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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 295
In margine ai dati dell’Osservatorio delle Stragi del Sabato Sera
Tab. 1
BAC (g/L) Maschi % Femmine % Totale %
1.5 3182 2.64 267 0.72 3449 2.18
Totale colonna 120594 100.00 37291 100.00 157885 100.00
Tab. 1 – Osservatorio Permanente delle Stragi del Sabato Sera (OPSSS): risultati dei controlli alcolemici
del fine settimana (relativi al periodo 1/1/09 - 31/6/09) effettuati dalla Polizia Stradale e
dall’Arma dei Carabinieri su tutto il territorio nazionale (per l’alcolemia rilevata, espressa in grammi
di etanolo/litri di sangue, viene utilizzato l’acronimo internazionale BAC, Blood Alcohol
Concentration).
In questa, i conducenti controllati sono stati ripartiti per genere (sesso) e per classi
crescenti di alcolemia: dette classi sono analoghe, anche se più dettagliate, a
quelle previste attualmente dal Codice della Strada (1.5 g/L) dove, al crescere dell’alcolemia del conducente le conseguenze
di natura amministrativa e/o penale divengono via via più pesanti 6 .
Come si osserva, l’alcolemia della gran parte dei conducenti controllati (90.7%) è
risultata non superiore al limite legale di 0.5 g/L 7 8 . E’ questo un dato confortante?
Dipende. Certo, se i conducenti al di sopra di detto limite fossero stati il 20%
o il 40%, le cose sarebbero andate peggio. Ma qui il problema è capire se e quanto
questa davvero elevata proporzione di conducenti sobri sia rassicurante in termini
di sicurezza stradale. Come ora mostreremo, non lo è affatto.
Cominciamo col considerare che se il 90.7% dei conducenti risulta sobrio, allora
il 9.3% non lo è. Ma che vuol dire in termini concreti questo 9.3%? Vuol dire ‘circa
uno su dieci’. Può sembrare banale fare questa considerazione; ma nei fatti tale
percentuale ci sta dicendo che viaggiando su strada nei giorni e nelle ore rappresentate
dai detti controlli, su ogni 10 veicoli che incontreremo sul nostro percorso
ce ne sarà uno guidato da un conducente in stato di ebbrezza. E 10 veicoli si
fa presto ad incontrarli. Sicché, una prima conclusione che possiamo trarre è che,
pur essendo la gran parte dei conducenti risultata sobria, la situazione rilevata è
tutt’altro che tranquillizzante.
Ma altri elementi indicano come la situazione sia addirittura critica. A questo
proposito, sarà bene ricordare che il rischio di provocare un incidente stradale
grave o mortale 9 , di cui detti soggetti non sobri sono portatori, è assai diversificato.
Infatti, come dimostrato da tutti gli studi epidemiologici effettuati al proposito
in tutto il mondo, questo rischio aumenta molto rapidamente all’aumentare
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