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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 272
Parte Terza - Epidemiologia e prevenzione dei fattori di rischio
un’alcolemia ragguardevole (intorno a 0.8-1.0 g/l).
Sotto le condizioni viste, ed altre che tratteremo in seguito,diventerà problematico
anche il decidere in che modo reagire alla situazione contingente, qualora
questo fosse necessario. La bontà delle nostre decisioni, poi, non sarà pari a quella
che di solito esprimiamo da sobri. Sarà più scadente, aumenteranno gli errori.
E nel fare quello che, finalmente, abbiamo deciso di fare, non daremo certo il
meglio di noi stessi.
Si osservi bene che non stiamo qui riportando opinioni o raccomandazioni dettate
da chissà quale modo di vedere o interpretare la vita: stiamo parlando di
come vanno le cose, di come esse vanno quando le esaminiamo oggettivamente.
E le cose “vanno così”, e vale per tutti, perché biologicamente siamo fatti in un
certo modo e viviamo in un mondo in cui esistono leggi precise, indipendenti da
quello che ognuno di noi può pensare o desiderare.
Sembra quindi assai razionale aver ben chiari questi processi di base, cruciali non
solo per la guida, e mantenersi sempre in condizioni tali da poterne favorire al
meglio lo svolgimento.
Note
1 Non si adirino, accusandoci di maschilismo terminologico, le gentili lettrici. Qui
“Uomo” è inteso nel senso di H.sapiens, e non ha nulla a che vedere con il sesso
(pardon, con il genere).
2 per semplicità di trattazione, svolgeremo il discorso supponendo in genere che
il veicolo sia un’automobile.
3 Stiamo semplificando molto, per motivi didattici, le cose. In realtà, anche persone
che non hanno le braccia o le gambe (o né braccia, né gambe) possono riuscire
a guidare in sicurezza in base ad uno speciale addestramento e ad ausili forniti
dalle moderne tecnologie. Nel nostro paese, un pioniere in questo senso è
stato Antonio Ridolfi, coordinatore dei Centri di Mobilità FIAT-Auto, che ha permesso
a migliaia di disabili di poter iniziare a guidare un veicolo o di ritornare a
guidarlo dopo aver subito una grave menomazione (si veda al proposito l’articolo
di Ridolfi “Disabilità, patente e tecnologie per la guida”, contenuto in questo
stesso volume). Questa attività, promossa dalla nostra azienda automobilistica
nazionale, è fecondamente attiva su tutto il territorio italiano. Incidentalmente,
vogliamo osservare che mentre l’assenza degli arti (anche se totale) può non inibire
la possibilità di guidare un veicolo, questo avviene frequentemente nel caso
di un cervello parzialmente danneggiato.
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