Piano Direttore Sicurezza.pdf - Comune di Bologna

Con il presente Piano Direttore della Sicurezza Stradale l'Amministrazione intende allinearsi
all'azione gi avviata a livello europeo e nazionale per il contrasto dell'incidentalit
stradale e dei suoi pesanti effetti sulla vita di tanti nostri concittadini.
Il comune di bologna, dopo avere proposto nel 2003 un primo piano di settore sul tema
specifico della sicurezza stradale, si trova oggi impegnato nella redazione del nuovo PGTU
ed quindi nelle condizioni ideali per integrare organicamente le azioni specifiche per la
sicurezza stradale con la pianificazione di breve - medio periodo, propria di uno strumento
quale il PGTU , della mobilit nel suo complesso.
La severit dell'impegno europeo e nazionale, che il comune fa proprio, e che consiste in
un obiettivo al 2010 di dimezzare morti e feriti per incidenti stradali, non consente di intervenire
con successo mettendo in campo una "semplice" raccolta di interventi infrastrutturali
su alcune localizzazioni specifiche: necessario mettere in campo anche azioni
"diffuse" e prolungate che raggiungano tutta l'utenza stradale e ne promuovano una co nsapevolezza
maggiore di quella attuale. In questo senso le linee guida cui si ispira il PGTU
2005 che promuovono l'utilizzo del mezzo pubblico e delle biciclette costituiscono una linea
d'azione che trova forte conferma nell'esigenza di orientarsi decisamente verso una
mobilit pi sicura: agevolare il trasporto pubblico per aumentare la quota di spostamenti
effettuati su bus, adeguare in tale senso le radiali principali su cui si sviluppa , ad esempio,
una concreta traduzione di questa doverosa aspirazione ad una mobilit pi rispettosa
della vita.
Parimenti la particolare diffusione e distribuzione sul territorio di alcune tipologie di inc identi,
come quelli che coinvolgono i pedoni o i ciclomotoristi, i comportamenti a rischio
messi in atto dagli utenti della strada, e che diffusamente si rilevano negli incidenti stradali,
sono alcuni dei fattori che impongono la necessit di integrare nell'azione di contrasto
una forte componente di controllo e sanzionamento dei comportamenti illeciti oltre ad
una azione di educazione stradale e sensibilizzazione che possano fare evolvere l'utenza
stradale verso comportamenti maggiormente competenti e responsabili.
Il presente piano delinea quindi le strategie di azione, che si concretizzeranno in progetti
attuativi, basate su un insieme di interventi di vario tipo: infrastrutturali orientati al miglioramento
della geometria stradale, circolatori sulle modalit di utilizzo delle strade esistenti,
educativi ed informativi orientati in particolare all'utenza pi giovane che si avvia
verso una mobilit autonoma, di controllo e sanzionamento con particolare riguardo alle
infrazioni pi gravi e dirompenti quali ad esempio, l'eccesso di velocit e il mancato rispetto
delle segnalazioni semaforiche, la guida in stato d'ebbrezza.
Gli obiettivi che il piano della sicurezza del 2003 fissava per il 2005, in termini di riduzione
di morti e feriti, sono stati raggiunti; questo motivo di soddisfazione ma non ancora
abbastanza: gli obiettivi al 2010 sono ancora pi severi e impegnativi e per questo il
migliore auspicio possibile che, accanto all'azione dell'Amministrazione, siano perseguiti
con una larga e consapevole partecipazione di tutti.
Bologna, 28 giugno 2006
Maurizio Zamboni
Assessore alla Mobilit e LLPP
del Comune di Bologna