Piano Direttore Sicurezza.pdf - Comune di Bologna

PIANO DIRETTORE
done la maggiore sicurezza di cui pu godere attraversando la strada sulla apposita se-
gnaletica;
- incrementare l offerta quantitativa di attraversamenti pedonali per limitare le interferen-
ze pedone - veicolo al di fuori della segnaletica di attraversamento;
- migliorare la dislocazione degli attraversamenti in relazione alle possibili origi-
ni/destinazioni per limitare, ancora, le interferenze pedone - veicolo al di fuori della se-
gnaletica di attraversamento;
Pi in dettaglio:
1. creazione di Zone a Traffico Pedonale Privilegiato come misura di tutela pedonale sulle
strade locali;
2. creazione di percorsi pedonali protetti sulla rete secondaria e principale , ove assenti
o non adeguati, con priorit agli ambiti a distanza pedonale dalle scuole dell obbligo;
3. adozione di nuovi attraversamenti pedonali protetti da isole mediane o rialzi della pavi-
mentazione (ove non presente il trasporto pubblico e normativamente consentito) e pa-
rallela trasformazione in tal senso di quelli zebrati esistenti sulla rete di strade locali
interzonali ;
4. adozione di nuovi attraversamenti pedonali protetti da isole mediane (e parallela tra-
sformazione in tal senso di quelli zebrati esistenti) sulla rete di strade di quartiere e
interquartiere ;
5. semaforizzazione con impianto a chiamata pedonale degli attraversamenti pedonali solo
zebrati ancora esistenti sulla rete di strade di scorrimento e creazione di nuovi attra-
versamenti dello stesso tipo;
6. creazione di ulteriore/i attraversamento pedonale semaforizzato su quegli incroci regolati
da semaforo che oggi, al fine di non ostacolare il deflusso veicolare, prevedono un solo
attraversamento pedonale semaforizzato su uno dei rami della strada principale;
7. coordinamento fra attraversamenti pedonali (in particolare per quelli non semaforizzati)
e fermate bus in modo da arrivare ad un corretto posizionamento reciproco (attraversa-
mento a monte della fermata bus e pi prossimo possibile alla fermata stessa);
8. abbattimento delle barriere architettoniche per i disabili motori in corrispondenza degli
attraversamenti pedonali;
9. diffusione di dispositivi di segnalazione acustica per non vedenti sugli attraversamenti
pedonali semaforizzati;
10. migliore visibilit delle lanterne semaforiche mediante sostituzione dei corpi illuminanti
con lampade a led.
I punti 1, 2, 3, 4, 7 e 9 vengono attuati nell ambito di specifici progetti e relativi capitoli di
finanziamento in attuazione del PGTU 2000 e del Piano Straordinario per la Qualit dell Aria
approvato con delibera C.C. del 28/02/2005 O.d.G. 51/2005.
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