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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 241
Sicurezza stradale: le azioni nel breve e nel lungo termine
L’uso dei dispositivi di sicurezza (casco, cinture, seggiolini) non previene di per
sé l’incidente stradale, ma ne riduce sensibilmente le conseguenze nel momento
in cui si dovesse realizzare (diciamo che, in media, tutto si dimezza, mortalità,
gravità, ecc.). Una panacea, dunque. Immaginatevi ci fosse un farmaco che riducesse
della metà la probabilità di avere un infarto del miocardio e della metà la
gravità conseguente, nell’eventualità che detto evento comunque accadesse… ci
sarebbero un’infinità di controlli per assicurarsi che il farmaco sia effettivamente
assunto! Nel caso dei dispositivi questo non avviene a sufficienza: il paese
marcia a diverse velocità e una parte consistente degli utenti disattende l’obbligo
di utilizzare casco, cinture di sicurezza e seggiolini. Tutto questo è assai sorprendente:
come mai, ad esempio, in realtà complesse, quali Roma, Milano,
Firenze, praticamente tutti gli utenti delle due ruote motorizzate indossano il
casco, e in altre realtà, più facilmente gestibili e suscettibili di controllo, nessuno
o pochi lo portano?
L’uso del telefono cellulare durante la guida di un veicolo è un rischio relativamente
nuovo, ma assai importante, sia per la sua consistenza, sia per la rapida
crescita che se ne osserva. E ormai, praticamente tutti i conducenti possiedono
un cellulare. Tanto per capirci, parlare al telefonino durante la guida (come pure
inviare o ricevere messaggi) comporta un rischio di provocare un incidente stradale,
anche grave o mortale, analogo a quello che si corre con un’alcolemia di 0.8
g/l (il limite legale, ricordiamolo, è di 0.5 g/l). Ma la gente in auto telefona lo
stesso; e nei continui spot sui cellulari non viene spesa una sola parola sulla pericolosità
del loro uso durante la guida. Per la cronaca, il rischio in questione è lo
stesso anche col viva-voce o con l’auricolare.
Quanto ora segnalato, sia pur in forma sintetica, su questi aspetti che appaiono
di maggiore rilevanza, dovrebbe aver messo in luce la necessità di promuovere
interventi rapidi e decisi per pervenire nel breve a qualcosa di concreto.
Naturalmente, di aspetti di interesse ce ne sono anche altri, non trascurabili.
Volendo evitare di produrre un ulteriore elenco, per darne un solo esempio
rispondiamo in coscienza a questa domanda: “Qual è lo stato degli pneumatici della
nostra auto?”.
Non sarà inutile riflettere attentamente sul fatto che queste conoscenze brevemente
richiamate erano già ben consolidate negli anni ’70. Certo, da allora non
poco si è fatto, ma tra innumerevoli difficoltà, anche di tipo legislativo e socioculturale.
Non dimentichiamoci mai, per non rimanere nel vago, delle sorprendenti argomentazioni
ideologiche che hanno accompagnato negli anni ’80 la richiesta di
esentare i maggiorenni dall’uso obbligatorio del casco (“L’adulto è più consapevole…”)
o delle dogmatiche affermazioni su pretesi (ma inesistenti) effetti collaterali
del dispositivo (“Il casco favorisce i traumi del collo…”).
Adesso, senza polemiche: vi sembra ragionevole affrontare questi problemi che
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