Le strategie di internazionalizzazione nel distretto della calzatura ...

la vita ordinaria della gente, oltre che incidere inesorabilmente sui costi di produzione,
tendenzialmente decrescenti.
Tuttavia, le responsabilità per una gestione integrata dei flussi di comunicazione e
trasporto non ricadono solo sul ritardo, con cui la politica industriale nazionale ne ha
preso atto. In altre parole, vi sono nei distretti molte condizioni che, in astratto,
indicano come razionale una progettualità collettiva nel campo della logistica.
A titolo di esempio valgono la localizzazione in uno stesso territorio e la
partecipazione ad uno stesso cluster merceologico delle imprese dei distretti.
Ciononostante, gli sviluppi più significativi in quest'ambito sono stati finora estranei ai
distretti, caratterizzando, invece, in modo consistente, le strategie delle imprese
transnazionali.
Ciò è avvenuto, dapprima, attraverso innovazioni nei sistemi di in - house logistics,
cioè delle reti di gestione interna dei flussi operativi della produzione, integrando tra
loro le fasi di approvvigionamento delle materie prime e degli input intermedi; poi,
attraverso la fornitura in esterno(letteralmente outsourcing)da operatori logistici
specializzati(contract logistics)della gestione dei collegamenti delle reti
multilocalizzate di fornitura, cicli di trasformazione e consegna a destino dei prodotti.
Ma è la cosiddetta third party logistics, cioè la fornitura in outsourcing di servizi
logistici integrati da parte di nuovi operatori specializzati, la vera frontiera di questo
settore. Una prima indicazione, in questo senso, viene ancora dalle grandi imprese
transnazionali, che tendono a ricorrervi sempre più di frequente, delegando ai maggiori
fornitori di servizi logistici(logistics service provider)il compito di gestire l'intero
sistema di movimentazione e stoccaggio dei prodotti lungo la filiera.
Inoltre, essa riveste notevole importanza anche per le prospettive dei distretti(Corò,
Micelli, 1999), potendo costituire quell'infrastruttura strategica che essi, da soli,
faticano a realizzare.
Infatti, si può constatare l'insuccesso di alcuni recenti tentativi di consorziamento
logistico nei distretti, cioè di iniziative di coordinamento dal basso degli investimenti
infrastrutturali, per la realizzazione di piattaforme logistiche comuni e di un servizio
integrato di trasporto - che ottimizzi le attività di movimentazione e stoccaggio delle
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