La guida dice tutto 2012 - BlueDream

La guida dice tutto 2012

Ecco comE gli ATV
cAn-Am possono
miglioRARE lE pREsTAzioni
di guidA
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Nessun pilota ha esigenze identiche ad un altro. È per questo che BRP offre ATV
e side by side con specifiche che rispondono alle esigenze individuali di ciascun
pilota. Grazie ai motori rotax ® , i nostri ATV offrono prestazioni di prima categoria.
Ecco perché molti team di piloti professionisti scelgono il marchio Can-Am ® .
L'innovazione che offriamo può effettivamente fare la differenza durante la guida. Ad
esempio, offrendovi una maggiore maneggevolezza per correre su terreni sconnessi
o selvaggi. Non solo: comfort elevato, accessori moderni e versatilità biposto per
trasformare la ricerca dell'avventura in un'esperienza ancora più divertente. Queste
pagine vi permetteranno di scegliere quale ATV Can-Am si adatta meglio alla vostra
esperienza. Bisogno provarli per credere. È un'avventura fantastica.
Motori rotax
tecnoLogia can-aM
Presentazione dei nuoVi outLander e renegade
iL nuoVo teLaio
outLander 1000 / 800r xt
outLander 650 / 500 xt
outLander 500 / 400
outLander 800r x mr
outLander Max 800r LiMited
outLander Max 800r / 650 xt-P
outLander Max 800r / 650 / 500 / 400 xt
outLander Max 400
renegade 1000 x xc
renegade 800r / 500
ds 450 x mx
ds 250 / 90 x / 90
side by side coMMander
equiPaggiaMento e accessori
sPecifiche
3

4
spEcifichE dEl moToRE chE
EnfATizzAno l'EspERiEnzA
fuoRisTRAdA.
l'unicA gAmmA di moToRi inTERAmEnTE Efi nEl sETToRE
Dal 1000 EFI al 400 EFI, ogni motore offre iniezione
elettronica del carburante per garantire un avviamento
facile e potenza a qualsiasi temperatura o altitudine.
RoTAx 800R
Gli ingegneri Rotax hanno progettato più di 350 tipi di motori e prodotto oltre 7 milioni di motori durante il secolo
scorso. Da circa 50 anni, i motori Rotax hanno equipaggiato quasi tutti i veicoli della nostra azienda, compresi
motoslitte Ski-Doo ® , roadster Can-Am, moto d'acqua e imbarcazioni Sea-Doo ® .
Oggi c'è una nuovo membro nella famiglia di ATV Can-Am ed è il più potente del settore: il Rotax 1000, 82 hp.
Si aggiunge ai motori Rotax 800R EFI, 650 EFI e 500 EFI. Si tratta di motori V-twin raffreddati a liquido con quattro
valvole per cilindro e albero a camme in testa. I doppi iniettori garantiscono alimentazione efficiente del carburante
nella camera di combustione, per offrire prestazioni potenti e al tempo stesso precise.
Potenza can-aM
RoTAx 1000
RoTAx 400

non c'è bisogno di aggiungere aLtro: i fatti ParLano chiaro...
