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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 201
Le conseguenze sanitarie del mancato uso delle cinture di sicurezza
do ancora 1.000.000 per 0.55, e successivamente per 0.196 in quanto, secondo le
SISV, il 19.6% di feriti si ha in seguito ad incidente stradale in strada extraurbana.
Poiché la stima del mancato uso delle cinture di sicurezza sulle strade
extraurbane, fornita dal Sistema Ulisse, è del 25%, il numero di morti ‘attesi’ si
ottiene risolvendo l’equazione (1159-x)/x=0.25. Risolvendo analoghe equazioni
si ottengono le altre quantità.
Sommando quanto ottenuto per strade urbane ed extraurbane, risulta che gli
utenti che non indossano le cinture di sicurezza (38% sulle strade urbane, 25% su
quelle extraurbane) determinano conseguenze sanitarie che, in base all’attuale
situazione d’uso, possiamo stimare in un eccesso annuo di 544 morti, 1359 invalidi
gravi, 8972 ricoveri non seguiti da invalidità grave e 132.118 prestazioni di
Pronto Soccorso non seguite da ricovero.
In definitiva, ogni punto percentuale di non-uso delle cinture di sicurezza comporta
un eccesso annuo:
su strade urbane di circa: 8 morti; 21 invalidi gravi; 135 ricoveri non comportanti
invalidità grave; 2909 prestazioni di Pronto Soccorso non seguite da ricovero;
su strade extra-urbane di circa: 9 morti; 23 invalidi gravi; 153 ricoveri non comportanti
invalidità grave; 862 prestazioni di Pronto Soccorso non seguite da ricovero.
Discussione
Come tutte le stime, anche quelle che abbiamo qui presentate necessitano di
attenta riflessione critica, onde metterne in luce utilità e limiti. Potremmo al proposito
fare un lungo discorso, entrando maggiormente nei dettagli e nelle scelte
fatte, che sono alla base della produzione delle stime stesse. Di seguito, però, non
sceglieremo questa strada, ma ci indirizzeremo verso un commento più sintetico.
L’entità degli eccessi stimati risentono di alcune semplificazioni introdotte, quali:
il numero di morti qui utilizzato è sottostimato (di circa un 5%) rispetto ai decessi
derivabili dai dati delle schede di morte nell’anno;
- non abbiamo considerato gli incidenti che accadono in autostrada per via dell’alta
protezione (alta, ma non assoluta) degli utenti;
i feriti sulle strade extraurbane sono in genere più gravi di quelli infortunatisi
sulle strade urbane;
- il mancato uso è stato calcolato rispetto al 100%; ma, come sappiamo, ci sono
casi di esenzione dall’uso, come pure utenti ‘irriducibili’ che mai indosseranno il
dispositivo (e a questo proposito, un obiettivo realistico appare quello di far sì
che la proporzione d’uso superi il 95%).
Tuttavia, queste scelte non influiscono più di tanto sulle stime ottenute, in
quanto:
- calcoli più dettagliati e diversificati (ma più complessi e fruibili con maggiore
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