Elementi di qualità nel trasporto pubblico locale Documento descrittivo
Elementi di qualità nel trasporto pubblico locale Documento descrittivo Elementi di qualità nel trasporto pubblico locale Documento descrittivo
TRAM-TRENO: SISTEMA O VEICOLO ? La diffusione di reti integrate (linee ferroviarie e tranvie urbane interconnesse, come Karlsruhe o Kassel) ha generato un nuovo prodotto … Il tram-treno inteso come vettura “ferroviaria leggera”, con elevate prestazioni e caratteristiche che li rendono idonei a circolare su tratte con caratteristiche ferroviarie.
LINEE SEGREGATE e/o CONVERSIONI? Quanto esposto in precedenza apre nuovi scenari: l’esercizio di linee ferroviarie con materiale leggero magari con la loro conversione a modelli di esercizio di matrice tranviaria (con consistenti risparmi sugli investimenti e l’esercizio). L’interoperabilità è garantita verso l’esercizio sulle tratte urbane dove il veicolo “tranviario” può circolare senza particolari soggezioni Rhone-Express - Lione
- Page 61 and 62: Impianti filoviari in Italia Città
- Page 63 and 64: Si tratta di vetture non più con m
- Page 65 and 66: Vettura reostatica priva di marcia
- Page 67 and 68: Vettura reostatica priva di marcia
- Page 69 and 70: Modena (12 metri) Generatore diesel
- Page 71 and 72: Sede promiscua In questo caso il ve
- Page 73 and 74: Vettura innovativa “Phileas” pr
- Page 76 and 77: Il controllo della traiettoria dell
- Page 78 and 79: Vettura di tipologia tranviaria su
- Page 80 and 81: Vetture monocassa, articolate o con
- Page 82 and 83: Berlin Wien Bern Milano Treni con c
- Page 84 and 85: 1832 : Inizio servizio urbano di tr
- Page 86 and 87: Inizio del XX Secolo Introduzioni r
- Page 88 and 89: PETER WITT A MILANO, 1928-2012 …
- Page 90 and 91: Genova, Piazza Verdi - 1963 1973: C
- Page 92 and 93: Nuovi carrelli per pianali ribassat
- Page 94 and 95: Pianali ultraribassati (197 mm) ULF
- Page 96 and 97: La tranvia di Nizza si caratterizza
- Page 98 and 99: Il sistema APS (Alimentation Par le
- Page 100 and 101: Basato su trasmissione dell’energ
- Page 102 and 103: Ferrovia dell’ Harz
- Page 104 and 105: Spiccata tendenza a riavvicinare il
- Page 106 and 107: Già negli anni sessanta si concepi
- Page 108 and 109: Si tratta di veicoli ferroviari ada
- Page 110 and 111: Si tratta di veicoli di derivazione
- Page 114 and 115: TRAM o LRT/STADTBAHN? Capacità di
- Page 116 and 117: Tipo di struttura Esempi TT1-Infras
- Page 118 and 119: I sistemi “light” sono spesso r
- Page 120 and 121: Zurigo: linee tranviaria extraurban
- Page 122 and 123: Metrotranvie di Milano e Torino (li
- Page 124 and 125: Tranvia Ferrovia Un S. I. deve gara
- Page 126 and 127: Sui profili ruota
- Page 128 and 129: Sistemi “heavy” Sede propria, c
- Page 130 and 131: Punte di 48 passaggi ora per direzi
- Page 132 and 133: Bidirezionale Apertura 2002 23 km (
LINEE SEGREGATE e/o CONVERSIONI?<br />
Quanto esposto in precedenza apre<br />
nuovi scenari: l’esercizio <strong>di</strong> linee<br />
ferroviarie con materiale leggero<br />
magari con la loro conversione a<br />
modelli <strong>di</strong> esercizio <strong>di</strong> matrice<br />
tranviaria (con consistenti risparmi<br />
sugli investimenti e l’esercizio).<br />
L’interoperabilità è garantita verso<br />
l’esercizio sulle tratte urbane dove<br />
il veicolo “tranviario” può circolare<br />
senza particolari soggezioni<br />
Rhone-Express - Lione