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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 179
La mortalità conseguente ad incidenti stradali
(proiezione ISTAT per il 2007: 58.409.475) e che la popolazione sottostante la singola
ASL sia di circa 250.000 persone. Il numero atteso di tutte le morti nell’anno
è oggi in Italia pari a circa l’1% della popolazione: nel territorio della ASL considerata
si avranno quindi annualmente circa 2500 decessi. Poiché la stima più affidabile
dei morti nell’anno per incidente stradale (dato degli incidenti stradali
verbalizzati incrementato del 10%) è oggi intorno alle 5500 unità, il numero di
morti annue attese per incidente stradale su una popolazione di 250000 individui
è evidentemente pari a 24 unità. In definitiva, si tratta quindi di estrarre ogni
anno da un totale di circa 2500 schede di morte (numero atteso di morti nell’anno
per tutte le cause nel territorio considerato) queste poche schede, facilmente
identificabili in base alla descrizione “aperta” della causa “iniziale”. Volendo
precisare meglio questi conti di massima, teniamo presente che la mortalità generale
è sostanzialmente ‘spalmata’ nell’anno. Dunque, sempre in relazione alla
ASL che stiamo considerando, i funzionari che si occupano di mortalità hanno a
che fare con circa 210 schede di morte/mese. Tra queste, ce ne saranno solo 2
relative all’incidentalità stradale, due schede da verificare e da trasmettere all’ufficio
centrale ipotizzato.
In termini di completezza, le schede di morte relative all’incidentalità stradale
(come d’altronde tutte quelle relative alle morti traumatiche) hanno non pochi
problemi. Ad esempio, sono tantissime quelle dove non è registrato se il deceduto
era un motociclista o se era un conducente o un trasportato. Trattandosi in
media di sole due schede al mese, i funzionari incaricati potrebbero agevolmente
recuperare tali informazioni, contattando il medico che ha redatto la scheda di
morte.
Venendo poi a quello che abbiamo chiamato ‘Ufficio Centrale’, nei fatti questo
dovrebbe informatizzare e analizzare statisticamente circa 5500 eventi (intorno a
500 eventi/mese). Trattasi di un lavoro davvero limitato, facilmente integrabile
in quello di uffici già attivi, il cui costo appare davvero trascurabile. In definitiva,
essendo basato su strutture ed attività già esistenti, quanto proposto non
richiede né particolari investimenti, né tantomeno la creazione di nuove strutture
o l’impiego di nuovo personale ad hoc.
Conclusioni
L’attuazione del Sistema qui sintetizzato appare essere decisiva per risolvere una
volta per tutte l’annoso problema dei dati relativi alla mortalità stradale: il tempo
di latenza per ottenere informazioni definitive è stato stimato inferiore ai sei
mesi. Questo significherebbe poter seguire in tempo davvero ‘reale’ l’andamento
della mortalità sulle nostre strade, disponendo così di un preciso segnale per
la valutazione delle azioni di prevenzione messe in atto. Attualmente, sono in
corso contatti al fine di sperimentare quanto prima questa procedura, almeno ad
un livello regionale. Può essere di interesse segnalare che la sperimentazione in
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