Piano Direttore Sicurezza.pdf - Comune di Bologna

PIANO DIRETTORE
vato sia dalla Polizia di Stato, che si occupa anche di quelli accaduti su autostrada e tangen-
ziale, sia dall Arma dei Carabinieri, in via residuale.
In buona sostanza si pu affermare che i dati relativi ai rilievi effettuati dalla Polizia Munici-
pale, afferiscono alla quasi totalit degli incidenti con almeno un ferito, accaduti sulle strade
urbane delle nostra citt ; pertanto costituiscono una base di analisi pi che soddisfacente
per analizzare il problema.
Bologna conta tra le sue strade urbane quasi 2000 vie con denominazione toponomastica
autonoma. Nell anno di riferimento 2003 e 2004 si constatato che solo su meno di 1/3 di
queste si verificato almeno un incidente stradale, proseguendo nell analisi si notato che
oltre il 60% del totale degli incidenti stradali rilevati avviene su una sessantina strade.
Entrando nello specifico, incidente per incidente, abbiamo inevitabilmente constatato come
ognuno di essi tragga la causa dalla violazione delle norme previste dal CdS ( ved. dati rela-
tivi nell Appendice D).
Il CdS con le sue norme fonda un modello teorico perfetto (almeno nelle aspettative del le-
gislatore) e tale da consentire, se applicato nella pratica dagli utenti, un traffico ordinato e
una dinamica circolatoria priva di incidenti.
La frenecit della vita moderna, la scarsa propensione al rispetto delle regole,
l inadeguatezza della rete viaria rispetto alla domanda espressa (solo per citare alcuni dei
possibili fattori) hanno portato ad una lettura non proprio letterale delle norme contenute
nel CdS; e il traffico nelle citt si dato un sistema di norme non scritte, che si modifica per
ogni citt , cos che ci che pericoloso a Bologna pu non esserlo in altre realt e vicever-
sa. Questo sistema di usi e costumi, si sovrascritto alle norme ufficiali con una tale forza
che i cittadini lo hanno fatto loro a tal punto da riconoscergli forza di legge. In caso di inci-
dente stradale si ritorna alla realt , l agente accertatore verbalizza, tenta di spiegare che il
vero codice di norme quello contenuto nel CdS , spesso senza riuscire a convincere il tra-
sgressore degli errori da lui commessi, scontrandosi con la solita inevitabile obiezione:
faccio cos tutti i giorni, lo fanno tutti, ecc. ecc .
Una prima inderogabile linea di intervento prevede un controllo costante e duraturo su que-
ste strade (ad elevato indice di incidentalit - vedi tabella sotto riportata) suddivise per co-
modit operativa in undici sottogruppi; il controllo sarebbe da indirizzare verso una attivit
di prevenzione (la semplice presenza a volte scoraggia fenomeni devianti) e di repressione
di quelle norme, cos dette di comportamento contenute nel CdS, quelle che abbiamo visto
essere la causa principale della sinistrosit sulle nostre strade.
ZONA 1 ZONA 2
VIA ANDREA COSTA VIA MARCO EMILIO LEPIDO
VIA DON LUIGI STURZO VIALE ALCIDE DE GASPERI
VIA SARAGOZZA ROTONDA BENEDETTO CROCE
VIA IRMA BANDIERA VIALE PALMIRO TOGLIATTI
VIA XXI APRILE 1945 ROTONDA ONORATO MALAGUTI
VIA DELLA BARCA VIALE M. KARAMCHAND GANDHI
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