Piano Direttore Sicurezza.pdf - Comune di Bologna

PIANO DIRETTORE
relativamente agli interventi di ingegneria del traffico:
1. nel complesso degli ambiti oggetto di tali interventi si sono osservate riduzioni
del numero di incidenti (-33%), feriti (-33%) e nel numero di morti (-100%)
rispetto alla situazione pre-intervento;
2. nel complesso degli ambiti oggetto di tali interventi attuati nel triennio 2002-
2004 si sono osservate riduzioni del numero di incidenti e feriti pari al 25% e al
28 % della riduzione misurata di feriti e incidenti su tutta la viabilit urbana ri-
spetto al triennio precedente;
3. gli interventi infrastrutturali o di gestione del traffico in corrispondenza dei
punti neri individuati contribuiscono, su base annua, per circa il 51% e 53%
alla riduzione rispettivamente del numero di feriti e di incidenti;
4. l individuazione, sulla base di pianificazione specifica, degli interventi da attua-
re ha garantito una potenziale efficacia sulla riduzione degli incidenti che 10
volte superiore a quella propria degli interventi attuati a seguito di segnalazio-
ni pervenute al Settore Mobilit Urbana;
relativamente alle tendenze in assenza di interventi di ingegneria del traffico
1. nel triennio 2002-2004 si registra, rispetto al triennio precedente, una tenden-
za alla riduzione dell incidentalit non attribuibile a misure di ingegneria (in-
frastrutturali e/o di gestione) che pertanto da ricondurre all azione normati-
va, educativa e di vigilanza (da segnalare l introduzione della patente a punti
avvenuta nel 2003). Tale tendenza riscontrabile sul complesso dei dati di in-
cidentalit (-4,5% di incidenti in area urbana) ed confermata da riscontri pi
puntuali su un campione di punti neri non interessati da interventi di ingegne-
ria (-12,4% di incidenti).
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