RoTAx 1000 E 800R V-TWin
HORSEPOWER *
CAN-AM OUTLANDER 1000
CAN-AM OUTLANDER 800R
ARCTIC CAT 1000i GT ‡
POLARIS SPORTSMAN XP 850 ‡
KAWASAKI BRUTE FORCE 750 ‡
SUZUKI KINGQUAD 750 ‡
HORSEPOWER *
CAN-AM OUTLANDER 650
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI ‡
KAWASAKI BRUTE FORCE 750 ‡ 49.6
SUZUKI KINGQUAD 750 ‡
YAMAHA GRIZZLY 700 ‡
ARCTIC CAT 700 ‡
HONDA RINCON 700 ‡
POWER-TO-WEIGHT RATIO (HP/100 lb) **
POWER-TO-WEIGHT RATIO (HP/100 lb) **
POWER-TO-WEIGHT RATIO (HP/100 lb.) **
** RappoRto peso/potenza (CV/100lb) ** RappoRto peso/potenza (CV/100lb) ** RappoRto peso/potenza (CV/100lb)
CAN-AM OUTLANDER 1000
CAN-AM OUTLANDER 800R
ARCTIC CAT 1000i GT ‡
POLARIS SPORTSMAN XP 850 ‡
KAWASAKI BRUTE FORCE 750 ‡
SUZUKI KINGQUAD 750 ‡
49.6
49.6
7.8
8.0
71
70
69.1
9.1
9.1
9.7
82
11.0
RoTAx 650 V-TWin RoTAx 500 V-TWin
*CV *CV *CV
CAN-AM OUTLANDER 650
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI ‡
SUZUKI KINGQUAD 750 ‡
*Come da dichiarazione ufficiale MY11-12 del costruttore alla California Air Resource Board.
** Come da dichiarazione ufficiale MY11-12 del costruttore alla California Air Resource Board e peso a secco nella categoria ricreativo-servizio ove disponibile o peso pubblicato dal costruttore meno peso stimato dei liquidi.
38.5
44
46.9
49.6
49.6
KAWASAKI BRUTE FORCE 750 ‡ 7.8
YAMAHA GRIZZLY 700 ‡
ARCTIC CAT 700 ‡
HONDA RINCON 700 ‡
i moToRi RoTAx di BRp sono i miglioRi dEllA clAssE in ciAscun sEgmEnTo di uTilizzo RicREATiVo, compREsA lA cATEgoRiA 400cc.
6.5
6.4
6.7
7.8
8.0
60
9.0
HORSEPOWER *
CAN-AM OUTLANDER 500
POLARIS SPORTSMAN 550 ‡
SUZUKI KINGQUAD 500 AXI ‡ 38.2
YAMAHA GRIZZLY 550 ‡
ARCTIC CAT 550i ‡
HONDA RUBICON 500 ‡
CAN-AM OUTLANDER 500
POLARIS SPORTSMAN 550 ‡
YAMAHA GRIZZLY 550 ‡
33.4
35
36.9
SUZUKI KINGQUAD 500 AXI ‡ 6.1
ARCTIC CAT 550i ‡
HONDA RUBICON 500 ‡
5.2
5.6
5.7
6.2
6.1
40.4
40.2
5

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tecnoLogia can-aM
1

l'UNIONE di TuTTE lE pARTi:
unA guidA Ad AlTo liVEllo.
TEcnologiA cAn-Am ouTlAndER E REnEgAdE:
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5
diffEREnziAlE AnTERioRE Visco-lok †
Sistema esclusivo 4x4 con differenziale anteriore
autobloccante che si attiva a qualsiasi velocità.
Effettua un monitoraggio continuo della velocità
della ruota anteriore. Qualora una ruota giri più
velocemente dell'altra, Visco-Lok trasmette maggior
potenza alla ruota con la trazione migliore. Non è
richiesta attivazione da parte del pilota. La maggior
parte dei sistemi differenziali competitivi sono,
in effetti, 3WD e richiedono al pilota complesse
regolazioni per il bloccaggio 4WD.
sospEnsioni posTERioRi indipEndEnTi A BARRA di
ToRsionE TRAsVERsAlE (TTi)
L'unica sospensione posteriore indipendente che
elimina scrub e variazioni di campanatura: le
ruote si spostano verticalmente anziché con il
movimento a farfalla di altri sistemi. Ciò garantisce che
il veicolo si muoverà esclusivamente nella direzione
desiderata. Inoltre, il numero di parti in movimento della
sospensione TTI è inferiore del 75% rispetto ad altri
sistemi, rendendola più resistente e semplificandone la
manutenzione.
sERVosTERzo dinAmico (dps) A TRE modAliTà*
Il sistema DPS offre tre impostazioni differenti,
selezionabili, per assistenza variabile in sterzata funziona
in qualsiasi modalità. Precisione nel controllo grazie
ad un minor supporto alle alte velocità. Manovrabilità
semplificata con assistenza maggiore alle basse velocità.
