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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 299
In margine ai dati dell’Osservatorio delle Stragi del Sabato Sera
Tenendo conto che già al di sopra di un’alcolemia di 1.0 g/L la maggior parte dei
soggetti non è in un generico ‘stato di ebbrezza’, bensì in un franco ‘stato di alterazione’,
i valori ottenuti per i diversi indici appaiono davvero inquietanti. Per
cominciare, al di sopra di 0.5 g/L la classe modale (ovvero la classe alcolemica
con il maggior numero di casi) risulta essere quella delle alcolemie tra 1.0 g/L e
1.5 g/L. In merito alla media, essa ci informa (in media, ovviamente) che nell’insieme
questi soggetti sono parecchio al di sopra del limite (l’alcolemia media
vale quasi due volte e mezzo il limite, ovvero è superiore a questo circa del
150%). Si osservi che si tratta di un risultato non scontato: se la quantità di bevande
alcoliche assunte dai soggetti fosse stata più contenuta (o se essi avessero atteso
più tempo dall’ultima assunzione prima di mettersi alla guida), avremmo
potuto avere lo stesso numero di positivi, ma con alcolemie più ridotte (e quindi
con una media non troppo superiore al limite, ad esempio 0.72 g/L o 0.87 g/L).
La mediana ci dà un’informazione più diretta: la metà dei soggetti ha alcolemia
superiore a 1.1 g/L! E mentre il primo quartile ci dice che il 25% dei soggetti presenta
alcolemia al di sotto di 0.8 g/L, il terzo quartile ci segnala che ben il 25% di
questi è addirittura al di sopra di 1.4 g/L (e quindi in uno stato di inequivocabile
ubriachezza).
Ricordando che circa un controllato su dieci era al di sopra del limite, questo
vuol dire che in un ipotetico viaggio durante il fine settimana, tra i conducenti
che incontreremo sulla nostra strada uno su 18 avrà alcolemia superiore a 1 g/L
e, fatto ancor più rilevante, uno su 46 superiore a 1.5 g/L.
In base a questa analisi, quella rassicurazione che poteva dare il 90.7% di conducenti
risultati sobri si sgretola: nei fatti, stiamo guidando tra diverse ‘mine
vaganti’.
La differenza tra i ‘generi’
I conducenti di genere maschile sottoposti a controllo sono stati ben il 76.4% del
totale. Questo risultato si spiega in parte con una minore esposizione delle femmine
al controllo stesso: nel contesto esplorato dalle FF.OO., ovvero il fine settimana,
con netta prevalenza di controlli nelle ore serali-notturne, è più probabile
che alla guida del veicolo ci sia un uomo piuttosto che una donna; ma, essendo
i controlli effettuati prevalentemente per fondato sospetto, potrebbe esserci in
gioco anche una maggiore propensione, caratteristica dei maschi, ad una guida
più spericolata. Di più non si può dire in quanto a questo fine sarebbe necessario
disporre di dati derivanti da controlli completamente casuali, operati cioè fermando
a caso i conducenti 11 . Tuttavia, nonostante questo limite, i dati esaminati
segnalano altri aspetti importanti. Ad esempio, riferendoci ai dati di tab. 1, tra
i soli maschi la quota dei conducenti con alcolemia positiva è nettamente superiore
a quella presente tra le sole femmine (11.1% vs. 3.7%, quasi tre volte tanto) 12 .
Ritornando poi al nostro ipotetico viaggio nel fine settimana, tra i conducenti
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