Piano Direttore Sicurezza.pdf - Comune di Bologna
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PIANO DIRETTORE<br />
Distribuzione incidenti per classifica strade<br />
Sono stati valutati gli incidenti avvenuti lungo gli archi e sono stati messi in relazione con la<br />
classifica della strada.<br />
I 3287 incidenti avvenuti lungo gli archi nel periodo 2002 2004 si sono <strong>di</strong>stribuiti soprat-<br />
tutto sulla rete locale e secondariamente sulle strade <strong>di</strong> quartiere e interquartiere.<br />
Le strade che presentano i peggiori in<strong>di</strong>ci/Km sono le locali interzonali (0,31 morti/km) e le<br />
interquartiere (12,77 inc/km e 16,42 feriti/km).<br />
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Si ha una densit maggiore <strong>di</strong> incidenti sulle strade con classifiche interme<strong>di</strong>e do-<br />
ve a determinate caratteristiche geometriche associata una funzione tipica della<br />
classe superiore.<br />
Raggruppando i dati per classifica della rete si ottiene una lettura pi sintetica: si nota come<br />
sulla rete secondaria e su quella principale, che sod<strong>di</strong>sfano anche movimenti <strong>di</strong> attraversa-<br />
mento rispettivamente <strong>di</strong> breve e lunga <strong>di</strong>stanza, si hanno in<strong>di</strong>ci <strong>di</strong> incidentalit con-<br />
frontabili fra loro (ad esempio 10,45 e 10,07 incidenti/km) e nettamente superiori a quelli<br />
rilevati sulla rete locale, che sod<strong>di</strong>sfa solo movimenti <strong>di</strong> accessibilit a residenze e attivit<br />
inse<strong>di</strong>ate (ad esempio 1,57 incidenti/km).<br />
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Si ha una densit nettamente maggiore <strong>di</strong> incidenti, feriti e morti sulle strade che<br />
assolvono, oltre alla funzione <strong>di</strong> pura accessibilit , anche quella <strong>di</strong> attraversa-<br />
mento.<br />
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