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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 239
Sicurezza stradale: le azioni nel breve e nel lungo termine
sta domanda è totalmente affermativa.
Sostanzialmente, da quanto maturato, si evidenziano due strategie parallele:
* la prima riguarda il ridimensionamento nel breve di alcune situazioni che
determinano un irragionevole, inaccettabile, eccesso di mortalità e morbosità;
* la seconda è relativa all’operare nel lungo termine per far sì che il sistema “circolazione”,
come pure la Società nel suo complesso, presenti caratteristiche virtuose
tali da evitare, per quanto possibile, il manifestarsi di ciò vorremmo non
fosse.
E’ chiaro che nel determinare, per l’una e per l’altra strategia, quali siano le azioni
da mettere in atto bisogna partire dall’eziologia dell’incidentalità stradale.
Quali sono le cause che la determinano?
Orbene, come molti sapranno, la guida di un veicolo è basata sull’interazione di
tre macro-fattori: l’Uomo, il Veicolo e l’Ambiente.
All’origine della genesi dell’incidentalità stradale vi sono forzature e/o discrasie
che riguardano i detti macro-fattori (riassuntivi di innumerevoli fattori e microfattori
sottostanti), come pure la loro reciproca dipendenza.
Per quanto è dato a vedere, il macro-fattore “Uomo” (detto anche “Umano”),
predomina su tutti. Nei fatti, è quasi sempre il comportamento dei conducenti
che, direttamente o indirettamente, porta al realizzarsi dell’incidente stradale. E
non si tratta sempre del solo comportamento dei singoli, ma anche di comportamenti
indotti nel singolo da comportamenti modali (tanto per fare un inciso, se la
gran parte dei conducenti viaggia a velocità eccessiva - come oggi purtroppo avviene -
come si fa in condizioni di traffico strutturato, ad esempio su un raccordo anulare, a
rispettare, anche volendolo, i limiti di velocità?).
Sembrerebbe quindi razionale, al fine di ottenere nel breve risultati che normalizzino
la situazione corrente, intervenire con decisione su tale macro-fattore.
In effetti, l’esame dei dati, dei lavori e dei documenti che trattano a fondo la questione
indirizzano senza possibilità di dubbio verso tale direzione (un modo per
costruirsi un proprio punto di vista, corretto ed utile, è certo far riferimento ai documenti
ufficiali dell’Organizzazione Mondiale della Sanità, dell’Unione Europea, ai rapporti
di organizzazioni di prestigio, quali NHTSA (National Highway Traffic Safety
Administration, USA) o TRL (Transport Research Laboratory, UK); e per quel che
riguarda le pubblicazioni scientifiche, a riviste accreditate sul tema, prima tra tutte
“Accident Analysis and Prevention”).
Operare nel breve e nel lungo termine: due aspetti complementari
Dunque… il macro-fattore “Uomo”. Ma in che modo esso si esprime nel determinare
quella che, senza esagerare, potremmo indicare come una “mattanza”?
Al presente, sempre in relazione alle conseguenze sanitarie degli incidenti stra-
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