Piano Direttore Sicurezza.pdf - Comune di Bologna
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Rispetto a ciclisti coinvolti APPENDICE Nel triennio 2002-2004 tre dei punti neri sono localizzati su rotatorie. Un punto nero localiz- zato su un arco attrezzato con pista ciclabile bidirezionale in sede protetta. Anche per la mobilit ciclabile evidente una distribuzione dell incidentalit concentrata nella zona centrale della citt (localizzazioni evidenziate in giallo e grigio). Come nel caso dell incidentalit pedonale da segnalare il numero relativamente basso di inci- denti con ciclisti che si concentrano su una stessa localizzazione: si registra infatti un massimo di 4 incidenti contro i 37 dell incidentalit complessiva. Questo fattore, insieme al precedente, suggerisce come l incidentalit ciclabile non possa es- sere contrastata con soli interventi di ingegneria delle infrastrutture localizzati sui relativi punti neri ma vada affrontato anche e soprattutto con misure sistematiche e diffuse. ÃŒ ¤““ — Ó Ó Û Ó Ï fl Ò “›Œ—› — fl “›Œ—› flÃfl Ò ¨Æø¨¨± ºª ¨ Ô fl ›flŒ‘— fl‘fi¤ŒÃ— – flŒ‹ fl –¤‘flŸ — –fl‘flŸ Ï Ó fl –¤‘flŸ — –fl‘flŸ fl Ÿ ÀÕ¤––¤ ”flÕÕflŒ¤“Ã Ï Ì fl ‹¤Ÿ‘ —ŒÃ—‘fl“ fl ⁄ Œ¤“ ¤ Ï Ï – fl fl ‹¤ ”flŒÃ Œ Ï Î –—ŒÃfl ÕÚ Õfl fl Ï Í »» Õ¤Ãä”fiŒ¤ Ï È fl Õfl“ ‹—“fl× ºø ø ºª¥ ¥ø±Æ± ø ø¥ª ºª¥¥ø ƪ ´ææ¥ ø Ï Ë Œ—ד‹fl ”flŒ›— –—‘— Ì fl““— Ó Ï fl Ò “›Œ—› — fl “›Œ—› flÃfl Ò ¨Æø¨¨± ºª ¨ Ô – fl fl ‹¤ ”flŒÃ Œ Ì Ó fl ›flŒ‘— fl‘fi¤ŒÃ— – flŒ‹ fl –¤‘flŸ — –fl‘flŸ Ó Ì fl Œ“¤Œ — fl fl‘¤ÕÕfl“‹Œ “ Ó Ï –—ŒÃfl ÕÚ Õfl fl Ó Î fl ÕÚÕä⁄fl“— ºø ø Ú ¨ª ø ± ø ø ´ªÆÆø Ó Í fl‘¤ ›flŒ‘— fi¤ŒÃ – ›ÿflà ºø ø¥ª øÆ¥± æªÆ¨ ø¨ ø øø º ±Æ¨ø Ó ø øƪ¥¥ø È – fl fl ‹ –—ŒÃfl ÕÚ‹—“fl× ºø øø º ±Æ¨ø Úº± ø¨± ø ø Æ ªÆ ± Ó Ô Ó – ø ± ºª¥¥ø Õ ´Æªø Õ¨Æøºø¥ª ÀÆæø ø
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Rispetto a ciclisti coinvolti<br />
APPENDICE<br />
Nel triennio 2002-2004 tre dei punti neri sono localizzati su rotatorie. Un punto nero localiz-<br />
zato su un arco attrezzato con pista ciclabile bi<strong>di</strong>rezionale in sede protetta.<br />
Anche per la mobilit ciclabile evidente una <strong>di</strong>stribuzione dell incidentalit concentrata nella<br />
zona centrale della citt (localizzazioni evidenziate in giallo e grigio).<br />
Come nel caso dell incidentalit pedonale da segnalare il numero relativamente basso <strong>di</strong> inci-<br />
denti con ciclisti che si concentrano su una stessa localizzazione: si registra infatti un massimo<br />
<strong>di</strong> 4 incidenti contro i 37 dell incidentalit complessiva.<br />
Questo fattore, insieme al precedente, suggerisce come l incidentalit ciclabile non possa es-<br />
sere contrastata con soli interventi <strong>di</strong> ingegneria delle infrastrutture localizzati sui relativi punti<br />
neri ma vada affrontato anche e soprattutto con misure sistematiche e <strong>di</strong>ffuse.<br />
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