LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17 ... - Governo Italiano

LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17 ... - Governo Italiano LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17 ... - Governo Italiano

28.05.2013 Views

LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 26 Parte Prima - Il contesto nazionale e internazionale 29/03/2000, che definisce gli “Indirizzi Generali e linee Guida di Attuazione” del PNSS fissandone i principi di riferimento, le priorità, i campi di intervento, le modalità operative e i principi di concertazione, di complementarietà e di sussidiarietà che determinano i meccanismi principali del Piano. Le risorse sono state ripartite tra le Regioni e Province autonome in modo proporzionale al danno sociale determinato dagli incidenti stradali (costo sociale dei morti e dei feriti da incidenti stradali) e successivamente le stesse Regioni e Province Autonome, sulla base degli indirizzi del Programma e in conformità ai criteri indicati nel PNSS, hanno emanano bandi regionali o altri meccanismi di scelta delle proposte (concertazione) attribuendo le risorse in base alle graduatorie, alle diverse proposte presentate dalle Province e dei Comuni. Il PNSS, anche se con finanziamenti che si sono ridotti nel tempo e che ne hanno condizionato la portata, con i 5 programmi annuali di attuazione rispet- 26 Fig. 4 - Riduzione percentuale della mortalità stradale dell’Unione Europea (EU27) dal 2001 al 2010 3 3 Fonte: ETSC, Annual PIN report year 2011

LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 27 Media EU (27) -42,8% Lo stato della sicurezza stradale in Italia to ai 10 previsti, ha dato il via a più di 1.600 interventi. Attraverso il meccanismo del cofinanziamento lo Stato ha impegnato circa 500 Mln Euro attivando un volume di investimenti di circa 1.000 Mln di Euro. I Principali interventi normativi L'attenzione nei confronti di quei comportamenti che le statistiche indicano come quelli a maggior rischio per la sicurezza stradale ha portato all'adozione di numerosi provvedimenti. Fra questi l'introduzione della patente a punti, l'inasprimento delle sanzioni per comportamenti ad alto rischio, e in ultimo, con la recente approvazione della Legge 120/2010 recante “Disposizioni in materia di sicurezza stradale”, è stata introdotta una disciplina speciale che prevede “alcool zero” per conducenti neopatentati e professionali. Il reale convincimento, infine, che le probabilità di successo in materia di sicurezza stradale sono strettamente legate ad un maggior coordinamento ed unitarietà di azione fra i diversi soggetti impegnati nel settore hanno sviluppato una serie di azioni di coinvolgimento di tutti i livelli Governativi: Governo centrale, amministrazioni locali, Imprese, parti sociali, organizzazioni della società civile, mass-media, scuola, famiglie, fino ad arrivare al singolo cittadino. a) Patente a Punti La Legge n. 214 del 1 agosto 2003, con decorrenza Giugno 2003, introduce alcune importanti modifiche al Codice della Strada (D.Lgs 30 aprile del 1992 n.285) tra le quali l'introduzione della patente a punti. L'art. 126-bis del Codice della Strada stabilisce che all'atto del rilascio della patente viene attribuito un punteggio di venti punti. L'eventuale perdita dei punti della patente è connessa a trasgressioni al codice della strada (CdS), particolarmente gravi e rischiose sotto il profilo della propria ed altrui sicurezza. Durante il primo anno di applicazione delle nuove norme, tra le quali quella della patente a punti, si è potuto osservare non solo una sostanziosa diminuzione del numero di incidenti ma anche una considerevole riduzione delle conseguenze negative dei sinistri stradali sulle persone coinvolte. Un esame approfondito dei dati di incidentalità dell'Istituto Nazionale di Statistica (ISTAT), mostrano che il 92% della riduzione si è verificata nel primo anno di applicazione della riforma, mentre nel periodo successivo il numero di vittime è rimasto sostanzialmente inalterato. Dai dati resi dall'Anagrafe Nazionale degli abilitati alla guida presso il Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti , nel primo anno di introduzione della patente a punti (1/07/2003-1/07/2004) sono state complessivamente registrate decurtazioni per circa 5.000.000 di punti, a fronte di un totale di infrazioni (solo quelle che danno luogo a decurtazione di punti) dell'ordine di 27

<strong>LIBRO</strong> <strong>ULISSE</strong> <strong>NOVEMBRE</strong> <strong>20<strong>11</strong></strong> <strong>28</strong>-<strong>11</strong>-<strong>20<strong>11</strong></strong> <strong>17</strong>:09 Pagina 26<br />

Parte Prima - Il contesto nazionale e internazionale<br />

29/03/2000, che definisce gli “Indirizzi Generali e linee Guida di Attuazione”<br />

del PNSS fissandone i principi di riferimento, le priorità, i campi di intervento,<br />

le modalità operative e i principi di concertazione, di complementarietà e di sussidiarietà<br />

che determinano i meccanismi principali del Piano.<br />

Le risorse sono state ripartite tra le Regioni e Province autonome in modo proporzionale<br />

al danno sociale determinato dagli incidenti stradali (costo sociale dei<br />

morti e dei feriti da incidenti stradali) e successivamente le stesse Regioni e<br />

Province Autonome, sulla base degli indirizzi del Programma e in conformità ai<br />

criteri indicati nel PNSS, hanno emanano bandi regionali o altri meccanismi di<br />

scelta delle proposte (concertazione) attribuendo le risorse in base alle graduatorie,<br />

alle diverse proposte presentate dalle Province e dei Comuni.<br />

Il PNSS, anche se con finanziamenti che si sono ridotti nel tempo e che ne<br />

hanno condizionato la portata, con i 5 programmi annuali di attuazione rispet-<br />

26<br />

Fig. 4 - Riduzione percentuale della mortalità stradale dell’Unione Europea<br />

(EU27) dal 2001 al 2010 3<br />

3 Fonte: ETSC, Annual PIN report year <strong>20<strong>11</strong></strong>

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!