Il pilota può selezionare il livello di assistenza richiesto
secondo le proprie preferenze e le condizioni del terreno.
Meno contraccolpi e migliore feedback rispetto ai
sistemi della concorrenza grazie al maggiore rapporto di
trasmissione finale di 50:1, il maggiore nel settore.
sospEnsionE AiR conTRol (Acs)**
Il sistema ACS utilizza ammortizzatori HPG ‡ FOX ‡ Racing
Shox ‡ e un compressore entrobordo per consentire al
pilota di regolare secondo le proprie preferenze il livello
di precarico delle sospensioni. Sono disponibili sei livelli
preimpostati che possono essere selezionati in tempo
reale. Comprensivo di flessibile per gonfiare pneumatici
o altri elementi durante il percorso.
d.E.s.s. digiTAlly EncodEd sEcuRiTy sysTEm
(sisTEmA di sicuREzzA A codificA digiTAlE)
I modelli Outlander e Renegade presentano l'esclusivo
sistema antifurto D.E.S.S. . L'avviamento dell'ATV
non è possibile senza la corrispondenza del microchip
codificato nella chiave con il codice incorporato nel
modulo di controllo del motore. Solo voi potrete avviare
il veicolo.
* Disponibile su Outlander XT, MAX XT / XT-P / Limited,
Renegade 1000 X xc.
** Disponibile su Outlander 800R X mr, Outlander
MAX 800R/650 XT-P e Outlander MAX 800R Limited.
I componenti di ciascun ATV Can-Am sfruttano la nostra esperienza da primi della classe. Prestazioni imbattibili
grazie alla combinazione di estrema maneggevolezza e tecnologie che massimizzano la potenza. Le parti
vengono progettate congiuntamente al motore: la sinergia che ne deriva garantisce una avventura fantastica.
Visco-lok
SCRUB
moVimEnTo A fARfAllA dEllA
concoRREnzA
moVimEnTo EsclusiVAmEnTE
VERTicAlE TTi
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3
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gli ATV chE conTinuAno
Ad innAlzARE gli sTAndARd
dEl sETToRE.
Presentazione dei NUOVI modelli Outlander e Renegade. Numerosi anni di ricerca hanno guidato l'impegno del team Can-
Am nello sviluppo di questi ATV. Abbiamo confermato la nostra posizione come leader nelle prestazioni ATV grazie all'introduzione
del nostro nuovo motore Rotax 1000 V-twin 82 hp. Reinventare il telaio ha determinato grandi miglioramenti nella dinamica del
veicolo, migliorando la qualità della guida senza sacrificare la nostra lunga tradizione di prestazioni. Geometrie migliorate delle
sospensioni anteriori e posteriori hanno spostato il paradigma della maneggevolezza per potenziare le prestazioni e il comfort del
veicolo mantenendo la struttura sportiva. L'aspetto moderno e solido dell'Outlander è rafforzato da elementi ergonomici raffinati e
innovazioni importanti tra cui i nuovi portapacchi ad alta resistenza, accesso facilitato per la manutenzione di certi componenti,
maggior capienza, griglie riposizionate e altro ancora. I risultati si traducono in una linea di ATV Can-Am prodotta senza
compromessi.

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con il nuoVo TElAio pER ouTlAndER E REnEgAdE non ABBiAmo solo innAlzATo
il liVEllo dEli ATV: nE ABBiAmo cREATo uno complETAmEnTE nuoVo.
Grazie ad un software CAVD (Computer-Aided Vehicle
Dynamics), utilizzato per analizzare la dinamica dei
veicoli, gli ingegneri di BRP hanno utilizzato un approccio
innovativo per tutti gli aspetti del telaio dei veicoli ATV di
nuova generazione Outlander e Renegade, sfidando il
pensiero tradizionale del mondo dei fuoristrada. Ne risultano
principi di progettazione che abbiamo chiamato Controllo di
contatto geometrico.
