Piano Direttore Sicurezza.pdf - Comune di Bologna

PIANO DIRETTORE
- sulla viabilit urbana, gi nel 2004, si ottenuta una riduzione dei morti supe-
riore a quella attesa per il biennio 2004-2005 (ovvero sui valori medi del bien-
nio 2004 2005)
Queste considerazioni sono raffigurate nel grafico seguente in cui sovrapposto
l andamento rilevato di incidenti, morti e feriti nel periodo 1997-2004 e le linee attese di
morti e feriti per incidente stradale ipotizzate dal PSSU 2003 per centrare gli obiettivi fissati
al 2005 e al 2010. Tale confronto da considerare con cautela e pu indurre un facile otti-
mismo non giustificato ove si consideri che il valore iniziale di riferimento di morti e feriti
assunto pari alla media dei valori del periodo di riferimento 1999-2001 ma stato assunto
al 2003 in quanto anno iniziale del PSSU e quindi anno dal quale fare partire la definizione
degli obiettivi e delle azioni da progettare e attuare.
In particolare il diagramma mette in evidenza linee attese di morti e feriti che presuppongo-
no sensibili riduzioni annue mentre l andamento degli incidenti non lascia ipotizzare un an-
damento decrescente con una pari velocit Ú
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Inoltre il dato sul numero di morti legato a troppi elementi di aleatoriet per consentire la
lettura di una tendenza individuabile con sufficiente precisione (si pensi, a titolo di esempio,
che i decessi dopo il 30 giorno non sono conteggiati come tali ma sono fatti rientrare tra i
feriti). Il numero di morti registrati nel 2004 (22) infatti il pi basso dal 1997 quando solo
un anno prima (2003) si registrato il numero di morti maggiore dal 1998 (35).
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La verifica condotta, inoltre, mette in relazione i dati osservati nel triennio di riferimento
(1999-2001) con i dati osservati nel solo 2004; non tiene quindi conto dei dati relativi agli
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