Piano Direttore Sicurezza.pdf - Comune di Bologna

Raffronto 2003-2004
APPENDICE
Una ulteriore analisi da condurre dettata dal fatto che, a seguito del PSSU 2003 sono stati at-
tuati vari interventi nel corso del 2004. Il grafico seguente rappresenta le linee di tendenza per
incidenti, feriti e morti assumendo che le variazioni rilevate fra 2004 e 2003 trovino conferma
fino al 2010.
2003 2004 ‹ ‹%
incidenti 2508 2505 -3 -0,11
feriti 3226 3122 -104 -3,22
morti 35 22 -13 -37,14
Le conclusioni che si traggono confrontando due annualit successive (le ultime due disponibili)
la seconda delle quali dedicata all attuazione di interventi specifici sono ancora discordanti dalle
precedenti e cos sintetizzabili:
- sulla viabilit urbana, gi nel 2005, possibile centrare l obiettivo atteso al 2010 in
termini di morti per incidente stradale
- la riduzione del numero di feriti (-3,22%) inferiore a quanto necessario al rag-
giungimento dell obiettivo al 2010 (-50%)
La tendenza rappresentata da ritenere ottimistica ove si consideri l aleatoriet del dato rife-
rito ai morti (che per i numeri esigui che presenta non pu essere efficacemente rappresentato
con due soli anni di osservazione) e il fatto che il 2003 ha visto l introduzione della patente a
punti (evento normativo di grande importanza ma non riproducibile, almeno negli effetti, anno
dopo anno fino al 2010).
inoltre evidente dal grafico la forte dissonanza fra le linee di tendenza di morti e feriti, forte-
mente decrescenti, e la linea di tendenza degli incidenti che quasi costante.
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