Determinati comportamenti indesiderati del veicolo,
come l’eccessivo alleggerimento del retrotreno in frenata
o sovrasterzi di potenza in uscita dalle curve, vengono
mantenuti sotto controllo grazie al posizionamento dei
punti di ancoraggio, senza irrigidire sospensioni e molle.
È pertanto possibile mantenere una calibrazione delle
sospensioni più morbida con tutte e quattro le ruote in
contatto quasi costante col terreno. Il risultato è una
prestazione sportiva superiore con qualità di guida e
comfort, trazione, sterzata e controllo direzionale migliorati.
Presentazione deL teLaio coMPLetaMente rinnoVato
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2
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TElAio g2 ssT (suRRounding spAR TEchnology): complETAmEnTE nuoVo
L'esclusivo telaio di nuova generazione Surrounding Spar Technology di BRP. Il telaio in acciaio
saldato incorpora nuovi processi e geometrie aggiornate per garantire integrità strutturale, miglior
durata e precisione di guida. Il disegno più efficiente del telaio SST G2 lo rende più robusto
rispetto ai telai tradizionali con tubolari di acciaio e presenta inoltre un centro di gravità più basso
e migliore maneggevolezza, oltre a richiedere meno componenti, materiali e saldature.
sospEnsionE AnTERioRE A doppio BRAccio Ad A con gEomETRiA di conTRollo dEllA
sTABiliTà
La geometria standard utilizza punti di fissaggio paralleli per i bracci ad A, che causano
l’abbassamento eccessivo dell’avantreno del veicolo in frenata. Per ridurre tale comportamento,
è necessaria una taratura più rigida delle sospensioni che spesso si traduce in una perdita di
comfort.
La nuova geometria delle sospensioni anteriori Can-Am posiziona i punti di fissaggio dei bracci
ad A in una configurazione non parallela impedendo l’abbassamento eccessivo del veicolo e
garantendo al contempo la taratura ottimale delle sospensioni. La nuova geometria garantisce
inoltre una migliore dinamica in curva e in frenata, nonché geometria anti-contraccolpo per
una migliore sensazione durante la guida. I 23 cm di escursione delle sospensioni aumentano il
comfort lungo il percorso e la capacità di guida su terreni sconnessi.
sospEnsioni posTERioRi indipEndEnTi A BARRA di ToRsionE TRAsVERsAlE (TTi)
Ispirate ai trophy truck, le sospensioni posteriori TTI riconfigurate sono innovative nel settore
ATV. Abbiamo abbassato i punti di ancoraggio delle sospensioni per aumentare la stabilità
del retrotreno del veicolo e consentire una miglior trazione senza impattare sulla taratura delle
sospensioni, garantendo al contempo una guida eccellente in qualsiasi condizione. TTI è l'unica
sospensione posteriore indipendente che elimina scrub e variazioni di campanatura, mantenendo
così il veicolo su una linea retta quando la sospensione si sposta verticalmente. Opera in sinergia
con il telaio SST G2 per garantire una prestazione sportiva migliore senza sacrificare la qualità
della guida. L'escursione della sospensione posteriore è stata portata a 23,6 cm e presenta ora
una nuova barra stabilizzatrice esterna.
dischi fREno dA 214 mm con pinzE A doppio pisTonE
Il nuovo telaio offre freni idraulici a disco outboard con dischi da 214 mm e pinze a doppio
pistone per una potenza di frenata maggiore.

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outLander 1000 / 800r xt

1
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3
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5
poRTApAcchi mulTifunzionE con sisTEmA di
AggAncio RApido linQ
Ridisegnato per offrire ulteriore comodità, durata e
versatilità. Con superficie antiscivolo e bordi rialzati.
Il nuovo sistema LinQ ad innesto rapido permette di
aggiungere o rimuovere gli accessori in pochi secondi.
