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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 278
Parte Terza - Epidemiologia e prevenzione dei fattori di rischio
Conclusioni
Si dovrebbe riflettere attentamente sull’opportunità di questa duplice lettura: per
assurdo, un paese che avesse avuto 50 morti ogni 100.000 abitanti/anno nel 2001
e nel 2006 ne registrasse 20, mostrerebbe una riduzione più che lusinghiera (-
60%); ciononostante, non potrebbe dirsi ancora un paese molto brillante in termini
di sicurezza stradale poiché rispetto alla soglia prima segnalata presenterebbe
un eccesso di mortalità pari a 17 morti per 100.000 abitanti/anno.
Naturalmente, quanto qui proposto per la mortalità potrebbe essere applicato
anche ad altre valutazioni di interesse (per es., relative a feriti, ricoveri, invalidi,
costi, ecc., scegliendo opportune soglie di riferimento). In ogni caso, nelle valutazioni
sarebbe bene anche standardizzare i tassi alla struttura della popolazione
del 2001 in quanto un periodo di 10 anni non è cosa da poco in termini demografici
(ad es., se col tempo diminuisse il numero di giovani nella popolazione, e di
conseguenza il numero dei conducenti giovani, la mortalità si ridurrebbe anche
in assenza di azioni specifiche, in quanto i giovani sono molto più a rischio di
morire per incidente stradale dei meno giovani).
Bibliografia
(1) European Commission “European transport policy for 2010: time to decide”,
European Communities, 2001
(2) K.Rumer “Transport safety vision, targets and strategies: beyond 2000”, European
Transport Safety Council, 1999
(3) F.Racioppi, L.Erikkson, C.Tingvall, A.Villaveces “Preventing road traffic injury:
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(4) European Transport Safety Council “Driving deaths further down”, Road Safety
Performance Index, Fash 6, 10 pp., October 2007 (disponibile sul sito
www.etsc.be )
(5) Smeed R.J. “Some statistical aspects of road safety research”, J.Ro.Stat.Soc. serie A,
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