriaco (BAC>1.5 g/L).
Se si pensa che l’alcol è solo uno dei tanti fattori di rischio in quanto, specie nei
giorni e nelle ore che stiamo considerando, ce ne sono molti altri, quali l’uso di
droghe (spessissimo associato all’uso di alcol), la stanchezza, la sonnolenza, l’uso
del telefono cellulare, il quadro ora tracciato è probabilmente nella realtà ancor
più grave (si ricordi al proposito che i rischi copresenti in generale non si sommano,
ma si moltiplicano, o anche più).
L’eccesso di rischio indotto dalla guida in condizioni di ebbrezza alcolica
Ma quanto vale l’eccesso di rischio di incidente stradale grave o mortale riversato
sul sistema ‘circolazione’ da questi conducenti che guidano con troppo alcol
in corpo (o meglio, nel cervello)?
In questo senso, un ‘conto’ di massima si può fare 13 . Sarà anche questo a carattere
indicativo ma, tecnicamente corretto. Per chiarezza di esposizione, valuteremo
il rischio complessivo riferendoci al totale dei 157885 conducenti già riportati in
tab.1 . Questa scelta non incide sulla generalità del discorso, in quanto ci interes-
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