Bordi e fori aggiuntivi per ulteriori punti di ancoraggio.
opzioni moToRE RoTAx V-TWin
Nuovi motori Rotax 1000, 82 hp o 800R,
71 hp, i motori ATV più potenti del settore. I motori
Rotax 1000 e 800R sono alimentati da un corpo
farfallato da 46 mm e da una coppia di iniettori di
carburante VDO Siemens ‡ per una erogazione lineare
e precisa.
pARAuRTi AnTERioRE E posTERioRE
Progettato specificamente per una protezione solida.
21,4 l di cApiEnzA
Il vano posteriore è il più ampio del settore.
Posizionato sotto il portapacchi posteriore,
di facile accesso anche se montate un baule.
sospEnsioni posTERioRi indipEndEnTi A BARRA di
ToRsionE TRAsVERsAlE (TTi)
L'unica sospensione posteriore indipendente che
elimina scrub e variazioni di campanatura: le ruote si
spostano verticalmente anziché con il movimento a
farfalla di altri sistemi. Ciò garantisce che il veicolo si
muoverà esclusivamente nella direzione desiderata.
Numero di parti mobili minore rispetto ad altri sistemi.
ulTERioRi cARATTERisTichE:
Paramani, magnete da 650 Watt, pneumatici
Carlisle ‡ ACT da 66 cm (26").
sERVosTERzo dinAmico (dps) A TRE modAliTà
Tre diverse impostazioni, selezionabili per
assistenza variabile in sterzata. Una minore
assistenza alle alte velocità per garantire
maggior controllo. Una maggiore assistenza
alle basse velocità per una facile manovrabilità.
Meno contraccolpi e migliore feedback grazie
al maggiore rapporto di trasmissione finale, il
maggiore del settore.
diffEREnziAlE AnTERioRE AuToBloccAnTE
Visco-lok QE
Tutti i modelli dotati di DPS offrono calibrazione
Visco-Lok QE, che comprende tutte le
caratteristiche e i benefici del differenziale
standard Visco-Lok ma con un azionamento
ancora più veloce. Questo differenziale non
presenta un limitatore di velocità.
Gli ATV Outlander 1000 e 800R XT sono stati completamente reinventati. Presentano motori leader nel settore e
innovazioni che potenziano la qualità della guida e il comfort garantendo al contempo una guida precisa. Il telaio
completamente rinnovato secondo i principi del Controllo di contatto geometrico gestisce i comportamenti indesiderati
e aiuta a mantenere tutte e quattro le ruote in contatto con il terreno. L'Outlander 2012 G2 presenta uno stile moderno e
all'avanguardia, fornendo funzionalità avanzate e accesso facile per la manutenzione. Aggiungete il DPS a tre modalità,
i paramani, il verricello e i paraurti ad alta resistenza e avrete un veicolo adatto a qualsiasi percorso fuoristrada.
1
2
VERRicEllo WARn ‡ dA 1360 kg con pAssAcAVo
A Rullo E TElEcomAndo
Potente verricello di serie, da 1360 kg di
capacità, dotato di telecomando con cavo
comodamente alloggiato nel lato superiore
sinistro del portapacchi posteriore.
opzioni di coloRE
EnTRAmBi i modElli
(VERsionE cE disponiBilE)
solo 1000 xT
(VERsionE cE disponiBilE)
Immagine: Outlander 1000 / 500 XT
solo 1000 xT
(VERsionE cE
non disponiBilE)
TElAio di ulTimA gEnERAzionE
Telaio completamente rinnovato secondo i principi
del Controllo di contatto geometrico, nel quale
la geometria viene utilizzata per controllare i
comportamenti indesiderati e mantenere le quattro
ruote in contatto con il terreno il più a lungo possibile.
Il telaio presenta una struttura progettata secondo
la tecnologia all'avanguardia Surrounding Spar
Technology (SST G2), per fornire maggiore integrità
strutturale, durata e manovrabilità di precisione.
