Piano Direttore Sicurezza.pdf - Comune di Bologna
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PIANO DIRETTORE<br />
Pertanto le campagne per la riduzione della incidentalit non solo non possono trascurare la<br />
realt urbana, ma anzi ne devono fare un principale campo <strong>di</strong> azione.<br />
Gli incidenti possono avere la loro origine in uno dei seguenti TRE fattori:<br />
- l ambiente stradale (infrastrutture e traffico), che pu con<strong>di</strong>zionare l utente<br />
nell adozione della giusta decisione,<br />
- gli utenti della strada, il cui comportamento una delle principali cause degli incidenti,<br />
- i veicoli, che influenzano sia la sicurezza attiva che quella passiva.<br />
Nelle aree urbane i fattori prevalenti risultano essere l utente, e lambiente, mentre sono<br />
trascurabili gli incidenti per <strong>di</strong>fetti o avarie dei veicoli .<br />
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Il 35% degli incidenti mortali deriva da velocit eccessiva o mancato rispetto <strong>di</strong> altre norme,<br />
in particolare alle intersezioni ed agli attraversamenti pedonali ed il 13% degli incidenti ai<br />
pedoni riconducibile ad errori che essi stessi commettono.<br />
Inoltre pi del 40 % degli incidenti che causano feriti dovuto al non rispetto delle norme<br />
da parte del conducente, in particolare al mancato rispetto della precedenza (67%).<br />
Questi numeri <strong>di</strong> sintesi in<strong>di</strong>cano che molto si pu e si deve fare in termini <strong>di</strong> correzione del<br />
comportamento degli utenti della strada e <strong>di</strong> mo<strong>di</strong>fiche dell ambiente stradale al fine <strong>di</strong> con-<br />
<strong>di</strong>zionare il comportamento degli utenti e <strong>di</strong> contribuire ad evitare errori che possono avere<br />
effetti letali.<br />
Il <strong>Comune</strong> <strong>di</strong> <strong>Bologna</strong> ha approvato nel 2003 il primo <strong>Piano</strong> <strong>Direttore</strong> per la <strong>Sicurezza</strong> Stra-<br />
dale che, inserito in un PGTU gi approvato nel 2001, ha fornito criteri e orientato l attivit<br />
del Settore Mobilit Urbana pur senza sfociare in un vero e proprio <strong>Piano</strong> Attuativo.<br />
Attualmente in fase <strong>di</strong> redazione il nuovo PGTU e quin<strong>di</strong> sussistono le con<strong>di</strong>zioni per re<strong>di</strong>-<br />
gere un <strong>Piano</strong> <strong>Direttore</strong> organicamente inserito nel PGTU e quin<strong>di</strong> orientato alla redazione<br />
del successivo <strong>Piano</strong> Attuativo.<br />
Il presente <strong>Piano</strong> <strong>Direttore</strong> si articola sul seguente percorso logico:<br />
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