Ferdinando Fabbri - Provincia di Rimini

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I TEMPI DI VITA Tra lavoro e organizzazione cittadina. Atti del convegno imprese e anche proprio delle tradizioni di questo territorio, i tragitti sono molto brevi. Chiaramente i flussi di traffico aumentati probabilmente rispetto a questa rilevazione, hanno forse allungato un po’ i tempi, ma generalmente i tempi sono molto brevi, sono 15, 20 minuti. Oltretutto il 71% di questi spostamenti avvengono anche all’interno del Comune di residenza, per cui noi, tutto sommato, abbiamo spostamenti brevi sia nel tempo ma anche nel tragitto. E c’è anche una grossa propensione a spostarsi a piedi o i bicicletta , il 32% dei trasferimenti è fatto o a piedi o in bicicletta, proprio perché tutto ha una dimensione ridotta. L’analisi degli spostamenti incrociata con il settore, di occupazione mostra che i settori del terziario, delle attività turistico - commerciali, dell’agricoltura, della pesca, anche se hanno meno occupati, generano sempre spostamenti all’interno del comune. Quelli che hanno una mobilità intercomunale e spostamenti più lunghi, sono le persone che vanno nell’industria. Le attività industriali sono di meno, sono meno frammentate sul territorio, si concentrano in alcuni punti, hanno un maggior di dipendenti ma richiedono più tempo per raggiungerle. Anche gli orari di uscita credo sia importante metterli in evidenza, proprio per ragionare su quelli che sono gli argomenti di oggi. L’80% delle uscite complessive, avviene, ad esempio dalle 6.45 alle 7.44 si ha il 30% degli spostamenti, che si realizzano sempre all’interno del comune. Dalle 7.45 alle 8.14 abbiamo un altro 34% di spostamenti, dalle 8.15 alle 8.44 abbiamo il 16% di spostamenti. Quindi queste sono le fasce orarie in cui c’è la maggior mobilità delle persone che comunque vanno a lavorare o vanno a scuola. È chiaro che spesso, per la scuola, oltre agli studenti che si muovono da soli, ci sono studenti accompagnati da genitori, tant’è che anche nelle ultime indagini che ha pubblicato la Regione Emilia-Romagna, si parla, per le donne, di mobilità zigzagante, chiedendo anche opportune risorse per riequilibrare quelli che sono i flussi di traffico, per avere anche corsie preferenziali rispetto alle piste ciclabili, in quanto sono poi le donne che usano anche mezzi alternativi all’automobile, almeno questo è quello che veniva fuori a livello bolognese. Gli argomenti che oggi ho esposto sono stati abbozzati, secondo me hanno bisogno di essere anche poi completati, oltre che dai numeri, dai dati statistici, anche da quelle che sono le azioni che sul territorio vengono svolte, da quella che è la presenza dei servizi e da quello che succede tra la domanda delle donne o degli uomini che comunque si apprestano a lavori di cura per la famiglia o ad andare a lavorare, e quelle che sono invece anche le possibilità di trovarsi rispetto ai servizi, rispetto alle organizzazioni del tempo sul territorio. 19
Provincia di Rimini Assessorato alle Pari Opportunità Consigliera di Parità Moderatrice Natascia Ronchetti Giornalista: Grazie Rossella Salvi. Prima di passare la parola a Paola Bosi, vorrei salutare altre relatrici, che interverranno successivamente, dopo il coffee break, e che, ho visto, sono arrivate, Maria Merelli, LeNove studi e ricerche, Rita Baldini, Coordinatrice UIL Pari Opportunità della Regione Emilia-Romagna, Lucia Baleani, Presidente del Comitato per la promozione dell’imprenditoria femminile della Camera di Commercio di Rimini, abbiamo salutato prima Meris Soldati, dovrà arrivare fra poco anche l’Assessore alle Pari Opportunità del Comune di Rimini, Antonella Beltrami, e Lea Battistoni. Lascio la parola a Paola Bosi, che è Responsabile del Servizio Politiche di Pari Opportunità della Regione Emilia-Romagna. Paola Bosi Responsabile Servizio Politiche di Pari Opportunità Regione Emilia-Romagna: Ringrazio dell’invito a partecipare a questa vostra iniziativa, anche per un interesse diretto in particolare al questo vostro progetto di osservatorio, che corrisponde ad un intendimento della Regione Emilia-Romagna verso la costruzione di un osservatorio ed di un sistema complessivo di valutazione delle politiche relativamente, appunto, all’impatto di genere, con tutto quello significa, a partire dalla revisione delle fonti statistiche per arrivare all’identificazione di indicatori che consentano l’integrazione orizzontale delle pari opportunità nei processi di decisione e attuazione di tutte le politiche. E’ un’operazione molto ambiziosa, nel nostro Paese sicuramente mai tentata, e sulla quale le sinergie e comunque il confronto saranno assolutamente graditi. Per entrare in argomento, come è stato anche qui sottolineato, l’aumento dell’offerta di lavoro femminile è sicuramente uno dei fenomeni più importanti e più interessanti degli ultimi 30, 40 anni, in Italia come anche in tutti i Paesi industrializzati. Ovviamente le ragioni sono tante, forse è anche un insieme di cause - effetto, ma sicuramente tra le ragioni più importanti di questo processo ci sono l’aumento della scolarizzazione femminile, i mutamenti intervenuti a livello culturale, nei comportamenti, nella struttura familiare, nella struttura economica e produttiva, nei servizi e nel terziario e così via. Anche a livello europeo, aumentano i livelli occupazionali via via che le donne accedono al lavoro, ed è evidente che i cambiamenti più sensibili nella stessa composizione del mercato del lavoro sono conseguenza dell’ingresso delle donne e dei flussi migratori. L’Emilia-Romagna non fa eccezione, c’è una situazione molto positiva della presenza delle donne nel mercato del lavoro da un punto di vista quantitativo. Qui abbiamo visto dati leggermente differenti rispetto alla media regionale, ma è pur vero che in un’economia particolare come quella della vostra Provincia, fortemente legata ad attività di tipo stagionale, se si sommassero ai dati ufficiali quelli del sommerso o del lavoro nero, probabilmente la percentuale di occupazione delle donne sarebbe considerevolmente più alta. 20
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