I modelli omologati CE sono conformi alle limitazioni di omologazione CE. Le specifiche per le unità omologate CE possono differire leggermente dalle specifiche qui descritte. Alcuni modelli, pneumatici e accessori illustrati potrebbero non essere disponibili nel vostro paese.
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outLander 650 / 500 xt

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2
3
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piAsTRA sAlVATElAio cEnTRAlE
Costruita in polietilene ad alta densità da 5 mm
modellato ad iniezione (HDPE).
Offre una miglior protezione del telaio durante la
guida su terreni sconnessi.
pARAfAnghi
(650 XT)
pARAuRTi AnTERioRE E posTERioRE
mAnuBRio con pARAmAni
RuoTE nERE in Alluminio pREssofuso
Leggere ed eleganti.
(Ruote nere di serie su 650 XT)
opzioni moToRi RoTAx
Motori V-twin Rotax 650 EFI, 60 hp e Rotax 500
EFI, 40,4 hp. Ciascun motore è leader nella propria
categoria: maggior potenza e miglior rapporto peso/
potenza.
d.E.s.s. digiTAlly EncodEd sEcuRiTy sysTEm
(sisTEmA di sicuREzzA A codificA digiTAlE)
Il nostro sistema antifurto esclusivo impedisce
l'avviamento dell'ATV senza la corrispondenza del
microchip codificato nella chiave con il codice
incorporato nel modulo di controllo del motore.
sERVosTERzo dinAmico (dps) A TRE modAliTà
Tre diverse impostazioni, selezionabili per
assistenza variabile in sterzata. Una minore
assistenza alle alte velocità per garantire
maggior controllo. Una maggiore assistenza
alle basse velocità per una facile manovrabilità.
Meno contraccolpi e migliore feedback grazie
al maggiore rapporto di trasmissione finale, il
maggiore del settore.
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I pacchetti Outlander XT sono estremamente tecnologici per garantire un allestimento speciale dell’ ATV pur
continuando a beneficiare della maggior potenza e del miglior rapporto peso/potenza nella categoria. Il nostro
servosterzo dinamico a tre modalità (DPS) permette al pilota di mantenere il controllo totale del veicolo. Si tratta
semplicemente di regolarlo secondo il proprio stile di guida e secondo il contesto. Verricello ad alta resistenza,
parafanghi e paraurti per quando desiderate impegnare al massimo il vostro ATV.
SCRUB
VERRicEllo WARn dA 1360 kg con pAssAcAVo A
Rullo E TElEcomAndo
Potente verricello di serie, da 1360 kg di
capacità, dotato di telecomando con cavo
comodamente alloggiato nel lato inferiore della
copertura del vano portapacchi anteriore.
4
sospEnsioni posTERioRi indipEndEnTi A
BARRA di ToRsionE TRAsVERsAlE (TTi)
L'unica sospensione posteriore indipendente che
elimina scrub e variazioni di campanatura: le ruote
si spostano verticalmente anziché con il movimento
a farfalla di altri sistemi. Ciò garantisce che il
veicolo si muoverà esclusivamente nella direzione
desiderata. Numero di parti mobili minore rispetto
ad altri sistemi.
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opzioni di coloRE
TuTTi i modElli
(VERsionE cE non disponiBilE)
solo 650 xT
(VERsionE cE disponiBilE)
solo 500 xT
(solo VERsionE cE)
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Immagine: Outlander 650 / 500 XT
diffEREnziAlE AnTERioRE AuToBloccAnTE
Visco-lok QE
Tutti i modelli dotati di DPS offrono calibrazione
Visco-Lok QE, che comprende tutte le
caratteristiche e i benefici del differenziale
standard Visco-Lok ma con un azionamento
ancora più veloce. Questo differenziale non
presenta un limitatore di velocità.
I modelli omologati CE sono conformi alle limitazioni di omologazione CE. Le specifiche per le unità omologate CE possono differire leggermente dalle specifiche qui descritte. Alcuni modelli, pneumatici e accessori illustrati potrebbero non essere disponibili nel vostro paese.
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