Piano Direttore Sicurezza.pdf - Comune di Bologna

sempre al 13% degli incidenti).
PIANO DIRETTORE
Peraltro pure da segnalare la mortalit che si registra per gli incidenti con motociclisti che
risulta nettamente inferiore a quella media sia nel triennio che nel solo 2004. Nettamente
superiore alla mortalit media invece quella di pedoni e ciclisti.
I motociclisti (conducenti pi trasportati di motoveicoli) totalizzano, nel triennio 2002-2004,
4291 feriti e 19 morti. Di questi 434 feriti e 3 morti sono passeggeri trasportati fra cui rien-
trano 240 feriti e 2 morti trasportati su ciclomotore.
Per quanto riguarda i pedoni si osserva come la maggior parte degli investimenti avvenga,
in ambito urbano, ad opera di autovettura (51%) e ciclomotore/motociclo (39%); tale per-
centuale si rovescia considerando il centro storico dove gli investimenti di pedone sono ri-
partiti rispettivamente al 37% e al 53%. Nella T , infine, gli investimenti di pedoni avven-
gono per l 88,9% ad opera di ciclomotore/motociclo. La conferma che gli ambiti pi centrali
della citt sono tra i pi critici per i pedoni data anche dal numero di incidenti del tipo
investimento di pedone per Km di estesa stradale: a fronte di un valore medio su tutta la
rete di 1,11 inc./Km nel triennio 2002-2004 si hanno 3,07 inc/Km in centro storico e 6,06
inc/Km nella zona T .
La distribuzione temporale indica, nel periodo 1997-2004, che il numero di feriti riferibili
all utenza debole resta stazionario mentre cala il numero di feriti riferito ai restanti utenti.
Circolare in ciclomotore/motociclo comporta una probabilit di incorrere in inci-
dente pi elevata rispetto a quella degli altri veicoli (i conducenti di ciclomoto-
ri/motocicli rappresentano il 45% dei feriti totali a fronte del 15,3% e 8% degli
spostamenti sistematici ed erratici totali).
Dal 1997 al 2004 risulta in aumento il numero di motociclisti e, in misura minore,
pedoni e ciclisti feriti mentre in diminuzione il numero di feriti riferito ai restanti
utenti.
I trasportati illegalmente su ciclomotore totalizzano nel periodo 2002-2004, 240
feriti e 2 deceduti.
I morti per incidente stradale sono in numero maggiore pedoni (27), seguiti da
motociclisti (19) e quindi ciclisti (11).
Il pedone l utente della strada a pi alto rischio di mortalit in caso di incidente
(31%dei morti rispetto al 13% degli incidenti nel triennio 2002-2004). Il tipo di
veicolo pi presente nei conflitti con i pedoni l autovettura; in centro storico, in
ZTL e nella T questo primato spetta, in percentuale progressivamente crescente,
al ciclomotore/motociclo.
ÌÍ – ø ± ºª¥¥ø Õ ´Æªø Õ¨Æøºø¥ª ÀÆæø ø