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LIBRO ULISSE NOVEMBRE 2011 28-11-2011 17:09 Pagina 176
Parte Terza - Epidemiologia e prevenzione dei fattori di rischio
La mortalità derivante da incidenti stradali e i suoi problemi
La mortalità annua derivante da incidenti stradali è desumibile da due diverse
fonti: quella delle “Statistiche degli Incidenti Stradali Verbalizzati (dalle Forze
dell’Ordine)” (SISV) (3) e quella delle statistiche della mortalità generale (basate
sulle schede di morte, che vengono redatte d’ufficio per ogni soggetto deceduto)
(4).
In entrambi i casi, tuttavia, disporre di questo dato di mortalità non è oggi ancora
semplice: tra l’acquisizione dei dati, il loro controllo e la loro elaborazione
passa del tempo, talora molto tempo.
In Italia, come anche in altri paesi, la latenza del dato di mortalità in oggetto
risulta infatti:
• di circa uno-due anni per quel che riguarda le SISV, basate sui verbali delle
Forze dell’Ordine (Polizia Stradale, Carabinieri e Polizia Municipale), elaborati
dall’ISTAT e dall’ACI;
• di circa 2-4 anni per quanto concerne le statistiche di mortalità generale
dell’ISTAT (relative alle schede di morte nell’anno), che richiedono fisiologicamente
questo lasso di tempo riguardando attualmente i dati di più di 560.000
decessi/anno.
Sicché, nel primo caso assistiamo ad una latenza dovuta ai ritardi di inoltro, o al
mancato inoltro, dell’apposito modello che riporta i dati dell’incidente (fatto specifico
degli incidenti che avvengono in zona urbana), che comporta talora anche
la necessità di aggiornare i risultati già diffusi; nel secondo, le schede di morte
per incidente stradale (attualmente intorno a 5500) vengono semplicemente a
diluirsi nella grande massa delle schede relative alla mortalità generale; e il dato
che ci interessa viene ad essere così reso disponibile soltanto alla fine delle operazioni
di informatizzazione e delle innumerevoli verifiche di tutte le schede di
morte.
Per comprendere bene cosa questo voglia dire in pratica, si pensi che nel
Convegno dei Ministri dei Trasporti dell’UE, tenutosi a Verona nel 2006, dove
tutti i paesi dell’Unione si sono incontrati e confrontati per valutare la situazione
della sicurezza stradale in riferimento all’obiettivo del 2010, i dati di mortalità
per incidente stradale ivi presentati avevano carattere assai eterogeneo: alcuni
paesi riportavano dati del 2003, altri del 2004 o del 2005, altri ancora addirittura
del 2002 (5).
La possibilità di ottenere con maggiore rapidità le informazioni relative agli
incidenti stradali verbalizzati (ivi compresa la mortalità), istituendo un collegamento
diretto delle FF.OO. che rilevano gli eventi con il Centro
Elaborazione Dati del Ministero dei Trasporti, è stata prospettata in un recente
lavoro (6). Tuttavia, questa strada sembra più di interesse per il rapido
monitoraggio dell’accadimento degli incidenti stradali stessi che non della
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